前大灯安装支架及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种前大灯安装支架及汽车。

背景技术：

汽车行业的发展和人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户，已然成为人们必不可少的通行工具。汽车的组成结构中，其前部安装有前保险杠和前大灯。前保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。前大灯用于为安装行驶提供信号和装饰汽车前部外观的作用。

目前，汽车的前大灯与前保险杠分别独定位安装在汽车车身上，两者在结构上完全独立，无关联结构。这种装配方式，由于前保险杠自身的变形以及相互之间的装配累计误差，影响前大灯与前保险杠之间的外观匹配质量。

技术实现要素：

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中汽车的前保险杠和前大灯独立安装的方式存在装配误差的问题，提供一种前大灯安装支架及汽车。

一种前大灯安装支架，包括第一安装板和环绕连接在所述第一安装板周边的第二安装板，以及固设于所述第二安装板一侧的固定板，所述第二安装板用于焊接在前保险杠上，所述固定板上开设有卡孔，所述卡孔与所述前大灯上的卡扣适配，所述第一安装板上开设有与前大灯适配的通孔，所述第二安装板的背面固设环绕所述通孔的多个限位板，所述限位板与所述前大灯上的限位孔适配，所述第二安装板的两端与所述第一安装板的交界处分别开设有多个限位卡孔，所述限位卡孔与前保险杠蒙皮上的凸筋适配，以用于卡接所述凸筋。

进一步的，上述前大灯安装支架，其中，所述第二安装板上靠近所述固定板的一侧固设有多个限位结构，所述限位结构为所述第二安装板通过冲压工艺形成向下的凸起。

进一步的，上述前大灯安装支架，其中，所述固定板的一侧固设有多个支撑板，所述支撑板位于所述固定板朝向保险杠表面的一侧。

进一步的，上述前大灯安装支架，其中，所述第二安装板的一端固设有至少一个定位板，所述定位板上开设有定位孔，所述定位孔与前保险杠上固设的定位柱适配。

进一步的，上述前大灯安装支架，其中，所述第一安装板上环绕所述通孔的边缘固设有二次注塑胶条。

进一步的，上述前大灯安装支架，其中，多个所述限位板中远离所述固定板的一侧的限位板上固设有一凸起的卡块。

进一步的，上述前大灯安装支架，其中，所述第一安装板和所述第二安装板可通过冲压工艺一体成型，所述第一安装板的上表面低于所述第二安装板的上表面。

进一步的，上述前大灯安装支架，其中，所述第二安装板包括相第二连接板，以及两端分别连接所述第二连接板和所述第一安装板的第一连接板，所述第二连接板的上表面凸出于所述第一安装板的上表面，所述限位卡孔一部分形成于所述第一连接板上，另一部分形成于所述第二连接板上且位于所述第二连接板与所述第一连接板连接的边缘。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括前大灯和安装在车身上的前保险杠，以及上述权任意一项所述的前大灯安装支架，所述前大灯安装支架的第二安装板焊接在所述前保险杠上，所述前大灯上固设有卡扣，所述卡扣与所述大灯安装支架上开设的卡孔卡接，多个所述限位板卡接在所述前大灯上开设的限位孔中，所述前保险杠上蒙皮上的凸筋卡接在所述前大灯安装支架上的限位卡孔中。

本实用新型通过设置前大灯安装支架使前大灯与前保险杠实现连接，该前大灯安装支架与前大灯卡接，并与前保险杠焊接，前保险杠再与车身连接。这种连接方式，大大降低了前大灯和前保险杠整体与车身连接的装配误差。

附图说明

图1至图3为本实用新型实施例中的前大灯安装支架在不同视角上的立体结构示意图。

主要元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，为本实用新型实施例中的前大灯安装支架，该前大灯安装支架用于将前大灯安装在前保险杠上。该前大灯安装支架包括第一安装板10和环绕连接在第一安装板10周边的第二安装板20，以及固设于第二安装板20上侧的固定板30。该第一安装板10为与前大灯形状适配的环形，其中部开设有与前大灯适配的通11孔，以用于安装前大灯。该第二安装板20与前保险杠固定连接，具体实施时，可通过焊接的方式将第二安装板焊接在前保险杠上。该第一安装板10和第二安装板20可通过冲压工艺一体成型，该第一安装板10的上表面低于第二安装板20的上表面。

该固定板30与第二安装板20基本垂直连接，该固定板30上开设有多个卡孔31，该卡孔31与前大灯上的卡扣适配，前大灯通过卡扣与该卡孔的配合作用卡接在该安装支架上。该固定板30的一侧固设有多个支撑板40，该支撑板40垂直该固定板30上。该支撑板40用于支撑在前保杠的表面上，防止该处悬空，而导致保杠蒙皮下榻松动。

该第二安装板20的背面环绕该通孔11设置有多个限位板50，本实施例中提到的背面即是朝向汽车内部的一面。具体实施时，该多个限位板50设置在该第一安装板10与第二安装板20的交界处。该限位板50与前大灯上开设的限位孔适配，安装时，将该限位板50插入限位孔中，起到前大灯定位的作用。该多个限位板50高度随着前大灯的型面高度变化。

该第二安装板20的两端与第一安装板10的交界处分别开设有多个限位卡21孔。具体的，该第二安装板20包括相连接的第一连接板211和第二连接板212，该第二连接板212大致为平面结构其表面凸出于第一安装板10的表面，该第一连接板211与第一安装板10固定连接。该限位卡孔21一部分形成于该第连接板211上，另一部分形成于第二连接板上212且位于第二连接板212与第一连接板211连接的边缘。

该限位卡孔21与前保险杠蒙皮上的凸筋适配，前保险杠蒙皮上的凸筋穿过该限位卡孔21，起到限位和固定的作用。

进一步的，该第二安装板20上靠近该固定30板的一端固设有多个限位结构60，该限位结构60由第二安装板20通过冲压工艺形成向下的凸起。与前大灯安装时该限位结构抵靠在前大灯的安装面上，以起到限位和支撑的作用。

进一步的，该第二安装板20的一端固设有至少一个定位板70，该定位板70上开设有定位71孔，该定位孔71与前保险杠上固设的定位柱适配，起到预安装及y向限位作用。

进一步的，该第一安装板10上环绕该通孔的边缘固设有二次注塑胶条80。该二次注塑胶条80起到遮蔽分界线(pl线)的作用。

进一步的，该第二安装板20上远离固定板30的一侧(即第二安装板20的下侧)的限位板50上固设有一凸起的卡块51，该卡块51起到固定前大灯的作用，即该前大灯两端分别进行固定。

本实施例中，该前大灯安装支架通过固定板上的卡孔与前大灯卡接固定，并且通过设置在固定板上的支撑板防止与前保险杠连接处的蒙皮下榻松动，同时通过设置卡接板卡接前大灯，防止前大灯的z向下坠。本实施例中通过设置前大灯安装支架使前大灯与前保险杠实现连接，该前大灯安装支架与前大灯卡接，并与前保险杠焊接，前保险杠再与车身连接。这种连接方式，降低了前大灯和前保险杠整体与车身连接的装配误差。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括前大灯和安装在车身上的前保险杠，以及上述实施例中的大灯安装支架，该前大灯安装支架用于连接前大灯和前保险杠。该前大灯安装支架的第二安装板焊接在前保险杠上，前大灯上固设有卡扣，该卡扣与大灯安装支架上开设的卡孔卡接。前大灯安装支架上的多个限位板，该限位板卡接在前大灯上开设的限位孔中。前保险杠上蒙皮上的凸筋卡接在前大灯安装支架上的限位卡孔中。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。