一种灯源颜色控制装置及车灯系统的制作方法

本实用新型属于照明技术领域，尤其涉及一种灯源颜色控制装置及车灯系统。

背景技术：

现在人们夜间活动越来越频繁，进行夜间活动时则需要配备灯源等系统提供照明，合理使用灯源会弥补夜间的视线不清，汽车大灯也属于灯源的一种，使用汽车大灯方便汽车的夜间行驶，随着led双光透镜的慢慢普及，各大厂商都开发出了效果不多的led透镜，效果也越来越好，用于汽车大灯也相当好用。

现有的灯源大多为同一颜色的灯源，通过开关可以改变灯珠的亮灭个数，调节光照的强度，用于夜间照明。

在雨天或者雾天等极端天气的时候，其夜晚使用这种灯源照亮后，灯源的穿透性不强，能见度依旧不高，使用者使用这种灯源无法在夜间进行安全工作等。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种灯源颜色控制装置，旨在解决使用普通单种灯源在极端天气使用时能见度不高的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，提供一种灯源颜色控制装置，所述灯源颜色控制装置包括恒流电路模块、调节电路模块、输出电路模块，所述恒流电路模块分别与调节电路模块和输出电路模块相连，所述调节电路模块和输出电路模块相连；

所述恒流电路模块设置有用于电源接入的第一输入接口，所述恒流电路模块被设置为可对所述输出电路模块输出恒流电；

所述输出电路模块设置有输出接口，所述输出接口用于给灯源供电；

所述调节电路模块设有用于电源接入的第二输入接口，所述调节电路模块设置有控制模块和储能模块，所述储能模块被设置为断电后对所述控制模块供电，在所述储能模块供电时间内，所述控制模块根据电源通断次数，得到控制信息，进而控制灯源的颜色。

本实用新型实施例的另一目的在于提供一种车灯系统，所述车灯系统包括：

灯源，所述灯源包括至少两种颜色的灯珠；

电源；以及

如上述任一所述的一种灯源颜色控制装置，所述灯源颜色控制装置还包括远光电路模块，所述远光电路模块、恒流电路模块、调节电路模块和输出电路模块统称为驱动电路。

本实用新型实施例提供的一种灯源颜色控制装置，外界电源输入至恒流电路模块和调节电路模块，然后恒流电路模块的输出恒流电至输出电路模块，输出电路模块与外界灯源相连，从而使得灯源开启，方便照明，灯源包括至少两种颜色的灯珠，通入调节电路模块的电能输出至控制模块和储能模块，再由控制模块输出至输出电路模块，储能模块得电后可以储能，且储能模块得电只为控制模块供能，供能时间约2秒，在灯源照亮后需要调节灯源颜色时，关闭外界电源，这时仅有储能模块还有电能，且储能模块仅对控制模块供能，供能时间约2秒，2秒内快速开启关闭外界电源，会给控制模块输出一个信号，控制模块得到信号后得出控制信息，进而打开相应的灯珠通电电路开关，然后在外界电源正常输入时，开启了相应的灯珠，灯珠颜色混合后，即改变了灯源的颜色，混合灯源的灯光在雨天或者大雾天等等具有较强的穿透力，使得能见度更高，方便使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种灯源颜色控制装置的电路板结构图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车灯系统的爆炸结构图；

图3为本实用新型实施例提供的一种灯源颜色控制装置的灯板部分电路图；

图4为本实用新型实施例提供的一种车灯系统的车灯机构和透镜机构主视图；

图5为本实用新型实施例提供的一种车灯系统的车灯机构和透镜机构左视图；

图6为本实用新型实施例提供的一种车灯系统的车灯机构和透镜机构背视图；

图7为本实用新型实施例提供的一种车灯系统的车灯机构和透镜机构俯视图；

图8为本实用新型实施例提供的一种车灯系统的车灯机构和透镜机构右视图；

图9为本实用新型实施例提供的一种车灯系统的整体结构图。

附图中：1、透镜固定座；2、透镜；3、反光杯；4、配件；5、固定支架；6、铝件；7、电气连接板；8、散热风扇；9、风扇保护网；10、调光电磁阀固定片；11、调光电磁阀；12、调光片；13、调光片滑动辅助件、14、灯板；15、连接线；16、连接器；17、驱动输出线；18、驱动电路；19、输入线。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种灯源颜色控制装置的结构图，包括恒流电路模块、调节电路模块、输出电路模块，所述恒流电路模块分别与调节电路模块和输出电路模块相连，所述调节电路模块和输出电路模块相连；

所述恒流电路模块设置有用于电源接入的第一输入接口，所述恒流电路模块被设置为可对所述输出电路模块输出恒流电；

所述输出电路模块设置有输出接口，所述输出接口用于给灯源供电；

所述调节电路模块设有用于电源接入的第二输入接口，所述调节电路模块设置有控制模块和储能模块，所述储能模块被设置为断电后对所述控制模块供电，在所述储能模块供电时间内，所述控制模块根据电源通断次数，得到控制信息，进而控制灯源的颜色。

在本实用新型实施例中，外界电源输入至恒流电路模块和调节电路模块，然后恒流电路模块的输出恒流电至输出电路模块，输出电路模块与外界灯源相连，从而使得灯源开启，方便照明，灯源包括至少两种颜色的灯珠，通入调节电路模块的电能输出至控制模块和储能模块，再由控制模块输出至输出电路模块，储能模块得电后可以储能，且储能模块得电只为控制模块供能，供能时间约2秒，在灯源照亮后需要调节灯源颜色时，关闭外界电源，这时仅有储能模块还有电能，且储能模块仅对控制模块供能，供能时间约2秒，2秒内快速开启关闭外界电源，会给控制模块输出一个信号，控制模块得到信号后得出控制信息，进而打开相应的灯珠通电电路开关，然后在外界电源正常输入时，开启了相应的灯珠，灯珠颜色混合后，即改变了灯源的颜色。

本实用新型实施例提供了一种灯源颜色控制装置，装置打开照明开关即可正常开启灯源进行照明，如需改变灯源颜色，加强照明程度，开启后可以在2秒之内快速开关照明开关，进而控制多种灯珠的开启或闭合，利用多种灯珠混合后的颜色进行照明，改变了照明颜色，同时提高了能见度。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述恒流电路模块包括晶体二极管d1、第一pwm控制芯片、dc-dc恒流电路和滤波电路，所述晶体二极管d1正极与第一输入接口相连，所述第一pwm控制芯片的vin引脚与晶体二极管d1的负极相连，所述dc-dc恒流电路的两端分别与第一pwm控制芯片的vin引脚与drv引脚连接，所述滤波电路与第一pwm控制芯片的vin引脚相连，所述第一pwm控制芯片的csn引脚给灯源供电。

在本实用新型实施例中，这里的第一pwm控制芯片优选为u1单片机，恒流电路模块通电后，电能通过第一pwm控制芯片后，输出恒流电至输出电能模块，保证输出电流的恒定，晶体二极管d1具有单向特性，避免电能反向跑出，滤波电路常用于滤去整流输出电压中的纹波。

本实用新型实施例提供了一种灯源颜色控制装置，将电能输入后通过第一pwm控制芯片为输出电流模块提供恒流电。

如图1所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述调节电路模块还包括电阻r14，所述电阻r14的一端与第二输入接口相连，所述电阻r14的另一端与控制模块中的第二pwm控制芯片的p1.5引脚相连。

在本实用新型实施例中，电阻r14属于中间元件，外界电源经电阻r14将电能输送至第二pwm控制芯片，第二pwm控制芯片优选为u2单片机。

本实用新型实施例提供了一种灯源颜色控制装置，外界输入至调节电路模块的电能经电阻r14输送至第二pwm控制芯片处。

如图1所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述控制模块包括第二pwm控制芯片、亮度调节单元和颜色调节单元。

在本实用新型实施例中，这里提到的第二pwm控制芯片与上述提到的相同，同为u2单片机，输入控制模块的电能一方面经过第二pwm控制芯片再经过颜色调节单元，颜色调节单元可以调节灯源的颜色，另一方面直接经过亮度调节单元，亮度调节单元可以根据调节灯源颜色后自行调节亮度，避免超过灯源的额定功率。

本实用新型实施例提供了一种灯源颜色控制装置，使用者调节灯源颜色后，亮度调节单元根据亮的灯珠调节灯源的亮度。

如图1所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述亮度调节单元包括电阻r19、开关q4、开关q5和电阻r15，所述电阻r19与晶体二极管d1负极相连，所述电阻r19另一端连接有电阻r18，电阻r18的另一端与恒流电路中第一pwm控制芯片的dim引脚相连，所述第二pwm控制芯片的p0.1引脚连接有电阻r17，开关q5的栅极与电阻r17的另一端相连，开关q5的漏极连接有电阻r5，q4开关的栅极与电阻r5的另一端相连，电阻r15的一端与q4的源极相连，电阻r15的另一端与恒流电路中第一pwm控制芯片的dim引脚相连，所述恒流电路中的第一pwm控制芯片的dim引脚与恒流电路中的第一pwm控制芯片的gnd引脚相连；

所述颜色调节单元包括开关q2和开关q3，所述开关q2的栅极与第二pwm控制芯片的p0.0引脚相连，开关q2的源极连接有电阻r11，电阻r11的另一端与灯源相连，所述开关q3的栅极与第二pwm控制芯片的p1.0引脚相连，开关q3的源极连接有电阻r12，电阻r12的另一端与灯源相连。

在本实用新型实施例中，使用者在外界开启电源开关后，电源通入恒流电路模块和调节电路模块，恒流电路模块将电能输送至输出电路模块进而开启灯源进行照明，灯源内有至少两种颜色的灯珠，这里与两种颜色的灯珠为例，需要调节颜色时，使用者关闭电源，并在2秒内快速开启关闭电源，然后打开电源进行照明即可调节灯源颜色，具体流程是：

外界电源关闭后，此时仍存有电能的只有储能电路，储能电路为第二pwm控制芯片供电，2秒内快速开启关闭电源时，会产生一个从低到高的电平变化信号，第二pwm控制芯片检测到这个信号，会通过p0.0引脚和p1.0引脚控制开关q2和q3的通断，进而控制两种灯珠的开关，开始时仅开了一种灯珠的灯光，第一pwm控制芯片的最大输出电流通过电阻r1与电阻r2设置，当两种灯珠同时光照时，第二pwm控制芯片p0.1引脚会输出一个高电平，使开关q5截止，从而使开关q4截止。电能经电阻r19降压后，z4进行稳压到的3.3v经过电阻r18送到第一pwm控制芯片的dim引脚，第一pwm控制芯片的特性是dim引脚得到大于2.5v的电压即以最大电流输出，而当只有一种颜色灯珠光照时，为保证灯珠不会损坏，第二pwm控制芯片在点亮一种颜色灯珠的同时，p0.1输出一个低电平，使开关q5导通，给开关q4的栅极一个高电平，使开关q4也导通，从而使第一pwm控制芯片的dim引脚得到的电压为3.3v经电阻r18与电阻r15分压后的r15上电压，调整r18与r15的阻值比例，使分压在0.5v~2.5v之间，根据第一pwm控制芯片的特性，dim引脚得到的电压在0.5v与2.5v之间时，其输出电流是最大电流的0%~100%，呈线性关系，调整电阻r18与电阻r15的阻值比例，使之输出适合单种颜色灯珠的电流，同时保证灯珠的额定功率，避免灯珠损坏，也就是说亮单种颜色光时，开关q4是导通的，亮双色时，开关q４是截止的；

车灯第一次上电，默认亮白光，关灯，在两秒内开灯，亮白光与黄光混色，再关灯，在两秒内开灯，又变为亮白光，这样循环下去，一旦关灯时间超过两秒，从头开始，就是默认的白光，这个顺序是可以按照设计要求更改的，改一下u2单片机的程序即可。

本实用新型实施例提供了一种灯源颜色控制装置，使得使用者在2秒内快速按下电源开关时，可以调节灯源的颜色，同时使得灯源照的更光亮，灯源的穿透性更强，便于灯源在雨天、大雾天等极端天气下进行照明，提高使用者在极端天气下的能见度。

如图1所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述储能模块包括r13/z3稳压元件、d6隔离元件和c9储能元件，所述r13/z3稳压元件的一端与电阻r14相连，所述d6隔离元件与r13/z3稳压元件的另一端相连，所述c9储能元件与d6隔离元件的另一端相连，所述c9储能元件的另一端与控制模块中的第二pwm控制芯片的vdd引脚相连。

在本实用新型实施例中，流入调节电路模块的电能经过r13/z3稳压元件后稳压，然后经过d6隔离元件，d6隔离元件只允许电能单向流通，将电路与其它电路隔离，从而避免电能反向流失，电能存储在c9储能元件，车灯断电后，c9储能元件为第二pwm控制芯片供电，时间约为2秒，使得第二pwm控制芯片仍能工作，便于后续接手电平变化信号。

本实用新型实施例提供了一种灯源颜色控制装置，储能模块能够储能，利用c9储能元件储能，然后在断电后由c9储能元件为第二pwm控制芯片供能，便于第二pwm控制芯片继续工作，接受电平变化信号。

如图2所示，本实用新型实施例还提供的一种车灯系统，包括：

灯源，所述灯源包括至少两种颜色的灯珠；

电源；以及

如上述任意一项所述的一种灯源颜色控制装置，所述灯源颜色控制装置还包括远光电路模块，所述远光电路模块、恒流电路模块、调节电路模块和输出电路模块统称为驱动电路18。

在本实用新型实施例中，电源可由汽车内部发电机提供，为灯源颜色控制装置以及灯源供电，灯源为汽车大灯，驾驶员通过开启电源开关，开启汽车大灯进行照明，驾驶员可以关闭电源，然后在两秒内快速开启、关闭电源，然后在开启电源，即可改变汽车大灯的照明颜色，灯珠为一种白光和一种黄光，开始时开启白光，改变颜色后，白光、黄光一起开启，进而混合而成暖白色的灯光，并且照明程度更强。

本实用新型实施例提供了一种车灯系统，改变车灯颜色后，利用两种灯珠混合照亮，其穿透力更高，使得在雨天或大雾天等极端天气或者黑夜行驶时，汽车大灯照明能力更强，提高驾驶员的能见度，保证驾驶的安全。

如图2所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述灯源包括发光组件、散热组件和透镜机构。

在本实用新型实施例中，灯源通过发光组件进行照亮，利用透镜机构使得光线不会发散，散热组件则在发光组件工作时鼓风进行散热。

本实用新型实施例提供了一种车灯系统，发光组件照亮后，利用透镜机构使得光线不会发散，对地面照亮效果更好，不会造成刺眼，不会影响对面来车的正常行驶，散热组件对发光组件进行散热，避免发光组件温度过高，保证其正常使用。

如图2所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述发光组件包括铝件6，所述铝件6的一侧安装有灯板14，铝件6靠近灯板14的一侧安装有反光杯3，所述铝件6远离灯板14的一侧安装有电气连接板7，所述铝件6靠近电气连接板7的一侧安装有调光电磁阀固定片10，调光电磁阀固定片10内安装有调光电磁阀11，所述铝件6安装有配件4，配件4位于灯板14和电气连接板7之间，铝件6靠近配件4的两端均安装有固定支架5，所述铝件6远离配件4的一侧安装有调光片滑动辅助件13，调光片滑动辅助件13安装有调光片12；

所述散热组件包括风扇保护网9和散热风扇8，所述风扇保护网9安装在铝件6靠近电气连接板7的一侧，散热风扇8安装在风扇保护网9内；

所述透镜机构包括透镜固定座1和透镜2，所述透镜固定座1安装在铝件6靠近调光片12的一侧，透镜固定座1内安装有透镜2。

在本实用新型实施例中，灯板14优选的采用螺丝固定连接在铝件6一侧，反光杯3优选的采用螺丝固定连接在铝件6靠近灯板14的一侧，反光杯3使得灯板14上的灯珠发出的光符合行车安全要求，电气连接板7优选的采用螺丝固定连接在铝件6远离灯板14的一侧，电源接入电气连接板7，调光电磁阀固定片10优选的采用螺丝固定连接在铝件6靠近电气连接板7的一侧，调光电磁阀11优选的通过螺丝固定连接在调光电磁阀固定片10内，配件4优选的通过螺丝固定连接在铝件6的一侧，配件4固定连接在汽车灯的安装位，可兼容加改不同汽车的车灯，两个固定支架5优选的通过螺丝固定连接在铝件6的两侧，调光片滑动辅助件13优选的通过螺丝固定连接在铝件6远离配件4的一侧，用于给调光片12一个固定的滑动范围，调光片12优选的通过一颗螺丝固定在铝件6靠近调光片滑动辅助件13的位置，且调光片12可滑动，调光电磁阀11的通与断拉动调光片12，使得灯光调节远光或者近光，风扇保护网9优选的通过螺丝固定连接在铝件6靠近电气连接板7的一侧，用于保护散热风扇8，避免杂物挡住风扇扇叶，散热风扇8优选的通过螺丝固定连接在风扇保护网9内，散热风扇8用于散热，透镜固定座1优选的用螺丝固定连接在铝件6靠近调光片12的一侧，用于固定透镜2，透镜2优选的卡接在透镜固定座1内；

本实用新型实施例中采用了灯源颜色控制装置，灯源颜色控制装置内的恒流电路模块和调光电路模块统称为汽车大灯的近光电路模块，近光电路模块、远光电路模块和输出电路模块统称为驱动电路，用于控制灯源的两种灯珠的开启或关闭，电源为灯源供电后，由灯板14照明，通过调光电磁阀11结合调光片12来调节远近光，使得汽车大灯发出远光或者近光，使用者也可以通过灯源颜色控制装置控制汽车大灯的颜色，改变其照亮强度。

本实用新型实施例提供了一种车灯系统，将灯源颜色控制方法应用在汽车大灯上，从而使得汽车大灯可以调节车灯颜色，从而使得汽车大灯可以照出更亮的光，穿透性更强，使得汽车在黑夜、雨天、大雾天或者其它极端天气下行驶时，照明强度更强，拥有两种色温的灯光照明范围广、射程远、亮度高，以及具有较强的穿透力。

如图2所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述电源包括输入线19、驱动输出线17和连接线15，所述输入线19包括近光灯电源线、负极线、远光灯电源线，所述近光灯电源线分别与恒流电路模块和调节电路模块相连，所述负极线与近光电路模块相连，所述远光灯电源线与远光电路模块相连，所述驱动输出线穿过驱动电路18连接有连接器16，所述驱动输出线通过连接器与连接线相连，连接线的另一端与电气连接板相连。

在本实用新型实施例中，汽车大灯的电源通过输入线19将电能输送至驱动电路18中，使得驾驶员可以通过电源开关控制灯源颜色控制装置区操控汽车大灯，使得两种灯珠的开启或关闭，利用单种白光进行照亮，或者单种黄光进行照亮，或者白黄光同时照亮，混合而成暖白色的灯光进行照亮，操作方便，便于驾驶员行驶。

本实用新型实施例提供了一种车灯系统，驾驶员驾驶汽车行驶时利用汽车大灯进行照明，驾驶员可以通过快速开关车灯电源，从而控制车灯内部的两种灯珠的开启或关闭，初始驾驶时，汽车大灯亮白灯，驾驶员调节后，可以开黄灯，或者白灯、黄灯混合而成的暖白色灯，从而使得汽车大灯的颜色调节，不仅仅是车灯颜色的调节，车灯颜色调节后光亮也会不同，车灯亮度更亮，照明的区域更大，穿透力更强，使得汽车在夜间或者其他恶劣天气情况下行驶的更为安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。