一种电动汽车道路坡道角度显示装置的制作方法

本实用新型涉及坡度显示装置技术领域，具体为一种电动汽车道路坡道角度显示装置。

背景技术：

数显坡度仪是采用mems技术开发生产的液晶显示角度/坡度测量仪，可完全替代水泡式水平尺，定量化显示偏离水平面的角度/坡度。广泛使用在道路工程、机械测量、建筑工程、工业平台、天线定位、石油勘探、测绘、军工、船舰及许多需要测量重力参考下的角度、水平、坡度测量。

但现有应用在汽车上的角度显示装置均需要在后视镜内打孔安装，造成安装不便捷的现象，同时不能适用与不同规格的后视镜，导致适用度低下，不便于适用于多种后视镜的装配，影响适配度降低了销售范围。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车道路坡道角度显示装置，具备安装便捷适配度高的优点，解决了现有应用在汽车上的角度显示装置均需要在后视镜内打孔安装，造成安装不便捷的现象，同时不能适用与不同规格的后视镜，导致适用度低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车道路坡道角度显示装置，包括汽车后视镜，所述汽车后视镜的底部设置有数显坡度仪本体，所述数显坡度仪本体的左侧和右侧均固定连接有轴销，所述轴销的表面套设有轴架，所述轴架的顶部固定连接有固定板，所述固定板的左侧和右侧均固定连接有滑板，所述滑板的顶部滑动安装有夹紧板，所述轴销表面的外侧螺纹连接有锁紧螺母，所述夹紧板的后侧固定连接有固定组件，所述夹紧板内侧的顶部固定连接有稳固组件。

优选的，所述固定组件包括固定套，所述固定套的内部滑动安装有螺栓，所述螺栓表面的右侧螺纹连接有紧固螺母。

优选的，所述稳固组件包括限位板，所述限位板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有第一橡胶垫。

优选的，所述夹紧板的底部固定连接有滑动块，所述滑动块呈梯形设置，所述滑板的顶部开设有与滑动块滑动连接的滑动槽。

优选的，所述夹紧板的内侧固定连接有第二橡胶垫，所述固定板的顶部固定连接有第三橡胶垫。

优选的，所述弹簧的内侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与限位板的底部固定连接，所述伸缩杆的底部与第一橡胶垫的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过滑动安装的夹紧板进行不用长度调节，再通过固定组件将调节后的夹紧板进行固定，同时再通过稳固组件使固定板与汽车后视镜的底部紧密接触进行稳固限位，同时通过旋转锁紧螺母便于对数显坡度仪本体进行角度定位，解决了现有应用在汽车上的角度显示装置均需要在后视镜内打孔安装，造成安装不便捷的现象，同时不能适用与不同规格的后视镜，导致适用度低下的问题，该电动汽车道路坡道角度显示装置，具备安装便捷适配度高的优点，提高了安装效率和适配度。

2、本实用新型因固定组件包括固定套，固定套的内部滑动安装有螺栓，螺栓表面的右侧螺纹连接有紧固螺母，该设计通过固定套、螺栓和紧固螺母的设置，便于使用者通过旋转紧固螺母使紧固螺母向左侧移动，紧固螺母带动固定套向左移动，固定套带动夹紧板向左侧移动与汽车后视镜的表面紧密接触进行夹紧固定，便于安装，相比螺栓打孔安装更加便捷。

3、本实用新型因稳固组件包括限位板，限位板的底部固定连接有弹簧，弹簧的底端固定连接有第一橡胶垫，该设计通过限位板、弹簧和第一橡胶垫的设置，便于使用者通过限位板对弹簧进行限位，同时通过弹簧的弹力将第一橡胶垫向下弹动与汽车后视镜的顶部紧密接触，使限位板带动夹紧板向上移动，夹紧板带动滑板向上移动，滑板带动固定板向上移动与汽车后视镜的底部紧密接触进行稳固的固定，防止汽车后视镜与固定板分离减少固定限位面积，提高汽车后视镜与固定板紧密接触的稳定性，避免固定板与汽车后视镜紧密接触后出现晃动的现象。

4、本实用新型因夹紧板的底部固定连接有滑动块，滑动块呈梯形设置，滑板的顶部开设有与滑动块滑动连接的滑动槽，该设计通过滑动块和滑动槽的设置，便于使用者通过滑动块与滑动槽的滑动连接使夹紧板左右滑动调节稳定，同时梯形的滑动块能够防止滑板与夹紧板上下分离。

5、本实用新型因夹紧板的内侧固定连接有第二橡胶垫，固定板的顶部固定连接有第三橡胶垫，该设计通过第二橡胶垫和第三橡胶垫的设置，便于使用者通过第二橡胶垫使夹紧板向内侧移动与汽车后视镜的表面夹紧的接触面更大，防止夹紧板出现间隙松动的现象，同时第三橡胶垫能够提高固定板与汽车后视镜的接触面积，并且能够防止固定板前后滑动。

6、本实用新型因弹簧的内侧设置有伸缩杆，伸缩杆的顶端与限位板的底部固定连接，伸缩杆的底部与第一橡胶垫的顶部固定连接，该设计通过伸缩杆的设置，便于使用者通过伸缩杆对弹簧进行限位，防止弹簧上下弹力收缩时左右倾斜弯曲。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1的左视局部结构示意图。

图中：1汽车后视镜、2数显坡度仪本体、3轴销、4轴架、5固定板、6滑板、7夹紧板、8锁紧螺母、9固定组件、91固定套、92螺栓、93紧固螺母、10稳固组件、101限位板、102弹簧、103第一橡胶垫、11滑动块、12滑动槽、13第二橡胶垫、14第三橡胶垫、15伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种电动汽车道路坡道角度显示装置，包括汽车后视镜1，汽车后视镜1的底部设置有数显坡度仪本体2，数显坡度仪本体2的左侧和右侧均固定连接有轴销3，轴销3的表面套设有轴架4，轴架4的顶部固定连接有固定板5，固定板5的左侧和右侧均固定连接有滑板6，滑板6的顶部滑动安装有夹紧板7，因夹紧板7的底部固定连接有滑动块11，滑动块11呈梯形设置，滑板6的顶部开设有与滑动块11滑动连接的滑动槽12，该设计通过滑动块11和滑动槽12的设置，便于使用者通过滑动块11与滑动槽12的滑动连接使夹紧板7左右滑动调节稳定，同时梯形的滑动块11能够防止滑板6与夹紧板7上下分离，因夹紧板7的内侧固定连接有第二橡胶垫13，固定板5的顶部固定连接有第三橡胶垫14，该设计通过第二橡胶垫13和第三橡胶垫14的设置，便于使用者通过第二橡胶垫13使夹紧板7向内侧移动与汽车后视镜1的表面夹紧的接触面更大，防止夹紧板7出现间隙松动的现象，同时第三橡胶垫14能够提高固定板5与汽车后视镜1的接触面积，并且能够防止固定板5前后滑动，轴销3表面的外侧螺纹连接有锁紧螺母8，夹紧板7的后侧固定连接有固定组件9，因固定组件9包括固定套91，固定套91的内部滑动安装有螺栓92，螺栓92表面的右侧螺纹连接有紧固螺母93，该设计通过固定套91、螺栓92和紧固螺母93的设置，便于使用者通过旋转紧固螺母93使紧固螺母93向左侧移动，紧固螺母93带动固定套91向左移动，固定套91带动夹紧板7向左侧移动与汽车后视镜1的表面紧密接触进行夹紧固定，便于安装，相比螺栓打孔安装更加便捷，夹紧板7内侧的顶部固定连接有稳固组件10，因稳固组件10包括限位板101，限位板101的底部固定连接有弹簧102，弹簧102的底端固定连接有第一橡胶垫103，该设计通过限位板101、弹簧102和第一橡胶垫103的设置，便于使用者通过限位板101对弹簧102进行限位，同时通过弹簧102的弹力将第一橡胶垫103向下弹动与汽车后视镜1的顶部紧密接触，使限位板101带动夹紧板7向上移动，夹紧板7带动滑板6向上移动，滑板6带动固定板5向上移动与汽车后视镜1的底部紧密接触进行稳固的固定，防止汽车后视镜1与固定板5分离减少固定限位面积，提高汽车后视镜1与固定板5紧密接触的稳定性，避免固定板5与汽车后视镜1紧密接触后出现晃动的现象，因弹簧102的内侧设置有伸缩杆15，伸缩杆15的顶端与限位板101的底部固定连接，伸缩杆15的底部与第一橡胶垫103的顶部固定连接，该设计通过伸缩杆15的设置，便于使用者通过伸缩杆15对弹簧102进行限位，防止弹簧102上下弹力收缩时左右倾斜弯曲。

使用时，使用者通过旋转紧固螺母93使紧固螺母93向左侧移动，紧固螺母93带动固定套91向左移动，固定套91带动夹紧板7向左侧移动与汽车后视镜1的表面紧密接触进行夹紧固定，便于安装，相比螺栓打孔安装更加便捷，同时再通过弹簧102的弹力将第一橡胶垫103向下弹动与汽车后视镜1的顶部紧密接触，使限位板101带动夹紧板7向上移动，夹紧板7带动滑板6向上移动，滑板6带动固定板5向上移动与汽车后视镜1的底部紧密接触进行稳固的固定，防止汽车后视镜1与固定板5分离减少固定限位面积，提高汽车后视镜1与固定板5紧密接触的稳定性，滑板6与夹紧板7的滑动连接便于使用者滑动至不同规格的位置，同时螺栓92便于调节用于不同长度的汽车后视镜1，同时使用者通过旋转锁紧螺母8便于对数显坡度仪本体2进行角度定位。

综上所述：该电动汽车道路坡道角度显示装置，通过滑动安装的夹紧板7进行不用长度调节，再通过固定组件9将调节后的夹紧板7进行固定，同时再通过稳固组件10使固定板5与汽车后视镜1的底部紧密接触进行稳固限位，同时通过旋转锁紧螺母8便于对数显坡度仪本体2进行角度定位，解决了现有应用在汽车上的角度显示装置均需要在后视镜内打孔安装，造成安装不便捷的现象，同时不能适用与不同规格的后视镜，导致适用度低下的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。