柱外装饰件的安装构造的制作方法

[0001]
本发明涉及沿着被无框车门的车门玻璃及挡风玻璃夹入的前柱和被所述车门玻璃及车顶玻璃夹入的车顶侧轨安装柱外装饰件的柱外装饰件的安装构造。


背景技术：

[0002]
根据下述专利文献1，公知下述技术：将在车顶侧镶条上以规定间隔设置的多个卡定爪卡定在沿着车顶面板的车宽方向外缘以规定间隔设置的多个卡夹的卡定槽中，并且，使车顶侧镶条的后端与后挡泥板的以曲柄状弯折的前端重合并粘接，从而安装覆盖汽车的前柱及车顶侧轨的车顶侧镶条(柱外装饰件)。
[0003]
另外，根据下述专利文献2，公知下述安装方法：使在覆盖前柱的柱外罩(柱外装饰件)的车宽方向内端部设置的多个上浮防止爪扎入到将挡风玻璃固定于前柱的粘接剂中固定，并且，利用多个螺栓将柱外罩的车宽方向外端部紧固于前柱。
[0004]
现有技术文献
[0005]
专利文献
[0006]
专利文献1：日本专利第6262871号公报
[0007]
专利文献2:日本特开昭58-180384号公报


技术实现要素：

[0008]
发明要解决的课题
[0009]
但是，上述专利文献1中记载的技术由不具有螺栓、卡夹这样的机械紧固部，因此不仅可靠性低，且由于车顶侧镶条的后端粘接在后挡泥板面板上而难以拆卸，而且，存在未考虑将车顶侧镶条设为合成树脂制的情况下的热膨胀的问题。
[0010]
另外，上述专利文献2中记载的技术由于将设置在柱外罩上的上浮防止爪扎入到将挡风玻璃固定于前柱的粘接剂中固定，因此在使柱外罩向后方延长以覆盖车顶侧轨的情况下，由于需要将上浮防止爪扎入到作业人员难以目视的车顶侧轨的上部的粘接剂，因此存在作业性恶化的可能性。
[0011]
本发明是鉴于前述情况提出的，目的在于容易且可靠地安装覆盖前柱及车顶侧轨的长尺寸的柱外装饰件。
[0012]
用于解决课题的手段
[0013]
为了达成上述目的，本发明的第1方案提供一种柱外装饰件的安装构造，其沿着被无框车门的车门玻璃及挡风玻璃夹入的前柱和被所述车门玻璃及车顶玻璃夹入的车顶侧轨安装柱外装饰件，所述外装饰件的安装构造的特征在于，所述柱外装饰件的车宽方向外缘借助保持与所述车门玻璃抵接的车门玻璃密封橡胶的保持件，利用机械紧固机构紧固于所述前柱及所述车顶侧轨。
[0014]
另外，本发明的第2方案提供一种柱外装饰件的安装构造，在所述第1方案的基础上，其特征在于，在所述柱外装饰件的车宽方向内缘固定有构成使所述车顶玻璃的缘部插
入的空间的玻璃保持部件，在所述车顶玻璃的缘部固定有对向所述空间的插入进行引导的引导部件。
[0015]
另外，本发明的第3方案提供一种柱外装饰件的安装构造，在所述第1方案的基础上，其特征在于，所述柱外装饰件利用扣件与所述前柱结合。
[0016]
另外，本发明的第4方案提供一种柱外装饰件的安装构造，在所述第1方案的基础上，其特征在于，在所述柱外装饰件的车宽方向内端固定有密封橡胶部件，所述密封橡胶部件具备向车宽方向外侧延伸并与所述挡风玻璃或所述车顶玻璃抵接的第1唇部。
[0017]
另外，本发明的第5方案提供一种柱外装饰件的安装构造，在所述第2方案的基础上，其特征在于，在所述玻璃保持部件的车宽方向内端嵌合有与所述引导部件抵接的盖。
[0018]
另外，本发明的第6方案提供一种柱外装饰件的安装构造，在所述第4方案的基础上，其特征在于，所述密封橡胶部件为从第2唇部分叉为固定部及所述第1唇部这两支的y字状截面，所述固定部与所述柱外装饰件粘接，所述第1唇部及所述第2唇部与所述挡风玻璃抵接。
[0019]
另外，本发明的第7方案提供一种柱外装饰件的安装构造，在所述第1方案的基础上，其特征在于，所述柱外装饰件利用沿着所述车门玻璃密封橡胶配置的密封部件对所述前柱与所述车顶侧轨之间进行密封，在所述车门玻璃密封橡胶与所述密封部件之间划分形成的排水通路在所述前柱的前端及所述车顶侧轨的后端具有排水口。
[0020]
另外，本发明的第8方案提供一种柱外装饰件的安装构造，在所述第1方案的基础上，其特征在于，所述柱外装饰件随着从车宽方向内缘趋向外缘而壁厚逐渐减小。
[0021]
需要说明的是，实施方式的前柱上部件12与本发明的前柱对应，实施方式的前车门16及后车门17与本发明的无框车门对应，实施方式的螺栓25与本发明的机械式紧固机构对应。
[0022]
发明效果
[0023]
根据本发明的第1方案，其沿着被无框车门的车门玻璃及挡风玻璃夹入的前柱和车门玻璃及车顶玻璃被夹入的车顶侧轨安装柱外装饰件。柱外装饰件的车宽方向外缘借助保持与车门玻璃抵接的车门玻璃密封橡胶的保持件，利用机械式紧固机构紧固于前柱及车顶侧轨，因此不仅能够容易且可靠地固定在前柱与车顶侧轨的边界处弯曲的长尺寸的柱外装饰件，并且能够通过以保持件的刚性来加强柱外装饰件的刚性而实现柱外装饰件的薄壁化、轻量化，而且，能够利用保持件可靠地支承车门玻璃密封橡胶，以提高柱外装饰件的密封性。
[0024]
另外，根据本发明的第2方案，在柱外装饰件的车宽方向内缘固定有构成使车顶玻璃的缘部插入的空间的玻璃保持部件，在车顶玻璃的缘部固定有对向空间的插入进行引导的引导部件，因此能够顺畅地进行柱外装饰件向挡风玻璃或车顶玻璃组装的组装作业，能够防止挡风玻璃或车顶玻璃的缘部的开裂。
[0025]
另外，根据本发明的第3方案，柱外装饰件利用扣件与前柱结合，因此能够进一步提高柱外装饰件的固定强度。
[0026]
另外，根据本发明的第4方案，在柱外装饰件的车宽方向内端固定有密封橡胶部件，密封橡胶部件具备向车宽方向外侧延伸并与挡风玻璃或车顶玻璃抵接的第1唇部，因此能够在阻止水从挡风玻璃或车顶玻璃与柱外装饰件的间隙浸入的同时，提高柱外装饰件向
挡风玻璃或车顶玻璃组装的组装性。特别是，能够在前柱部处使挡风玻璃与柱外装饰件间的层差减小以减小空气阻力。
[0027]
另外，根据本发明的第5方案，在玻璃保持部件的车宽方向内端嵌合有与引导部件抵接的盖，因此能够将柱外装饰件可靠地固定于挡风玻璃或车顶玻璃。
[0028]
另外，根据本发明的第6方案，密封橡胶部件为从第2唇部分叉为固定部及第1唇部这两支的y字状截面，固定部与柱外装饰件粘接，第1唇部及第2唇部与挡风玻璃抵接，因此，通过以被按压于挡风玻璃的第1唇部承受的反力使得第2唇部被按压于挡风玻璃，从而提高密封橡胶部件的密封性。
[0029]
另外，根据本发明的第7方案，柱外装饰件利用沿着车门玻璃密封橡胶配置的密封部件对前柱与车顶侧轨之间进行密封，在车门玻璃密封橡胶与密封部件之间划分形成的排水通路由于在前柱的前端及车顶侧轨的后端具有排水口，因此，不仅能够将车门玻璃密封橡胶及密封部件配置为双层以可靠地防止水向车室浸入，并且能够将通过车门玻璃密封橡胶的水经由在车门玻璃密封橡胶与密封部件之间划分形成的排水通路从排水口排出。
[0030]
另外，根据本发明的第8方案，柱外装饰件随着从车宽方向内缘趋向外缘而壁厚逐渐减小，因此从挡风玻璃向车门玻璃的空气流动变得顺畅而空气阻力减小，特别是在雨天时，雨滴不易附着在挡风玻璃上，能够使视野良好。
附图说明
[0031]
图1是汽车的车身侧视图。(第1实施方式)
[0032]
图2是图1的2-2线放大剖视图。(第1实施方式)
[0033]
图3是图1的3-3线放大剖视图。(第1实施方式)
[0034]
图4是从车室内仰视观察车顶的图。(第1实施方式)
[0035]
图5是图4的5方向放大箭头视图。(第1实施方式)
[0036]
图6是图1的6a-6a线剖视图及6b-6b线剖视图。(第1实施方式)
[0037]
图7是保持件的单独零件图。(第1实施方式)
[0038]
附图标记说明
[0039]
12 前柱上部件(前柱)
[0040]
15 车顶侧轨
[0041]
16 前车门(无框车门)
[0042]
17 后车门(无框车门)
[0043]
18 挡风玻璃
[0044]
19 车顶玻璃
[0045]
20 柱外装饰件
[0046]
21 车门玻璃
[0047]
22 车门玻璃
[0048]
23 保持件
[0049]
25 螺栓(机械式紧固机构)
[0050]
28 车门玻璃密封橡胶
[0051]
30 面状扣件
[0052]
31 发泡密封件(密封部件)
[0053]
32 排水通路
[0054]
33 排水口
[0055]
34 排水口
[0056]
37 密封橡胶部件
[0057]
37a 第2唇部
[0058]
37b 固定部
[0059]
37c 第1唇部
[0060]
39 玻璃保持部件
[0061]
41 盖
[0062]
42 引导部件
具体实施方式
[0063]
以下，基于图1～图7说明本发明的实施方式。需要说明的是，本说明书中的前后方向、左右方向(车宽方向)及上下方向以坐在驾驶席上的乘员为基准定义。
[0064]
第1实施方式
[0065]
如图1所示，汽车具备前柱下部件11、前柱上部件12、中柱13及后柱14，前柱上部件12从前柱下部件11的上端向后上方延伸，从前柱上部件12的上端向后方延伸的车顶侧轨15与中柱13的上端及后柱14的上端连接。在由前柱下部件11、前柱上部件12、车顶侧轨15的前半部及中柱13划分的的车门开口部设有作为无框车门的前车门16，在由中柱13、车顶侧轨15的后半部及后柱14划分的的车门开口部设有作为无框车门的后车门17。左右的前柱上部件12之间通过挡风玻璃18连接，左右的车顶侧轨15之间通过车顶玻璃19连接。
[0066]
前柱上部件12及车顶侧轨15的车宽方向外表面由一体形成的长尺寸的柱外装饰件20覆盖。柱外装饰件20由覆盖前柱上部件12的前柱部20a和覆盖车顶侧轨15的车顶侧轨部20b形成，在二者的边界处弯曲为
“ヘ”
字状。前柱部20a的横截面(参照图2)、与车顶侧轨部20b的横截面(参照图3)虽然类似，但细部不同。
[0067]
如图1～图3所示，由玻璃纤维加强的热硬化树脂制的柱外装饰件20通过例如smc法制造，从其前端到后端具有恒定的弧状截面，其壁厚随着从车宽方向内端趋向车宽方向外端趋向而逐渐变薄。在沿着前柱上部件12的前柱部20a处，柱外装饰件20的车宽方向内端面向挡风玻璃18，车宽方向外端面向前车门16的车门玻璃21。另一方面，在沿着车顶侧轨15的车顶侧轨部20b处，柱外装饰件20的车宽方向内端面向车顶玻璃19，车宽方向外端面向前车门16的车门玻璃21或后车门17的车门玻璃22。
[0068]
如图2、图3及图7所示，用于将柱外装饰件20安装于前柱上部件12及车顶侧轨15的金属制的保持件23为具有上壁23a、底壁23b及下壁23c的
コ
字状截面的长尺寸部件，其上壁23a使用粘接剂24固定于柱外装饰件20的车宽方向外端。
[0069]
另外，在保持件23的底壁23b形成有多个螺栓孔，位于前柱上部件12与车顶侧轨15的边界的弯曲部的1个螺栓孔为作为基准孔的圆孔23d，其他螺栓孔为前后方向较长的长孔23e。保持件23利用贯通所述圆孔23d及所述长孔23e的螺栓25紧固于前柱上部件12及车顶侧轨15。
[0070]
如图1及图6所示，在柱外装饰件20的前端突出设有凸缘20a，在该凸缘20a上形成有直径比保持件23的圆孔23d及长孔23e大的螺栓孔20b，利用贯通该螺栓孔20b的螺栓26将柱外装饰件20的前端紧固在前柱上部件12的下端。另外，在柱外装饰件20的后端设有端壁20c，利用贯通在该端壁20c上形成的螺栓孔20d的螺栓27将柱外装饰件20的后端紧固在车顶侧轨15的后端。此时，螺栓27在头部27a与轴部27b之间具备比端壁20c的壁厚长的圆柱状的引导部27c，该引导部27c以前后滑动自如的方式与柱外装饰件20的螺栓孔20d嵌合。
[0071]
如图2～图4所示，在粘接于柱外装饰件20的保持件23的内部设有车门玻璃密封橡胶28，并且，在前柱上部件12及车顶侧轨15的车宽方向外端设有车门玻璃密封橡胶29，该车门玻璃密封橡胶28、29与前车门16及后车门17的车门玻璃21、22的上端抵接以发挥密封功能。
[0072]
柱外装饰件20的前柱部20a不仅使用粘接剂24固定于保持件23，还利用与粘接剂24相比配置在车宽方向内侧位置的面状扣件30固定于前柱上部件12(参照图2)。
[0073]
就柱外装饰件20而言，沿着保持件23的车宽方向内侧以线状涂布发泡密封件31，利用该发泡密封件31密封前柱上部件12与车顶侧轨15之间。其结果，沿着柱外装饰件20的长边方向在保持件23与发泡密封件31之间形成排水通路32，该排水通路32在前后两端的排水口33、34处与外部连通。
[0074]
挡风玻璃18及车顶玻璃19的车宽方向外缘使用粘接剂35固定于前柱上部件12或车顶侧轨15。此时，粘接剂35由橡胶封条36封堵，防止向挡风玻璃18及车顶玻璃19的中央的透明部分渗出。
[0075]
在柱外装饰件20的车宽方向内端设置的y字状截面的密封橡胶部件37包括第2唇部37a和从第2唇部37a分叉为两支的固定部37b及第1唇部37c，固定部37b使用粘接剂38与柱外装饰件20粘接，第1唇部37c及第2唇部37a与挡风玻璃18或车顶玻璃19抵接。
[0076]
此外，柱外装饰件20的车顶侧轨部20b(参照图3及图5)、使用粘接剂40将弯曲为曲柄状的由金属板形成的多个玻璃保持部件39粘接在柱外装饰件20的密封橡胶部件37的附近，由合成树脂形成为u字状截面的盖41嵌合在这些玻璃保持部件39的顶端。另一方面，在嵌合在柱外装饰件20的密封橡胶部件37与盖41之间的车顶玻璃19的车宽方向外端，使用粘接剂43粘接弯曲为l字状的由金属板形成的多个引导部件42。玻璃保持部件39及盖41的前后方向长度w2设定为比引导部件42的前后方向长度w1短。
[0077]
如图1所示，在前车门16的车宽方向外面的前上部设有对车身后方进行拍摄的摄像头44。
[0078]
接下来，说明具备上述构成的本发明实施方式的作用。
[0079]
沿着覆盖前柱上部件12及车顶侧轨15的长尺寸的柱外装饰件20的车宽方向外缘，粘接用于保持与前车门16及后车门17的车门玻璃21、22抵接的车门玻璃密封橡胶28的保持件23，将该保持件23利用螺栓25紧固于前柱上部件12及车顶侧轨15，因此能够容易且可靠地将长尺寸的柱外装饰件20固定于前柱上部件12及车顶侧轨15。此时，柱外装饰件20在所述螺栓25的基础上还利用面状扣件30与前柱上部件12结合，因此，不仅能够进一步提高柱外装饰件20的固定强度，而且能够减小挡风玻璃18与柱外装饰件20间的层差以减小空气阻力。
[0080]
而且，通过以保持件23的刚性来加强长尺寸的柱外装饰件20的刚性，从而不仅能
够实现柱外装饰件20的薄壁化、轻量化，而且能够利用保持件23可靠地支承车门玻璃密封橡胶28，以提高柱外装饰件20的密封性。特别是，将柱外装饰件20设为合成树脂制，并将金属制的保持件23粘接于柱外装饰件20，因此与将柱外装饰件20及保持件23均设为金属制的情况相比，能够实现进一步的轻量化、生产率的提高及设计自由度的提高。
[0081]
另外，在使长尺寸的柱外装饰件20为合成树脂制时，虽然无法忽略制造时的尺寸误差、由温度变化引起的热膨胀/热收缩，但与柱外装饰件20粘接为一体的保持件23在与前柱上部件12和车顶侧轨15的边界的弯曲部对应的位置形成有圆孔23d，并在与前柱上部件12及车顶侧轨15对应的位置形成有前后方向较长的长孔23e，因此能够将柱外装饰件20相对于前柱上部件12及车顶侧轨15高精度地定位，与此同时，即使包含保持件23的柱外装饰件20的长度因尺寸误差、热膨胀/热收缩而变化，也能够利用螺栓25与长孔23e间的间隙吸收其长度的变化，能够可靠地固定柱外装饰件20。
[0082]
另外，柱外装饰件20的制造时的尺寸误差、由温度变化引起的热膨胀/热收缩的影响在前柱上部件12的远离其与车顶侧轨15的边界的弯曲部的前端处显著，但外装饰件20的前端利用贯通直径比保持件23的圆孔23d及长孔23e大的螺栓孔20b的螺栓26紧固于前柱上部件12的下端，因此即使柱外装饰件20的长度因尺寸误差、热膨胀/热收缩而变化，也能够吸收其长度的变化，防止柱外装饰件20的上浮。
[0083]
此外，柱外装饰件20的后端利用沿前后方向配置的螺栓27紧固于车顶侧轨15的后端，但柱外装饰件20的螺栓孔20d与螺栓27的在头部27a与轴部27b之间形成的圆柱状的引导部27c以前后滑动自如的方式嵌合，因此即使柱外装饰件20的长度因尺寸误差、热膨胀/热收缩而变化，也能够吸收其长度的变化，防止柱外装饰件20的上浮。
[0084]
另外，柱外装饰件20随着从车宽方向内缘趋向外缘而壁厚逐渐减小，因此从挡风玻璃18向前车门16的车门玻璃21的空气流动变得顺畅而空气阻力减小，特别是在雨天时，雨滴难以附着在挡风玻璃18上，能够使视野良好。并且，由于柱外装饰件20为由玻璃纤维加强的热固化树脂制，因此能够将柱外装饰件20的热膨胀率抑制为最低限，热膨胀应对变得容易。
[0085]
另外，要将柱外装饰件20组装于车顶玻璃19，需使车顶玻璃19的车宽方向外端部嵌合于在柱外装饰件20的车宽方向内端设置的密封橡胶部件37与玻璃保持部件39之间的空间，但由于在车顶玻璃19的车宽方向外端部设有l字状截面的引导部件42，因此前述组装作业能够顺畅地进行，并能够防止车顶玻璃19的缘部的开裂。
[0086]
此时，由于在玻璃保持部件39的车宽方向内端嵌合有与引导部件42抵接的盖41，因此能够将柱外装饰件20可靠地固定于车顶玻璃19。另外，玻璃保持部件39的前后方向长度w2比引导部件42的前后方向长度w1短，因此无需使柱外装饰件20相对于车顶玻璃19的定位严格，柱外装饰件20的组装作业变得容易。
[0087]
另外，对挡风玻璃18与车顶玻璃19之间进行密封的密封橡胶部件37固定在柱外装饰件20的车宽方向内缘，密封橡胶部件37具有从车宽方向内侧向外侧延伸并与挡风玻璃18及车顶玻璃19抵接的第1唇部37c，因此，在将柱外装饰件20组装于挡风玻璃18及车顶玻璃19时，能够以第1唇部37c为引导部，顺畅地进行组装，而且，第1唇部37c以不使挡风玻璃18及车顶玻璃19与柱外装饰件20之间的层差增加的方式配置，因此空气阻力减小。
[0088]
特别是，对车身后方进行拍摄的摄像头44设置在前车门16的车宽方向外面，因此，
能够使空气从挡风玻璃18顺畅地流向车门玻璃21，雨滴难以附着于摄像头44，从而能够确保摄像头44的摄像性能。
[0089]
另外，密封橡胶部件37为从第2唇部37a分叉为固定部37b及第1唇部37c这两支的y字状截面，固定部37b与柱外装饰件20粘接，第1唇部37c及第2唇部37a与挡风玻璃18及车顶玻璃19抵接，因此，能够以被按压于挡风玻璃及车顶玻璃19的第1唇部37c承受的反力将第2唇部37a按压于挡风玻璃18及车顶玻璃19，从而提高密封橡胶部件37的密封性。
[0090]
另外，就柱外装饰件20而言，利用沿着车门玻璃密封橡胶28配置的发泡密封件31密封前柱上部件12及车顶侧轨15之间，在车门玻璃密封橡胶28与发泡密封件31之间划分形成的排水通路32在前柱上部件12的前端及车顶侧轨15的后端具有排水口33、34，因此，不仅能够将车门玻璃密封橡胶28及发泡密封件31配置为双层以可靠地防止水向车室浸入，并且，能够使从车门玻璃密封橡胶28通过的水经由在车门玻璃密封橡胶28与发泡密封件31之间划分形成的排水通路32而从排水口33、34排出。
[0091]
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明能够在不脱离其要旨的范围内进行多种设计变更。
[0092]
例如，本发明的机械式紧固机构不限定于实施方式的螺栓25，也可以是卡夹这样的其他类型的机械式紧固机构。