车辆电池的密封安装结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，具体地涉及车辆电池的密封安装结构。此外，本实用新型还涉及具有该密封安装结构的车辆。

背景技术：

混合动力电车和电动汽车依赖于电池包提供动力。为了避免不必要地占用乘员空间，电池包通常可以布置于车辆地板之下并通过连接至电池包的电连接器的线路传输电力。

为了保障电池包可靠工作，需要对布置于车辆地板之下的电池包密封，以防止雨水、灰尘等杂物与导电线路接触而导致短路。中国实用新型专利cn201329795y提供了一种车辆动力电池的密封结构，通过在汽车地板的底面设置安装梁，并使得电池托盘与该安装梁密封而使得电池包与外部空间隔绝。

然而，这种形式的密封结构要求在车辆地板底面设置闭环的安装梁，从而与电池托盘形成环形密封，以通过环形的密封条确保电池包处于密封空间内。这导致车身和电池包结构的出线结构复杂，不仅耗费相对较多的材料，还增加了车辆整备质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的电池密封安装结构复杂的问题，提供一种车辆电池的密封安装结构，该密封安装结构仅需在电池包的关键部位实施局部密封防护，便于节约材料，降低整备质量。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种车辆电池的密封安装结构，包括电池本体和罩盖于该电池本体上的电池包上盖，所述电池本体具有用于传递电力的电连接器，该电连接器依次延伸穿过所述电池包上盖和车辆地板，且在环绕所述电连接器的位置，所述电池包上盖分别与所述电池本体和所述车辆地板密接。

优选地，所述电池本体具有电连接器底座，该电连接器底座具有顶壁、周壁和从该周壁底部水平向外延伸的安装凸缘，所述电池包上盖与所述顶壁密接，所述电连接器设置于该顶壁上。

优选地，所述周壁自下而上渐缩延伸以形成有拔模斜度。

优选地，所述顶壁的上侧形成有环形凹槽，该环形凹槽内设有密封圈，所述电池包上盖朝向所述顶壁挤压所述密封圈以通过该密封圈与所述顶壁密接。

优选地，所述电池包上盖的上侧设有环形的压紧垫片，该压紧垫片设置于所述车辆地板下侧并与所述顶壁连接以朝向该顶壁压紧固定所述电池包上盖。

优选地，所述顶壁上形成有柱状螺纹座，所述压紧垫片的内周缘具有形成有通孔的凸出部，并通过穿过该通孔连接至所述螺纹座的螺栓与所述顶壁连接。

优选地，所述压紧垫片与所述车辆地板之间夹持有密封件以使得所述电池包上盖与所述车辆地板密接。

优选地，所述密封件为硅胶泡沫密封环，并且/或者，所述密封件的两侧分别通过压敏胶与所述压紧垫片和所述车辆地板粘连。

优选地，所述电池包上盖和车辆地板分别形成有允许所述电连接器延伸穿过的开口，所述电池包上盖与所述电池本体之间夹持有环绕所述开口的密封圈，所述电池包上盖与所述车辆地板之间夹持有环绕所述开口的密封件；所述电池本体置于电池包托盘上，所述电池包上盖固定连接至该电池包托盘。

本实用新型第二方面提供一种具有上述车辆电池的密封安装结构的车辆。

通过上述技术方案，本实用新型使得电池本体的电连接器延伸穿过车辆地板，并分别对电池包上盖与车辆地板和电池本体进行密接处理，可以防止车辆地板下方的雨水、泥浆等进入乘员空间或与电连接器接触，能够可靠地对电池关键部位实施局部密封防护，无需设置与电池托盘密封连接的环形安装梁，便于节约材料，降低整备质量。

附图说明

图1是根据本实用新型一种优选实施方式的车辆电池的密封安装结构的剖视图；

图2是图1中密封安装结构的立体图，其中，车辆地板被移除；

图3是图2中密封安装结构的爆炸图，其中，电池包上盖被移除。

附图标记说明

1-车辆地板；2-电池包上盖；3-电连接器；4-电连接器底座；41-顶壁；42-周壁；43-安装凸缘；44-环形凹槽；45-螺纹座；5-密封圈；6-压紧垫片；7-螺栓；8-密封件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参照图1所示，根据本实用新型一种优选实施方式的车辆电池的密封安装结构，包括电池本体(未完全显示)和罩盖于该电池本体上的电池包上盖2。图中示出了电池本体的电连接器底座4及设置于该电连接器底座4上的电连接器3，该电连接器底座4例如通过随后所述的安装凸缘43(参照图3)连接至电池本体的其他部分，并通过电连接器3向外传递电力。此处电连接器3可以为高压电连接器或低压电连接器。

导电线路连接至该电连接器3以接收来自电池本体的电力。本实用新型设置为使得电连接器3依次延伸穿过电池包上盖2和车辆地板1，以延伸至车辆地板1上方。为了避免雨水、泥浆等与电连接器3接触或进入乘员空间，在环绕电连接器3的位置，电池包上盖2分别与电池本体和车辆地板1密接。此处所述密接是指电池包上盖2与电池本体和车辆地板1之间的间隙被密封或相互接合为不具有间隙，由此可以避免固液成分穿过其间。例如，电池包上盖2可以与电池本体的电连接器底座4形成为一体。

本实用新型通过使得电池本体的电连接器3延伸穿过车辆地板1，并分别对电池包上盖2与车辆地板1和电池本体进行密接处理，可以防止车辆地板1下方的雨水、泥浆等进入乘员空间或与电连接器3接触，能够可靠地对电池关键部位实施局部密封防护，无需设置与电池托盘密封连接的环形安装梁，便于节约材料，降低整备质量。

在一种优选实施方式中，为了方便电池本体的电连接器3穿过，可以在电池包上盖2和车辆地板1上分别形成有允许该电连接器3延伸穿过的开口。环绕电池包上盖2的开口，该电池包上盖2与电池本体之间夹持有密封圈5；环绕车辆地板1的开口，该车辆地板1与电池包上盖2之间夹持有密封件8。由此，可使得电池包上盖2分别与电池本体和车辆地板1密接，并便于各部件的制造和安装。

安装时，首先将电池包上盖2安装于电池本体上，压缩密封圈5以使得二者之间密封，组装形成为电池包；然后将该电池包置于电池包托盘(未示出)上，使得电池包上盖2的底端(如通过铆接方式)固定连接至电池包托盘；最后将承托有电池包的电池包托盘吊装在车辆地板1下侧，并使得密封件8具有一定压缩量，密封车辆地板1与电池包上盖2之间的间隙。

正如前述，在图示优选实施方式中，电池本体具有设有电连接器3的电连接器底座4。结合图2和图3所示，电连接器底座4可以设置为具有朝向车辆地板1的顶壁41、从该顶壁41向下延伸的周壁42以及从该周壁42底部水平向外延伸的安装凸缘43。该安装凸缘43上可以设置通孔，以便通过螺栓连接至电池本体的其他部分。

电连接器底座4的周壁42可以自下而上渐缩延伸，以形成有拔模角度，方便制造。

电连接器3设置于顶壁41上，该顶壁41与电池包上盖2密接。在一种优选实施方式中，该顶壁41的上侧可以形成有环形凹槽44，并将密封圈5放置于该环形凹槽44内。电池包上盖2罩设为压在该密封圈5上方，并使得该密封圈5产生压缩量，从而密封其与电池本体(电连接器底座5)之间的间隙。在其他实施方式中，密封圈5可以设置为图示圆形横截面之外的其他形状，如具有扁平截面密封薄片，从而可以省去上述环形凹槽。

通常地，为了避免电池包重量过重并方面制造，电池包上盖2通常可以由聚丙烯材质制成，不便于与电池本体之间的密封连接。在本实用新型一种优选实施方式中，电池包上盖2的上侧可以设有环形压紧垫片6，该压紧垫片6设置于车辆地板1的下侧并与电连接器底座4的顶壁41连接，以朝向该顶壁41压紧固定电池包上盖2。例如，压紧垫片6可以采用冷轧碳钢材质，从而便于施加作用力，通过压紧方式实现电池包上盖2与电连接器底座4的稳固连接。在该优选实施方式中，前述密封圈5还可以夹持于该压紧垫片6与电连接器底座4之间，同样可以对电连接器3密封防护。

压紧垫片6可以通过螺栓7方便地连接至电连接器底座4上。结合图1，该电连接器底座4上可以形成有柱状螺纹座45，压紧垫片6上形成有通孔，螺栓7穿过该通孔螺接至螺纹座45，以具有较高的连接强度。

用于螺栓7穿过的通孔可以设置于压紧垫片6的内周缘，从而可以利用以下详述的密封件8将该螺栓7穿过的部位同电连接器3一起环绕其中，确保密封可靠。为此，压紧垫片6的内周缘可以具有凸出部，通孔形成于该凸出部上。

压紧垫片6上侧可以设置例如硅胶泡沫材质的密封件8，并通过压紧于车辆地板1的下侧而具有一定压缩量，以实现电池包上盖2与车辆地板1之间的密接。采用硅胶泡沫密封环密封，可以利用其弹性性能好，应力松弛小等优点，避免因压缩变形和软化导致的密封失效问题。其中，密封件8的两侧可以分别通过压敏胶与压紧垫片6和车辆地板1粘连，以确保密封可靠性。

本实用新型的密封安装结构通过电池包顶部出线方式，利用电池包上盖2在上下两侧与车辆地板1和电池本体2的密封，对车辆电池的关键部位实施局部密封保护，可以避免电连接器3受到外部环境中雨水、泥浆等的影响，有效提升了产品可靠性。

在此基础上，本实用新型还提供一种具有上述车辆电池的密封安装结构的车辆。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。