一种汽车用底部防脱落护板的制作方法

本实用新型涉及防脱落护板技术领域，具体涉及一种汽车用底部防脱落护板。

背景技术：

汽车底部防脱落护板是安装在汽车底盘上、且对应发动机位置的下方，用来对发动机底部保护，在一些非铺装路面或者在凹凸不平的道路，汽车底部防脱落护板对于汽车发动机底部的保护非常有效，如果汽车底部与路面接触，而汽车底部防脱落护板就会很好的保护汽车内部的零件。

但是目前的汽车底部防脱落护板在经过长时间的使用时，汽车底部防脱落护板表面容易发生磨损损坏，而损坏到一定的程度时就需要防护板的更换，而在更换时，经过长时间的使用防护板与汽车连接处螺栓容易生锈，从而使得整体拆卸过程花费时间长，使得使用者的工作量增加，降低整体更换的工作效率。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车用底部防脱落护板，解决了在更换时，经过长时间的使用防护板与汽车连接处螺栓容易生锈，从而使得整体拆卸过程花费时间长，使得使用者的工作量增加，降低整体更换的工作效率的问题，达到对汽车底部防脱落护板的快速拆卸，提高防护板整体的更换效率，减少使用者的工作量的效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车用底部防脱落护板，包括防护板主体、下沉部、第一盖板、进风口、第二盖板和紧固装置，所述防护板主体前端中部设置有下沉部，所述下沉部前端顶部开设有进风口，并且下沉部前端顶部下端开设有出风口，所述第一盖板后端通过螺栓连接于防护板主体前端上端中部，所述第二盖板后端通过螺栓连接于下沉部前端左侧下端，所述防护板主体左右两侧上下两端均开设有连接口，所述连接口内部设置有汽车螺杆，所述紧固装置安装于连接口前端，所述紧固装置由销轴、螺杆、球体螺纹槽、金属球、下拉口、锁紧盖、锁定机构和第一转轴组成，所述销轴下端与螺杆焊接固定，并且销轴下端贯穿锁紧盖顶端中部，所述螺杆通过球体螺纹槽与金属球螺纹连接，所述球体螺纹槽设置于金属球内部中端，所述金属球安装于汽车螺杆顶端内部，所述下拉口开设于汽车螺杆顶端右侧，所述锁紧盖与汽车螺杆上端螺纹连接，所述锁定机构设置于防护板主体上端右侧，所述第一转轴一端与汽车螺杆内部转动连接，并且第一转轴另一端与金属球焊接固定。

进一步的，所述锁定机构由固定块、第二转轴、连接件、下压板、压缩弹簧、弹簧槽和滑动槽组成，所述固定块下端通过第二转轴与连接件转动连接，所述连接件下端与防护板主体焊接固定，所述下压板前后两端与滑动槽滑动连接，所述压缩弹簧设置于弹簧槽内部，并且压缩弹簧上下两端分别与下压板底端与弹簧槽内部内部底端贴合，所述弹簧槽开设于锁紧盖右侧内部中端，所述滑动槽开设于弹簧槽内部前后两端中部。

进一步的，所述销轴顶端设置有固定卡块，并且销轴固定卡块外表面设置有橡胶软层。

进一步的，所述螺杆外表面电镀有镀锌层，并且螺杆与球体螺纹槽螺纹锁紧接缝处设置有润滑油。

进一步的，所述金属球内部开设球体螺纹槽未贯穿金属球内部，并且金属球可沿第一转轴转动角度为90°。

进一步的，所述固定块可沿第二转轴转动角度为90°，并且固定块与销轴紧固锁定处开设有防滑纹路。

进一步的，所述压缩弹簧外表面设置有金属防护层，并且压缩弹簧可8n的夹紧固定。

进一步的，所述固定块前后两端设置有小滑动块，并且固定块小滑动块沿滑动槽上端最大滑动距离为8cm。

进一步的，所述销轴采用不锈钢材质制成。

进一步的，所述压缩弹簧采用琴钢丝材质制成。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为了解决在更换时，经过长时间的使用防护板与汽车连接处螺栓容易生锈，从而使得整体拆卸过程花费时间长，使得使用者的工作量增加，降低整体更换的工作效率的问题，通过在连接口前端设置了紧固装置来防护板的快速更换，首先当使用者要更换防护板时，先通过锁定机构来将紧固装置的销轴解锁，使用者先下压销轴，来解除固定块的锁定，然后使用者在转动紧固装置的锁紧盖与销轴，来先解除防护板的固定，然后使用者就可损坏汽车底部防脱落护板的更换，更换完成后，使用者在将锁紧盖与销轴的固定复原，然后在将销轴与固定块重新固定，就完成整个更换活动，从而达到了对汽车底部防脱落护板的快速拆卸，提高防护板整体的更换效率，减少使用者的工作量的效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的紧固装置内部结构示意图；

图3为本实用新型的紧固装置左视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的锁定机构锁定结构示意图；

图5为本实用新型的紧固装置锁定机构a处放大结构示意图。

图中：防护板主体-1、下沉部-2、第一盖板-3、进风口-4、第二盖板-5、出风口-6、连接口-7、汽车螺杆-8、紧固装置-9、销轴-91、螺杆-92、球体螺纹槽-93、金属球-94、下拉口-95、锁紧盖-96、锁定机构-97、第一转轴-98、固定块-971、第二转轴-972、连接件-973、下压板-974、压缩弹簧-975、弹簧槽-976、滑动槽-977。

具体实施方式

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种汽车用底部防脱落护板：包括防护板主体1、下沉部2、第一盖板3、进风口4、第二盖板5和紧固装置9，防护板主体1前端中部设置有下沉部2，下沉部2前端顶部开设有进风口4，并且下沉部2前端顶部下端开设有出风口6，第一盖板3后端通过螺栓连接于防护板主体1前端上端中部，第二盖板5后端通过螺栓连接于下沉部2前端左侧下端，防护板主体1左右两侧上下两端均开设有连接口7，连接口7内部设置有汽车螺杆8，紧固装置9安装于连接口7前端，紧固装置9由销轴91、螺杆92、球体螺纹槽93、金属球94、下拉口95、锁紧盖96、锁定机构97和第一转轴98组成，销轴91下端与螺杆92焊接固定，并且销轴91下端贯穿锁紧盖96顶端中部，螺杆92通过球体螺纹槽93与金属球94螺纹连接，球体螺纹槽93设置于金属球94内部中端，金属球94安装于汽车螺杆8顶端内部，下拉口95开设于汽车螺杆8顶端右侧，锁紧盖96与汽车螺杆8上端螺纹连接，并且有利于实现初次固定稳定更佳，锁定机构97设置于防护板主体1上端右侧，并且有利于紧固装置9更好的固定不易松动，第一转轴98一端与汽车螺杆8内部转动连接，并且第一转轴98另一端与金属球94焊接固定，并且有利于带动销轴91更好的转动。

其中，所述锁定机构97由固定块971、第二转轴972、连接件973、下压板974、压缩弹簧975、弹簧槽976和滑动槽977组成，所述固定块971下端通过第二转轴972与连接件973转动连接，所述连接件973下端与防护板主体1焊接固定，所述下压板974前后两端与滑动槽977滑动连接，所述压缩弹簧975设置于弹簧槽976内部，并且压缩弹簧975上下两端分别与下压板974底端与弹簧槽976内部内部底端贴合，所述弹簧槽976开设于锁紧盖96右侧内部中端，所述滑动槽977开设于弹簧槽976内部前后两端中部。

其中，所述销轴91顶端设置有固定卡块，并且销轴91固定卡块外表面设置有橡胶软层，使得销轴91更好的配合固定块971固定。

其中，所述螺杆92外表面电镀有镀锌层，并且螺杆92与球体螺纹槽93螺纹锁紧接缝处设置有润滑油，使得螺杆92不易生锈，并且螺纹转动锁紧流畅。

其中，所述金属球94内部开设球体螺纹槽93未贯穿金属球94内部，并且金属球94可沿第一转轴98转动角度为90°，使得金属球94可带动销轴91转动来实现更好的固定。

其中，所述固定块971可沿第二转轴972转动角度为90°，并且固定块971与销轴91紧固锁定处开设有防滑纹路，使得固定块971固定效果更好不易松动。

其中，所述压缩弹簧975外表面设置有金属防护层，并且压缩弹簧975可8n的夹紧固定，使得压缩弹簧975的夹紧固定效果好。

其中，所述固定块971前后两端设置有小滑动块，并且固定块971小滑动块沿滑动槽977上端最大滑动距离为8cm，使得固定块971可更好的在滑动槽977上上下移动。

其中，所述销轴91采用不锈钢材质制成。

其中，所述压缩弹簧975采用琴钢丝材质制成。

本专利所述的销轴91：是一类标准化的紧固件，既可静态固定连接，亦可与被连接件做相对运动，主要用于两零件的铰接处，构成铰链连接，销轴通常用开口销锁定，工作可靠，拆卸方便；所述压缩弹簧975：是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能。

工作原理：首先使用者要使用该汽车底部防脱落护板时，先通过连接口7内部设置的汽车螺杆8来将汽车底部防脱落护板固定到汽车底部，接着防护板主体1上设置的下沉部2处开设的进风口4与出风口6来实现外部空气的进入与排出，来实现内部零件的的散热，防止内部零件使用过热发生损坏，汽车底部防脱落护板的设置能够保护汽车在凹凸不平的道路上行驶时，对汽车底部的保护，防止汽车内部的零件碰撞发生损害，但是目前的汽车底部防脱落护板在经过长时间的使用后，整体防护效果降低，需要新防护板的更换，但是经过长时间的使用，使得汽车螺杆8与防护板连接处容易发生生锈，从而使得防护板更换过程长，效率低，因此为了更好的更换汽车底部防脱落护板，该汽车底部防脱落护板通过在连接口前端设置了紧固装置9来防护板的快速更换，首先当使用者要更换防护板时，先通过锁定机构97来将紧固装置9的销轴91解锁，使用者先下压销轴91，使得固定块971可转动出来的空间，固定块971转动出来后，使用者继续通过第二转轴972来将固定块971进行90°的转动，使得原本纵向的固定块971转动呈横向，接使用者也将销轴91进行90°转动，转动成竖直方向，然后使用者就可转动紧固装置9的锁紧盖96，来先解除防护板的初次固定，随着锁紧盖96的不断转动，锁紧盖96会转动到销轴91上，而初次固定解除后，使用者在将防护板的的二次固定解除，使用者通过转动销轴91来带动下端焊接固定的螺杆92，随着使用者不断转动销轴91，底部的螺杆92慢慢从金属球94内部中端开设的球体螺纹槽93内旋出，当螺杆92完全旋出时，即完成防护板的二次固定，然后使用者就可损坏汽车底部防脱落护板的更换，更换完成后，使用者在将螺杆92旋进球体螺纹槽93内部，二次固定的复原，接着在转动打开的锁紧盖96，使锁紧盖96与汽车螺杆8上端螺纹紧固连接，实现初次固定的复原，依次完成后，在将竖直的销轴91下拉到下拉口处95，并且在下拉的过程中，销轴91接触并下压下压板974，而随着下压板974的下压带动弹簧槽976内部设置的压缩弹簧975下压，当使用者将销轴91下压到最下端时，在将横向的固定块971拉动成纵向，并且拉动的过程中固定块971内部中端穿过销轴91顶端，然后使用者就可松开下压的销轴91，使得弹簧槽976内部的压缩弹簧975解除下压力，实现回弹复位，并将下压板974与销轴91上顶，而因为销轴91顶端与固定块971接触，因此压缩弹簧975的回弹加大了销轴91与固定块971的接触力，使得固定更加稳定，不易松动，防止在汽车移动的过程中，导致防护板掉落，最终紧固装置9的设置达到了对汽车底部防脱落护板的快速拆卸，提高防护板整体的更换效率，减少使用者的工作量的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。