一种汽车悬架升降设备用抗震型油箱的制作方法

本实用新型涉及油箱技术领域，尤其涉及一种汽车悬架升降设备用抗震型油箱。

背景技术：

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

然而现有的油箱仍存在不足之处：首先，汽车在使用时会存在一定的震动，汽车的震动带动油箱内的油晃动，油在油箱内晃动，会对油箱的内壁造成一定的冲击，对油箱损坏较大，现有的油箱大多未设置抗震结构，存在抗震性能差的问题，其次，油箱的进油管大多通过油盖与进油管间的密封圈进行密封，使用时存在密封性能差的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决抗震性能差和密封性能差的问题，而提出的一种汽车悬架升降设备用抗震型油箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车悬架升降设备用抗震型油箱，包括油箱、安装在油箱顶部的连通管、安装在连通管顶部的管道法兰、进油管和油盖，所述油箱的内部固定连接有隔板，所述隔板的固定连接有隔离橡胶，且隔离橡胶与油箱的内侧顶部固定连接，所述油箱的内壁固定连接有金属弹片，所述油箱的顶部安装有进油管，所述进油管的顶部通过螺纹旋合连接有油盖，所述油盖的底部固定连接有第一柱塞筒，所述第一柱塞筒的内侧固定连接有呈c型结构的连接柱，且连接柱的另一端固定连接有第二柱塞筒。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一柱塞筒和第二柱塞筒之间固定连接有密封橡胶圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二柱塞筒的底部固定连接有加压橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油盖的底部位于进油管与油盖之间安装有密封橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述隔离橡胶采用丁腈橡胶材质制成的橡胶片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一柱塞筒和第二柱塞筒的外表壁均与进油管的内壁贴合。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，当油箱内的油由于车辆的晃动而滑动时，通过隔离橡胶的设置，将油箱内部隔离呈两个腔室，当油对隔离橡胶进行冲击，由于隔离橡胶具有一定的弹性，隔离橡胶发生弹性形变，对两个腔室内的油来回挤压，对晃动力进行中和缓冲，同时，在油箱内侧固定连接有金属弹片，油对油箱内壁冲击时，先对金属弹片进行冲击，通过金属弹片对冲击力进行缓冲，在金属弹片和隔离橡胶的双重作用下，提升了油箱的抗震性能。

2、本实用新型中，通过进油管完成对油箱的充油后，将油盖的第一柱塞筒和第二柱塞筒滑嵌至进油管的内侧，通过旋合油盖，带动第一柱塞筒和第二柱塞筒向进油管内侧继续滑动，由于第一柱塞筒、第二柱塞筒和加压橡胶向进油管内侧滑动，使得油箱内的压强增大，由于加压橡胶具有一定弹性，从而将加压橡胶向上挤压形变，使得第一柱塞筒、第二柱塞筒和加压橡胶内侧压强增大，从而将密封橡胶圈挤压至与进油管内壁紧密贴合，使得进油管的密封性能更好，再通过密封橡胶垫的设置，同时对进油管进行密封，双重密封作用下，提升了进油管的密封性能。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种汽车悬架升降设备用抗震型油箱结构示意图；

图2示出了根据本实用新型剖视图的示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的a处的局部放大图的示意图。

图例说明：

1、油箱；2、连通管；3、管道法兰；4、进油管；5、油盖；6、金属弹片；7、隔板；8、隔离橡胶；9、第一柱塞筒；10、第二柱塞筒；11、连接柱；12、密封橡胶圈；13、密封橡胶垫；14、加压橡胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车悬架升降设备用抗震型油箱，包括油箱1、安装在油箱1顶部的连通管2、安装在连通管2顶部的管道法兰3、进油管4和油盖5，油箱1的内部固定连接有隔板7，隔板7的固定连接有隔离橡胶8，且隔离橡胶8与油箱1的内侧顶部固定连接，油箱1的内壁固定连接有金属弹片6，油箱1的顶部安装有进油管4，进油管4的顶部通过螺纹旋合连接有油盖5，油盖5的底部固定连接有第一柱塞筒9，第一柱塞筒9的内侧固定连接有呈c型结构的连接柱11，且连接柱11的另一端固定连接有第二柱塞筒10，通过隔离橡胶8的设置，将油箱1内部分割成两个腔室，当油箱1内的油由于汽车行驶发生震动时，由于隔离橡胶8具有一定的弹性，从而使得隔离橡胶8来回晃动，从而对油晃动的作用力进行缓冲，同时，通过金属弹片6的设置，油箱1内的油向油箱1内壁冲击前，先对金属弹片6进行挤压，通过金属弹片6对油的冲击力进行缓冲，在双重作用下，提升了油箱1的抗震性能。

具体的，如图3所示，第一柱塞筒9和第二柱塞筒10之间固定连接有密封橡胶圈12，第二柱塞筒10的底部固定连接有加压橡胶14，油盖5的底部位于进油管4与油盖5之间安装有密封橡胶垫13,第一柱塞筒9和第二柱塞筒10的外表壁均与进油管4的内壁贴合,随着第一柱塞筒9、第二柱塞筒10和加压橡胶14滑嵌至进油管4的内侧，使得油箱1内侧压强增大，由于加压橡胶14存在一定弹性，使得加压橡胶14向上发生形变，从而使得第一柱塞筒9、第二柱塞筒10和加压橡胶14内的压强增大，从而使得密封橡胶圈12与进油管4内壁紧密贴合，使得密封橡胶圈12对进油管4的密封性能更好，通过密封橡胶垫13对油盖5与进油管4之间进行第二层密封，提升了油箱1的密封性能。

具体的，如图2所示，隔离橡胶8采用丁腈橡胶材质制成的橡胶片，丁腈橡胶是耐油、耐老化性能较好的合成橡胶，提升了隔离橡胶8的使用寿命。

工作原理：使用时，当油箱1注油结束后，将油盖5和进油管4旋合连接，随着第一柱塞筒9、第二柱塞筒10和加压橡胶14滑嵌至进油管4的内侧，使得油箱1内侧压强增大，由于加压橡胶14存在一定弹性，使得加压橡胶14向上发生形变，从而使得第一柱塞筒9、第二柱塞筒10和加压橡胶14内的压强增大，从而使得密封橡胶圈12与进油管4内壁紧密贴合，使得密封橡胶圈12对进油管4的密封性能更好，通过密封橡胶垫13对油盖5与进油管4之间进行第二层密封，提升了油箱1的密封性能，当汽车行驶导致油箱1内的油发生晃动时，由于隔离橡胶8的设置，将油箱1内部分割成两个腔室，当油箱1内的油由于汽车行驶发生震动时，由于隔离橡胶8具有一定的弹性，从而使得隔离橡胶8来回晃动，从而对油晃动的作用力进行缓冲，同时，通过金属弹片6的设置，油箱1内的油向油箱1内壁冲击前，先对金属弹片6进行挤压，通过金属弹片6对油的冲击力进行缓冲，在双重作用下，提升了油箱1的抗震性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。