一种汽车出风口的制作方法

本申请涉及汽车结构技术领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车出风口。

背景技术：

目前汽车空调出风口总成基本都是安装在仪表板本体上，一般仪表板在出风开口处的翻边都要配合出风口总成的安装方向，所以模具在此处比较复杂，特别是仪表板的出模方向和出风口总成的安装方向角度比较大的车型，而且出风口总成一般都是布置在仪表板的圆角处，对于复杂的造型表面，匹配度再好，有时还是会看到配合的不协调。

因此，如何优化出风开口的布置和安装方式，以达到简化模具结构、降低开发成本、提升使用体验，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本申请提供一种汽车出风口，在出风口总成和汽车仪表板之间增加了装饰部，出风口总成通过装饰部固定在汽车仪表盘上，由装饰部承担原先出风口总成的造型设计的作用，从而免去出风口总成造型设计的作用，以使得出风口总成的外形结构简单，如此简化出风口总成的磨具结构，降低开发成本，提升使用体验。

本申请提供的技术方案如下：

本申请提供一种汽车出风口，包括：出风口总成；可拆卸覆盖在汽车仪表板外侧的装饰部；所述装饰部上设置有出风开口；所述出风口总成设置在所述装饰部上内侧，所述出风口总成与所述出风开口连通。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述出风口总成包括：与所述装饰部连接的摆风外框，所述摆风外框与所述出风开口连通；设置在所述摆风外框上，用于改变出风方向的摆风组件。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述出风口总成设置在装饰部上内侧具体为，所述摆风外框可拆卸设置在所述装饰部的内侧。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述装饰部包括：上装饰板；位于所述上装饰板下方的下装饰板；设置在所述上装饰板和所述下装饰板之间的两根装饰条；所述上装饰板、所述下装饰板之间设置有出风开口；两根所述装饰条分别设置在所述出风开口的两侧。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述上装饰板和所述下装饰板为一体成型结构。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，设置在所述上装饰板和所述下装饰板之间的两根装饰条具体为，所述装饰条通过卡扣的方式设置在所述上装饰板或所述下装饰板上。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述装饰部可拆卸覆盖在汽车仪表板外侧具体为，所述装饰部通过卡扣设置在汽车仪表板。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述出风口总成还包括：设置在摆风外框上，用于驱动所述摆风组件转动的拨钮。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述摆风组件包括：设置在所述摆风外框上，用于控制所述出风口总成风道通断的开关叶片组。

本实用新型提供的一种汽车出风口，与现有技术相比，包括：出风口总成；可拆卸覆盖在汽车仪表板外侧的装饰部；所述装饰部上设置有出风开口，所述出风口总成设置在装饰部上内侧，所述出风口总成与所述出风开口连通。在本申请提供的技术方案中，通过在出风口总成和汽车仪表板之间增加了装饰部，出风口总成通过装饰部固定在汽车仪表盘上，由装饰部承担原先出风口总成的造型设计的作用，从而免去出风口总成造型设计的作用，以使得出风口总成的外形结构简单，如此简化出风口总成的磨具结构，降低开发成本，提升使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车出风口在汽车仪表板上的布置示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车出风口正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车出风口背面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的装饰部的出风开口在汽车仪表板上的布置示意图；

图5为本实用新型实施例提供的装饰部结构示意图；

图6为现有技术中的出风口总成结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

请如图1至图6所示，本申请实施例提供的汽车出风口，包括：出风口总成1；可拆卸覆盖在汽车仪表板外侧的装饰部2；所述装饰部2上设置有出风开口3，所述出风口总成1设置在装饰部2上内侧，所述出风口总成1与所述出风开口3连通。

本实用新型实施例提供一种汽车出风口，具体包括：出风口总成1；可拆卸覆盖在汽车仪表板外侧的装饰部2；所述装饰部2上设置有出风开口3；所述出风口总成1设置在装饰部2上内侧，所述出风口总成1与所述出风开口3连通。本申请实施例提供的技术方案，通过在出风口总成1和汽车仪表板之间增加了装饰部2，出风口总成1通过装饰部2固定在汽车仪表盘上，由装饰部2承担原先出风口总成1的造型设计的作用，从而免去出风口总成1造型设计的作用，以使得出风口总成1的外形结构简单，如此简化出风口总成1的磨具结构，降低开发成本，提升使用体验。

需要说明的是，将出风口总成1安装于装饰部2上，解放中控部位零件安装空间，使仪表板中间区域部件安装布置更自由；简化出风口总成1结构特征，使中间区域的外观面特征主要体现在风口周边件上，如此风口特征不受造型限制，简化造型特征，减小开发成本，出风口总成1隐藏于装饰部2背面，结构设计自由度更大；布置位置更自由，出风口总成1根据需要可以布置在装饰部2任意满足要求的区域，出风面积设计可操作性更大；改变出风口总成1装配方式，出风口总成1安装于装饰部2上，装饰部2的边界在仪表板的侧面，侧面是不可见区，拆卸不会出现可见的外观损坏面，保证了外观的完整性；出风口总成1安装方向不影响仪表板出模，设计自由度更大。

具体地，在本实用新型实施例中，所述出风口总成1包括：与所述装饰部连接的摆风外框101，所述摆风外框101与所述出风开口3连通；设置在所述摆风外框101上，用于改变出风方向的摆风组件102。

具体地，在本实用新型实施例中，所述出风口总成1设置在装饰部2上内侧具体为，所述摆风外框101可拆卸设置在所述装饰部的内侧。

具体地，在本实用新型实施例中，所述装饰部包括：上装饰板201；位于所述上装饰板201下方的下装饰板202；设置在所述上装饰板201和所述下装饰板202之间的两根装饰条203；所述上装饰板201、所述下装饰板202之间设置有出风开口；两根所述装饰条203分别设置在所述出风开口的两侧。

具体地，在本实用新型实施例中，所述上装饰板201和所述下装饰板202为一体成型结构。

具体地，在本实用新型实施例中，设置在所述上装饰板201和所述下装饰板202之间的两根装饰条203具体为，所述装饰条203通过卡扣的方式设置在所述上装饰板201或所述下装饰板202上。

具体地，在本实用新型实施例中，所述装饰部2可拆卸覆盖在汽车仪表板外侧具体为，所述装饰部2通过卡扣设置在汽车仪表板。

具体地，在本实用新型实施例中，所述出风口总成1还包括：设置在摆风外框101上，用于驱动所述摆风组件102转动的拨钮。

具体地，在本实用新型实施例中，所述摆风组件102摆风组件102包括：设置在所述摆风外框101外框上，用于控制所述出风口总成1风道通断的开关叶片组。

更为具体地说明，在现有技术中，为了节省成本和简化装配，一些中控区域的出风开口内部结构设计成通用的结构，也就是中间两个出风开口内部结构完全一样，叶片尺寸一样，调整角度一样，吹面面积一样；然后安装在一个安装支架上，这样中间两个出风开口只要一套模具，节省了开发成本以及模具投入，同时也节省了维护成本，但是出风开口的外观件受造型影响基本做不了一样。

传统的出风开口布置方式主要分两种：一、布置在仪表板本体上；二、布置在风口安装支架上，安装支架再跟仪表板安装，新的布置形式打破以往传统的布置方式。

综上，现有技术的缺点包括：占用安装空间，对于现在流行的中控大屏配置，很难同时布置这种出风开口，而且风口离中控屏不宜过近；如果这种出风开口布置在中控两侧距离较远的位置，造型很难协调，中控部位造型基本是相对于车中间位置左右对称的，中控部位也是造型特征最多的位置之一；中控位置功能件较多，所以出风开口出风面积受到限制；拆卸不便，为保证安装可靠性，风口安装卡扣干涉量都比较大，且出风开口与仪表板本体的外观间隙比较小，拆卸比较困难，操作不当还容易引起外观的损坏。

本实用新型实施例涉及一种汽车出风口，是将出风口总成布置在装饰部上，与仪表板本体不直接接触，拆卸不损伤仪表板表面；摆风模没有外装饰部，隐藏在装饰部的背后，所以结构设计更自由，风向调节角度更大。

本实施例涉及的汽车出风口主要安装结构是：出风口总成通过装饰部上的主定位柱和辅助定位柱放置到对应位置；通过螺钉安装固定；装饰部通过自身定位柱和卡扣安装于仪表板本体上；通过装饰部卡扣将左饰条和右饰条安装到相应位置。

本实用新型实施例涉及的汽车出风口解放了中控部位零件安装空间，使仪表板零件安装布置更自由；简化出风口总成结构特征，使其不受造型的影响；布置位置更自由，出风面积设计可操作性更大；改变出风口总成装配方式，不再因为拆卸出风口总成而有损坏外观面的风险；减小开发成本，中控区域布置两个出风口总成的条件下，无需开发两套模具，两个出风口总成完全通用。

与现有布置方式相比，本实用新型实施例涉及的汽车出风口优点如下：出风口总成布置在装饰部上，不与仪表板发生关系，减小维护成本；出风口总成不受造型限制，外观要求不高，设计自由度大；出风口总成拆卸不损坏外表面，不影响外观完整性；出风口总成左右通用，造型作用转移到装饰部上，减少模具成本。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。