一种可抬高平移的汽车电动行李箱地毯的制作方法

1.本实用新型属于汽车行李箱领域，具体涉及一种可抬高平移的汽车电动行李箱地毯。


背景技术：

2.现有的汽车行李箱地毯通常比汽车后围板低，尤其是对于三厢车，这种高度差必然存在，当行李箱地毯比后围低50mm以上，就明显增加了从行李箱里取出物品的难度，而设计时如果直接抬高行李箱地毯高度，就缩小了行李箱容积。同时，取放行李时人体需要向前探入行李箱，这个动作也增加了取放的难度。
3.目前，汽车内的行李箱地毯的功能延伸一般是提供分段翻折，或是折叠后对行李箱空间进行划分，或者对行李箱地毯的功能性拓展，如赋予其桌椅的功能，但是尚无便捷取出的技术。


技术实现要素：

4.本实用新型目的是提供一种汽车电动行李箱地毯，具有高度方向可以抬高和向车外平移的功能，从而改变了整套取放行李的动作，人体不再需要探入行李箱，取出行李时也省去了弯腰把行李向上拉出的这个动作，行李取放变得方便和省力。
5.本实用新型提供一种可抬高平移的汽车电动行李箱地毯，具体包括：
6.第一电机、升降机构，满足整套系统上下方向的运动；
7.第二电机、滑动机构，满足整套系统前后方向的运动，滑动机构的固定端与上述升降机构的滑动端固联；
8.高强度行李箱地毯，保证脱离汽车钣金的情况下，对行李有足够的承载力，上述滑动机构的滑动端与高强度行李箱地毯固联。
9.作为本实用新型更优的技术方案，所述的第一电机与升降机构之间连接有减速机构。
10.其有益效果为：在行李箱上下运动时减速增扭，提供更为稳健的运动状态。
11.作为本实用新型更优的技术方案，所述的第二电机与滑动机构之间连接有减速机构。
12.其有益效果为：在行李箱前后运动时减速增扭，提供更为稳健的运动状态。
13.作为本实用新型更优的技术方案，所述的升降机构包含第一伞齿轮、第二伞齿轮、螺杆和滑块。其中第一伞齿轮轴线水平布置，第二伞齿轮轴线竖直布置，第一伞齿轮与第二伞齿轮相啮合。螺杆的一端固联在第二伞齿轮上，滑块具有内螺纹，可在螺杆上上下滑动。
14.作为本实用新型更优的技术方案，所述的滑动机构包含滑动端与固定端，滑动端可在固定端的滑槽内前后滑动，其中滑动端固定在上述高强度行李箱地毯下表面，固定端与上述升降机构中的滑块固联。
15.作为本实用新型更优的技术方案，上述的升降机构和滑动机构均为两套，布置于
行李箱地毯下方左右两侧。
16.作为本实用新型更优的技术方案，上述行李箱地毯不能仅使用传统的pp、毛毡材料，需要增加钢板等高强度材料提升其支撑力。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型的行李箱地毯高度和前后位置可以调节；调节方式为电动控制；取放行李时，可将行李箱地毯抬高至后围之上，并向后移出行李箱，从而改变了整套取放行李的动作，人体不再需要探入行李箱，取出行李时也不需要弯着腰把行李向上拉出的这个动作，行李取放变得方便和省力。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例提供的结构原理示意图；
20.图2是升降机构、滑动机构及周边环境件的结构示意图。
21.其中：
22.1、第一电机；2、升降机构；3、第二电机；4、滑动机构；5、行李箱地毯；6、汽车后围板；21、第一伞齿轮；22、第二伞齿轮；23、螺杆；24、滑块；25、滑轨固定端；26、滑轨滑动端。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.本实用新型提供一种可抬高平移的汽车电动行李箱地毯，具体包括第一电机1、升降机构2、第二电机3、滑动机构4、行李箱地毯5，所述的升降机构和滑动机构均为两套，所述的滑动机构4固定连接在行李箱地毯5下表面，第二电机3连接在滑动机构4上，升降机构2连接在滑动机构4下方，第一电机1连接在升降机构2上。
25.在本实施例中，将两套升降机构2和滑动机构4分别布置于行李箱地毯5下的左右两侧。
26.其中，升降机构2包含伞齿轮21、伞齿轮22、螺杆23、滑块24组成，伞齿轮21沿水平轴线旋转，伞齿轮22沿竖直轴线旋转，螺杆23与伞齿轮22固联，也沿伞齿轮22的同一轴线旋转，滑块24内部有与螺杆23相匹配的螺纹，可在螺杆23上滑动。
27.其中，滑动机构4包含电动滑轨固定端25、电动滑轨滑动端26，电动滑轨滑动端26固定于行李箱地毯5下方，滑轨滑动端26可带着行李箱地毯5前后滑动，电动滑轨固定端25与滑块24固联，以此保证滑块24不会左右移动。
28.进一步，第一电机驱动伞齿轮21沿水平轴线转动，进而驱动伞齿轮22沿竖直轴线转动，由于伞齿轮22与螺杆23固联，螺杆23沿竖直轴线转动，带动滑块24做竖直方向升降运动，滑块24与滑轨固定端25固联，进而推动滑轨及行李箱地毯高度调节，当行李箱地毯调整到目标高度后，第一电机锁止，从而保证整套机构高度固定。
29.进一步，第二电机3集成于电动滑轨中，滑轨滑动端26与行李箱地毯固联，第二电机驱动滑轨前后移动，从而实现行李箱地毯前后方向的运动。当行李箱地毯调整到前后方
向的目标位置后，第二电机锁止，从而保证整套机构前后方向高度固定。
30.进一步，为保证行李箱地毯的承重能力，不能仅使用行李箱地毯的传统材料pp、毛毡等，需要在增加一层钢板等高强度材料来提起其支撑力。
31.进一步，在实际操作时，可通过控制第一电机1，将行李箱地毯5抬高到汽车后围板6上表面之上后，锁止第一电机，再控制第二电机3，将行李箱地毯5后移到后保险杠之后，达到人体取放物品舒适位置，锁止第二电机。当取放完行李后，解锁第二电机3，将行李箱地毯前移到最前端，锁止第二电机，再控制第一电机，将行李箱地毯5降低到设计位置，锁止第一电机。
32.实施例1：
33.如图2所示，将两套升降机构2和滑动机构4分别布置于行李箱地毯5下的左右两侧，其中升降机构2有伞齿轮21、伞齿轮22、螺杆23、滑块24组成，滑动机构4由电动滑轨固定端25、电动滑轨移动端26组成，第一点击驱动伞齿轮21转动，进而驱动伞齿轮22转动，伞齿轮22与螺杆23固联，螺杆23转动带动滑块24做升降运动，滑块24与滑轨固定端25固联，进而推动滑轨及行李箱地毯升降。第二电机3集成于电动滑轨中，滑轨滑动端26与行李箱地毯固联，从而实现行李箱地毯前后方向的运动。通过控制第一电机1，将行李箱地毯5抬高到保险杠上表面之上后，再控制第二电机3，将行李箱地毯5后移到后保险杠之后，达到人体取放物品舒适位置。为承载重物，制作行李箱地毯5的材料不能仅使用传统的pp、毛毡等，需要增加钢板等高强度材料提升支撑力。
34.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。