一种可调节的汽车空调升程限位器的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体为一种可调节的汽车空调升程限位器。

背景技术：

在现代社会中，汽车的使用越来越多，汽车由多种部件组合而成，空调升程限位器就是其中之一，现有的汽车空调升程限位器在使用时，不能根据实际的需求对限位量进行调节，使得空调升程限位器的限位量恒定不便，无法根据实际使用需求进行调整，从而导致行程限位器出现限位效果较差的问题，大大降低了行程限位器的实用性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车空调升程限位器，具备对行程限位器的限位量进行调节的优点，解决了行程限位器出现限位效果较差的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种可调节的汽车空调升程限位器，包括底板，所述底板顶部的表面放置有弹性排气阀门板，所述弹性排气阀门板顶部的表面放置有行程限位机体，所述行程限位机体的右侧为翘起端，所述底板底部表面右侧的中心处开设有出气孔，所述行程限位机体顶部表面左侧的中心处开设有储纳凹槽，所述储纳凹槽内腔的底部连通有定位螺孔，所述定位螺孔的底部从上至下依次贯穿行程限位机体、弹性排气阀门板和底板，所述行程限位机体底部表面的右侧设置有两个连接杆，所述连接杆的底部设置有调节挡板；

所述调节挡板顶部表面的中心处固定连接有固定套，所述行程限位机体顶部表面右侧的中心处开设有收纳凹槽，所述收纳凹槽内腔的底部连通有升降螺孔，所述升降螺孔的底部贯穿行程限位机体，所述固定套的顶部设置有内六角调节螺杆，所述内六角调节螺杆的顶部贯穿升降螺孔并延伸至收纳凹槽的内腔，所述行程限位机体底部表面的右侧开设有两个升降孔，所述升降孔内腔的两侧均连通有导向槽，所述连接杆的顶部延伸至升降孔的内腔，所述连接杆两侧表面的顶部均固定连接有与导向槽配合使用的导向杆。

优选的，所述导向杆的表面与导向槽的内腔为滑动接触，所述连接杆的表面与升降孔的内腔为滑动接触。

优选的，所述内六角调节螺杆的底部延伸至固定套的内腔并与固定套的内腔通过轴承活动连接，所述内六角调节螺杆的表面与升降螺孔的内腔通过螺纹连接。

优选的，所述收纳凹槽的内径大于升降螺孔的内径，所述储纳凹槽的内径大于定位螺孔的内径。

优选的，所述弹性排气阀门板的横向长度和纵向长度与底板的横向长度和纵向长度均相同，所述行程限位机体的纵向长度与弹性排气阀门板和底板的纵向长度相同。

本实用新型通过设置固定套、调节挡板、内六角调节螺杆、连接杆、导向槽、升降螺孔、升降孔、收纳凹槽和导向杆的配合使用，可对行程限位器的限位量进行调节，这样行程限位器的使用效果更好，解决了行程限位器在使用时，因不能调节，使得限位量无法根据实际使用需求进行调整，从而导致行程限位器出现限位效果较差的问题，大大提高了行程限位器的实用性，值得推广。

本实用新型通过设置导向槽和导向杆的配合，可对调节挡板进行限位，避免调节挡板出现转动的状况，通过固定套和升降螺孔的配合，方便了内六角调节螺杆的旋转升降，通过收纳凹槽，方便对内六角调节螺杆的端部进行收纳。

附图说明

附图1是本实用新型具体实施方式结构示意图；

附图2是本实用新型具体实施方式行程限位机体结构局部仰视图；

附图3是本实用新型具体实施方式行程限位机体结构局部俯视图；

附图4是本实用新型具体实施方式连接杆结构示意图。

图中：1底板、2弹性排气阀门板、3行程限位机体、4固定套、5出气孔、6调节挡板、7内六角调节螺杆、8连接杆、9储纳凹槽、10定位螺孔、11导向槽、12升降螺孔、13升降孔、14收纳凹槽、15导向杆。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种可调节的汽车空调升程限位器，包括底板，底板顶部的表面放置有弹性排气阀门板，弹性排气阀门板顶部的表面放置有行程限位机体，行程限位机体的右侧为翘起端，底板底部表面右侧的中心处开设有出气孔，行程限位机体顶部表面左侧的中心处开设有储纳凹槽，储纳凹槽内腔的底部连通有定位螺孔，定位螺孔的底部从上至下依次贯穿行程限位机体、弹性排气阀门板和底板，行程限位机体底部表面的右侧设置有两个连接杆，连接杆的底部设置有调节挡板；调节挡板顶部表面的中心处固定连接有固定套，行程限位机体顶部表面右侧的中心处开设有收纳凹槽，收纳凹槽内腔的底部连通有升降螺孔，升降螺孔的底部贯穿行程限位机体，固定套的顶部设置有内六角调节螺杆，内六角调节螺杆的顶部贯穿升降螺孔并延伸至收纳凹槽的内腔，行程限位机体底部表面的右侧开设有两个升降孔，升降孔内腔的两侧均连通有导向槽，连接杆的顶部延伸至升降孔的内腔，连接杆两侧表面的顶部均固定连接有与导向槽配合使用的导向杆。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

请参见图1-图4所示，一种可调节的汽车空调升程限位器，包括底板1，底板1顶部的表面放置有弹性排气阀门板2，弹性排气阀门板2顶部的表面放置有行程限位机体3，弹性排气阀门板2的横向长度和纵向长度与底板1的横向长度和纵向长度均相同，行程限位机体3的纵向长度与弹性排气阀门板2和底板1的纵向长度相同，行程限位机体3的右侧为翘起端，底板1底部表面右侧的中心处开设有出气孔5，行程限位机体3顶部表面左侧的中心处开设有储纳凹槽9，储纳凹槽9内腔的底部连通有定位螺孔10，定位螺孔10的底部从上至下依次贯穿行程限位机体3、弹性排气阀门板2和底板1，行程限位机体3底部表面的右侧设置有两个连接杆8，连接杆8的底部设置有调节挡板6；

调节挡板6顶部表面的中心处固定连接有固定套4，行程限位机体3顶部表面右侧的中心处开设有收纳凹槽14，收纳凹槽14内腔的底部连通有升降螺孔12，收纳凹槽14的内径大于升降螺孔12的内径，储纳凹槽9的内径大于定位螺孔10的内径，通过收纳凹槽14，方便对内六角调节螺杆7的端部进行收纳，升降螺孔12的底部贯穿行程限位机体3，固定套4的顶部设置有内六角调节螺杆7，内六角调节螺杆7的顶部贯穿升降螺孔12并延伸至收纳凹槽14的内腔，内六角调节螺杆7的底部延伸至固定套4的内腔并与固定套4的内腔通过轴承活动连接，内六角调节螺杆7的表面与升降螺孔12的内腔通过螺纹连接，通过固定套4和升降螺孔12的配合，方便了内六角调节螺杆7的旋转升降，行程限位机体3底部表面的右侧开设有两个升降孔13，升降孔13内腔的两侧均连通有导向槽11，连接杆8的顶部延伸至升降孔13的内腔，连接杆8两侧表面的顶部均固定连接有与导向槽11配合使用的导向杆15，通过设置固定套4、调节挡板6、内六角调节螺杆7、连接杆8、导向槽11、升降螺孔12、升降孔13、收纳凹槽14和导向杆15的配合使用，可对行程限位器的限位量进行调节，这样行程限位器的使用效果更好，解决了行程限位器在使用时，因不能调节，使得限位量无法根据实际使用需求进行调整，从而导致行程限位器出现限位效果较差的问题，大大提高了行程限位器的实用性，值得推广，导向杆15的表面与导向槽11的内腔为滑动接触，连接杆8的表面与升降孔13的内腔为滑动接触，通过设置导向槽11和导向杆15的配合，可对调节挡板6进行限位，避免调节挡板6出现转动的状况。

使用时，当行程限位器的限位量需要变小时，正向旋转内六角调节螺杆7，使得内六角调节螺杆7旋转下移，带动调节挡板6下移，连接杆8和导向杆15均下移，使得调节挡板6与弹性排气阀门板2之间的距离变小，可使弹性排气阀门板2的后续翘起量较小，从而达到目的。

综上所述：该可调节的汽车空调升程限位器，通过设置固定套4、调节挡板6、内六角调节螺杆7、连接杆8、导向槽11、升降螺孔12、升降孔13、收纳凹槽14和导向杆15的配合使用，解决了行程限位器出现限位效果较差的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。