电动平板车用自驱动车轮及双驱电动平板车的制作方法

本实用新型涉及电动平板车技术领域，尤其是涉及一种电动平板车用自驱动车轮以及双驱电动平板车。

背景技术：

电动平板车是一种结构简单、便于操作的运输工具，无论是在机械制造等大型工业作业中，还是在日常生活短途运送物品时，电动平板车都有着较为广泛的应用。

现有电动平板车的车轮，需要依靠动力源将动力传递给传动装置，传动装置再带动车轮运转。电动平板车自身空间和载重有限，设置传动装置往往占据了电动平板车较大的空间。

本申请人发现：现有技术中，电动平板车的车轮，需要动力源将动力传递给传动装置，传动装置再带动车轮运转。传动装置占据了电动平板车较大的空间，这样不仅会增大电动平板车自身重量，同时也减少了电动平板车能够装载物品的数量。

综上所述，现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术提供的电动平板车车轮的传动装置占用空间较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种电动平板车用自驱动车轮以及双驱电动平板车，解决了现有技术存在电动平板车车轮的传动装置占用空间较大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供实施例的电动平板车用自驱动车轮，其特征在于，包括周向静止部以及周向转动部，其中：

周向静止部与电动平板车相连接，周向转动部为圈状或环状结构，且周向转动部套设在周向静止部之外，且周向转动部的外周面形成电动平板车用自驱动车轮的外周面，周向静止部形成定子，周向静止部通电后，周向转动部能形成绕周向静止部转动的动子，并能在转动过程中带动电动平板车前进或后退。

在可选地实施例中，周向静止部包括定位轴，周向静止部通过定位轴固定在电动平板车上。

在可选地实施例中，周向静止部还包括铁芯，铁芯与定位轴在径向上固定连接或为一体式结构。

在可选地实施例中，周向静止部还包括螺旋线圈，螺旋线圈饶铁芯周向布置，且螺旋线圈的中心轴与定位轴相互垂直，周向静止部通过定位轴固定在电动平板车上，周向静止部与电动平板车相对静止。

在可选地实施例中，铁芯与螺旋线圈之间设置绝缘垫片，绝缘垫片能阻隔铁芯与螺旋线圈直接接触。

在可选地实施例中，周向转动部的内圈设置周向排布的磁铁，周向静止部通电后，螺旋线圈产生动力磁场，周向转动部能在动力磁场和磁铁本身磁场的排斥作用下绕周向静止部旋转，并能在转动过程中带动电动平板车前进或后退。

在可选地实施例中，周向转动部的外圈设置橡胶层，橡胶层的外周面形成电动平板车用自驱动车轮的外周面。

本实用新型提供实施例的双驱电动平板车，其特征在于，包括两个电动平板车用自驱动车轮。

在可选地实施例中，双驱电动平板车还包括载物底盘以及从动轮，其中：

载物底盘上设置把手，载物底盘靠近地面的一面设置电池控制箱，电动平板车用自驱动车轮和从动轮设置在载物底盘靠近地面的一面。

在可选地实施例中，把手上设置行程开关，电池控制箱内设置锂电池和控制器，锂电池能储蓄电能为双驱电动平板车供电，通过行程开关调节控制器能控制电动平板车用自驱动车轮的转速。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

本实用新型提供的电动平板车用自驱动车轮，其周向静止部与电动平板车相连接，周向转动部为圈状或环状结构，且周向转动部套设在周向静止部之外，且周向转动部的外周面形成电动平板车用自驱动车轮的外周面，周向静止部形成定子，周向静止部通电后，周向转动部能形成绕周向静止部转动的动子，并能在转动过程中带动电动平板车前进或后退。

现有技术中的电动平板车的车轮，需要动力源将动力传递给传动装置，传动装置再带动车轮运转。传动装置通常包括齿轮、杠杆等机构，传动装置占据了电动平板车较大的空间，这样不仅会增大电动平板车自身重量，同时也减少了电动平板车能够装载物品的数量。

相对现有技术而言，本实用新型提供的电动平板车用自驱动车轮，其周向静止部通电后，周向转动部能形成绕周向静止部转动的动子，并能在转动过程中带动电动平板车前进或后退。这样，只需对电动平板车用自驱动车轮供电，电动平板车用自驱动车轮即可利用自身结构带动电动平板车前进或后退，无需动力源先将动力传递给传动装置再由传动装置带动车轮运转，由此避免了现有技术中车轮传动装置的设置，所以节省了电动平板车的空间，减轻了电动平板车自身重量，同时也就增加了电动平板车的载重量，所以解决了现有技术存在电动平板车车轮的传动装置占用空间较大的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的电动平板车用自驱动车轮的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的铁芯的立体示意图；

图3是本实用新型实施例提供的周向转动部的立体示意图；

图4是本实用新型实施例提供的双驱电动平板车的主视图；

图5是本实用新型实施例提供的双驱电动平板车的仰视图。

附图标记：1、电动平板车用自驱动车轮；11、周向静止部；111、定位轴；112、铁芯；12、周向转动部；121、磁铁；122、橡胶层；2、载物底盘；21、把手；211、行程开关；22、电池控制箱；221、锂电池；222、控制器；3、从动轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型实施例之一，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本技术领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种能够依靠自身构造驱动自身进行周向转动的电动平板车用自驱动车轮以及双驱电动平板车。

下面结合图1～图5对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1～图5所示，本实用新型实施例所提供的电动平板车用自驱动车轮1，其特征在于，包括周向静止部11以及周向转动部12，其中：

周向静止部11与电动平板车相连接，周向转动部12为圈状或环状结构，且周向转动部12套设在周向静止部11之外，且周向转动部12的外周面形成电动平板车用自驱动车轮1的外周面，周向静止部11形成定子，周向静止部11通电后，周向转动部12能形成绕周向静止部11转动的动子，并能在转动过程中带动电动平板车前进或后退。

本实用新型实施例提供的电动平板车用自驱动车轮1，其周向静止部11与电动平板车相连接，周向转动部12为圈状或环状结构，且周向转动部12套设在周向静止部11之外，且周向转动部12的外周面形成电动平板车用自驱动车轮1的外周面，周向静止部11形成定子，周向静止部11通电后，周向转动部12能形成绕周向静止部11转动的动子，并能在转动过程中带动电动平板车前进或后退。

现有技术中的电动平板车的车轮，需要动力源将动力传递给传动装置，传动装置再带动车轮运转。传动装置通常包括齿轮、杠杆等机构，传动装置占据了电动平板车较大的空间，这样不仅会增大电动平板车自身重量，同时也减少了电动平板车能够装载物品的数量。

相对现有技术而言，本实用新型提供的电动平板车用自驱动车轮1，其周向静止部11通电后，周向转动部12能形成绕周向静止部11转动的动子，并能在转动过程中带动电动平板车前进或后退。这样，只需对电动平板车用自驱动车轮1供电，电动平板车用自驱动车轮1即可利用自身结构带动电动平板车前进或后退，无需动力源先将动力传递给传动装置再由传动装置带动车轮运转，由此避免了现有技术中车轮传动装置的设置，所以节省了电动平板车的空间，减轻了电动平板车自身重量，同时也就增加了电动平板车的载重量，所以解决了现有技术存在电动平板车车轮的传动装置占用空间较大的技术问题。

作为可选地实施方式，周向静止部11包括定位轴111，周向静止部11通过定位轴111固定在电动平板车上。上述结构中，定位轴111利用螺母与电动平板车固定连接，便于安装和拆卸。

作为可选地实施方式，周向静止部11还包括铁芯112，铁芯112与定位轴111在径向上固定连接。上述结构中铁芯112从轴向上套接在定位轴111上，二者无法发生相对旋转，确保了周向静止部11与电动平板车的相对静止。

作为可选地实施方式，周向静止部11还包括螺旋线圈，螺旋线圈饶铁芯112周向布置，且螺旋线圈的中心轴与定位轴111相互垂直，周向静止部11通过定位轴111固定在电动平板车上，周向静止部11与电动平板车相对静止。上述结构中螺旋线圈未在附图中画出，但熟悉本领域的技术人员应该知晓螺旋线圈缠绕铁芯112的方式。

作为可选地实施方式，铁芯112与螺旋线圈之间设置绝缘垫片，绝缘垫片能阻隔铁芯112与螺旋线圈直接接触。上述结构中绝缘垫片未在附图中画出，但熟悉本领域的技术人员应该知晓绝缘垫片应该包覆住铁芯112从而起到阻隔铁芯112与螺旋线圈的作用。

作为可选地实施方式，周向转动部12的内圈设置周向排布的磁铁121，周向静止部11通电后，螺旋线圈产生动力磁场，周向转动部12能在动力磁场和磁铁121本身磁场的排斥作用下绕周向静止部11旋转，并能在转动过程中带动电动平板车前进或后退。

上述的铁芯112以及缠绕在铁芯112上的螺旋线圈，在螺旋线圈通电时，根据电磁效应，螺旋线圈会产生动力磁场；同时，周向转动部12上设置的磁铁121本身也会产出磁场，二者相互排斥从而实现周向转动部12绕周向静止部11旋转，并能在转动过程中带动电动平板车前进或后退。即电动平板车用自驱动车轮1内部构造可类比电动机。

作为可选地实施方式，周向转动部12的外圈设置橡胶层122，橡胶层122的外周面形成电动平板车用自驱动车轮1的外周面。上述结构便于加工制造，橡胶层122起到减震、增大电动平板车用自驱动车轮1与地面摩擦以及保护电动平板车用自驱动车轮1的作用。

本实用新型实施例所提供的双驱电动平板车，其特征在于，包括两个电动平板车用自驱动车轮1。两个电动平板车用自驱动车轮1共同驱动双驱电动平板车的运动，动力平衡并且强劲。

作为可选地实施方式，双驱电动平板车还包括载物底盘2以及从动轮3，其中：

载物底盘2上设置把手21，载物底盘2靠近地面的一面设置电池控制箱22，电动平板车用自驱动车轮1和从动轮3设置在载物底盘2靠近地面的一面。上述结构便于加工制造。

作为可选地实施方式，把手21上设置行程开关211，电池控制箱22内设置锂电池221和控制器222，锂电池221能储蓄电能为双驱电动平板车供电，通过行程开关211调节控制器222能控制电动平板车用自驱动车轮1的转速。上述结构中，锂电池221能够存储或者释放电能，相较于其他蓄电池更加轻便，其充电口位于载物底盘2的右侧面；控制器222能够调节输入电动平板车用自驱动车轮1的电流大小，进而控制车速。

需要说明的是，为表述清晰，本实用新型实施例的附图中并未画出相关接线情况，但熟悉本领域的技术人员应当知晓如何接线。

另外，本实用新型实施例所提供的双驱电动平板车，其把手21还包括一个电灯，通过行程开关211能控制电灯的打开和关闭。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。