一种物流运钢车的侧保护插桩结构的制作方法

本实用新型涉及一种钢卷运输装置，尤其是涉及一种物流运钢车的侧保护插桩结构。

背景技术：

钢卷，又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工，例如加工成为钢板、钢带等。成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品。冷轧卷是热轧卷的后续加工。钢卷的后续加工将是很有前途的产业。

在不锈钢生产和再生产行业中，常常需要运载或转载钢卷，钢卷体积大，质量大，传统的运载方式是将钢卷装载在专用的运载车上，然后输送到指定的运载地点。

现有的运钢车在运送钢卷时，在钢卷的两侧放置三角块来防止钢卷在运钢车的挂车上滚动，在车辆进行转弯时，由于运钢车的两侧设置防止钢卷侧滑的装置，导致车辆在转弯时，车上的钢卷容易发生侧滑而掉落。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种物流运钢车的侧保护插桩结构，其具有防止了挂车上的钢卷发生侧滑而掉落，提高了钢卷在运钢车上的放置稳定性的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流运钢车的侧保护插桩结构，在所述运钢车上的挂车上表面上的安装管，所述安装管截面呈矩形设置，在安装管中滑动连接有一保护桩，在所述安装管内壁下端上固定连接有两组限位板，限位板呈三角形设置，两组限位板分别固定连接在安装管内壁的两对角之间，所述保护桩的一端抵紧在限位板上表面上，所述安装管的上表面与运钢车的挂车上表面平齐。

通过采用上述技术方案，通过在运钢车上的挂车上固定连接有一安装管，在安装管中插接有一保护桩，保护桩的下表面抵紧在限位板上，通过这样的设置，在运钢车的挂车的两侧上设有保护桩，防止了挂车上的钢卷发生侧滑而掉落，提高了钢卷在运钢车上的放置稳定性。

本实用新型进一步设置为：在所述安装管两侧侧壁上设有用于将保护桩抵紧在安装管中的锁紧机构，所述锁紧机构包括开设在安装管两侧侧壁上的安装孔、转动连接在安装管外壁上的锁紧板、固定连接在锁紧板靠近安装管的一侧上的锁紧块、开设在保护桩外壁上的锁紧孔和设置在锁紧板和安装管外壁之间用于控制锁紧块抵紧在锁紧孔中的抵紧件，所述锁紧块穿过安装孔后抵紧在锁紧孔中。

通过采用上述技术方案，在抵紧件的作用下，锁紧板抵紧在安装管外壁上，锁紧块穿过安装孔后抵紧在锁紧孔中，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了操作者将保护桩锁紧在安装管中，提高了保护桩在安装管中的安装稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述抵紧件包括两组固定连接在安装管外壁上的连接耳、转动连接在两组连接耳之间的抵紧杆和套设在抵紧杆上的扭簧，所述锁紧板一端固定连接在抵紧杆上，所述扭簧的两端分别固定连接在锁紧板和抵紧杆上。

通过采用上述技术方案，锁紧板一端固定连接在抵紧杆上，在扭簧回复力的作用下，锁紧板始终抵紧在安装管外壁上，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了控制锁紧板抵紧在安装管外壁上。

本实用新型进一步设置为：在所述保护桩外壁和安装管内壁之间设有一方便操作者将锁紧块脱离锁紧孔的脱离机构，所述脱离机构包括滑动连接在保护桩外壁上的脱离管、开设在锁紧块上表面靠近锁紧孔的一端上的导向面和螺纹连接在脱离管外壁上的锁紧螺栓，所述导向面朝向保护桩开设，所述导向面远离锁紧孔的一端位于安装孔中。

通过采用上述技术方案，操作者需要拆除保护桩时，滑动脱离套，脱离套通过导向面驱动锁紧块脱离锁紧孔，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了操作者将保护桩从安装管中取出。

本实用新型进一步设置为：在所述脱离管下表面上开设有一倾斜面，倾斜面与导向面呈平行设置，所述倾斜面抵紧在导向面上。

通过采用上述技术方案，通过在脱离管下表面上开设有一倾斜面，倾斜面与导向面平行，脱离管通过倾斜面和导向面的配合驱动锁紧块脱离锁紧槽，通过这样的设置，结构简单，操作方便，提高了脱离套驱动锁紧块运动的稳定性。

本实用新型进一步设置为：在所述脱离管两侧外壁上均固定连接有一把手。

通过采用上述技术方案，通过在脱离管外壁上固定连接有一把手，通过设置了把手，方便了操作者滑动脱离管。

本实用新型进一步设置为：在所述保护桩外壁上安装有一橡胶垫，在橡胶垫侧壁上固定连接有一橡胶凸起，在保护桩外壁上开设有若干组卡孔，所述橡胶凸起卡接在卡孔中。

通过采用上述技术方案，通过在保护桩外壁上安装有一橡胶垫，在橡胶垫上固定连接有橡胶凸起，在保护桩外壁上开设有卡孔，橡胶凸起卡接在卡孔中，通过这样的设置，结构简单，操作方便，减少了钢卷撞击到保护桩上的磨损，方便了操作者更换橡胶垫。

本实用新型进一步设置为：在所述保护桩外壁上固定连接有若干组加强板，加强板呈三角形设置，加强板的一侧抵紧在运钢车的挂车上表面上。

通过采用上述技术方案，通过在保护桩外壁上固定连接有若干组加强板，加强板呈三角形设置，加强板下表面抵紧在挂车上表面上，通过这样的设置，结构简单，操作方便，提高了保护桩的强度。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：防止了挂车上的钢卷发生侧滑而掉落，提高了钢卷在运钢车上的放置稳定性；提高了保护桩的强度；减少了钢卷撞击到保护桩上的磨损，方便了操作者更换橡胶垫。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例中安装管和保护桩的整体结构爆炸图；

图3是图2中a处放大图。

附图标记：1、安装管；2、保护桩；3、限位板；4、锁紧机构；5、安装孔；6、锁紧板；7、锁紧块；8、锁紧孔；9、抵紧件；10、连接耳；11、抵紧杆；12、扭簧；13、脱离机构；14、脱离管；15、导向面；16、锁紧螺栓；17、倾斜面；18、把手；19、橡胶垫；20、橡胶凸起；21、卡孔；22、加强板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种物流运钢车的侧保护插桩结构，包括若干组固定连接在运钢车的挂车上表面上的安装管1，安装管1固定连接在运钢车的挂车上表面的两侧上，安装管1上表面与运钢车的挂车上表面平齐，安装管1截面呈矩形设置，在安装管1内壁下端上固定连接有两组限位板3（如图2），限位板3呈三角形设置，两组限位板3分别固定连接在安装管1的两个对角上，在安装管1中滑动连接有一保护桩2，保护桩2的下表面抵紧在限位板3上表面上。

如图2、图3所示，为了提高保护桩2插接在安装管1中的稳定性，在保护桩2和安装管1之间设有一锁紧机构4，锁紧机构4包括安装孔5、锁紧板6、锁紧块7、锁紧孔8和抵紧件9，锁紧板6一端转动连接在安装管1外壁上，安装孔5开设在安装管1外壁上，锁紧块7固定连接在锁紧板6靠近安装管1的一侧上，锁紧孔8开设在保护桩2外壁上，抵紧件9设置在锁紧板6和安装管1外壁上，锁紧块7在抵紧件9的作用下穿过安装孔5后抵紧在锁紧孔8中。

如图2、图3所示，抵紧件9连接耳10、抵紧杆11和扭簧12，连接耳10固定连接在安装管1外壁上，在安装管1一侧外壁上固定连接有两组连接耳10，抵紧杆11的两端分别固定连接在两组连接耳10上，锁紧板6一端转动连接在抵紧杆11上，扭簧12套设在抵紧杆11外壁上，扭簧12的两端分别固定连接在锁紧杆和抵紧杆11上。

如图2、图3所示，为了方便操作者将保护桩2从安装管1中取出，在保护桩2外壁和安装管1内壁之间设有一脱离机构13，脱离机构13包括脱离管14、导向面15和锁紧螺栓16，脱离管14滑动连接在保护桩2外壁上，脱离管14截面呈矩形设置，导向面15开设在锁紧块7上表面靠近锁紧孔8的一端上，导向面15朝向锁紧孔8开设，导向面15远离锁紧孔8的一端位于安装孔5中，锁紧螺栓16螺纹连接在脱离管14外壁上，锁紧螺栓16的一端抵紧在保护桩2外壁上，脱离管14一端通过导向面15驱动锁紧块7脱离锁紧孔8。

如图2、图3所示，为了提高脱离管14驱动锁紧块7脱离锁紧孔8的稳定性，在脱离管14下表面上开设有一倾斜面17，倾斜面17与导向面15平行，脱离管14通过倾斜面17和导向面15的配合驱动锁紧块7脱离锁紧孔8。

如图2、图3所示，为了方便操作者将保护桩2取出，在保护桩2外壁上固定连接有两组把手18。

如图2、图3所示，为了减小保护桩2对钢卷的磨损，在保护桩2外壁上安装有一橡胶垫19，在保护桩2外壁上开设有若干组卡孔21，在橡胶垫19一侧上固定连接有若干组橡胶凸起20，橡胶凸起20卡接在卡孔21中。

如图2、图3所示，为了增加保护桩2的强度，在保护桩2外壁上固定连接有加强板22，加强板22呈三角形设置，加强板22的一侧抵紧在运钢车的挂车上表面上。

本实施例的实施原理为：将保护桩2插接在安装管1中，锁紧板6在扭簧12的作用下抵紧在安装管1外壁上，锁紧块7插接在锁紧孔8中，加强板22抵紧在安装板上表面上；

当需要拆卸保护桩2时，滑动脱离管14，在倾斜面17和导向面15的作用下，锁紧块7脱离锁紧孔8。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。