一种潜伏式AGV物料车用双向挂扣止退装置的制作方法

本实用新型涉及agv物料车技术领域，具体为一种潜伏式agv物料车用双向挂扣止退装置。

背景技术：

随着社会的不断发展，运输行业也随之不断的发展，其在使用时由于车与车之间不便连接，双向挂扣止退装置随之出现，现今市场上的此类双向挂扣止退装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)传统的此类双向挂扣止退装置在使用时由于其双向挂扣止退装置与运输车之间卡接方式不牢靠，使得其在使用时实用性低下；

(2)传统的此类双向挂扣止退装置在使用时由于其挂板不便收放，使得其在使用时操作难度高；

(3)传统的此类双向挂扣止退装置在使用时由于其不便摆放，使得其在使用时极其不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种潜伏式agv物料车用双向挂扣止退装置，以解决上述背景技术中提出装置卡接不稳定、不便收放以及不便摆放的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种潜伏式agv物料车用双向挂扣止退装置，包括基体、挂板、收放腔、板体和铰接轴，所述基体顶端的中心位置处设置有收放腔，且收放腔两侧的基体顶端皆固定有铰接轴，所述铰接轴的一侧皆铰接有挂板，且挂板与收放腔相互配合，所述挂板远离铰接轴顶端的一侧皆固定有横板，且横板内部的两侧皆设置有卡接机构，所述卡接机构外侧的横板表面皆固定有卡接块，且卡接块下方的基体顶端皆设置有收放机构，所述基体远离横板的一侧设置有固定物，且固定物一侧的基体侧壁上安装有板体，所述板体内部的两侧皆设置有悬挂机构。

优选的，所述卡接机构的内部依次设置有内槽、拉环、卡接杆以及复位弹簧，所述内槽的内部皆设置有卡接杆，且卡接杆的两端皆延伸至内槽的外部，所述内槽的一端皆固定有拉环。

优选的，所述卡接杆一侧的外壁上皆固定有等间距的复位弹簧，且复位弹簧远离卡接杆的一端皆与内槽的内壁固定连接。

优选的，所述收放机构的内部依次设置有凹槽、挡板、斜板、固定板以及压缩弹簧，所述凹槽的内部皆铰接有斜板，所述斜板底端的一侧皆固定有压缩弹簧，且压缩弹簧的底端皆与凹槽的底部固定连接。

优选的，所述凹槽的上方皆设置有挡板，且挡板的底端皆通过固定板与凹槽的内部固定连接。

优选的，所述悬挂机构的内部依次设置有中轴、上挂钩以及下挂钩，所述上挂钩皆通过中轴与板体的侧壁相铰接，所述上挂钩一侧的固定物侧壁上皆安装有下挂钩，且下挂钩与上挂钩相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该潜伏式agv物料车用双向挂扣止退装置不仅加强了该双向挂扣止退装置卡接方式稳定的功能，实现了该双向挂扣止退装置便于收放的功能，而且实现了该双向挂扣止退装置便于悬挂的功能；

(1)通过内槽的内部设置卡接杆，内槽的一端固定拉环，卡接杆一侧的外壁上固定复位弹簧，加强了该双向挂扣止退装置卡接方式稳定的功能，从而提高了该双向挂扣止退装置使用时的实用性；

(2)通过凹槽的内部铰接斜板，斜板底端的一侧固定压缩弹簧，凹槽的上方设置挡板，实现了该双向挂扣止退装置便于收放的功能，从而降低了该双向挂扣止退装置使用时的操作难度；

(3)通过上挂钩通过中轴与板体的侧壁相铰接，上挂钩一侧的固定物侧壁上安装下挂钩，且下挂钩与上挂钩相互卡接，实现了该双向挂扣止退装置便于悬挂的功能，从而提高了该双向挂扣止退装置使用时的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的俯视局部剖面结构示意图；

图2为本实用新型的收放机构侧视剖面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的悬挂机构侧视局部放大结构示意图。

图中：1、基体；2、挂板；3、卡接块；4、卡接机构；401、内槽；402、拉环；403、卡接杆；404、复位弹簧；5、收放机构；501、凹槽；502、挡板；503、斜板；504、固定板；505、压缩弹簧；6、收放腔；7、横板；8、悬挂机构；801、中轴；802、上挂钩；803、下挂钩；9、板体；10、固定物；11、铰接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种潜伏式agv物料车用双向挂扣止退装置，包括基体1、挂板2、收放腔6、板体9和铰接轴11，基体1顶端的中心位置处设置有收放腔6，且收放腔6两侧的基体1顶端皆固定有铰接轴11，铰接轴11的一侧皆铰接有挂板2，且挂板2与收放腔6相互配合，挂板2远离铰接轴11顶端的一侧皆固定有横板7，且横板7内部的两侧皆设置有卡接机构4；

卡接机构4的内部依次设置有内槽401、拉环402、卡接杆403以及复位弹簧404，内槽401的内部皆设置有卡接杆403，且卡接杆403的两端皆延伸至内槽401的外部，内槽401的一端皆固定有拉环402，卡接杆403一侧的外壁上皆固定有等间距的复位弹簧404，且复位弹簧404远离卡接杆403的一端皆与内槽401的内壁固定连接；

使用该机构时，首先，拉动拉环402，使得卡接杆403的另一端拉至内槽401的内部，再将横板7与运输车相连接，此时，松开拉环402，其会在复位弹簧404的作用下，将卡接杆403的另一端与运输车内部的槽体相卡接，避免了该装置在使用时出现脱靶的现象；

卡接机构4外侧的横板7表面皆固定有卡接块3，且卡接块3下方的基体1顶端皆设置有收放机构5；

收放机构5的内部依次设置有凹槽501、挡板502、斜板503、固定板504以及压缩弹簧505，凹槽501的内部皆铰接有斜板503，斜板503底端的一侧皆固定有压缩弹簧505，且压缩弹簧505的底端皆与凹槽501的底部固定连接，凹槽501的上方皆设置有挡板502，且挡板502的底端皆通过固定板504与凹槽501的内部固定连接；

使用该机构时，首先，将横板7两侧的卡接块3推至凹槽501内部的斜板503上方，并对卡接块3持续施加压力，其会对斜板503底端的压缩弹簧505产生挤压的效果，在卡接块3到达合适的位置处时，松开卡接块3，其会在压缩弹簧505的弹力作用下被锁紧，从而实现该装置挂板2便于收放的功能；

基体1远离横板7的一侧设置有固定物10，且固定物10一侧的基体1侧壁上安装有板体9，板体9内部的两侧皆设置有悬挂机构8，悬挂机构8的内部依次设置有中轴801、上挂钩802以及下挂钩803，上挂钩802皆通过中轴801与板体9的侧壁相铰接，上挂钩802一侧的固定物10侧壁上皆安装有下挂钩803，且下挂钩803与上挂钩802相互配合；

使用该机构时，首先，转动上挂钩802，其会在中轴801的作用下，转至其垂直方向，在将上挂钩802滑动至固定物10一侧的下挂钩803顶端进行悬挂，从而实现了该装置便于摆放的功能。

工作原理：使用双向挂扣止退装置时，首先拉动拉环402，使得卡接杆403的另一端拉至内槽401的内部，再将横板7与运输车相连接，此时，松开拉环402，其会在复位弹簧404的作用下，将卡接杆403的另一端与运输车内部的槽体相卡接，避免了该装置在使用时出现脱靶的现象，之后将横板7两侧的卡接块3推至凹槽501内部的斜板503上方，并对卡接块3持续施加压力，其会对斜板503底端的压缩弹簧505产生挤压的效果，在卡接块3到达合适的位置处时，松开卡接块3，其会在压缩弹簧505的弹力作用下被锁紧，从而实现该装置挂板2便于收放的功能，最后转动上挂钩802，其会在中轴801的作用下，转至其垂直方向，在将上挂钩802滑动至固定物10一侧的下挂钩803顶端进行悬挂，从而实现了该装置便于摆放的功能，最终完成双向挂扣止退装置的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。