一种安装简便且稳定的尺寸限位结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体是一种安装简便且稳定的尺寸限位结构。

背景技术：

随着汽车行业的高速发展，各种汽车品牌随之崛起，竞争日益激烈，车灯作为最显眼的外饰件，一直以来备受消费者的关注，最初的灯具的造型只有前大灯，后尾灯，造型，灯种过于单一，可随着前格栅灯，logo灯出现，车灯一改传统风格，前大灯，格栅灯与logo灯点亮后均匀的完美的结合，上车及下车后呈现出的仪式感，给消费者带来的是一种高端的视觉享受，在当前日趋激烈的汽车行业竞争环境下，犀利的外观当然不可或缺，成本同样举足轻重，高品质外观、低成本已成必然之势。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装简便且稳定的尺寸限位结构，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安装简便且稳定的尺寸限位结构，包括logo配光镜、配光镜侧挡板、紧固条、卡件、副打油孔、led模组、模组侧板、第二卡槽、开槽、开槽柄、上丝模块，所述配光镜侧挡板包裹于logo配光镜外侧，所述配光镜侧挡板底部设置有紧固条，所述紧固条上开设有卡件，所述紧固条上还开设有副打油孔，所述led模组外围一周设置有模组侧板，所述led模组后方开设有上丝模块，所述模组侧板上开设有第二卡槽，开设紧固条可使logo配光镜和led模组紧密结合在一起，开设打油孔可防止上丝模块内的螺丝生锈造成难以拆卸的现象。

所述模组侧板上方并且位于开槽柄下方开设有打油孔，所述打油孔的大小和位置要与副打油孔相对应，防止打油枪无法顺利进行打油操作。

所述卡件上开设有第一卡槽，所述卡件顶部开设有小卡条，所述小卡条相对于卡件的主体平面向内侧弯曲10-15度，这个角度既可以达到logo配光镜与led模组相互卡住的效果，又不会因为弯曲角度过大造成拆装费力的现象。

所述第二卡槽相对于模组侧板表面位置低0.5-1毫米，这个高度既可防止logo配光镜与led模组在外界力作用下产生横向偏移错位的现象，又可保证卡槽高度不超出模组侧板厚度范围，保证了结构的简单和美观。

所述第二卡槽中部开设有凸块，所述凸块底部开设有小卡槽，凸块与小卡槽交界处呈棱角状，避免交界处过于平滑，可使小卡条卡在小卡槽处时足够紧固。

所述上丝模块靠近led模组正面端的顶部为打油孔，所述上丝模块内部开设有螺丝孔，所述上丝模块表面与螺丝孔表面的中部开设有若干条油道，所述螺丝孔与油道衔接处开设有进油孔，多条油道可使进入螺丝孔中的油分布均匀。

所述打油孔开口处为坡面结构，可降低油枪接触打油孔造成的磨损。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单合理，logo配光镜与led模组定位卡点过盈配合，防止硅胶接合后配光镜出现回弹，整灯尺寸不合格，提高良品率，减少装配流水线工装治具使用，提高工作效率，上丝模块开设油孔与多油道均匀进行螺丝孔进油，通过螺丝防锈的举措，避免了螺丝生锈所带来的拆装不便以及拆卸时会对螺丝孔内部螺纹带来损伤的现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中led模组的正面结构示意图；

图3为本实用新型中卡件结构示意图；

图4为本实用新型中卡槽结构示意图；

图5为本实用新型中上丝模块结构示意图；

图6为本实用新型中上丝模块俯视剖视图；

图7为本实用新型中上丝模块主视剖视图；

图8为本实用新型中上丝模块侧面剖视图。

图中标号：1、logo配光镜；2、配光镜侧挡板；3、紧固条；4、卡件；41、小卡条；42、第一卡槽；5、副打油孔；6、led模组；7、模组侧板；8、第二卡槽；81、凸块；82、小卡槽；9、开槽；10、开槽柄；11、上丝模块；111、螺丝孔；112、打油孔；113、油道；114、进油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1-5所示，本实用新型一种安装简便且稳定的尺寸限位结构，包括logo配光镜1、配光镜侧挡板2、紧固条3、卡件4、副打油孔5、led模组6、模组侧板7、第二卡槽8、开槽9、开槽柄10、上丝模块11，配光镜侧挡板2包裹于logo配光镜1外侧，配光镜侧挡板2底部设置有紧固条3，所述紧固条3上开设有卡件4，打油孔5位于最靠近紧固条3上方两个卡件4的中间位置，led模组6外围一周设置有模组侧板7，led模组6后方开设有上丝模块11，模组侧板7上开设有第二卡槽8，模组侧板7上、开槽柄10下方开设有打油孔112，打油孔112的大小和位置要与副打油孔5相对应，防止打油枪无法顺利进行打油操作，卡件4上开设有第一卡槽42，卡件4顶部开设有小卡条41，小卡条41相对于卡件4的主体平面向内侧弯曲10-15度，这个角度既可以达到logo配光镜1与led模组6相互卡住的效果，又不会因为弯曲角度过大造成拆装费力的现象，增强了logo配光镜1与led模组6接合的紧固性与操作简易性，第二卡槽8相对于模组侧板7表面位置低0.5-1毫米，这个高度既可防止logo配光镜与led模组在外界力作用下产生横向偏移错位的现象，又可保证卡槽高度不超出模组侧板厚度范围，保证了结构的简单和美观，第二卡槽8中部开设有凸块81，凸块81底部开设有小卡槽82，凸块81与小第二卡槽82交界处呈棱角状，避免交界处过于平滑，可使小卡条41卡在小卡槽82处时足够紧固。

如图6-8所示，上丝模块11顶部为打油孔112，上丝模块11内部开设有螺丝孔1111，上丝模块11表面与螺丝孔表面的中部开设有若干条油道113，可使进入螺丝孔1111中的油分布均匀，所述螺丝孔1111与油道113衔接处开设有进油孔114，打油孔112开口处为坡面结构，可降低油枪接触打油孔112时造成的磨损。

本实用新型的工作原理是：

实现logo配光镜1与led模组6接合，配光镜侧挡板2起到整个logo配光镜1的支撑与部件衔接的作用，在紧固条3内侧一周涂上密封胶，然后把模组侧板7整体嵌入紧固条3内侧，嵌入过程中第二卡槽8内的凸块81会嵌入卡件4内的第一卡槽42中，在logo配光镜1与led模组6完全接合后，卡件4内的小卡条41会嵌入第二卡槽8内的小卡槽82中，同时副打油孔5也将与上丝模块11上的打油孔112重合，形成可以进行注油操作的油孔，为防止上丝模块11中，螺丝孔1111内的螺丝生锈，造成需要维修时难以拆卸的情况，需使用打油枪从打油孔112将油打进上丝模块11内的油道113内，在打油枪不断打油进入油道113的压力下，油会沿着油道113被挤压到进油孔114，此时继续打油，油会通过每个进油孔渗透入螺丝孔1111内部，此时油会附着在螺丝上，起到防生锈的效果，维修时需将logo配光镜与led模组分离开来，可分别用指甲卡住开槽9与开槽柄10同时向外用力，这样开启较为不易损坏器件且较为方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。