一种后背门护板、后背门及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车后背门护板技术领域，尤其涉及一种后背门护板、后背门及汽车。

背景技术：

目前，大多数suv及两厢车均设有后背门，后背门上设置有后背门护板以遮挡后背门内侧的钣金。因后背门需单独开闭，大多数车型已配备电子按键系统关闭后背门，为了预防电子按键系统故障或没电的情况，后背门护板上通常会设计后背门关闭辅助拉手。

目前大多数车型后背门辅助拉手的实现形式为在后背门护板上操作舒适区域设计出一个辅助拉手，辅助拉手通过卡接或螺接与后背门护板固定。这种设计形式虽然可以在电子按键系统发生故障或断电时，能够轻松关闭后背门，但是辅助拉手是单独的零件，需要设计与之匹配的模具，而且还需要二次工序将辅助拉手固定于后背门护板上，生产工序繁琐，且成本较高。

因此，亟需一种后背门护板、后背门及汽车，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种后背门护板、后背门及汽车，其能够减少加工工序，节省生产成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种后背门护板，所述后背门护板设置于后背门的内侧，所述后背门护板的材质为塑料，且通过注塑成型，后背门护板上设置有辅助拉手槽，所述辅助拉手槽与所述后背门护板一体成型，所述辅助拉手槽通过模具抽芯形成；所述辅助拉手槽的底部设置有固定孔，所述固定孔被配置为安装固定所述后背门护板；所述后背门护板上设置有工艺槽，所述工艺槽环设于所述辅助拉手槽开口的四周。

优选地，所述辅助拉手槽为楔形槽。

优选地，所述辅助拉手槽的深度为35-60mm；所述辅助拉手槽的宽度为50-80mm；所述辅助拉手槽的长度为100-150mm。

优选地，所述工艺槽的宽度为0.5-2mm；所述工艺槽的深度为0.5-1.5mm。

优选地，所述后背门护板上开设有开锁口，所述开锁口上扣有盖板。

另一方面，提供一种后背门，包括钣金件，还包括如上所述的后背门护板。

优选地，所述后背门护板卡接于所述钣金件上，且通过紧固件固定。

又一方面，提供一种汽车，其包括如上所述的后背门。

本实用新型的有益效果：由于辅助拉手槽与后背门护板一体成型，无需为辅助拉手槽单独开模，而且无需后续的二次固定，减少了加工工序，节省了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的后背门护板的结构示意图；

图2是本实用新型提供的辅助拉手槽的结构示意图；

图3是本实用新型提供的后背门护板的剖视图；

图4是图3中a处的局部放大视图。

图中：1、辅助拉手槽；11、固定孔；2、工艺槽；3、开锁口；4、第一卡接部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，本实施例公开了一种后背门护板，后背门护板设置于后背门的内侧，后背门护板的材质为塑料，且通过注塑成型。塑料为内饰常用的pp类材料，具体为pp/pe-td16材料。后背门护板上设置有辅助拉手槽1，辅助拉手槽1与后背门护板一体成型，辅助拉手槽1通过模具抽芯形成。由于辅助拉手槽1与后背门护板一体成型，无需为辅助拉手槽1单独开模，而且无需后续的二次固定，减少了加工工序，节省了生产成本。

后背门护板上设置有工艺槽2，工艺槽2环设于辅助拉手槽1开口的四周。工艺槽2将后背门护板与辅助拉手槽1从视觉效果上分隔开，辅助拉手槽1的表面设计成磨砂或者其他能够增加摩擦力的面，而后背门护板的表面为普通的塑料纹理面。工艺槽2可以将二者在注塑成型的过程中分隔开。

辅助拉手槽1的底部设置有固定孔11，固定孔11被配置为安装固定后背门护板。辅助拉手槽1为楔形槽，便于使用者扣抓。

辅助拉手槽1的深度h1为35mm-60mm，本实施例中深度h优选为50mm。辅助拉手槽1的宽度w1为50mm-80mm，本实施例中宽度w1优选为65mm。辅助拉手槽1的长度l为100mm-150mm，本实施例中长度l优选为120mm。深度h1、宽度w1及长度l的优选值均比较符合一般的成年人的手的大小。

工艺槽2的宽度w2为0.5mm-2mm，本实施例中优选为0.5mm；工艺槽2的深度为0.5mm-1.5mm，本实施例中优选为0.5mm。

在后背门护板上开设有开锁口3，开锁口3上扣有盖板，在需要从车内紧急打开后背门时，取下盖板手动打开后背门上的锁，从而打开后背门。

本实施例还公开了一种后背门，包括钣金件及如上所述的后背门护板。后背门护板卡接于钣金件上，且通过紧固件固定。具体地，在后背门护板上设置有第一卡接部4，钣金件上设置有与第一卡接部4卡接配合的第二卡接部，第一卡接部4与第二卡接部相卡接，以使后背门护板卡接于钣金件上。然后通过穿过固定孔11的的紧固件固定于钣金件上，紧固件可以为螺钉或螺栓等。由于后背门护板的辅助拉手槽1与后背门护板一体成型，无需为辅助拉手槽1单独开模，而且无需后续的二次固定，减少了加工工序，节省了生产成本。

本实施例还公开了一种汽车，其包括如上所述的后背门护板或后背门。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。