一种具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置的制作方法

本实用新型涉及一种客车内顶装饰板，具体涉及一种具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置。

背景技术：

在公交车等一些大型的客运汽车中，通常会在其前挡玻璃的上端设置有内顶装饰件，该内顶装饰件一般充当支架的作用，用于固定和安装其他功能模块，例如公交车中的内顶装饰件上安装有摄像头以及显示板，客运汽车的内顶装饰件上安装有用于播放视频的影音系统。虽然现在的客运汽车上的诸多模块安装在其内顶装饰件上，但是该内顶装饰件仍然只是起到支架的作用，使得其功能单一。另外，安装在内顶装饰件上的诸多模块都是安装在该内顶装饰件的外表面，而该内顶装饰件的内部空间却没有被利用到，这样容易造成空间浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置，所述客车内顶装饰装置不仅可以使得其内外空间被最大化使用，而且还可以对客车的前挡玻璃进行除雾去霜。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：

一种具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置，包括设置在客车的前挡玻璃上端的内顶装饰板以及设置在内顶装饰板内部的用于对前挡玻璃进行除雾去霜的除雾去霜模块，其中，

所述内顶装饰板包括设置在客车骨架上的底板、立板以及挡板，其中，所述底板水平设置，该底板的一端与客车骨架连接，另一端与所述立板连接；所述立板竖直设置，该立板的底部连接在所述底板上，顶部以及两侧与客车骨架连接；所述底板、立板以及客车骨架之间形成一个密闭的内部空间，该立板上设置有用于连通该内部空间的开口，所述挡板安装在所述立板上，用于封堵该开口；

所述除雾去霜模块包括设置在客车上的除霜器、设置在所述底板上的多个出风口以及用于将除霜器与所述多个出风口连接的输送管道，其中，所述多个出风口沿着所述前挡玻璃的宽度方向均匀排布，且每个出风口倾斜朝向所述前挡玻璃。

优选的，所述出风口包括圆形出风口和扁长形出风口，其中，所述圆形出风口设置在所述底板的两侧；所述扁长形出风口设置在所述底板的中部，该扁长形出风口内设置有可调节风量和出风角度的调节机构。

优选的，所述输送管道包括设置在所述内顶装饰板内的导风管以及用于连接导风管与所述除霜器的第一连接管，其中，所述导风管中设置有多个导风口，所述导风口沿着所述导风管的轴线方向均匀排列，每个导风口与所述底板上的出风口一一对应，且该导风口与与之对应的出风口之间通过管套连通。

优选的，所述第一连接管一端与所述除霜器的出口连接，另一端伸入进司机座位侧边的立柱且沿着该立柱竖直向上延伸，并与所述导风管的进口连通。

优选的，所述管套的上部为圆柱形，下部为扁长形。

优选的，所述管套的上部伸入到所述导风口内，所述导风管在与所述管套的上部接触的位置设置有第一限位部，所述第一限位部上设置有第一限位槽，所述管套的上部嵌入到所述第一限位槽内；所述管套的下部伸入到所述出风口内，所述底板在与所述管套的下部接触的位置设置有第二限位部，所述第二限位部上设置有第二限位槽，所述管套的下部嵌入到所述第二限位槽内。

优选的，所述管套的上部的外表面贴紧在所述导风口的内表面，所述管套的下部的外表面贴紧在所述出风口的内表面。

优选的，所述管套由塑胶材料制成。

优选的，还包括用于连接客车内部的空调与所述导风管的第二连接管，所述第二连接管一端与客车内部的空调的风口连通，另一端与所述导风管的进口连通。

本实用新型的具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置的工作原理是：

当需要对前挡玻璃进行除雾时，除霜器通过输送管道向底板上的出风口输送冷风，该冷风通过出风口吹到前挡玻璃上，由于雾是因为内外温差而形成在前挡玻璃上的小水珠，因此吹到前挡玻璃上的冷风可以加速水珠的蒸发，从而起到除雾的效果。另外，由于所述出风口设置在所述前挡玻璃的上端，且由于冷空气具有下沉的特性，使得从出风口吹出的冷气可以自上而下对整个前挡玻璃进行除雾。而传统的客车除雾装置的出风口是设置在前挡玻璃的下端的，当下侧的出风口吹出冷气对前挡玻璃进行除雾时，由于冷气具有下沉的特性，因此，相较于传统的除雾方式，本实用新型的除雾方式可以使得除霜器通过较小的功率即可带动冷气对所述前挡玻璃进行除雾，从而降低能耗。

当需要除霜时，除霜器通过输送管道向出风口输送暖气，该暖气通过出风口吹在前挡玻璃上，从而加快前挡玻璃上的霜的融化和蒸发，从而起到除霜的效果。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

1、本实用新型的具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置的底板上设置有多个出风口，所述多个出风口沿着所述前挡玻璃的宽度方向均匀排列，且与除霜器通过输送管道连通，通过输送管道将除霜器产生的热风和冷风输送到出风口处，从而实现对前挡玻璃的除雾和除霜。

2、本实用新型的具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置中的出风口设置在所述底板上，且由于所述底板位于所述前挡玻璃的上端，因此在对前挡玻璃进行除雾的过程中，该出风口向前挡玻璃吹出的冷风，由于冷气具有下沉的特性，因此，相较于传统的除雾方式，本实用新型的除雾方式可以使得除霜器通过较小的功率即可带动冷风对所述前挡玻璃进行除雾，从而降低能耗。

3、本实用新型的具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置中的出风口设置在所述底板上，并通过输送管道与除霜器连接，从而充分利用了内部装饰板的内部空间。

附图说明

图1为本实用新型的具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置的第一个具体实施方式的结构示意图。

图2为图1中a处的局部放大图。

图3为侧视图。

图4为所述底板以及出风口的结构示意图。

图5为本实用新型的具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置的结构简图。

图6为本实用新型的具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置的结构简图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

参见图1-图5，本实用新型的具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置包括设置在客车的前挡玻璃6上端的内顶装饰板4以及设置在内顶装饰板4内部的用于对前挡玻璃6进行除雾去霜的除雾去霜模块3，其中，

所述内顶装饰板4包括设置在客车骨架1上的底板5、立板9以及挡板10，其中，所述底板5水平设置，该底板5的一端与客车骨架1连接，另一端与所述立板9连接；所述立板9竖直设置，该立板9的一端连接在所述底板5上，另一端与客车骨架1连接；所述底板5、立板9以及客车骨架1之间形成一个密闭的内部空间，该立板9上设置有用于连通该内部空间的开口，所述挡板10安装在所述立板9上，用于封堵该开口；

所述除雾去霜模块3包括设置在客车上的除霜器14、设置在所述底板5上的多个出风口7以及用于将除霜器14与所述多个出风口7连接的输送管道，其中，所述多个出风口7沿着所述前挡玻璃6的宽度方向均匀排布，且每个出风口7倾斜朝向所述前挡玻璃6。

参见图1-图5，所述出风口7包括圆形出风口7-1和扁长形出风口7-2，其中，所述圆形出风口7-1设置在所述底板5的两侧；所述扁长形出风口7-2设置在所述底板5的中部，该扁长形出风口7-2内设置有可调节风量和出风角度的调节机构。通过设置该调节机构，可以调节扁长形出风口7-2中吹出的风的大小和角度，从而进一步提高除雾和除霜的效果。本实施例中的调节机构可以参照授权公告号为cn207657565u的实用新型专利“一种客车出风口7的调节装置”的具体结构实施。

参见图1-图5，所述输送管道包括第一连接管16以及设置在所述内顶装饰板4内的导风管8，其中，所述第一连接管16一端与所述除霜器14的出口连接，另一端伸入进司机座位15的侧边的立柱13内，且沿着该立柱13竖直向上延伸，并与所述导风管8的进口连通；所述导风管8中设置有多个导风口，所述导风口沿着所述导风管8的轴线方向均匀排列，每个导风口与所述底板5上的出风口7一一对应，且该导风口与与之对应的出风口7之间通过管套12连通。这样，通过输送管道将除霜器14产生的热风和冷风输送到导风管8的内，且由于导风管8内的导风口与底板5上的出风口7通过管套12连通，因此，进入到导风管8内的热风和冷风即可通过底板5上的导风口吹出，从而实现对前挡玻璃6的除雾和除霜。另外，由于所述第一连接管16位于司机座位15侧边的立柱13内，且沿着该立柱13延伸，这样可以充分利用立柱13内的空间。

参见图1-图5，所述管套12由塑胶材料制成，该管套12的上部为圆柱形，下部为扁长形。

参见图1-图5，所述管套12的上部伸入到所述导风口内，所述导风管在与所述管套12的上部接触的位置设置有第一限位部，所述第一限位部上设置有第一限位槽，所述管套12的上部嵌入到所述第一限位槽内；所述管套12的下部伸入到所述出风口内，所述底板5在与所述管套12的下部接触的位置设置有第二限位部，所述第二限位部上设置有第二限位槽，所述管套12的下部嵌入到所述第二限位槽内。

参见图1-图5，所述管套12的上部的外表面贴紧在所述导风口的内表面，所述管套12的下部的外表面贴紧在所述出风口7的内表面。

参见图1-图5，本实用新型的具有送风除霜除雾功能的客车内顶装饰装置的工作原理是：

当需要对前挡玻璃6进行除雾时，除霜器14通过输送管道向底板5上的出风口7输送冷风，该冷风通过出风口7吹到前挡玻璃6上，由于雾是因为内外温差而形成在前挡玻璃6上的小水珠，因此吹到前挡玻璃6上的冷风可以加速水珠的蒸发，从而起到除雾的效果。另外，由于所述出风口7设置在所述前挡玻璃6的上端，且由于冷空气具有下沉的特性，使得从出风口7吹出的冷气可以自上而下对整个前挡玻璃6进行除雾。而传统的客车除雾装置的出风口7是设置在前挡玻璃6的下端的，当下侧的出风口7吹出冷气对前挡玻璃6进行除雾时，由于冷气具有下沉的特性，因此，相较于传统的除雾方式，本实用新型的除雾方式可以使得除霜器14通过较小的功率即可带动冷气对所述前挡玻璃6进行除雾，从而降低能耗。

当需要除霜时，除霜器14通过输送管道向出风口7输送暖气，该暖气通过出风口7吹在前挡玻璃6上，从而加快前挡玻璃6上的霜的融化和蒸发，从而起到除霜的效果。

实施例2

参见图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述除雾去霜模块3还包括用于连接客车内部的空调与所述导风管8的第二连接管17，所述第二连接管17一端与客车内部的空调18的风口连通，另一端与所述导风管8的进口连通。这样，在客车内部的空调18工作时，其一部分的冷风或热风即可通过第二连接管17进入到所述导风管8内，并穿过导风管8的导风口和底板5上的出风口7吹到前挡玻璃6上，从而实现对前挡玻璃6的除雾和除霜。

上述为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。