技术特征：
1.一种时钟弹簧方向盘动力组件，所述时钟弹簧方向盘动力组件用于在允许方向盘无限旋转的同时向所述方向盘提供电流，所述方向盘动力组件包括：壳体安装件，所述壳体安装件用于连接至车辆或船舶；时钟弹簧组件，所述时钟弹簧组件连接至所述壳体安装件，所述时钟弹簧组件包括位于第一端部处的连接至所述车辆或船舶的电连接件以及位于第二端部处的连接至所述方向盘的电连接件；壳体基部组件，所述壳体基部组件设置成在所述时钟弹簧组件内自由旋转，所述时钟弹簧组件的所述第二端部延伸穿过所述壳体基部；以及壳体盖，所述壳体盖连接至所述壳体基部，所述壳体基部保持所述时钟弹簧组件和所述壳体安装件。2.根据权利要求1所述的时钟弹簧方向盘动力组件，其中，在所述壳体盖与所述壳体基部组件之间设置有o形环。3.根据权利要求1所述的时钟弹簧方向盘动力组件，其中，绕所述壳体盖的周缘设置有多个夹，所述夹接合所述壳体基部组件内的插孔。4.根据权利要求1所述的时钟弹簧方向盘动力组件，其中，在所述壳体基部组件与所述壳体安装件之间设置有内双唇缘密封件。5.根据权利要求4所述的时钟弹簧方向盘动力组件，其中，所述内双唇缘密封件由内密封件弹簧夹保持就位。6.根据权利要求1所述的时钟弹簧方向盘动力组件，其中，在所述壳体安装件与所述壳体盖之间设置有外双唇缘密封件。7.根据权利要求6所述的时钟弹簧方向盘动力组件，其中，所述外双唇缘密封件由外密封件弹簧夹保持就位。8.根据权利要求1所述的时钟弹簧方向盘动力组件，其中，所述时钟弹簧组件连接的电连接件是柱状电极。9.根据权利要求1所述的时钟弹簧方向盘动力组件，其中，所述时钟弹簧组件的所述第二端部包括导体，所述导体穿过固定的壳体通向电连接器柱。10.根据权利要求9所述的时钟弹簧方向盘动力组件，其中，多个导体穿过固定的壳体通向电连接器柱。11.根据权利要求1所述的时钟弹簧方向盘动力组件，其中，所述壳体盖、所述壳体基部和所述壳体安装件的组件限定用于所述时钟弹簧组件的通道，所述通道定尺寸成用于时钟弹簧的基于旋转的膨胀和收缩。12.一种时钟弹簧方向盘动力组件，所述时钟弹簧方向盘动力组件用于在允许方向盘无限旋转的同时向所述方向盘提供电流，所述方向盘时钟弹簧动力组件包括：固定的壳体安装件，所述固定的壳体安装件包括从第一面部延伸的一对柱和从对面的面部延伸的时钟弹簧基部；可旋转的壳体基部，所述壳体基部包括筒形基部柱，所述基部柱与所述壳体安装件的所述时钟弹簧基部中的孔口配合；时钟弹簧，所述时钟弹簧绕所述时钟弹簧基部设置；以及壳体盖，所述壳体盖形成绕所述时钟弹簧和所述壳体安装件的筒状件；
所述壳体盖包括用以与所述壳体基部连接的紧固件；其中，所述时钟弹簧和所述壳体基部能够顺时针或逆时针自由旋转超过360度，同时仍保持与所述壳体安装件的电连接。13.根据权利要求13所述的时钟弹簧方向盘动力组件，还包括内双唇缘密封件和外双唇缘密封件，其中，所述内双唇缘密封件定位在所述壳体基部与所述壳体安装件之间，并且所述外双唇缘密封件定位在所述壳体盖与所述壳体安装件之间。14.一种通过无限旋转接头向方向盘供应电流的方法，所述方法包括；将方向盘连接至壳体基部，所述壳体基部包括中空轴以接合车辆或船舶的转向组件；将壳体安装件连接至所述车辆或船舶；将时钟弹簧设置在所述壳体安装件与所述壳体基部之间，所述时钟弹簧在第一端部处固定地附接至所述壳体安装件并且在第二端部处以可旋转的方式连接至所述壳体基部；以及经所述壳体安装件将电源线连接至所述时钟弹簧；其中，电流经所述时钟弹簧传送出来并且然后传送到所述方向盘。
技术总结
本发明涉及用于为至少一个电导体提供通路以将电流从车辆或船舶电源供应到方向盘的系统，该方向盘包括至少一个用于加热的工作元件或控制装置。本发明利用在由壳体安装件和壳体基部形成并包封在壳体盖中的通道内的时钟弹簧组件，以便使方向盘无限旋转而同时仍然保持用于将电流经时钟弹簧传送到车轮的路径。持用于将电流经时钟弹簧传送到车轮的路径。持用于将电流经时钟弹簧传送到车轮的路径。
技术研发人员：约瑟夫
受保护的技术使用者：西姆泰克公司
技术研发日：2019.12.18
技术公布日：2021/9/21