一种胶膜式车标组件的制作方法

本实用新型涉及车辆车标技术领域，尤其公开了一种胶膜式车标组件。

背景技术：

车标是车辆的重要标识之一，现有车标大都只能在光线充足的白天对车辆进行标识，在光线比较暗的夜晚或者无光的情况下，车标不能对车辆进行标识、指示、识别，不利于车辆行驶过程中的安全保障。此外，现有技术中车标在生产制造过程中需要进行电镀、喷涂(喷油或喷漆)处理，生产工艺繁琐，不利于车标生产制造效率的提升；还有，电镀、喷涂过程中不可避免地会对环境造成污染，不利于环保的发展趋势。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种胶膜式车标组件，相较于现有技术中采用电镀、喷涂的方式制造车标，提升车标的生产效率，避免电镀、喷涂所带来的环境污染，实现环保的目的；夜晚时，车身上配置的发光体发出的光经由车标单元射出，便于夜晚对车辆进行标识、指示、识别，辅助提升车辆行驶过程中的安全性。

为实现上述目的，本实用新型的一种胶膜式车标组件，包括车标单元，车标单元具有第一塑料层及车标标识，第一塑料层注塑成型在车标标识上，第一塑料层采用透光材料制成，车标标识采用透光胶膜制成。

优选地，所述车标标识包括装饰层及贴设于装饰层的透明防护层，装饰层位于透明防护层与第一塑料层之间。

优选地，所述第一塑料层采用透明塑料制成。

优选地，所述车标单元还包括环圈，环圈环绕车标标识设置，车标标识的自由端连接于环圈，车标标识与环圈为一体式构造。

优选地，所述车标单元还包括与第一塑料层共面设置的第二塑料层，第二塑料层与第一塑料层注塑成型设置，第二塑料层采用非透光材料制成，第一塑料层与车标标识的构造相同，第一塑料层与车标标识贴设在一起。

优选地，所述胶膜式车标组件还包括与车标单元连接的底座，底座设有容置腔及位于容置腔内的内置电路板，内置电路板设有发光件，发光件发出的光穿透车标单元射出。

优选地，所述胶膜式车标组件还包括设置在底座与车标单元之间的均光板，发光件发出的光穿经均光板并经由车标单元射出。

优选地，所述底座采用塑料制成，底座设有位于容置腔内的热铆柱，热铆柱设有与底座连接的基部及与基部连接的铆头部，基部的外径大于铆头部的外径，内置电路板设有容设铆头部的铆接孔，基部靠近铆头部的一端抵触挡止内置电路板。

优选地，所述车标单元的一侧设有第一扣臂，第一扣臂设有卡凸，底座设有用于容设卡凸的扣孔，车标单元的另一侧设有固定臂，外界的固定件将固定臂固定在外界的车身上。

优选地，所述车标单元的另一侧设有第二扣臂，固定臂与第二扣臂连接，固定臂与第二扣臂相交设置，底座设有胶槽，第一扣臂的自由端，第二扣臂的自由端均伸入胶槽内，外界的胶水注入胶槽内从而将底座与扣臂粘结在一起。

本实用新型的有益效果：采用透光胶膜与第一塑料层注塑成型的方式生产制造车标，相较于现有技术中采用电镀、喷涂的方式制造车标，提升车标的生产效率，避免电镀、喷涂所带来的环境污染，实现环保的目的。夜晚时，车身上配置的发光体发出的光经由车标单元射出，便于夜晚对车辆进行标识、指示、识别，辅助提升车辆行驶过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的车标单元的立体结构示意图；

图2为本实用新型的车标单元的分解结构示意图；

图3为本实用新型的剖视图。

附图标记包括：

1—第一塑料层2—车标标识3—环圈

4—第二塑料层5—底座6—容置腔

7—内置电路板8—发光件9—均光板

11—热铆柱12—第一扣臂13—卡凸

14—扣孔15—固定臂16—第二扣臂

17—胶槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1和图2所示，本实用新型的一种胶膜式车标组件，包括车标单元，车标单元具有第一塑料层1及车标标识2，不同车辆的生产厂商，车标标识2为不同的结构构造，第一塑料层1注塑成型在车标标识2上，第一塑料层1采用透光材料制成，车标标识2采用透光胶膜制成。

生产车标组件时，先将透光胶膜制成的车标标识2放入注塑模具的注塑模腔内，然后向注塑模腔内注入熔融塑料，待注塑模腔内的熔融塑料冷却后，即可形成固定连接在车标标识2上的第一塑料层1；本实用新型采用透光胶膜与第一塑料层1注塑成型的方式生产制造车标，相较于现有技术中采用电镀、喷涂的方式制造车标，提升车标的生产效率，同时避免电镀、喷涂所带来的环境污染，实现环保的目的。夜晚时，车身上配置的发光体发出的光经由车标单元射出，便于夜晚对车辆进行标识、指示、识别，辅助提升车辆行驶过程中的安全性。

所述车标标识2包括装饰层及贴设在装饰层上的透明防护层，装饰层位于透明防护层与第一塑料层1之间。经由装饰层的设置，利用装饰层对车标标识2进行装饰，根据实际需要，装饰层可以为图案、图形或颜色等，例如，装设层为蓝色油墨，如此，在光线充足的白天，车标标识2即可呈现蓝色。

所述第一塑料层1采用透明塑料制成，相较于第一塑料层1采用透光带有颜色的塑料制成，降低第一塑料层1对车辆的发光体所发出的光线的遮光阻碍，提升夜晚光线不足时车标标识2的亮度，辅助提升车标标识2的可识别性。

所述车标单元还包括环圈3，环圈3环绕车标标识2设置，车标标识2的自由端连接在环圈3上，车标标识2与环圈3为一体式构造。经由环圈3的设置，提升车标标识2自由端的稳固性，避免车标标识2的自由端翘起而发生使用不良。根据实际需要，环圈3可以为多种形状，例如，环圈3可以为椭圆环、圆环、矩形环、菱形环等。

所述车标单元还包括与第一塑料层1共面设置的第二塑料层4，第二塑料层4与第一塑料层1注塑成型设置，在车标组件的生产过程中，当车标标识2与第一塑料层1注塑在一起之后，再将第二塑料层4注塑成型在第一塑料层1上，第二塑料层4采用非透光材料制成，第一塑料层1与车标标识2的构造相同，第一塑料层1与车标标识2贴设在一起。

经由第二塑料层4的设置，当车辆在夜晚光线不足的情况下行驶时，由于第二塑料层4不透光，第二塑料层4阻挡车辆的发光体所发出的光线，使得车辆的发光体所发出的光线仅能穿透第一塑料层1及车标标识2，进一步提升车标标识2的对比度，提升车标标识2的识别效果。

请参阅图1至图3所示，所述胶膜式车标组件还包括与车标单元连接的底座5，底座5用于设置在外界的车辆的车身上，底座5上设置有容置腔6及位于容置腔6内的内置电路板7，内置电路板7上安装设置有发光件8，根据实际需要，发光件8可以为led，发光件8发出的光穿透车标单元射出。

所述胶膜式车标组件还包括设置在底座5与车标单元之间的均光板9，发光件8发出的光穿经均光板9并经由车标单元射出。利用均光板9对发光件8发出的光线进行均化处理，确保车标标识2各个部位的亮度均匀，避免车标标识2亮度不均而降低识别效果。

所述底座5采用塑料制成，底座5设有位于容置腔6内的热铆柱11，实际组装时，热铆柱11与内置电路板7经由热熔铆接在一起，提升内置电路板7与底座5的组装效率。

热铆柱11设有与底座5连接的基部及与基部连接的铆头部，基部的外径大于铆头部的外径，内置电路板7设有容设铆头部的铆接孔，基部靠近铆头部的一端抵触挡止内置电路板7。

当内置电路板7与底座5组装时，将铆头部插入铆接孔内，直至内置电路板7压持抵触在基部靠近铆头部一端的端面上，避免内置电路板7过度装入而导致组装不良，随后对铆头部进行热熔直至热铆柱11与内置电路板7固定连接在一起。

所述车标单元的一侧设置有第一扣臂12，第一扣臂12设有卡凸13，底座5设有用于容设卡凸13的扣孔14，利用扣孔14的内孔壁抵触挡止卡凸13，避免底座5与车标单元脱开，车标单元的另一侧设有固定臂15，外界的固定件(如螺纹钉等)将固定臂15固定在外界的车身上。

所述车标单元的另一侧设有第二扣臂16，固定臂15与第二扣臂16连接，固定臂15与第二扣臂16相交设置，优选地，固定臂15与第二扣臂16垂直设置，底座5上设有胶槽17，第一扣臂12的自由端，第二扣臂16的自由端均伸入胶槽17内，外界的胶水注入胶槽17内从而将底座5与扣臂粘结在一起。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。