一种车道偏离预警装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全装置技术领域，具体为一种车道偏离预警装置。

背景技术：

车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统，大多采用车道偏离预警系统主要由hud抬头显示器、摄像头、控制器以及传感器组成。

现有的部分汽车并未将车道偏离预警装置作为全系标配安装，使得部分车型缺乏车道偏离预警装置，因此需要一种可由车主自行安装的车道偏离预警装置。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有一种车道偏离预警装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种车道偏离预警装置，能够解决上述提出的现有的部分汽车并未将车道偏离预警装置作为全系标配安装，使得部分车型缺乏车道偏离预警装置，因此需要一种可由车主自行安装的车道偏离预警装置的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车道偏离预警装置，其包括：装置外壳、图像处理模块、摄像头、吸盘装置和中央流媒体后视镜，所述装置外壳的内部设有单片机，所述单片机的输出端与声音警报器的输入端电性连接，所述单片机与图像处理模块电性连接，所述图像处理模块的输出端与存储模块的输入端电性连接，所述图像处理模块的输入端与摄像头的输出端电性连接，所述摄像头安装于装置外壳的前壁，所述装置外壳的前壁安装有可伸缩式标记杆，所述装置外壳的顶壁固定安装有吸盘装置，所述装置外壳的底部固定安装有中央流媒体后视镜。

作为本实用新型所述的一种车道偏离预警装置的一种优选方案，其中：所述可伸缩式标记杆包括伸缩腔和标记杆，所述伸缩腔的内腔插接有标记杆，所述标记杆的末端设有凸块，所述伸缩腔的腔口处内壁设有限位块。

作为本实用新型所述的一种车道偏离预警装置的一种优选方案，其中：所述吸盘装置包括固定座，所述固定座的顶部固定设有第一固定杆，所述第一固定杆的顶端设有夹持板，所述夹持板的左右侧壁均贯通有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆装置，所述螺纹杆装置的外壁套接有第二固定杆，所述第二固定杆设于两块夹持板之间，所述第二固定杆的顶部固定连接有吸盘。

作为本实用新型所述的一种车道偏离预警装置的一种优选方案，其中：所述螺纹杆装置包括螺纹杆、防滑螺帽和螺母，所述螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，所述螺纹杆的左端固定有防滑螺帽，所述螺纹杆的右端的外壁螺纹连接有螺母，所述螺母嵌接于右侧夹持板的内腔中。

与现有技术相比：该种车道偏离预警装置，设有单片机、声音警报器、图像处理模块、存储模块、摄像头、可伸缩式标记杆、吸盘装置和中央流媒体后视镜，本装置的摄像头、存储模块和中央流媒体后视镜在行车时可充当行车记录仪使用；摄像头对路况进行拍摄与标记杆配合，通过中央流媒体后视镜观察摄像头拍摄的画面，将标记杆调节至与车道两侧的边线标齐，在图像处理模块将行车图像传输至单片机进行智能分析，当汽车即将行车路线走偏，标记杆与车道边线错开到一定程度时，单片机控制声音警报器进行报警，提醒驾驶员注意；本装置的吸盘装置用于将本装置与汽车前挡风玻璃进行固定，方便未标配车道偏离预警系统汽车的车主自行安装和拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型左视示意图；

图3为本实用新型电路结构图。

图中:100装置外壳、200单片机、300声音警报器、400图像处理模块、500存储模块、600摄像头、700可伸缩式标记杆、710伸缩腔、711限位块、720标记杆、721凸块、800吸盘装置、810固定座、820第一固定杆、821夹持板、822螺纹孔、830螺纹杆装置、831螺纹杆、832防滑螺帽、833螺母、840第二固定杆、850吸盘、900中央流媒体后视镜。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种车道偏离预警装置，请参阅图1、图2和图3，包括：装置外壳100、图像处理模块400、摄像头600、吸盘装置800和中央流媒体后视镜900；

请再次参阅图1、图2和图3，装置外壳100的内部设有单片机200，单片机200的输出端与声音警报器300的输入端电性连接，单片机200与图像处理模块400电性连接，图像处理模块400的输出端与存储模块500的输入端电性连接，图像处理模块400的输入端与摄像头600的输出端电性连接，摄像头600安装于装置外壳100的前壁，装置外壳100的前壁安装有可伸缩式标记杆700，可伸缩式标记杆700用于与摄像头600和图像处理模块400配合，对车道偏离进行监测，装置外壳100的顶壁固定安装有吸盘装置800，装置外壳100的底部固定安装有中央流媒体后视镜900，单片机200用于接收图像处理模块400的信息，控制声音警报器300进行报警；

请参阅图1和图2，可伸缩式标记杆700包括伸缩腔710和标记杆720，伸缩腔710的内腔插接有标记杆720，标记杆720的末端设有凸块721，伸缩腔710的腔口处内壁设有限位块711，限位块711和凸块721配合防止标记杆720脱出伸缩腔710；

请再次参阅图1和图2，吸盘装置800包括固定座810，固定座810的顶部固定设有第一固定杆820，第一固定杆820的顶端设有夹持板821，夹持板821的左右侧壁均贯通有螺纹孔822，螺纹孔822的内壁螺纹连接有螺纹杆装置830，螺纹杆装置830的外壁套接有第二固定杆840，第二固定杆840设于两块夹持板821之间，第一固定杆820和第二固定杆840通过螺纹杆装置830和螺纹孔822配合调整夹持的松紧度来控制第一固定杆820和第二固定杆840的角度来调整装置外壳100的俯仰角度，第二固定杆840的顶部固定连接有吸盘850，吸盘850用于与汽车前挡风玻璃固定；

请参阅图1，螺纹杆装置830包括螺纹杆831、防滑螺帽832和螺母833，螺纹杆831与螺纹孔822螺纹连接，螺纹杆831的左端固定有防滑螺帽832，螺纹杆831的右端的外壁螺纹连接有螺母833，螺母833嵌接于右侧夹持板821的内腔中，螺母833与螺纹杆822配合控制夹持板821对第二固定杆840夹持的松紧；

在具体使用时，本领域技术人员需将汽车原装的中央流媒体后视镜取下，并将本装置通过吸盘850与汽车前挡风玻璃内壁的顶部，通过螺纹杆装置830的螺纹杆831和螺纹孔822、螺母833配合控制夹持板821与第二固定杆840之间夹持的松紧程度，从而调整本装置的俯仰角度，将装置外壳100的俯仰角度调整至水平后将螺纹杆831与螺母833配合将夹持板821与第二固定杆840进行紧固后将本装置通过电连接线与车载电源连接，打开摄像头600，摄像头600对路况进行拍摄与标记杆720配合，通过中央流媒体后视镜900观察摄像头600拍摄的画面，将标记杆720调节至与车道两侧的边线标齐，在行车时，摄像头600通过与存储模块500配合可作为行车记录仪使用，图像处理模块400将行车图像传输至单片机200进行智能分析，当汽车即将行车路线走偏，标记杆720与车道边线错开到一定程度时，单片机200控制声音警报器300进行报警，提醒驾驶员注意。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。