一种汽车座椅的减震装置的制作方法

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体为一种汽车座椅的减震装置。

背景技术：

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有的汽车座椅的减震装置在使用过程中不方便进行安装和拆卸，而且减震效果较差，也不能对座椅进行调整位置，不方便移动，同时调整位置需要人工进行调整，使用不方便。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有的汽车座椅的减震装置在使用过程中不方便进行安装和拆卸，而且减震效果较差，也不能对座椅进行调整位置，不方便移动，同时调整位置需要人工进行调整，使用不方便的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车座椅的减震装置，能够在使用过程中有效的对汽车座椅进行减震，同时也能方便汽车座椅进行前后调整位置，方便使用，也能方便进行安装和拆卸。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车座椅的减震装置，包括矩形框架、连接滑块、滑动板和固定板，所述矩形框架的前侧壁左右两侧均开有第一滑槽，所述矩形框架的前侧壁中央位置开有第二滑槽，所述第一滑槽的前侧壁顶部和底部均设置有连接滑块，所述连接滑块的顶端和底端均固定安装有弹簧，所述第二滑槽的前侧壁顶部和底部滑动连接有滑动板，所述滑动板的前侧壁左右两侧均开有连接孔，所述第二滑槽的前侧壁中央位置固定安装有固定板，所述固定板的前侧壁中央位置固定安装有蓄电池，所述蓄电池的顶部和底部固定安装有电动伸缩杆。

作为本实用新型所述的一种汽车座椅的减震装置的一种优选方案，其中：所述第一滑槽的顶端和底端的外侧壁套接有弹簧，所述第一滑槽与连接滑块滑动连接。

作为本实用新型所述的一种汽车座椅的减震装置的一种优选方案，其中：所述连接滑块的内腔顶部和底部中央位置设置有卡扣。

作为本实用新型所述的一种汽车座椅的减震装置的一种优选方案，其中：所述连接滑块的外侧壁中央位置固定安装有调控器，所述调控器与卡扣相连接。

作为本实用新型所述的一种汽车座椅的减震装置的一种优选方案，其中：两个所述滑动板的相视一侧左右两侧均设置有弹性杆，所述弹性管的另一端固定安装在固定板的顶部和底部左右两侧。

作为本实用新型所述的一种汽车座椅的减震装置的一种优选方案，其中：所述固定板的顶部左右两侧均固定安装有橡胶减震器，所述橡胶减震器位于蓄电池的左右两侧。

与现有技术相比：通过矩形框架上的第一滑槽和第二滑槽可以有效的在滑槽上进行安装部件和方便滑动，再通过连接滑块、弹簧、卡扣和调控器可以与外部结构相连接，方便安装，同时也能达到减震的效果，减震效果好，利用滑动板、连接孔和弹性杆也能连接汽车座椅，也能在调整位置的时候进行减震，也能在不调整位置的时候对其进行固定，再通过固定板、蓄电池、电动伸缩杆和橡胶减震器能够自动调节汽车座椅的位置，节省人力，也能对汽车座椅进行减震。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接滑块内部结构示意图；

图3为本实用新型固定板结构示意图。

图中：矩形框架100、第一滑槽110、第二滑槽120、连接滑块200、弹簧210、卡扣220、调控器230、滑动板300、连接孔310、弹性杆320、固定板400、蓄电池410、电动伸缩杆420、橡胶减震器430。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种汽车座椅的减震装置，用于能够在使用过程中有效的对汽车座椅进行减震，同时也能方便汽车座椅进行前后调整位置，方便使用，也能方便进行安装和拆卸，请参阅图1，包括矩形框架100、连接滑块200、滑动板300和固定板400；

请参阅图1，矩形框架100具有第一滑槽110和第二滑槽120，具体的，第一滑槽110开设在矩形框架100的前侧壁左右两侧，第二滑槽120开设在矩形框架100的前侧壁中央位置，矩形框架100用于安装和固定，第一滑槽110和第二滑槽120用于滑动连接部件；

请参阅图1和图2，连接滑块200具有弹簧210、卡扣220和调控器230，连接滑块200安装在第一滑槽110的前侧壁顶部和底部，具体的，连接滑块200滑动连接在第一滑槽110的前侧壁顶部和底部，弹簧210固定安装在连接滑块200的顶端和底端，卡扣220固定安装在连接滑块200的内腔顶部和底部中央位置，调控器230固定安装在连接滑块200的外侧壁中央位置，连接滑块200用于滑动和连接，弹簧210用于提供弹性，进行减震，卡扣220用于卡接，便于固定，调控器230用于控制卡扣220，方便进行安装；

请再次参阅图1，滑动板300具有连接孔310和弹性杆320，滑动板300安装在第二滑槽120的前侧壁顶部和底部，具体的，滑动板300滑动连接在第二滑槽120的前侧壁顶部和底部，连接孔310开设在滑动板300的前侧壁左右两侧，弹性杆320固定安装在滑动板300的底端和顶端左右两侧，滑动板300用于滑动和连接，连接孔310用于连接与固定，弹性杆320用于减震和复位；

请参阅图1和图2，固定板400具有蓄电池410、电动伸缩杆420和橡胶减震器430，固定板400安装在第二滑槽120的前侧壁中央位置，具体的，固定板400固定安装在第二滑槽120的前侧壁中央位置，蓄电池410固定安装在固定板400的前侧壁中央位置，电动伸缩杆420固定安装在蓄电池410的顶部和底部中央位置，橡胶减震器430固定安装在固定板400的顶部左右两侧，固定板400用于固定和安装部件，蓄电池410用于提供电力，电动伸缩杆420用于调整汽车座椅的位置，橡胶减震器430用于减震。

在具体使用时，本技术领域人员通过矩形框架100上的第一滑槽110和第二滑槽120可以有效的在滑槽上进行安装部件和方便滑动，再通过连接滑块200、弹簧210、卡扣220和调控器230可以与外部结构相连接，方便安装，同时也能达到减震的效果，减震效果好，利用滑动板300、连接孔310和弹性杆320也能连接汽车座椅，也能在调整位置的时候进行减震，也能在不调整位置的时候对其进行固定，再通过固定板400、蓄电池410、电动伸缩杆420和橡胶减震器430能够自动调节汽车座椅的位置，节省人力，也能对汽车座椅进行减震。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。