座椅旋转限制器的制作方法

本发明涉及调节座椅，更具体地，涉及一种车辆中的旋转座椅。

背景技术：

可调节和旋转的车辆座椅当今普遍和广泛地使用。这些座椅广泛地应用于农用车辆，因为这种车辆经常拉动机具或附接件，并且乘客频繁地旋转或回转以便视觉地监控通常位于车辆后面的这类机具或附接件。这些座椅通常也在前后方向可调节，以适应不同的乘客或不同的操作位置。在例如拖拉机的车辆中，方向盘、制动器和其他控制机构通常设置在车辆前部，以便在乘客处于前向位置时使用。

由于及时地接近这些控制机构是一种安全问题，因此期望限制座椅可旋转的程度，使得乘客不能超出这些控制机构旋转太远。因此，期望允许乘客将座椅旋转到一定程度，以适应乘客查看车辆后方区域的需要，但这会限制旋转度，使得在需要发生时很容易接近这些控制机构。

此外，根据座椅的前后位置可能期望允许不同的旋转或回转度。进一步期望允许调整不同的旋转或回转度的位置，以适应乘客的偏好。

技术实现要素：

在一个方面，一种座椅组件包括：被构造用于接收乘坐在其上的乘客的座椅结构，用于在表面上支撑所述座椅结构的底座结构，以及在所述座椅结构和所述底座结构之间用于允许所述座椅结构相对于所述底座结构枢转的旋转机构。在本发明的一个方面，提供了一种限制了所述座椅的旋转角的座椅旋转限制器。所述限制器可包括一种连接到所述座椅结构以与所述座椅结构一起枢转的旋转止动件，以及板，所述板连接到所述底座结构并且被布置成在所述座椅结构枢转通过预定的旋转限制角之后由所述旋转止动件接触，从而防止所述座椅结构的进一步旋转。在进一步方面，所述座椅组件包括一种导轨组件，其被构造成允许所述座椅结构相对于所述底座结构的前后移动，并且所述旋转止动件和所述板被构造成根据座椅的前后位置提供不同的旋转限制角。

附图说明

图1是结合本发明的旋转止动件的座椅组件的局部剖视图。

图2是图1的座椅组件的底座和旋转机构的一部分的前视图。

图3是图2中所示座椅组件的俯视透视局部剖视图，示出了本发明的具有旋转止动件的旋转机构的一部分。

图4是图1-3所示的座椅组件的底座的透视局部剖视图，示出有本发明的旋转止动件的安装支架。

图5是图1-3所示的座椅组件的底座的透视局部剖视图，示出有本发明的旋转止动件。

图6是图1-3所示的座椅组件的座椅结构下侧的透视图，示出了本发明的旋转机构的一部分以及旋转止动件的一部分。

图7(a)、7(b)是结合到图1-3所示的座椅组件内的旋转止动件的俯视图，示出了沿不同角方向的旋转止动件以及沿不同前后位置的座椅结构。

图8是结合在图1-3所示的座椅组件中的旋转止动件的板的俯视图，该板具有替代构造。

具体实施方式

为了促进对本发明原理的理解的目的，现在将参考在附图中示出并在以下的书面说明书中描述的实施例。需要理解的是，因此并不旨在限制本发明的范围。需要进一步理解的是，本发明包括对所示实施例的任何变更和修改，并且包括本发明所属领域的技术人员通常会想到的本发明原理的进一步应用。

图1所示的座椅组件s包括允许座椅在多个自由度内移动或调节的机构。该组件包括底座结构12，其可以是行业中通常已知并使用以将座椅结构14固定到车辆的任何类型的底座结构或安装架。通常，这种底座结构12包括允许沿方向v调节座椅的高度并提供减震或减振特性的悬架元件18。在图1所示的座椅组件s中，悬架元件是一种剪刀类型的机构。底座结构12包括每侧上具有凸缘22的上底架20，所述凸缘为导轨组件24提供安装表面，所述导轨组件24允许座椅结构14沿前后方向f移动。导轨组件24可以是两件式设计，具有与座椅结构相关联的移动导轨24a以及与底座结构12相关联的固定导轨24b。然而，也可以使用允许前后移动的其他导轨组件或类似机构。

参考图2-3，座椅组件s进一步包括旋转机构25，其允许座椅结构14绕座椅结构的中心轴线a的旋转或枢转p。座椅结构14包括座板32，并且在座板下方是一种包括多个保持架滚子轴承34a的座椅旋转环34。座椅旋转环34夹持在座板32和下旋转座圈36之间，以形成该旋转机构25。座板32包括延伸通过旋转环34中的开口的中心轮毂37以及用于使旋转机构居中的下旋转座圈36。下旋转座圈36被安装到支撑在上底架上的导轨组件24的移动导轨24a上。导轨组件24允许下旋转座圈36、座椅旋转环34和座板32前后移动，这因此提供了座椅结构14的前后移动。能够意识到的是，座椅组件可以在座椅结构14相对于底座结构12的任何前后位置处旋旋或枢转。旋转机构可以是1996年1月19日发布的美国专利号5,482,354中公开的类型。

转到图4-5，上底架20通常为一种具有前后延伸的两侧凸缘22的矩形框架。安装支架28被安装到邻近凸缘22之一，优选地在座椅组件s外侧上的凸缘的底架，以便于接近。安装支架28可以通过包括焊接或用紧固件的任何合适方式安装到框架。在一个方面，安装支架28定位在边缘26以下，从而支撑板30，其中该板的顶表面30a与边缘26齐平或略低于边缘26。换句话说，安装支架28和板30被构造成被包含在上底架20的外壳内，以便不干扰座椅组件s的其他部件和机构。板30可以通过包括焊接或紧固件的任何合适方式附接到安装支架28。在一个方面，旋转止动支架30通过螺栓附接到安装支架28，所述螺栓被钻有埋头孔以与板30的顶表面30a齐平。能够意识到的是，安装支架28和板30不需要由单独的部件形成，而可以是整体结构。然而，如图4-5所示的两件式设计具有允许更容易替换板30的优点。

板30是旋转止动装置的一部分，其限制了允许座椅结构14旋转或枢转的角范围。板30因此形成旋转止动装置的固定部件。旋转止动件38安装在座板32上，从而与座板一起旋转或枢转，并且因此使座椅结构14相对于底座结构12旋转或枢转。在一个实施例中，旋转止动件38包括中心板39，其被安装到中心轮毂37，使得旋转止动件被定位在下旋转座圈36以下，并且更具体地与板30的内侧边缘31对准地定位，如图2所描述。在一个实施例中，通过与用于将中心轮毂固定到座板32的相同紧固件，旋转止动件38的中心板39可被紧固到中心轮毂37的底部。

如图6更详细地示出的，旋转止动件38包括从旋转止动件的中心板39朝固定板30延伸的臂40。臂40可包括适于接触板30的边缘31的旋钮41。因此，安装旋转止动件，使得当旋转或枢转座椅14时，旋转止动件38与其一起转动，直到旋钮41接触固定板30的内侧边缘31。这样，旋转角受到限制，以防止乘坐在座椅组件s中的乘客过度地枢转座椅。

在座椅组件10的一个方面，板30的内侧边缘31包括如图7(a)、7(b)所示的两个分段31a和31b，所述两个分段31a和31b根据座椅结构14的前后位置可由旋转止动件38接触。特别地，分段31a相对于分段31b略微地凹陷。与座椅的最后位置相对应，分段31a与板30的后边缘30a相邻。与座椅的最前位置对应，分段31b从凹陷的分段31a延伸到板的前边缘30b。因此布置了分段31a的凹陷位置，使得旋转止动件38的旋钮41仅在座椅结构处于其最后位置时接合凹陷。在所有的其他位置，旋转止动件38的旋钮接触边缘分段31b。凹陷分段31a被进一步构造，使得旋转止动件38能够通过以与边缘分段31b相比更大的角度枢转或旋转。换句话说，枢轴角极限取决于旋转止动件38与边缘接触的边缘31上的位置。当座椅结构14处于其最后位置时，如图7(a)所描述，座椅结构14可枢转通过与如果座椅在该位置前方的情况相比更大的角度，如图7(b)所描述。在一个具体实施例中，构造凹陷的边缘分段31a，使得旋转止动件38在座椅旋转或枢转50°后与边缘分段31a接触。另一方面，构造非凹陷的边缘分段31b，使得座椅以及因此旋转止动件，可仅旋转到40°的旋转极限角。

可以设想的是，通过将其从安装支架28断开，或者通过将板与安装支架一起移除，板30被构造用于移除和替换。如图8所示，具有用于边缘31’的不同构造的新板30f可被安装到框架20。在该具体实施例中，板30’包括两个凹陷的边缘分段31af和31bf以及一个非凹陷的边缘分段31c’。两个凹陷的边缘分段31a’，31bf凹陷到不同深度，使得旋转止动件38以不同的旋转角接触每个分段。考虑了边缘31、31f的其他构造，包括具有成角度的或逐渐弯曲构造的连续边缘。

应该理解的是，本公开在许多方面仅是说明性的。在不超出本发明范围的情况下，可以在细节上，特别是在形状、尺寸以及步骤的布置方面做出改变。当然，用表达所附权利要求的语言定义了本发明的范围。