一种刹车轮的制作方法

本实用新型涉及行李箱滚轮技术领域，具体涉及一种刹车轮。

背景技术：

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是人们出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品的，在行李箱底端多设置有滚轮，以使行李箱能够被便捷携带，为人们提供方便。

现有的行李箱的滚轮难以便捷的刹车锁死，使行李箱难以放置于倾斜平面，使用不便。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种刹车轮，解决了现有的行李箱的滚轮难以便捷的刹车锁死、使行李箱难以放置于倾斜平面、使用不便的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种刹车轮，包括轮座、连接套和连接轴，所述轮座上端设置有套管，所述套管内设置有刹车线，所述刹车线下端设置有插销，所述插销上端设置有弹簧一，所述插销下端两侧设置有顶针，所述顶针之间设置有弹簧二，所述轮座下端设置有所述连接套，所述连接套下端设置有轴架，所述轴架内设置有所述连接轴，所述连接轴两端设置有滚轮，所述滚轮内壁上成型有卡槽。

进一步的，所述套管与所述轮座通过卡压的方式进行连接。

通过采用上述技术方案，所述套管固定在所述轮座上，无法移动。

进一步的，所述刹车线与所述套管滑动连接，所述刹车线与所述插销通过卡扣连接。

通过采用上述技术方案，通过行李箱上的开关可对所述刹车线进行收放，在收放所述刹车线时所述插销可通过所述弹簧一和所述套管与所述刹车线联动。

进一步的，所述插销与所述套管滑动连接，所述弹簧一与所述套管以及所述插销均为搭接。

通过采用上述技术方案，当所述刹车线被收拉时，可牵引所述插销在所述套管内上移，所述弹簧一此时被压缩。

进一步的，所述插销与所述顶针滑动连接，所述弹簧二与所述顶针通过卡压的方式进行连接，所述顶针与所述轴架滑动连接。

通过采用上述技术方案，所述插销与所述顶针接触的一端有一定的锥度，当所述刹车线被释放时，所述弹簧一没有外力约束，所述插销在所述弹簧一的弹力作用下在所述套管内被所述弹簧一压出，然后所述插销插入所述顶针之间，使所述顶针插入所述卡槽内，所述滚轮无法转动，此时弹簧二被拉伸，当所述刹车线将所述插销从所述顶针之间拉出时，所述弹簧二收缩，使所述顶针离开所述卡槽，所述滚轮可继续转动。

进一步的，所述连接套与所述轮座转动连接，所述轴架与所述连接套插接。

通过采用上述技术方案，通过所述连接套可使所述轴架和所述滚轮能够便捷的进行转动，从而使所述滚轮实现多方向自由移动。

进一步的，所述连接轴与所述轴架通过轴承连接，所述连接轴与所述滚轮键连接。

通过采用上述技术方案，所述滚轮可通过所述连接轴在所述轴架上便捷的进行转动。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有的行李箱的滚轮难以便捷的刹车锁死，使行李箱难以放置于倾斜平面，使用不便的问题，本实用新型通过设置刹车线、套管、弹簧一、插销、顶针、弹簧二和卡槽，使行李箱的滚轮可便捷的被顶针通过卡槽刹车锁死，从而使行李箱即使放置于倾斜平面上也不会滑移，使用十分便捷，使行李箱更加实用。

附图说明

图1是本实用新型所述一种刹车轮的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种刹车轮中插销、顶针和弹簧二的连接关系示意图；

图3是本实用新型所述一种刹车轮中轴架和连接轴的连接关系示意图；

图4是本实用新型所述一种刹车轮中套管的剖视图；

图5是本实用新型所述一种刹车轮图2中a处的局部放大图。

附图标记说明如下：

1、轮座；2、套管；3、刹车线；4、插销；5、弹簧一；6、顶针；7、弹簧二；8、连接套；9、轴架；10、连接轴；11、滚轮；12、卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图5所示，本实施例中的一种刹车轮，包括轮座1、连接套8和连接轴10，轮座1上端设置有套管2，套管2内设置有刹车线3，刹车线3下端设置有插销4，插销4上端设置有弹簧一5，插销4下端两侧设置有顶针6，顶针6之间设置有弹簧二7，轮座1下端设置有连接套8，连接套8下端设置有轴架9，轴架9内设置有连接轴10，连接轴10两端设置有滚轮11，滚轮11内壁上成型有卡槽12，套管2与轮座1通过卡压的方式进行连接，套管2固定在轮座1上，无法移动，刹车线3与套管2滑动连接，刹车线3与插销4通过卡扣连接，通过行李箱上的开关可对刹车线3进行收放，在收放刹车线3时插销4可通过弹簧一5和套管2与刹车线3联动，插销4与套管2滑动连接，弹簧一5与套管2以及插销4均为搭接，当刹车线3被收拉时，可牵引插销4在套管2内上移，弹簧一5此时被压缩，插销4与顶针6滑动连接，弹簧二7与顶针6通过卡压的方式进行连接，顶针6与轴架9滑动连接，插销4与顶针6接触的一端有一定的锥度，当刹车线3被释放时，弹簧一5没有外力约束，插销4在弹簧一5的弹力作用下在套管2内被弹簧一5压出，然后插销4插入顶针6之间，使顶针6插入卡槽12内，滚轮11无法转动，此时弹簧二7被拉伸，当刹车线3将插销4从顶针6之间拉出时，弹簧二7收缩，使顶针6离开卡槽12，滚轮11可继续转动，连接套8与轮座1转动连接，轴架9与连接套8插接，通过连接套8可使轴架9和滚轮11能够便捷的进行转动，从而使滚轮11实现多方向自由移动，连接轴10与轴架9通过轴承连接，连接轴10与滚轮11键连接，滚轮11可通过连接轴10在轴架9上便捷的进行转动。

如图1-图5所示，在本实施例中，通过行李箱上的开关可对刹车线3进行收放，当刹车线3被释放时，弹簧一5没有外力约束，插销4在弹簧一5的弹力作用下在套管2内被弹簧一5压出，然后插销4插入顶针6之间，使顶针6插入卡槽12内，滚轮11无法转动，此时弹簧二7被拉伸，当刹车线3被收拉时，可牵引插销4在套管2内上移，弹簧一5此时被压缩，插销4被刹车线3从顶针6之间拉出，弹簧二7收缩，使顶针6离开卡槽12，滚轮11可继续转动。

本实施例的具体实施过程如下：滚轮11可通过连接轴10在轴架9上便捷的进行转动，通过连接套8可使轴架9和滚轮11能够便捷的进行转动，从而使滚轮11实现多方向自由移动，通过行李箱上的开关可对刹车线3进行收放，当刹车线3被释放时，弹簧一5没有外力约束，插销4在弹簧一5的弹力作用下在套管2内被弹簧一5压出，然后插销4插入顶针6之间，使顶针6插入卡槽12内，滚轮11无法转动，此时弹簧二7被拉伸，当刹车线3被收拉时，可牵引插销4在套管2内上移，弹簧一5此时被压缩，插销4被刹车线3从顶针6之间拉出，弹簧二7收缩，使顶针6离开卡槽12，滚轮11可继续转动，这样即可使滚轮11被便捷的刹车锁死或回复自由转动，使用十分便捷。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。