用于车辆的密封条、前风挡玻璃组件及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型属于车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的密封条、前风挡玻璃组件及车辆。


背景技术：

[0002]
相关技术中，车辆采用通风饰板上安装(卡接+粘接)单独密封条，在整体通过卡扣卡接在车体上，实现与前风挡玻璃的密封连接，但高温暴晒的过程中，因通风饰板长度方向受热膨胀，卡扣位置点限制移动，无法有效释放膨胀，出现通风饰板因膨胀变形，密封条与前风挡玻璃不贴合的情况，此外在通风饰板上安装密封条的过程中，不良率较高，密封条安装不到位，或产生安装延展长度不一致问题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的密封条，所述密封条密封可靠性高。
[0004]
本实用新型还提出一种用于车辆的前风挡玻璃组件，所述前风挡玻璃组件包括上述密封条。
[0005]
本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述前风挡玻璃组件。
[0006]
根据本实用新型实施例的用于车辆的密封条，所述车辆包括前风挡玻璃和通风饰板，所述密封条与所述前风挡玻璃和所述通风饰板连接，所述通风饰板的邻近所述前风挡玻璃的一端设有卡扣，所述密封条包括：连接部，所述连接部为平板状，所述连接部适于与所述前风挡玻璃连接；卡勾部，所述卡勾部的一端与所述连接部的一端连接，所述卡勾部具有卡槽；密封部，所述密封部设在所述连接部和所述卡勾部的连接处，所述密封部包括：卡接部，所述卡接部的一端与所述连接部和所述卡勾部的连接处连接，所述卡接部的另一端朝向所述卡槽内延伸且与所述卡勾部的另一端间隔开，所述卡扣适于从所述卡接部和所述卡勾部之间伸入所述卡槽内；封堵部，所述封堵部的一端与所述卡接部连接，所述封堵部位于所述卡接部的远离所述卡槽的一侧，所述封堵部适于与所述通风饰板抵接；填充部，所述填充部的一端与所述卡接部连接，所述封堵部位于所述填充部和所述卡接部的至少部分之间，所述填充部位于所述前风挡玻璃和所述通风饰板之间。
[0007]
根据本实用新型实施例的用于车辆的密封条，通过在密封条上设置卡勾部及密封部，可以使得通风饰板上的卡扣伸入卡槽内，在高温暴晒过程中，通风饰板长度方向受热膨胀，卡扣可以在卡接部和卡勾部之间产生相对移动，从而改善密封条由于通风饰板膨胀变形而变形出现与前风挡玻璃不贴合的情况，另外可以简化通风饰板和密封条之间的连接且可以提高密封条和通风饰板连接的可靠性。另外，密封部可以提高通风饰板和前风挡玻璃之间密封的可靠性。
[0008]
根据本实用新型的一些实施例，所述连接部包括第一加强件和包覆在所述第一加强件外的第一弹性件，所述卡勾部包括第二加强件和包覆在所述第二加强件外的第二弹性
件。
[0009]
在本实用新型的一些实施例中，所述第一弹性件的朝向所述卡勾部的一端敞开，所述第二弹性件的朝向所述连接部的一端敞开以使所述第一加强件和所述第二加强件连接，且所述第一弹性件和所述第二弹性件连接。
[0010]
在本实用新型的一些实施例中，所述第一加强件和所述第二加强件为一体件。
[0011]
在本实用新型的一些实施例中，所述第一加强件和所述第二加强件中的至少一个为钢件，所述第一弹性件和所述第二弹性件中的至少一个为橡胶件。
[0012]
根据本实用新型的一些实施例，所述密封部包括：第三弹性件，所述第三弹性件形成所述卡接部、所述封堵部和所述填充部；第三加强件，所述第三加强件设在所述第三弹性件内，所述第三加强件沿所述填充部的长度方向以及所述卡接部的远离所述连接部的一端的至少部分的长度方向延伸。
[0013]
根据本实用新型的一些实施例，所述卡勾部的远离所述连接部的一端设有朝向所述卡槽内延伸的卡凸。
[0014]
根据本实用新型的一些实施例，沿所述密封条的长度方向，所述密封条的横截面的形状和尺寸相同。
[0015]
根据本实用新型实施例的用于车辆的前风挡玻璃组件，包括：前风挡玻璃；通风饰板，所述通风饰板设在所述前风挡玻璃的下方，所述通风饰板的上方设有卡扣；上述的用于车辆的密封条，所述前风挡玻璃和所述通风饰板位于所述密封条的同一侧，所述连接部与所述前风挡玻璃连接，所述卡扣从所述接部和所述卡勾部之间伸入所述卡槽内。
[0016]
根据本实用新型实施例的用于车辆的前风挡玻璃组件，通过在密封条上设置卡勾部及密封部，可以使得通风饰板上的卡扣伸入卡槽内，在高温暴晒过程中，通风饰板长度方向受热膨胀，卡扣可以在卡接部和卡勾部之间产生相对移动，从而改善密封条由于通风饰板膨胀变形而变形出现与前风挡玻璃不贴合的情况，另外可以简化通风饰板和密封条之间的连接且可以提高密封条和通风饰板连接的可靠性。另外，密封部可以提高通风饰板和前风挡玻璃之间密封的可靠性。
[0017]
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述用于车辆的前风挡玻璃组件。
[0018]
根据本实用新型实施例的车辆，通过在密封条上设置卡勾部及密封部，可以使得通风饰板上的卡扣伸入卡槽内，在高温暴晒过程中，通风饰板长度方向受热膨胀，卡扣可以在卡接部和卡勾部之间产生相对移动，从而改善密封条由于通风饰板膨胀变形而变形出现与前风挡玻璃不贴合的情况，另外可以简化通风饰板和密封条之间的连接且可以提高密封条和通风饰板连接的可靠性。另外，密封部可以提高通风饰板和前风挡玻璃之间密封的可靠性。
[0019]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0020]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]
图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的前风挡玻璃组件的立体图；
[0022]
图2是图1中a处的放大图；
[0023]
图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的密封条的立体图；
[0024]
图4是图3中b处的放大图；
[0025]
图5是根据本实用新型实施例的用于车辆的前风挡玻璃组件的主视图；
[0026]
图6是沿图6中c-c线的截面图；
[0027]
图7是根据本实用新型实施例的用于车辆的前风挡玻璃组件的剖视图。
[0028]
附图标记：
[0029]
密封条10，
[0030]
连接部1，第一加强件11，第一弹性件12，第一加强部13，
[0031]
卡勾部2，卡槽21，第二加强件22，第二弹性件23，卡凸24，第二加强部25，
[0032]
密封部3，卡接部31，封堵部32，填充部33，第三弹性件34，第三加强件35，
[0033]
前风挡玻璃20，胶黏层201，
[0034]
通风饰板30，卡扣301，第一段3011，第二段3012。
具体实施方式
[0035]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0036]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0037]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0038]
下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的用于车辆的密封条10。
[0039]
如图1-图7所示，车辆包括前风挡玻璃20和通风饰板30，密封条10与前风挡玻璃 20和通风饰板30连接，从而实现密封通风饰板30和前风挡玻璃20之间间隙的目的。其中，通风饰板30的邻近前风挡玻璃20的一端设有卡扣301。
[0040]
如图3、图4和图7所示，根据本实用新型实施例的密封条10包括连接部1、卡勾部2和密封部3。
[0041]
具体的，连接部1为平板状，连接部1适于与前风挡玻璃20连接，可选地，连接部 1与前风挡玻璃20粘结连接，例如，在图7所示的示例中，连接部1与前风挡玻璃20 之间设有胶黏层201。从而既便于连接部1与前风挡玻璃20之间的连接，还可以提高连接部1与前风挡玻璃20之间连接的可靠性，提高密封条10和前风挡玻璃20之间密封的可靠性。卡勾部2的一
端与连接部1的一端连接，卡勾部2具有卡槽21。其中卡勾部 2可以由平板状结构弯折形成，例如，在图3所示的示例中，卡勾部2的一端与连接部 1的一端连接，卡勾部2的另一端朝向连接部1的一侧弯折后再朝向与连接部1平行的方向弯折后再朝向连接部1的另一侧方向弯折，从而形成卡槽21。
[0042]
如图4所示，密封部3设在连接部1和卡勾部2的连接处，密封部3设在卡槽21 的开口侧，密封部3包括卡接部31、封堵部32和填充部33。具体而言，卡接部31的一端与连接部1和卡勾部2的连接处连接，卡接部31的另一端朝向卡槽21内延伸且与卡勾部2的另一端间隔开，卡扣301适于从卡接部31和卡勾部2之间伸入卡槽21内，从而实现通风饰板30和密封条10之间的连接且可以避免卡扣301在密封条10中脱落，提高通风饰板30与密封条10连接的可靠性，同时通风饰板30和密封条10安装简单。另外，在高温暴晒过程中，通风饰板30长度方向受热膨胀，卡扣301可以在卡接部31 和卡勾部2之间沿密封条10的长度方向产生相对移动，从而改善密封条10由于通风饰板30膨胀变形而变形出现与前风挡玻璃20不贴合的情况。
[0043]
封堵部32的一端与卡接部31连接，封堵部32位于卡接部31的远离卡槽21的一侧，封堵部32适于与通风饰板30抵接，由此可以实现密封条10和通风饰板30之间的密封，进一步提高密封条10和通风饰板30之间密封的可靠性。填充部33的一端与卡接部31 连接，封堵部32位于填充部33和卡接部31的至少部分之间，填充部33位于前风挡玻璃20和通风饰板30之间。填充部33可以遮挡前风挡玻璃20和通风饰板30之间的间隙，进一步起到密封的作用，且可以避免灰尘脏污进入前风挡玻璃20和通风饰板30之间。
[0044]
根据本实用新型实施例的用于车辆的密封条10，通过在密封条10上设置卡勾部2 及密封部3，可以使得通风饰板30上的卡扣301伸入卡槽21内，在高温暴晒过程中，通风饰板30长度方向受热膨胀，卡扣301可以在卡接部31和卡勾部2之间沿密封条10 的长度方向产生相对移动，从而改善密封条10由于通风饰板30膨胀变形而变形出现与前风挡玻璃20不贴合的情况，另外可以简化通风饰板30和密封条10之间的连接且可以提高密封条10和通风饰板30连接的可靠性。另外，密封部3可以提高通风饰板30 和前风挡玻璃20之间密封的可靠性。
[0045]
进一步地，如图4所示，连接部1包括第一加强件11和包覆在第一加强件11外的第一弹性件12，卡勾部2包括第二加强件22和包覆在第二加强件22外的第二弹性件 23。由此既可以提高密封条10的结构强度，从而提高密封条10与前风挡玻璃20和通风饰板30之间连接的可靠性，又可以增加密封条10的弹性，保证密封的可靠性，且可以避免密封条10刮伤前风挡玻璃20和通风饰板30。
[0046]
更进一步地，如图4所示，第一弹性件12的朝向卡勾部2的一端敞开，第二弹性件 23的朝向连接部1的一端敞开以使第一加强件11和第二加强件22连接，且第一弹性件12和第二弹性件23连接。由此可以简化密封条10的结构，且可以提高密封条10的结构强度。可选地，第一加强件11和第二加强件22为一体件。由此可以更进一步地简化密封条10的结构及加工工艺，提高密封条10的结构强度。当然，第一弹性件12和第二弹性件23也可以为一体件。
[0047]
可选地，第一加强件11和第二加强件22中的至少一个为钢件，由此可以降低密封条10的成本且可以提高密封条10的结构强度。可选地，第一弹性件12和第二弹性件 23中的
至少一个为橡胶件。由此可以降低成本又可以保证密封条10的弹性，从而保证密封的可靠性。
[0048]
在本实用新型的一些实施例中，密封部3包括第三弹性件34和第三加强件35。第三弹性件34形成卡接部31、封堵部32和填充部33，第三加强件35设在第三弹性件34 内，第三加强件35沿填充部33的长度方向以及卡接部31的远离连接部1的一端的至少部分的长度方向延伸。由此可以提高卡接部31与卡扣301的固定的可靠性，避免卡扣301从卡接部31和卡勾部2之间脱出，同时可以保证填充部33的结构强度，改善填充部33变形的情况。
[0049]
其中，密封条10可以为一体成型件。在密封条10加工的过程中，可以先将第一加强件11、第二加强件22和第三加强件35放入预先设置好的模具的型腔中，然后将第一弹性件12、第二弹性件23和第三弹性件34的材料液注入模具的型腔中，待液体固化成型后，密封条10加工完成。
[0050]
在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，卡勾部2的远离连接部1的一端设有朝向卡槽21内延伸的卡凸24。由此可以提高对卡扣301的固定效果，改善卡扣301从卡槽21内脱出的情况。进一步地，如图6和图7所示，卡扣301包括第一段3011和第二段3012，第一段3011的一端与通风饰板30连接，第二段3012的一端与第一段3011 的另一端连接，第一段3011的横截面积小于第二段3012的与第一段3011连接的一端的横截面积，卡凸24可以卡设在第一段3011上。另外，在第一段3011至第二段3012 的方向上，第二段3012的横截面积可以逐渐减小，由此可以在卡扣301卡入卡槽21的过程中，起到导向的作用，便于卡扣301卡入卡槽21中。
[0051]
可选地，如图4所示，连接部1的远离强风挡玻璃的一侧设有第一加强部13，第一加强部13为设在连接部1上的凸起，第一加强部13可以为弹性件。卡勾部2的远离通风饰板30的一侧设有第二加强部25，第二加强部25为设在卡勾部2上的凸起，第二加强部25和第一加强部13位于同一侧，第二加强部25可以为弹性件。由此可以加强连接部1和卡勾部2的结构强度。
[0052]
可选地，沿密封条10的长度方向，密封条10的横截面的形状和尺寸相同。由此，可以保证前风挡玻璃20和通风饰板30之间连接的可靠性，且可以保证前风挡玻璃20 和通风饰板30之间密封的可靠性。
[0053]
如图1、图2、图5-图7所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的前风挡玻璃组件100，包括前风挡玻璃20、通风饰板30和上述用于车辆的密封条10。
[0054]
具体的，通风饰板30设在前风挡玻璃20的下方，通风饰板30的上方设有卡扣301，前风挡玻璃20和通风饰板30位于密封条10的同一侧，连接部1与前风挡玻璃20连接，卡扣301从卡接部31和卡勾部2之间伸入卡槽21内。由此可以实现通风饰板30和前风挡玻璃20之间的连接，且可以保证前风挡玻璃20和通风饰板30之间密封的可靠性。同时使得车辆的外观精致美观。
[0055]
根据本实用新型实施例的用于车辆的前风挡玻璃组件100，通过在密封条10上设置卡勾部2及密封部3，可以使得通风饰板30上的卡扣301伸入卡槽21内，在高温暴晒过程中，通风饰板30长度方向受热膨胀，卡扣301可以在卡接部31和卡勾部2之间产生相对移动，从而改善密封条10由于通风饰板30膨胀变形而变形出现与前风挡玻璃20 不贴合的情况，另外可以简化通风饰板30和密封条10之间的连接且可以提高密封条10 和通风饰板30连接
的可靠性。另外，密封部3可以提高通风饰板30和前风挡玻璃20 之间密封的可靠性。
[0056]
可选地，如图7所示，填充部33的远离卡接部31的一端的端面为平面，且填充部 33的远离卡接部31的一端的端面可以与通风饰板30的外表面平齐。
[0057]
可选地，前风挡玻璃20粘结在连接部1上，例如，在图7所述的示例中，连接部1 和前风挡玻璃20之间设有胶黏层201。
[0058]
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述用于车辆的前风挡玻璃组件100。
[0059]
根据本实用新型实施例的车辆，通过在密封条10上设置卡勾部2及密封部3，可以使得通风饰板30上的卡扣301伸入卡槽21内，在高温暴晒过程中，通风饰板30长度方向受热膨胀，卡扣301可以在卡接部31和卡勾部2之间产生相对移动，从而改善密封条10由于通风饰板30膨胀变形而变形出现与前风挡玻璃20不贴合的情况，另外可以简化通风饰板30和密封条10之间的连接且可以提高密封条10和通风饰板30连接的可靠性。另外，密封部3可以提高通风饰板30和前风挡玻璃20之间密封的可靠性。
[0060]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0061]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。