一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架的制作方法

本发明创造属于汽车座椅技术领域，具体的说涉及一种可电动六向调节的座椅头枕骨架。

背景技术：

汽车座椅头枕的功能主要有两个，一个是让头部和颈部更舒适，缓解疲劳；另一个是起着安全保护作用。后者尤为重要，汽车头枕的作用和气囊一样，都是为了保护驾乘人员的安全，尤其是在车辆受到剧烈碰撞的时候。在车祸中，颈部扭伤是最为常见的伤害之一。有资料显示，在26％的追尾事故中，驾乘人员的头部或颈部会受到损伤，而在同等条件下的追尾事故中，使用质量良好头枕的驾乘人员颈部损伤概率要降低24％。因为在发生交通事故的时候，碰撞所产生的巨大冲击力全都挤压在脆弱的颈部，而伤害到颈部的话，很可能意味着伤害到脊髓，脊髓里面全是神经，而且大都是与维持基本生命活动有关。如果头枕的角度不合适，颈椎损伤甚至会成为致命伤，可见头枕角度并非只跟舒适性有关。头枕的出现，就是为了能够在碰撞的瞬间让头部得到支撑，最大限度的防止头部猛烈后仰，从而保护车内人员头部和颈部的安全。从物理角度考虑，在汽车受到撞击时，后脑与头枕之间的距离越小，头枕对头颈部起到的缓冲作用就越大。这个间距最多不要超过4厘米，相当于两根手指并列的宽度。然而现有的汽车座椅市场上，头枕功能单一，即使存在多向调节头枕，也是采取手动模式，操作复杂。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明创造提供一种合理利用座椅骨架头枕的空间，布置3个电机，通过电机驱动实现座椅头枕的前后运动、头枕角度转动和头枕侧翼调节功能的电动六向调节汽车座椅头枕骨架。

为了实现上述目的，本发明创造采用的技术方案是：一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架，包括头枕导杆，设有用于调节左右侧翼支架转动的头枕侧翼调节总成、用于调节头枕前后运动的头枕前后调节总成和用于调节头枕转动角度的头枕角度调节总成。

所述头枕侧翼调节总成是：左侧翼支架和右侧翼支架的上端分别通过固定支架与导轨支架的上端相连，左侧翼支架和右侧翼支架的下端分别通过孔轴配合直接与导轨支架的下端相连；导轨支架的上端设有导轨，侧翼滑块下端与导轨配合并沿导轨滑动，侧翼滑块上端设有轴，通过轴将左侧翼支架、右侧翼支架和侧翼滑块连接在一起；侧翼滑块与丝杆ⅰ螺纹连接，安装在导轨支架上的侧翼调节电机通过减速器ⅰ带动丝杆ⅰ转动；通过侧翼滑块的滑动带动左侧翼支架和右侧翼支架转动。

所述头枕前后调节总成是：导向块与转动支架固定，前后调节电机与转动支架固定，前后调节电机通过减速器ⅱ带动丝杆ⅱ移动。

通过丝杆ⅱ端部的连接部与导轨支架的下端固定，导轨支架与导向块滑动连接，将侧翼调节总成和头枕前后调节总成连接在一起；通过前后调节电机带动丝杆ⅱ移动，带动侧翼调节总成前后移动。

所述头枕角度调节总成是：左侧头枕转动支架和右侧头枕转动支架固定在头枕导杆上，右侧头枕转动支架一端设有内齿板，角度调节电机通过轴带动齿轮转动，齿轮与设置在内齿板上的齿啮合。

左侧头枕转动支架和右侧头枕转动支架分别与转动支架的两端铰接，转动支架绕左侧头枕转动支架和右侧头枕转动支架转动，角度调节电机与转动支架固定，角度调节电机带动转动支架转动。

优选的，上述的一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架，所述左侧翼支架上端制有长圆孔ⅱ，所述右侧翼支架上端制有长圆孔ⅰ，轴穿过长圆孔ⅰ和长圆孔ⅱ后通过螺母锁紧，将左侧翼支架、右侧翼支架和侧翼滑块连接在一起。

优选的，上述的一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架，所述固定支架的两端为u型，u型的上端分别与左侧翼支架和右侧翼支架固定，u型的一个侧面与导轨支架的上端铆接，u型的另一侧面与导轨支架的侧端面铆接。

优选的，上述的一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架，所述导轨支架与导向块滑动连接是：导向块制成u型座，u型座的两侧端分别制有直角形滑槽，所述导轨支架的上端两侧制有直角形翻边，直角形翻边插入直角形滑槽内，通过直角形翻边和直角形滑槽的配合，导轨支架相对于导向块前后滑动。

一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架的方法，方法如下：

1)头枕骨架侧翼的调节：启动侧翼调节电机，侧翼调节电机带动丝杆ⅰ转动，丝杆ⅰ与侧翼滑块螺纹配合，侧翼滑块沿导轨前后移动，通过侧翼滑块的移动，带动左侧翼支架和右侧翼支架以轴为中心转动，完成左右侧翼支架的调节；

2)头枕骨架的前后调节：启动前后调节电机，前后调节电机带动丝杆ⅱ前后移动，丝杆ⅱ的一端通过连接部与导轨支架固定，带动导轨支架沿导向块移动，完成头枕骨架的前后调节；

3)头枕骨架的角度调节：启动角度调节电机，齿轮与内齿板上的齿啮合，角度调节电机带动转动支架转动，完成头枕骨架的转动角度的调节。

本发明创造的有益效果是：本发明通过合理布置3个电机的位置，实现座椅头枕骨架前后移动、转动角度和侧翼折叠的六向调节功能，操作方便。

附图说明

图1是本发明创造的爆炸图。

图2是本发明创造分块爆炸图。

图3是本发明创造结构示意图(前视图)。

图4是本发明创造结构示意图(侧视图)。

图5是本发明创造结构示意图(后视图)。

图中，100、头枕侧翼调节总成；101、右侧翼支架；102、左侧翼支架；

103、固定支架；104、导轨支架；105、导轨；

106、侧翼滑块；107、轴；108、丝杆ⅰ；

109、侧翼调节电机；110、减速器ⅰ；111、长圆孔ⅰ；

112、长圆孔ⅱ；113、直角形翻边；

200、头枕前后调节总成；201、导向块；202、转动支架；

203、前后调节电机；204、减速器ⅱ；205、丝杆ⅱ；

206、连接部；207、直角形滑槽；

300、头枕角度调节总成；301、左侧头枕转动支架；302、右侧头枕转动支架；

303、内齿板；304、角度调节电机；305、齿轮；

306、齿；

400、头枕导杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-图5所示，一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架，由头枕侧翼调节总成100、头枕前后调节总成200、头枕角度调节总成300和头枕导杆400构成。

(一)头枕侧翼调节总成100

所述头枕侧翼调节总成100用于调节左右侧翼支架的转动，也就是调节左右侧翼支架的折叠。

所述头枕侧翼调节总成100是：左侧翼支架102和右侧翼支架101的上端分别通过固定支架103与导轨支架104的上端相连，左侧翼支架102和右侧翼支架101的下端分别通过孔轴配合直接与导轨支架104的下端相连，具体为，导轨支架104下端两侧制有通孔，左侧翼支架102和右侧翼支架101下端分别制成向上折弯90°，然后通过轴孔配合伸入导轨支架两侧的通孔中，连接后左侧翼支架102和右侧翼支架101可以绕着转轴转动。

导轨支架104的上端设有导轨105，侧翼滑块106下端与导轨105配合并沿导轨105滑动，侧翼滑块106上端设有轴107，通过轴107将左侧翼支架102、右侧翼支架101和侧翼滑块106连接在一起；侧翼滑块106与丝杆ⅰ108螺纹连接，安装在导轨支架104上的侧翼调节电机109通过减速器ⅰ110带动丝杆ⅰ108转动；通过侧翼滑块106的滑动带动左侧翼支架102和右侧翼支架101转动。

所述左侧翼支架102上端制有长圆孔ⅱ112，所述右侧翼支架101上端制有长圆孔ⅰ111，轴107穿过长圆孔ⅰ111和长圆孔ⅱ112后通过螺母锁紧，将左侧翼支架102、右侧翼支架101和侧翼滑块106连接在一起。侧翼滑块106推动左侧翼支架102和右侧翼支架101进行转动，并通过长圆孔控制转动范围。

所述固定支架103的两端为u型，u型的上端分别与左侧翼支架102和右侧翼支架101固定，u型的一个侧面与导轨支架104的上端铆接，u型的另一侧面与导轨支架104的侧端面铆接。

所述导轨支架104的上端两侧制有直角形翻边113。

侧翼滑块106材料为pom，可以在导轨支架104的导轨105上自由滑动。

侧翼电机109通过螺钉与导轨支架104固定，侧翼电机109输出为丝杆的转动，侧翼电机109通过电力驱动侧翼滑块106在导轨支架104上的导轨105上进行前后滑动，从而驱动左侧翼支架102和右侧翼支架101的对称转动，完成侧翼调节过程。

(二)头枕前后调节总成200

所述头枕前后调节总成200用于调节头枕前后运动。

所述头枕前后调节总成200是：导向块201与转动支架202通过螺钉固定，前后调节电机203与转动支架202通过螺钉固定，前后调节电机203通过减速器ⅱ204带动丝杆ⅱ205移动；

导向块201制成u型座，u型座的两侧端分别制有直角形滑槽207。

前后调节电机203输出为丝杆的前后运动。

(三)头枕角度调节总成300

所述头枕角度调节总成300用于调节头枕转动角度。

所述头枕角度调节总成300是：左侧头枕转动支架301和右侧头枕转动支架302通过焊接固定在头枕导杆400上，右侧头枕转动支架302上设有内齿板303，内齿板303上设有弧形齿306，角度调节电机304通过轴带动齿轮305转动，齿轮305与设置在内齿板303上的齿306啮合。

左侧头枕转动支架301和右侧头枕转动支架302固定在头枕导杆400上，左侧头枕转动支架301和右侧头枕转动支架302分别通过螺钉与转动支架202的两端铰接，形成转轴，可以自由转动，转动支架202可绕螺钉相对左侧头枕转动支架301和右侧头枕转动支架302转动，角度调节电机304与转动支架202固定，从而将头枕前后调节总成200、头枕角度调节总成300和头枕导杆400固定在一起。角度调节电机304带动转动支架202转动。从而实现头枕角度调节总成300带动头枕前后调节总成200的转动角度。

头枕侧翼调节总成100的导轨支架104两侧的直角形翻边113插入头枕前后调节总成200导向块201两侧的直角形滑槽207内，直角形翻边113和直角形滑槽207配合。通过将螺栓插入丝杆ⅱ205端部的连接部206上的通孔和导轨支架104的下端中部的通孔中将丝杆ⅱ205和导轨支架104固定在一起，从而将头枕侧翼调节总成100和头枕前后调节总成200连接在一起。通过前后调节电机203带动丝杆ⅱ205平行移动，进而带动导轨支架104前后移动。通过直角形翻边113和直角形滑槽207的配合，导轨支架104沿导向块201前后滑动。也即，头枕侧翼调节总成100装配到导向块201中，头枕侧翼调节总成100可在导向块201中自由的前后移动；通过丝杆ⅱ205的长度进行限位，从而实现了电机驱动头枕侧翼调节总成100的前后运动功能。

本发明创造的工作过程是：

1)头枕骨架侧翼的调节：启动侧翼调节电机109，侧翼调节电机109带动丝杆ⅰ108转动，丝杆ⅰ108与侧翼滑块106螺纹配合，侧翼滑块106沿导轨105前后移动，通过侧翼滑块106的移动，带动左侧翼支架102和右侧翼支架101以轴107为中心转动，完成左右侧翼支架的调节；

2)头枕骨架的前后调节：启动前后调节电机203，前后调节电机203带动丝杆ⅱ205前后移动，丝杆ⅱ205的一端通过连接部206与导轨支架104固定，带动导轨支架104沿导向块201移动，完成头枕骨架的前后调节；

3)头枕骨架的角度调节：启动角度调节电机304，齿轮305与内齿板303上的齿306啮合，角度调节电机304带动转动支架301转动，完成头枕骨架的转动角度的调节。