一种车灯自动调节用手柄机构的制作方法

[技术领域]

本实用新型涉及车灯自动感应调节技术领域，尤其涉及一种结构设计合理，应用效果突出的车灯自动调节用手柄机构。

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背景技术：
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近些年，随着科技的不断发展和进步，应用于车载的智能设备也得到了快速的普及和推广，为人们的日常出行带来了很大的便利。

目前较为常用的车灯自动调节机构一般采用的是将光感传感器安设于中控台上部，再通过电连接线连接至控制部件，最后将控制部件与车体内置的控制器相连接，进行信号的传输，这样的方式不仅零部件多，不利于维护，而且占空间，安装繁琐，不利于实际的应用。

基于此，本领域的技术人员进行了大量的研发与实验，从调节机构的整体构造部分入手进行改进和改善，并取得了较好的成绩。

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技术实现要素：
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为克服现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种结构设计合理，应用效果突出的车灯自动调节用手柄机构。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种车灯自动调节用手柄机构，包括主机盒以及与所述主机盒通过一连接杆相连接的调控旋钮；所述调控旋钮一侧开设有凹槽，且在所述凹槽中放置有用于对外部光线状况进行实时感测的光感传感器；所述主机盒内部安设有主控制电路板以及与所述光感传感器相连接、用于对光感传感器的传感信号进行信号处理的光感控制板；所述光感控制板与主控制电路板电性连接；在所述主机盒顶部开设有用于嵌入放置所述光感控制板的固定槽。

优选地，所述主机盒卡合固定于所述汽车方向盘后部；且在所述主机盒外部设置有用于进行卡合连接的卡合块；还包括安设于所述固定槽上部的盖板。

优选地，所述凹槽开设于所述调控旋钮靠近所述连接杆一侧。

优选地，所述连接杆内部开设有用于布设连接所述光感传感器与光感控制板电性连接线的线孔。

优选地，所述连接杆呈弧形弯折。

优选地，所述主机盒整体呈方形体状；且在所述主机盒一侧还开设有用于与车载控制系统进行通讯连接的多个功能插接口。

优选地，所述调控旋钮一侧开设有多个凹槽；各凹槽环形均匀布置于所述调控旋钮一侧；在各所述凹槽中都设置有用于进行外部光线感测的光感传感器。

优选地，所述连接杆与所述主机盒的连接部位安设有可灵活调节两个部件连接长度的调节机构；所述连接杆一端与调节机构螺纹连接。

优选地，所述调控旋钮呈对称设置的柱形体结构。

优选地，所述光感控制板通过螺丝与所述主机盒内侧相连接。

与现有技术相比，本实用新型一种车灯自动调节用手柄机构通过同时设置主机盒11以及与所述主机盒11通过一连接杆13相连接的调控旋钮12结构，为了实现对外部环境的光感传感，在调控旋钮12一侧开设凹槽121，且在凹槽121中放置用于对外部光线状况进行实时感测的光感传感器，在通讯连接方面，主机盒11内部安设主控制电路板以及与所述光感传感器相连接、用于对光感传感器的传感信号进行信号处理的光感控制板111，光感控制板111与主控制电路板电性连接，在主机盒11顶部开设用于嵌入放置所述光感控制板111的固定槽，结合安设于所述固定槽上部的盖板结构，实际应用过程中，利用光感传感器进行信号监测与获取，将传感信号实时传输给光感控制板111，由于光感控制板111与主控制电路板相连接，所以可以及时通过主控制电路板与车载控制系统之间的通讯连接，反馈光线信息，实现车载控制系统对汽车大灯的自动调节，结构设计合理，使用效果突出。

[附图说明]

图1和图2是本实用新型一种车灯自动调节用手柄机构的立体状态结构示意图。

[具体实施方式]

为使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定此实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型一种车灯自动调节用手柄机构1包括主机盒11以及与所述主机盒11通过一连接杆13相连接的调控旋钮12；所述调控旋钮12一侧开设有凹槽121，且在所述凹槽121中放置有用于对外部光线状况进行实时感测的光感传感器；所述主机盒11内部安设有主控制电路板以及与所述光感传感器相连接、用于对光感传感器的传感信号进行信号处理的光感控制板111；所述光感控制板111与主控制电路板电性连接；在所述主机盒11顶部开设有用于嵌入放置所述光感控制板111的固定槽。

本申请通过同时设置主机盒11以及与所述主机盒11通过一连接杆13相连接的调控旋钮12结构，为了实现对外部环境的光感传感，在调控旋钮12一侧开设凹槽121，且在凹槽121中放置用于对外部光线状况进行实时感测的光感传感器，在通讯连接方面，主机盒11内部安设主控制电路板以及与所述光感传感器相连接、用于对光感传感器的传感信号进行信号处理的光感控制板111，光感控制板111与主控制电路板电性连接，在主机盒11顶部开设用于嵌入放置所述光感控制板111的固定槽，结合安设于所述固定槽上部的盖板结构，实际应用过程中，利用光感传感器进行信号监测与获取，将传感信号实时传输给光感控制板111，由于光感控制板111与主控制电路板相连接，所以可以及时通过主控制电路板与车载控制系统之间的通讯连接，反馈光线信息，实现车载控制系统对汽车大灯的自动调节，如大灯的开闭等等，结构设计合理，使用效果突出。

本申请不涉及对电路以及软体部分的改进和改善，比如光感控制板111对光感传感器信号的接收和处理等等，光感控制板111以及主控制电路板上的各功能部件也都为本领域的常规功能部件，为本领域技术人员所熟知，本申请主要保护的是手柄机构的整体构造以及光感传感器的布局和设置。

优选地，所述主机盒11卡合固定于所述汽车方向盘后部；且在所述主机盒11外部设置有用于进行卡合连接的卡合块；还包括安设于所述固定槽上部的盖板。现有的自动调节机构一般都是将光感传感器设置于汽车挡风玻璃后部，再通过一控制盒连接车载系统，结构繁琐，不够精简，且维护不便利。

优选地，所述凹槽开设于所述调控旋钮12靠近所述连接杆13一侧。

优选地，所述连接杆13内部开设有用于布设连接所述光感传感器与光感控制板111电性连接线的线孔。

优选地，所述连接杆13呈弧形弯折。

优选地，所述主机盒11整体呈方形体状；且在所述主机盒11一侧还开设有用于与车载控制系统进行通讯连接的多个功能插接口。

优选地，所述调控旋钮12一侧开设有多个凹槽；各凹槽环形均匀布置于所述调控旋钮12一侧；在各所述凹槽中都设置有用于进行外部光线感测的光感传感器。

优选地，所述连接杆13与所述主机盒11的连接部位安设有可灵活调节两个部件连接长度的调节机构；所述连接杆13一端与调节机构螺纹连接。

优选地，所述调控旋钮12呈对称设置的柱形体结构。

优选地，所述光感控制板111通过螺丝与所述主机盒11内侧相连接。

与现有技术相比，本实用新型一种车灯自动调节用手柄机构1通过同时设置主机盒11以及与所述主机盒11通过一连接杆13相连接的调控旋钮12结构，为了实现对外部环境的光感传感，在调控旋钮12一侧开设凹槽121，且在凹槽121中放置用于对外部光线状况进行实时感测的光感传感器，在通讯连接方面，主机盒11内部安设主控制电路板以及与所述光感传感器相连接、用于对光感传感器的传感信号进行信号处理的光感控制板111，光感控制板111与主控制电路板电性连接，在主机盒11顶部开设用于嵌入放置所述光感控制板111的固定槽，结合安设于所述固定槽上部的盖板结构，实际应用过程中，利用光感传感器进行信号监测与获取，将传感信号实时传输给光感控制板111，由于光感控制板111与主控制电路板相连接，所以可以及时通过主控制电路板与车载控制系统之间的通讯连接，反馈光线信息，实现车载控制系统对汽车大灯的自动调节，结构设计合理，使用效果突出。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。