轮胎花纹的制作方法

本实用新型属于汽车，尤其涉及一种轮胎花纹。

背景技术：

随着科学技术的飞速发展和人们对汽车性能要求的提高，普通性能的轮胎已不能满足人们追求运动、舒适、静音和高速等性能的要求。普通轿车、运动型轿车和跑车的轮胎在行驶过程中，既要保证下雨时有优良的排水性能，又要保证在干、湿路面有稳定的转弯性能和操纵性能，并且在高速行驶时能提供舒适、安静的驾乘体验。

现有技术中的轮胎胎面花纹无法实现良好的排水性能和干和湿地面的操控性能，并且高速行驶过程中轮胎以及胎面花纹沟槽内气流运动产生的噪音大，使驾乘者驾乘体验差。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种轮胎花纹，解决了现有技术中的轮胎胎面花纹无法实现良好的排水性能和干和湿地面的操控性能，并且高速行驶过程中轮胎以及胎面花纹沟槽内气流运动产生的噪音大，使驾乘者驾乘体验差的技术难题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轮胎花纹，包括依次设置的内侧胎肩花纹块1、内侧花纹块2、中间花纹块3、外侧花纹块4以及外侧胎肩花纹块5，所述的内侧胎肩花纹块1还设有内侧敞开式胎肩花纹沟6和胎肩横向刀槽9，所述的内侧花纹块2设有第一横向刀槽11并且排列有第一横向钢片10，所述的中间花纹块3两侧设有第一楔形横沟13，所述的外侧花纹块4设有第二楔形横沟15，所述的外侧胎肩花纹块5设有外侧半封闭式胎肩花纹沟7。

进一步地，所述的内侧胎肩花纹块1和内侧花纹块2之间、内侧花纹块2和中间花纹块3之间、中间花纹块3和外侧花纹块4之间以及外侧花纹块4和外侧胎肩花纹块5之间分别设置有主沟槽19。

进一步地，所述的内侧胎肩花纹块1上还排列设置有内侧胎肩横向钢片8。

进一步地，所述的第一楔形横沟13与主沟槽19相互连通，靠近第一楔形横沟13处设有第二横向钢片12。

进一步地，所述的第二楔形横沟15与主沟槽19连通，靠近第二楔形横沟15处设有第三横向钢片14。

进一步地，所述的外侧胎肩花纹块5上靠近主沟槽19的一侧还设置有1.2mm钢片，所述的外侧胎肩花纹块5上同时还设置有横向刀槽18。

进一步地，所述的外侧胎肩花纹块5上还设有中间独立钢片17。

进一步地，所述的内侧敞开式胎肩花纹沟6的宽度比外侧半封闭式胎肩花纹沟7大。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的轮胎花纹有效减小了轮胎在高速行驶过程中产生的噪音，驾乘更舒适、安静。

2、本实用新型提供的轮胎花纹胎肩采用坚固半封闭式花纹块设计，提高了高速转弯时的抓地性能和操控稳定性能，使驾乘更安全可靠。

3、本实用新型中的内外侧花纹沟优化设计，内侧花纹沟比外侧花纹更加宽广，使内外侧花纹块刚性得到最佳平衡高速行驶时，驾驶稳定性提高。

4、本实用新型中设置宽阔的花纹沟槽，及细小沟槽设计，提高了排水性能，缩短了湿滑路面的刹车距离，在湿滑路面上也表现出稳定的操控性能。

附图说明

图1为本实用新型提供的轮胎花纹的结构示意图；

注：1-内侧胎肩花纹块、2-内侧花纹块、3-中间花纹块、4-外侧花纹块、5-外侧胎肩花纹块、6-内侧敞开式胎肩花纹沟、7-外侧半封闭式胎肩花纹沟、8-内侧胎肩横向钢片、9-胎肩横向刀槽、10-第一横向钢片、11-第一横向刀槽、12-第二横向钢片、13-第一楔形横沟、14-第三横向钢片、15-第二楔形横沟、16-1.2mm钢片、17-中间独立钢片、18-第二横向刀槽、19-主沟槽。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1所示，一种轮胎花纹，包括依次设置的内侧胎肩花纹块1、内侧花纹块2、中间花纹块3、外侧花纹块4以及外侧胎肩花纹块5，所述的内侧胎肩花纹块1还设有内侧敞开式胎肩花纹沟6和胎肩横向刀槽9，所述的内侧花纹块2设有第一横向刀槽11并且排列有第一横向钢片10，所述的中间花纹块3两侧设有第一楔形横沟13，所述的外侧花纹块4设有第二楔形横沟15，所述的外侧胎肩花纹块5设有外侧半封闭式胎肩花纹沟7。

本实用新型实施例中采用非对称性花纹设计，内侧高密度细小花纹块分布，众多钢片及多变横向花纹沟有效抵消花纹沟内空气压缩排放时产生的噪音，使驾乘者有更舒适、安静的驾乘体验。本实施例中宽阔的花纹沟槽及细小沟槽设计，提高了排水性能，缩短了湿滑路面的刹车距离，在湿滑路面上也表现出稳定的操控性能，外侧胎肩采用坚固半半封闭式花纹块设计，提高了高速转弯时的抓地性能和操控稳定性能，使驾乘更安全可靠。

所述的内侧胎肩花纹块1和内侧花纹块2之间、内侧花纹块2和中间花纹块3之间、中间花纹块3和外侧花纹块4之间以及外侧花纹块4和外侧胎肩花纹块5之间分别设置有主沟槽19。本实施例中采用位置及宽度最优化4条主沟槽19保证了排水性，采用四条沟槽，四节距无规则排列及横向刀槽的角度设计提供乘车的舒适性和达到了降噪效果。

本实施例中所述的内侧胎肩花纹块1上还排列设置有内侧胎肩横向钢片8，横向钢片8将内侧胎肩花纹块1进行切割，使原本硬朗的胎肩花纹块变得柔软，增加舒适性，同时钢片8可以降低高速行驶下，内侧胎肩花纹块1产生的热量，进而降低轮胎高速行驶时因胎肩温度过高而发生爆胎等危险的可能。所述的第一楔形横沟13与主沟槽19相互连通，靠近第一楔形横沟13处设有第二横向钢片12，交错布置的横向钢片12与楔形横沟13，将中间花纹块3形成的连续肋条打断，有效提高轮胎行驶过程中的排水性能，提升湿地抓地能力。所述的第二楔形横沟15与主沟槽19连通，靠近第二楔形横沟15处设有第三横向钢片14，多角度楔形横沟组合，使得噪音频率分布转移向高频，让车身阻挡轮胎所产生的噪音。所述的外侧胎肩花纹块5上靠近主沟槽19的一侧还设置有1.2mm钢片，1.2mm钢片深度仅为2mm，设置在外侧胎肩花纹块5处的低深度钢片不仅可以减小轮胎在行驶过程中胎肩的形变，增加轮胎抓地力和操控性能，同时将胎肩横向刀槽半封闭，阻止气流流通，降低轮胎产生的气柱共鸣音。所述的外侧胎肩花纹块5上同时还设置有横向刀槽18，横向刀槽18设置为半封闭型，既保证了花纹块被完整分割又保证了外侧花纹的抓地力。所述的外侧胎肩花纹块5上还设有中间独立钢片17，将外侧胎肩花纹块15分割，解决了大花纹块硬度大的问题，增加了轮胎的舒适性能。实施例中内侧宽阔的花纹沟槽的设置以及多变横向贯通式花纹沟的设置，提高了排水性能，缩短了湿滑路面的刹车距离，在湿滑路面上也表现出稳定的操控性能，众多钢片及多变横向花纹沟有效抵消花纹沟内空气压缩排放时产生的噪音，使驾乘者有更舒适、安静的驾乘体验。

本实施例中所述的内侧敞开式胎肩花纹沟6的宽度比外侧半封闭式胎肩花纹沟7大，使内外侧花纹块刚性得到最佳平衡高速行驶时，驾驶稳定性提高。

本实施例中的轮胎花纹胎侧主体采用箭头式图形设计，搭配周向小三角图形，更显运动时尚。

本实施例中的轮胎花纹的花纹沟沟底还设置加强块，提高操控稳定性。

本实用新型另一实施例提供了一种包括如以上任一项实施例所述轮胎花纹的轮胎。上述轮胎包括行驶时与地面接触的胎面，胎面上设置有如上述任一实施例所述的轮胎花纹。设置有本实用新型所述的轮胎花纹的胎面具有坚固的沟纹组合，纵横交错，在恶劣行驶条件下也不易发生损坏或划痕，拥有优异的耐久性，行驶里程数更大。