一种汽车制动踏板安装组件的制作方法

本实用新型属于汽车制动相关技术领域，尤其涉及一种汽车制动踏板安装组件。

背景技术：

汽车制动踏板为刹车板，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“制动踏板”，离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板，离合在左边，刹车在右边。

制动踏板在进行安装的时候，需要使用一些组件，辅助对踏板的安装，借助安装组件，将踏板和刹车杆进行连接，使驾驶员通过踩踏板，带动刹车杆制动刹车片，使汽车制动。

现在安装组件有这些的不足：

1、不方便根据不同身高的驾驶员，调节踏板的垂直高度；

2、不方便对踏板进行角度固定、更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动踏板安装组件，具有方便根据不同身高的驾驶员，调节踏板的垂直高度，且方便对踏板进行角度固定、更换的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动踏板安装组件，包括连接板、传动机构、传动杆和踏板，所述连接板的两侧开设有多组固定孔，所述连接板的中心位置固定有传动机构，所述传动机构上安装有传动杆，所述传动杆远离所述传动机构的一端贯穿开设有第一固定槽；

所述传动杆远离所述传动机构的一端安装有踏板，所述踏板一侧焊接有夹块，两组所述夹块之间安装有所述传动杆的一端，所述夹块的中心位置开设有第二固定槽，两组所述第二固定槽的中心连线和所述第一固定槽的中心点重合，所述传动杆和所述踏板之间通过连接杆贯穿相连固定，所述连接杆贯穿所述第二固定槽和所述第一固定槽，所述连接杆的两端中心位置焊接有螺纹杆，所述连接杆两侧设置的所述螺纹杆上分别安装有第一固定螺母、第二固定螺母，所述第一固定螺母和所述第二固定螺母与所述踏板的侧面紧密贴合。

作为本实用新型一种汽车制动踏板安装组件优选的，所述连接板的两侧开设的所述固定孔关于所述传动机构对称设置，相邻所述固定孔之间的间距相同。

作为本实用新型一种汽车制动踏板安装组件优选的，所述第一固定槽的截面为六角边型，所述第一固定槽的内部形状和所述第二固定槽的内部形状相同。

作为本实用新型一种汽车制动踏板安装组件优选的，所述踏板和所述夹块之间为一体式结构，两组所述夹块之间的距离和所述传动杆的宽度相吻合，所述传动杆和所述踏板之间为活动连接。

作为本实用新型一种汽车制动踏板安装组件优选的，所述连接杆的截面为六边形，所述连接杆和所述第一固定槽、所述第二固定槽之间构成卡合结构。

作为本实用新型一种汽车制动踏板安装组件优选的，所述连接杆和所述螺纹杆之间为一体式结构，所述螺纹杆和所述第一固定螺母、所述第二固定螺母之间为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在对制动踏板进行固定的时候，根据驾驶者的身高不同，通过将螺栓穿过连接板上开设的不同位置的固定孔中，使连接板固定在车厢内部不同的高度，使制动踏板上设置的踏板距离车厢地面的高度可以进行调节；

2.在对踏板进行更换的时候，通过旋转将第一固定螺母、第二固定螺母从螺纹杆上拆卸来，然后再将连接杆从第一固定槽第二固定槽中抽出，更换新的踏板后，在使用连接杆连接固定，同时，因为连接杆特殊结构设置，踏板固定后，角度不会受到影响，并且限定结构简单。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型装配结构示意图；

图3为本实用新型踏板结构示意图。

图中：1、连接板；11、固定孔；2、传动机构；3、传动杆；31、第一固定槽；4、踏板；41、夹块；42、第二固定槽；5、连接杆；51、螺纹杆；52、第一固定螺母；53、第二固定螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动踏板安装组件，包括连接板1、传动机构2、传动杆3和踏板4，其特征在于：连接板1的两侧开设有多组固定孔11，连接板1的中心位置固定有传动机构2，传动机构2上安装有传动杆3，传动杆3远离传动机构2的一端贯穿开设有第一固定槽31；

传动杆3远离传动机构2的一端安装有踏板4，踏板4一侧焊接有夹块41，两组夹块41之间安装有传动杆3的一端，夹块41的中心位置开设有第二固定槽42，两组第二固定槽42的中心连线和第一固定槽31的中心点重合，传动杆3和踏板4之间通过连接杆5贯穿相连固定，连接杆5贯穿第二固定槽42和第一固定槽31，连接杆5的两端中心位置焊接有螺纹杆51，连接杆5两侧设置的螺纹杆51上分别安装有第一固定螺母52、第二固定螺母53，第一固定螺母52和第二固定螺母53与踏板4的侧面紧密贴合。

本实施方案中：在对制动踏板进行固定的时候，根据驾驶者的身高不同，通过将螺栓穿过连接板1上开设的不同位置的固定孔11中，使连接板1固定在车厢内部不同的高度，使制动踏板上设置的踏板4距离车厢地面的高度可以进行调节，在对踏板4进行更换的时候，通过旋转将第一固定螺母52、第二固定螺母53从螺纹杆51上拆卸来，然后再将连接杆5从第一固定槽31第二固定槽42中抽出，更换新的踏板4后，在使用连接杆5连接固定，同时，因为连接杆5特殊结构设置，踏板4固定后，角度不会受到影响，并且限定结构简单。

具体的，连接板1的两侧开设的固定孔11关于传动机构2对称设置，相邻固定孔11之间的间距相同。

本实施例中：通过将螺栓穿过连接板1上开设的不同位置的固定孔11中，使连接板1固定在车厢内部不同的高度，使制动踏板上设置的踏板4距离车厢地面的高度可以进行调节。

具体的：第一固定槽31的截面为六角边型，第一固定槽31的内部形状和第二固定槽42的内部形状相同。

本实施例中：通过第一固定槽31和第二固定槽42，可以对相同形状的连接装置进行安装、限定。

具体的：踏板4和夹块41之间为一体式结构，两组夹块41之间的距离和传动杆3的宽度相吻合，传动杆3和踏板4之间为活动连接。

本实施例中：通过夹块41将踏板4安装在传动杆3的一端，使踏板4和传动杆3组装在一起。

具体的：连接杆5的截面为六边形，连接杆5和第一固定槽31、第二固定槽42之间构成卡合结构。

本实施例中：将连接杆5穿过指定形状的第一固定槽31、第二固定槽42中，使传动杆3和踏板4之间固定后，角度不会发生改变。

具体的：连接杆5和螺纹杆51之间为一体式结构，螺纹杆51和第一固定螺母52、第二固定螺母53之间为螺纹连接。

本实施例中：在对踏板4进行更换的时候，通过旋转将第一固定螺母52、第二固定螺母53从螺纹杆51上拆卸来，然后再将连接杆5从第一固定槽31第二固定槽42中抽出，方便对踏板4进行更换。

工作原理：在使用时，首先在对制动踏板进行固定的时候，根据驾驶者的身高不同，通过将螺栓穿过连接板1上开设的不同位置的固定孔11中，使连接板1固定在车厢内部不同的高度，使制动踏板上设置的踏板4距离车厢地面的高度可以进行调节，在对踏板4进行更换的时候，通过旋转将第一固定螺母52、第二固定螺母53从螺纹杆51上拆卸来，然后再将连接杆5从第一固定槽31第二固定槽42中抽出，更换新的踏板4后，在使用连接杆5连接固定，同时，因为连接杆5特殊六边形结构设置，使踏板4固定后，与传动杆3之间的角度不会受到影响，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。