一种汽车座椅垂直升降机构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车座椅垂直升降机构。

背景技术：

由于一般的汽车座椅在调节高度时，座椅前后方向随之移动，从而影响座椅的上下调节，升降杆运行时受力点处于固定板的中间，使得固定板边缘受力较弱，易造成倾倒损坏，固定板在上升和下降时，易和顶板产生摩擦，造成损伤，发出噪音，影响使用寿命和使用感受，因此需要一种汽车座椅垂直升降机构对上述问题做出改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅垂直升降机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅垂直升降机构，包括底座、顶板以及固定板，所述底座上端四角处安装有支撑杆，所述支撑杆上端安装有顶板，所述支撑杆上部和下部靠近顶板和底座处均套设有锁紧套，所述底座中间处安装有升降气缸，所述升降气缸和底座、顶板连接处均设有气缸安装法兰，所述升降气缸上端中心处设有升降杆，所述升降杆穿过顶板的上端安装有升降托板，所述升降托板上端安装有固定板，所述固定板下端靠近升降托板处环形等间距安装有多组伸缩导杆，所述伸缩导杆穿过固定板上端安装有伸缩导杆安装螺母，所述固定板上端靠近伸缩导杆安装螺母处环形等间距开设有多组透气孔，所述固定板上端靠近中间处环形等间距开设有多组安装通孔，所述固定板下端靠近伸缩导杆处安装有减震块，所述固定板侧面环形等间距开设有多组挂孔，所述伸缩导杆穿过顶板的下端连接有伸缩导杆收纳座，所述伸缩导杆收纳座下端安装有限位板，所述伸缩导杆收纳座下端穿过限位板连接有伸缩导杆收纳座固定螺栓，所述限位板中间靠近升降气缸处开设有气缸限位槽。

优选的，所述升降托板和固定板之间通过螺栓连接。

优选的，所述固定板和座椅之间通过安装通孔螺栓连接。

优选的，所述伸缩导杆设有四组，且所述伸缩导杆和固定板之间通过伸缩导杆安装螺母锁紧连接。

优选的，所述升降气缸型号为sc63，且所述升降气缸和底座、顶板之间通过气缸安装法兰连接。

优选的，所述锁紧套和底座、顶板之间为一体式结构，且所述支撑杆和底座、顶板之间通过锁紧套套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的升降杆和升降气缸，由于一般的汽车座椅在调节高度时，座椅前后方向随之移动，从而影响座椅的上下调节，固定板和座椅之间通过安装通孔螺栓连接，当需要调节高度时，通过外部控制端控制升降气缸运行，从而驱动升降杆做上下垂直运行，升降托板和固定板之间通过螺栓连接，从而带动升降托板和固定板上下运行，升降杆和升降气缸形成垂直升降机构，方便座椅的上下调节，避免座椅随之前后移动。

2、本实用新型中，通过设置的伸缩导杆和伸缩导杆收纳座，由于升降杆运行时受力点处于固定板的中间，使得固定板边缘受力较弱，易造成倾倒损坏，伸缩导杆设有四组，且伸缩导杆和固定板之间通过伸缩导杆安装螺母锁紧连接，当升降气缸运行时，伸缩导杆随之从伸缩导杆收纳座内向上伸展或向下伸缩，在固定板边缘形成均匀受力点，有效的将座椅的压力进行分散，从而减轻了升降杆承受的压力，提高了设备的受力。

3、本实用新型中，通过设置的减震块，固定板在上升和下降时，易和顶板产生摩擦，造成损伤，发出噪音，影响使用寿命和使用感受，减震块设在固定板下端和顶板上端，在固定板和顶板之间形成一个减震隔断，避免固定板和顶板直接接触，从而减少损伤和噪音，提高了整体的使用寿命和舒适感。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型俯视结构图；

图3为本实用新型限位板结构图。

图中：1-底座、2-锁紧套、3-支撑杆、4-顶板、5-减震块、6-固定板、7-升降杆、8-挂孔、9-升降托板、10-伸缩导杆、11-伸缩导杆收纳座、12-限位板、13-伸缩导杆收纳座固定螺栓、14-升降气缸、15-气缸安装法兰、16-伸缩导杆安装螺母、17-安装通孔、18-透气孔、19-气缸限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车座椅垂直升降机构，包括底座1、顶板4以及固定板6，底座1上端四角处安装有支撑杆3，支撑杆3上端安装有顶板4，支撑杆3上部和下部靠近顶板4和底座1处均套设有锁紧套2，锁紧套2和底座1、顶板4之间为一体式结构，且支撑杆3和底座1、顶板4之间通过锁紧套2套接，底座1中间处安装有升降气缸14，升降气缸14和底座1、顶板4连接处均设有气缸安装法兰15，升降气缸14型号为sc63，且升降气缸14和底座1、顶板4之间通过气缸安装法兰15连接，升降气缸14上端中心处设有升降杆7，升降杆7穿过顶板4的上端安装有升降托板9，升降托板9上端安装有固定板6，升降托板9和固定板6之间通过螺栓连接，固定板6下端靠近升降托板9处环形等间距安装有多组伸缩导杆10，伸缩导杆10穿过固定板6上端安装有伸缩导杆安装螺母16，伸缩导杆10设有四组，且伸缩导杆10和固定板6之间通过伸缩导杆安装螺母16锁紧连接，固定板6上端靠近伸缩导杆安装螺母16处环形等间距开设有多组透气孔18，固定板6上端靠近中间处环形等间距开设有多组安装通孔17，固定板6和座椅之间通过安装通孔17螺栓连接，固定板6下端靠近伸缩导杆10处安装有减震块5，固定板6侧面环形等间距开设有多组挂孔8，伸缩导杆10穿过顶板4的下端连接有伸缩导杆收纳座11，伸缩导杆收纳座11下端安装有限位板12，伸缩导杆收纳座11下端穿过限位板12连接有伸缩导杆收纳座固定螺栓13，限位板12中间靠近升降气缸14处开设有气缸限位槽19。

本实用新型工作流程：首先通过设置的升降杆7和升降气缸14，由于一般的汽车座椅在调节高度时，座椅前后方向随之移动，从而影响座椅的上下调节，固定板6和座椅之间通过安装通孔17螺栓连接，当需要调节高度时，通过外部控制端控制升降气缸14运行，从而驱动升降杆7做上下垂直运行，升降托板9和固定板6之间通过螺栓连接，从而带动升降托板9和固定板6上下运行，升降杆7和升降气缸14形成垂直升降机构，方便座椅的上下调节，避免座椅随之前后移动，通过设置的伸缩导杆10和伸缩导杆收纳座11，由于升降杆7运行时受力点处于固定板6的中间，使得固定板6边缘受力较弱，易造成倾倒损坏，伸缩导杆10设有四组，且伸缩导杆10和固定板6之间通过伸缩导杆安装螺母16锁紧连接，当升降气缸14运行时，伸缩导杆10随之从伸缩导杆收纳座11内向上伸展或向下伸缩，在固定板6边缘形成均匀受力点，有效的将座椅的压力进行分散，从而减轻了升降杆7承受的压力，提高了设备的受力，通过设置的减震块5，固定板6在上升和下降时，易和顶板4产生摩擦，造成损伤，发出噪音，影响使用寿命和使用感受，减震块5设在固定板6下端和顶板4上端，在固定板6和顶板4之间形成一个减震隔断，避免固定板6和顶板4直接接触，从而减少损伤和噪音，提高了整体的使用寿命和舒适感，整体效果好，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。