1.一种双供电制式旅游轨道交通系统，包括列车(10)和由明线段(l1)、隧道段(l2)旅游轨道交通系统，其特征是：所述列车列车(10)车体内设置为其在明线段(l1)上行驶提供电力的蓄电池组或超级电容包，并在车体顶部设置在隧道段(l2)内直接从接触网(20)取流的受电弓(11)，且配置适应列车运行中升降需求的缓冲装置；所述明线段(l1)仅敷设轨道结构，线路旁侧不设置任何立柱和供电线，由列车(10)自行提供行驶动力；所述隧道段(l2)内于隧道顶部架设接触网(20)，在隧道段(l2)出入口处设置接触网受流切换装置(30)，列车(10)以正常速度驶入隧道段(l2)后其受电弓(11)经由接触网受流切换装置(30)与接触网(20)平稳接触，由接触网(20)提供列车(10)行驶电力，并为蓄电池组或超级电容包快速充电提供电力。
2.如权利要求1所述的一种双供电制式旅游轨道交通系统，其特征是：所述接触网受流切换装置(30)包括橡胶走行轮(12)和走行轨道板(31)，橡胶走行轮(12)左右对称固定安装在受电弓(11)末端碳滑板(13)之间；所述走行轨道板(31)固定安装在支架的下端，且相对于列车纵向中线左右对称布置，与橡胶走行轮(12)相对应。
3.如权利要求2所述的一种双供电制式旅游轨道交通系统，其特征是：所述走行轨道板(31)在纵截面上由外而内由弧形过渡段、直线段构成，直线段与架设于隧道顶部的接触网(20)的前端在水平方向具有重合区域；所述橡胶走行轮(12)与走行轨道板(31)直线段相接触时，碳滑板(13)顶部接触线与接触网(20)底面位于同一平面上。
4.如权利要求2所述的一种双供电制式旅游轨道交通系统，其特征是：所述接触网(20)由带电区段和不带电区段组成，其中不带电区段布置于隧道洞口。
5.如权利要求2所述的一种双供电制式旅游轨道交通系统，其特征是：所述支架包括立柱(32)和安装板(33)构成，安装板(33)焊接固定于立柱(32)的顶端，支架由设置在安装板(33)上的螺栓组件固定安装在隧道的顶部。