一种改进型前稳定杆支架组件的制作方法

本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，具体涉及一种改进型前稳定杆支架组件。

背景技术：

前稳定杆可阻止车辆横向侧翻、提高车辆操纵稳定性及乘坐舒适性。在前麦弗逊式独立悬架系统中，前稳定杆左右两端通过稳定杆连杆与前减振器连接，稳定杆上左右各设置2个限位环，以限位环为定位，通过稳定杆衬套和稳定杆支架将稳定杆固定在前副车架上。前副车架上为多个小钣金件组合焊接而成，引起副车架上与稳定杆支架配合安装面的螺纹孔精度不足，通常情况下，装配稳定杆时稳定杆支架在整车x方向上2个固定孔不匹配，导致稳定杆无法进行装配。因此，需要设计一种前稳定杆支架结构，可适应一定精度超差的副车架，提高工人对零件的装配效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种改进型前稳定杆支架组件，该第二安装孔结构的改进设计，能够提高工人对零件的装配效率，并可适应一定精度超差的前副车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种改进型前稳定杆支架组件，其包括前副车架、前稳定杆、前稳定杆衬套、前稳定杆支架、螺栓、连接架，前稳定杆通过前稳定杆衬套、前稳定杆支架、连接架安装于前副车架上，前稳定杆衬套与前稳定杆支架匹配安装，前稳定杆支架通过多个螺栓安装于连接架上，连接架连接于前副车架上，前稳定杆穿过前稳定杆衬套，前稳定杆支架匹配安装于前稳定杆衬套外部，前稳定杆支架包括连接部、凸起部，连接部上两侧分别设置有第一安装孔、第二安装孔，凸起部包括第一底部、第一弧形凸部，多个第一弧形凸部凸设于第一底部，其特征在于：第一安装孔为圆形孔，第二安装孔为不规则开口安装孔。

进一步地，所述前稳定杆衬套上具有通孔，前稳定杆衬套的半圆形部外侧设有第二底部、第二弧形凸部，多个第二弧形凸部凸设于第二底部，前稳定杆衬套的一侧设有开口缝隙，开口缝隙的长度方向与前稳定杆的轴向同向设置；多个第二弧形凸部与多个第一弧形凸部匹配安装。

进一步地，所述不规则开口安装孔包括半圆形孔、第一矩形开口，第一矩形开口的与半圆形孔相邻的一边的尺寸与半圆形孔的直径相等。

进一步地，所述不规则开口安装孔包括半圆形孔、等腰梯形开口，等腰梯形开口的短底边尺寸与半圆形孔的直径相等。

进一步地，所述不规则开口安装孔包括半圆形孔、第二矩形开口，第二矩形开口的与半圆形孔相邻的一边的尺寸大于半圆形孔的直径。

进一步地，所述前稳定杆衬套在其材料中增加自润滑材料防异音，其邵氏硬度hs=75±5，前稳定杆衬套的材料在天然橡胶中添加聚丁二烯增加其耐久性。

进一步地，所述前稳定杆支架加工时一体冲压形成，前稳定杆支架上设置有多个第一弧形凸部，前稳定杆支架的多个第一弧形凸部与前稳定杆衬套相互配合，能够防止前稳定杆衬套沿y向移动。

该一种改进型前稳定杆支架组件，该第二安装孔结构的改进设计，能够提高工人对零件的装配效率，并可适应一定精度超差的前副车架。

附图说明

图1为本实用新型前稳定杆支架、前稳定杆衬套分解结构图

图2为本实用新型前稳定杆支架结构图；其中（a）主视图，（b）侧视图，（c）俯视图；

图3为本实用新型前稳定杆衬套结构图；其中（a）主视图，（b）侧视图；

图4为本实用新型前稳定杆支架一实施例结构图；

图5为本实用新型前稳定杆支架另一实施例结构图；其中（a）一实施例结构图，（b）另一实施例结构图。

图中：前稳定杆2、前稳定杆衬套3、前稳定杆支架4、通孔31、第二底部32、第二弧形凸部33、开口缝隙34、连接部41、凸起部42、第一安装孔43/（下安装孔）、第二安装孔44/（上安装孔/开口安装孔）、第一弧形凸部45、第一底部46、半圆形孔47、第一矩形开口48、等腰梯形开口49、第二矩形开口50。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-5所示，一种改进型前稳定杆支架组件，其包括前副车架、前稳定杆2、前稳定杆衬套3、前稳定杆支架4、螺栓、连接架，前稳定杆2通过前稳定杆衬套3、前稳定杆支架4、连接架安装于前副车架上，前稳定杆衬套3与前稳定杆支架4匹配安装，前稳定杆支架4通过多个螺栓安装于连接架上，连接架连接于前副车架上，前稳定杆2穿过前稳定杆衬套3，前稳定杆支架4匹配安装于前稳定杆衬套3外部。

前稳定杆支架4包括连接部41、凸起部42，连接部41上两侧分别设置有第一安装孔43/下安装孔、第二安装孔44/上安装孔/开口安装孔，凸起部42包括第一底部46、第一弧形凸部45，多个第一弧形凸部45凸设于第一底部46；第一安装孔43为圆形孔，第二安装孔44为不规则开口安装孔。

前稳定杆衬套3上具有通孔31，前稳定杆衬套3的半圆形部外侧设有第二底部32、第二弧形凸部33，多个第二弧形凸部33凸设于第二底部32，前稳定杆衬套3的一侧设有开口缝隙34，开口缝隙34的长度方向与前稳定杆2的轴向同向设置；多个第二弧形凸部33与多个第一弧形凸部45匹配安装。

如图4-5所示，在一实施例中，第二安装孔44为不规则开口安装孔，不规则开口安装孔包括半圆形孔47、第一矩形开口48，第一矩形开口48的与半圆形孔47相邻的一边的尺寸与半圆形孔47的直径相等。该安装孔结构的改进设计，能够提高工人对零件的装配效率，并可适应一定精度超差的副车架。

在一实施例中，不规则开口安装孔包括半圆形孔47、等腰梯形开口49，等腰梯形开口49的短底边尺寸与半圆形孔47的直径相等。该安装孔结构的改进设计，能够进一步提高工人对零件的装配效率，并可适应一定精度超差的副车架。

在另一实施例中，不规则开口安装孔包括半圆形孔47、第二矩形开口50，第二矩形开口50的与半圆形孔47相邻的一边的尺寸大于半圆形孔47的直径。该安装孔结构的改进设计，能够进一步提高工人对零件的装配效率，并可适应一定精度超差的副车架。

前稳定杆衬套3在其材料中增加自润滑材料防异音，其邵氏硬度hs（75±5），前稳定杆衬套3的材料在天然橡胶中添加聚丁二烯增加其耐久性。

前稳定杆支架内部设置多条肋/凸起，加工时一体冲压形成，与之匹配的前稳定杆衬套也设计了对应的肋/凸起，可防止前稳定杆在受力扭转过程中，稳定杆衬套与稳定杆一同沿y向移动。前稳定杆支架的2个安装孔中，第一/下安装孔为标准圆孔，而第二/上安装孔设置为半圆形通口/不规则开口安装孔结构。利用标准圆进行定位，半圆形通孔结构可适应一定精度超差的副车架，提高工人对零件的装配效率。2个安装孔布置为x方向，前稳定杆受力时x方向很小，y方向和z方向为主要受力点，因此，该设计上安装孔为半圆形通口结构对受力无影响。

前稳定杆支架结构简单，模具费用较低，一次钣金冲压成型，可防止前稳定杆衬套沿y向移动，且能并可适应一定精度超差的副车架，前稳定杆可方便快速的安装。

前稳定杆支架内部设置多条肋/凸起，加工时一体冲压形成，模具单一，不需单独额外模具，不需再进行机械加工，加工成本较低，但前稳定杆支架这些凸起与稳定杆衬套相互配合，具有防止稳定杆衬套沿y向移动的作用；前稳定杆支架的2个安装孔中，下安装孔为标准圆孔，而上安装孔设置为半圆形通口结构，提高工人对零件的装配效率，并可适应一定精度超差的副车架。

该一种改进型前稳定杆支架组件，该安装孔结构的改进设计，能够提高工人对零件的装配效率，并可适应一定精度超差的副车架。

上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。