一种电动车车载食品加热装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其是涉及一种电动车车载食品加热装置。

背景技术：

随着科学技术的大力发展，汽车已成为很多人的代步工具。随着物质生活的提高，人们对汽车中控台的要求也越来越高，在满足基本需求的同时，还希望汽车中控台能有其他附加功能，比如增加汽车内空间利用率，提高坐车品质，以及在汽车中对食品进行加热等需求，目前市面上的中控加热装置均是利用发动机或车内空调提供热量进行食品加热。例如一种在中国专利文献上公开的“汽车车载加热制冷饮料结构”，其公告号“cn106828245a”，包括汽车中控台面板、瓶座、盖板、空调输入口、空调输出口，利用汽车行驶时发动机输出的热量或空调压缩机输出的冷气并通过瓶座来给矿泉液或瓶装饮料加热或制冷。这种装置虽然能够实现对食品的加热，但是加热效率较低，加热成本高，泛用性较低。

技术实现要素：

针对现有技术中车内食品加热效率低下，加热成本高的问题，本实用新型提供了一种电动车车载食品加热装置，通过在中控台处设置置物台，配合置物台底部与电池液冷系统连接的加热组件，利用电池工作过程产生的余热加热食品，安全环保，加热效果好，成本低廉，泛用性强。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车车载食品加热装置，包括设置在车内的置物组件和与电池液冷系统连接的加热组件，所述加热组件包括电机冷却管路组和设置在置物组件底部的换热机构，所述置物组件上设置有控制换热机构的加热开关。电动汽车上设置有温控系统，所述温控系统中的核心子系统之一即为电池液冷系统，所述电池液冷系统会对电动汽车的电池组进行温度控制，本实用新型将电池液冷系统中的热量进行利用，对所述置物组件中放置的待加热食品进行加热。所述加热开关控制电机冷却管路组的开闭，进而控制来自电池液冷系统中还未降温的冷却液进入换热机构，使得换热机构对置物组件进行加热，以此实现对置物组件内部待加热食品的加热。

作为优选，所述电机冷却管路组包括电机冷却进液管和电机冷却回液管，所述电机冷却进液管上设置有进液阀，所述换热机构与电机冷却回液管连接处设置有排液阀，所述进液阀和排液阀均与加热开关连接。所述进液阀用于控制电机冷却进液管的开闭，所述排液阀用于控制电机冷却回液管排除换热机构内部的存液，本实用新型中通过加热开关对进液阀和排液阀同一控制，进而控制换热机构能够正常储存来自电池冷却系统的液体以对置物组件进行有效的热交换控制。所述加热开关为单刀双掷式开关，第一种为中长途加热开关，开启中长途加热开关时，进液阀与排液阀同时打开，所述加热组件加入电池液冷系统的冷却液循环连接成为支流，通过未冷却的冷却液循环对待加热食品进行加热；第二种为短途开关，开始时进液阀打开，排液阀关闭，工作后未经冷却的冷却液进入换热机构的储液槽中直至充满，此时进液阀虽然开启但主回路冷却液无法进入加热组件，依靠储液槽中的存储液体对待加热食品进行加热。所述加热开关的关闭状态为进液阀关闭，排液阀开启，加热组件中无冷却液。

作为优选，所述换热机构包括有储液槽和与车载电脑连接的温度监测装置，所述储液槽与电机冷却管组连通，所述温度监测装置上设置有蜂鸣器。所述温度监测装置用于定时测量置物组件的平均温度并将数据反馈给车载电脑，当数据温度达到预设温度时，说明食品加热完毕，此时车载电脑启动蜂鸣器，蜂鸣器鸣叫提醒车内人员食品加热完成。

作为优选，所述换热机构顶部设置有导热片，所述导热片与置物组件底部贴合设置。所述导热片能够将来自换热机构的热量均匀的传递至置物组件底部，使得置物组件内部的待加热食品受热均匀。

作为优选，所述置物组件设置在中控台中部，所述置物组件包括置物盒，所述置物盒底部与导热片贴合，所述置物盒顶部开口设置有置物盖。所述置物盒底部充分贴合导热片，确保热量均匀传递；所述置物盖用于封存置物盒内部热量，提高加热效率。

作为优选，所述置物盖与置物盒活动连接，所述置物盖为分体式结构，所属置物盖包括第一半盖和第二半盖，所述第一半盖和第二半盖对称设置。所述分体式置物盖与置物盒活动连接，当待加热食品的尺寸超出置物盒尺寸时，车内人员可以根据待加热食品形状对置物盖进行调整，使得第一半盖与第二半盖共同支撑超出置物盒的待加热食品，避免在车辆工作过程中发生待加热食品脱出或倾倒置物盒。

作为优选，所述置物盖底面设置有隔热层。所述隔热层用于封锁置物盒内热量，避免热量脱离置物盒影响到车内温度以及保证食品加热效率。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）所述加热开关控制电机冷却管路组的开闭，进而控制来自电池液冷系统中还未降温的冷却液进入换热机构，使得换热机构对置物组件进行加热，以此实现对置物组件内部待加热食品的加热，有效利用电池组产生的余热，绿色环保；（2）温度监测装置配合蜂鸣器及时将食品加热状况反馈给车内人员，提升用户体验；（3）与置物盒活动连接的置物盖能够提高食品加热效率，同时对大尺寸食品进行支撑保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中置物组件的结构示意图。

图3为图1中加热组件的结构示意图。

图中：1、置物组件，11、加热开关，2、加热组件，3、电机冷却管路组，4、换热机构，41、储液槽，42、温度监测装置，43、蜂鸣器，44、导热片，5、电机冷却进液管，51、进液阀，6、电机冷却回液管，61、排液阀、7、置物盒，8、置物盖，81、第一半盖，82、第二半盖。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“液平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1、2所示，一种电动车车载食品加热装置，包括设置在车内的置物组件1和与电池液冷系统连接的加热组件2，所述加热组件2包括电机冷却管路组3和设置在置物组件1底部的换热机构4，所述置物组件1上设置有控制换热机构4的加热开关11。电动汽车上设置有温控系统，主要功能就是对整车内部温度及部件工作环境温度进行控制和调节作用，以保证部件能正常工作，给乘员提供舒适的乘坐环境。所述温控系统中的核心子系统之一即为电池液冷系统，所述电池液冷系统会对电动汽车的电池组进行温度控制，本实用新型将电池液冷系统中的热量进行利用，对所述置物组件1中放置的待加热食品进行加热。所述加热开关11控制电机冷却管路组3的开闭，进而控制来自电池液冷系统中还未降温的冷却液进入换热机构4，使得换热机构4对置物组件1进行加热，以此实现对置物组件1内部待加热食品的加热。本实施例中，所述置物组件1设置在中控台中部，所述置物组件1包括置物盒7，所述置物盒7底部与导热片44贴合，所述置物盒7顶部开口设置有置物盖8。所述置物盒7底部充分贴合导热片44，确保热量均匀传递；所述置物盖8用于封存置物盒7内部热量，提高加热效率。所述置物盖8与置物盒7滑动连接，所述置物盖8为分体式结构，所属置物盖8包括第一半盖81和第二半盖82，所述第一半盖81和第二半盖82对称设置。所述第一半盖81和第二半盖82为可推拉件，当待加热食品的尺寸超出置物盒7尺寸时，车内人员可以根据待加热食品形状对置物盖8进行调整，将第一半盖81与第二半盖82推拉至可共同支撑超出置物盒7的待加热食品的位置，避免在车辆工作过程中发生待加热食品脱出或倾倒置物盒7，同时，所述置物盖8底面设置有隔热层，所述隔热层为双层塑料制件。所述隔热层用于封锁置物盒7内热量，避免热量脱离置物盒7影响到车内温度以及保证食品加热效率。如图3所示，所述电机冷却管路组3包括电机冷却进液管5和电机冷却回液管6，所述电机冷却进液管5上设置有进液阀51，所述换热机构4与电机冷却回液管6连接处设置有排液阀61，所述进液阀51和排液阀61均与加热开关11连接。所述进液阀51用于控制电机冷却进液管5的开闭，所述排液阀61用于控制电机冷却回液管6排除换热机构4内部的存液，加热开关11对进液阀51和排液阀61同一控制，进而控制换热机构4能够正常储存来自电池冷却系统的液体以对置物组件1进行有效的热交换控制。所述换热机构4顶部设置有导热片44，所述导热片44为硅胶制件，所述导热片44与置物组件1底部贴合设置。所述导热片44能够将来自换热机构4的热量均匀的传递至置物组件1底部，使得置物组件1内部的待加热食品受热均匀。所述换热机构4包括有储液槽41和与车载电脑连接的温度监测装置42，所述温度监测装置42为电子温度计，所述储液槽41与电机冷却管组连通，所述温度监测装置42上设置有蜂鸣器43。所述温度监测装置42用于定时测量置物组件1的平均温度并将数据反馈给车载电脑，当数据温度达到预设温度时，说明食品加热完毕，此时车载电脑启动蜂鸣器43，蜂鸣器43鸣叫提醒车内人员食品加热完成。值得注意的是，区别于本实施例中置物盖8的分体式滑动结构，所述置物盖8亦可为翻盖式结构，即所述第一半盖81和第二半盖82与置物盒7盒口两对边铰接，打开时可将待加热食品放入置物盒7中，扣合时对尺寸较大的待加热食品进行卡合固定。

车辆进行中长途运输工作时，本实施例中的电动车车载食品加热装置使用过程如下：车内人员首先将待加热食品放置在置物盒7中，并通过车载电脑预设期望温度，如果待加热食品尺寸不大于置物盒7尺寸，车内成员可将第一半盖81与第二半盖82相对滑动，进而完成对置物盒7的封闭；当所述待加热食品尺寸超出置物盒7尺寸，如饮品、便当等，车内人员可滑动第一半盖81与第二半盖82使二者卡合固定待加热食品。接着控制加热开关11打开，此时进液阀51开启，排液阀61开启，所述加热组件2加入电池液冷系统的冷却液循环连接成为支流，所述工作后未经冷却的冷却液进入换热机构4的储液槽41中，所述储液槽41中携带热量的液体对顶部导热片44输送热量，所述导热片44将热量均匀的传递至置物盒7底部，所述待加热食品被加热，置物盒7内部平均温度逐渐升高，所述温度监测装置42将测得置物盒7内部平均温度反馈给车载电脑，当平均温度超出预设期望温度时，车载电脑启动蜂鸣器43，蜂鸣器43鸣叫提醒车内人员加热完毕，此时车内人员关闭加热开关11，所述进液阀51关闭，排液阀61开启并排空储液槽41内存液，所述存液回流至电池液冷系统的主回路中，此次加热工作完毕。

实施例2

当车辆进行短途运输工作时，电池组产生的热量较低，由于此时电池液冷系统的冷却液循环整体温度较低，因此依靠循环液体可能无法完成加热工作。需要在储液槽41存储一定量冷却液对待加热食品进行加温，将加热开关11调整至短途开关，进液阀51开启，排液阀61关闭，工作后未经冷却的冷却液进入换热机构4的储液槽41中直至充满，此时进液阀51虽然开启但主回路冷却液无法进入加热组件2，所述储液槽41中携带热量的液体对顶部导热片44输送热量，所述导热片44将热量均匀的传递至置物盒7底部，所述待加热食品被加热，置物盒7内部平均温度逐渐升高，所述温度监测装置42将测得置物盒7内部平均温度反馈给车载电脑，当平均温度超出预设期望温度时，车载电脑启动蜂鸣器43，蜂鸣器43鸣叫提醒车内人员加热完毕，此时车内人员关闭加热开关11，所述进液阀51关闭，排液阀61开启并排空储液槽41内存液，所述存液回流至电池液冷系统的主回路中，此次加热工作完毕。

除上述实施例外，在本发明的权利要求书及说明书所公开的范围内，本发明的技术特征可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本发明没有详细描述的实施例也应视为本发明的具体实施例而在本发明的保护范围之内。