制动开关锁止组件的制作方法

本发明涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种制动开关锁止组件。

背景技术：

传统的制动开关的装配及安装结构，由于制动开关装配后无二级的进一步锁止机构，易松动或脱出，其产品的装配可靠性不理想。因为汽车上制动开关的装配及安装固定可靠性，关系到整车的使用安全，必须确保制动灯开关在整车上装配后不易松动和脱出。

因此，有必要设计一种装配后不易松动脱出、操作方便的制动开关锁止组件。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种装配后不易松动脱出、操作方便的制动开关锁止组件。

本发明的技术方案提供一种制动开关锁止组件，包括安装固定件和锁止件，制动开关插入所述安装固定件后旋转，所述安装固定件用于对所述制动开关进行一级锁定，所述锁止件插入到所述安装固定件中对所述制动开关进行二级锁定。

本发明中通过制动开关插入安装固定件后旋转，安装固定件用于对所述制动开关进行一级锁定，锁止件插入到安装固定件中对所述制动开关进行二级锁定。本发明通过两级锁定使得制动开关装配后不易松动脱出，并且制动开关的锁定操作方便，只需要插入安装固定件后旋转，然后插入锁止件即可。

进一步地，所述安装固定件对所述制动开关的z向进行锁定，所述锁止件对所述制动开关的x向和y向进行锁定。

制动开关插入到安装固定件后旋转，实现z向锁定，即一级锁定。制动开关不能沿上下方向移动，但是可以在水平方向转动。

锁止件插入到安装固定件中，将制动开关的x向和y向进行锁定，即二级锁定，使得制动开关不能在水平方向转动。

进一步地，所述安装固定件包括一级锁定部和锁止件配合部，所述制动开关插入到所述一级锁定部中进行一级锁定，所述制动开关的顶端穿入到所述锁止件配合部中，所述锁止件插入到所述锁止件配合部中进行二级锁定。

一级锁定部对制动开关进行一级锁定，制动开关的顶端穿过一级锁定部后进入到锁止件配合部中，并在锁止件配合部中与锁止件配合实现二级锁定。

进一步地，所述锁止件配合部包括限位框，所述限位框的侧面开设有插入口，所述限位框与所述一级锁定部之间形成滑动槽，所述锁止件通过所述插入口进入所述限位框，并沿所述滑动槽滑动到与所述制动开关卡紧的位置。

限位框用于限制滑动槽的上边界，一级锁定部用于限制滑动槽的下边界，锁止件插入限位框后沿滑动槽滑动，限位框限制锁止件在z向的位移，使得锁止件只能沿滑动槽滑动。

进一步地，所述插入口的内上侧形成导向斜坡，用于所述锁止件拉出时导向。

导向斜坡从上往下向外倾斜，锁止件在拉出时，导向斜坡将锁止件导入到插入口中，能够顺利从插入口拉出，防止与插入口的内上角发生碰撞卡滞。

进一步地，所述插入口的下侧设有限位块，所述限位块上设有朝向所述限位框的内侧从上往下向下倾斜的第一限位面。

限位块位于插入口的下侧，用于限制锁止件插入时过度下扳变形损伤而设定的。

进一步地，所述锁止件包括两个锁止臂，所述锁止臂沿水平方向插入到所述插入口后沿所述滑动槽滑动，所述锁止臂用于卡紧所述制动开关。

两个锁止臂将制动开关的相对两侧抱住，并且夹紧，阻挡制动开关沿水平方向的转动。

进一步地，所述锁止臂的上表面设有摩擦筋，所述摩擦筋与所述限位框的下表面滑动配合。

摩擦筋与限位框的下表面接触，并且能够相对于限位框的下表面滑动，摩擦筋增加了锁止臂与限位框的配合稳定性，同时不影响锁止臂沿滑动槽的滑动。

进一步地，两个锁止臂的内侧形成第二限位面，所述第二限位面与所述制动开关的外表面过盈配合。

当锁止臂与制动开关夹紧后，第二限位面与制动开关的外表面过盈配合，增加与制动开关的二级锁定的稳定性。

进一步地，所述锁止件还包括插入板，所述锁止臂从所述插入板的一侧延伸出，所述插入板的另一侧延伸出把手，所述锁止件插入到所述安装固定件以后，所述把手位于所述插入口的外部。

锁止件插入时，先是锁止臂插入，然后是插入板插入。把手方便操作锁止件，用户手持把手将锁止件推入或拉出，把手不插入到限位框中，始终位于插入口的外部。

进一步地，所述插入板的上表面设有第一挡块，所述第一挡块位于所述锁止臂与所述插入板的交界处。

当锁止件向外拉出时，锁止臂解除对制动开关的二级锁定，第一挡块与限位框的内侧抵触，阻挡锁止件从限位框中完全脱出。

进一步地，所述插入板的上表面设有第二挡块，所述第二挡块位于所述插入板与所述把手的交界处，所述限位框上开设有挡孔，所述锁止件进入二级锁定位置时，所述第二挡块插入到所述挡孔中。

第二挡块与挡孔的配合，将锁止件限制在二级锁定的位置上，不易脱出。当需要解锁二级锁定时，需要施加足够的力向外拉动锁止件，实现第二挡块与挡孔的分离。

进一步地，所述插入板的下表面对应所述第二挡块的位置还设有台阶面，所述台阶面的厚度小于所述插入板的厚度。

当锁止件插入或拔出限位框的过程中，台阶面用于避让第二挡块的运动空间时所用，防止第二挡块与插入口干涉。

进一步地，所述安装固定件包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块上均设有定位销和定位孔，所述定位销插入到所述定位孔中，用于拼接所述第一固定块与所述第二固定块。

第一固定块与第二固定块的结构完全相同，第一固定块的定位销插入到第二固定块的定位孔中，第二固定块的定位销插入到第一固定块的定位孔中，从而拼接成一个完整的安装固定件。

附图说明

参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1是本发明一实施例中制动开关锁止组件与制动开关锁定前的立体图；

图2是本发明一实施例中锁止件的制动开关锁止组件与制动开关锁定后的立体图；

图3是本发明一实施例中制动开关锁止组件的俯视图；

图4是本发明一实施例中安装固定件的分解图；

图5是本发明一实施例中安装固定件的第一固定块的立体图；

图6是本发明一实施例中锁止件的立体图；

图7是本发明一实施例中锁止件的侧视图；

图8是本发明一实施例中锁止件的俯视图。

附图标记对照表：

制动开关锁止组件10、制动开关20；

安装固定件1：一级锁定部11、锁止件配合部12、定位销13、定位孔14、内螺纹部111、凹齿部112、顶面113、卡扣114、卡钩115、限位框121、插入口122、滑动槽123、导向斜坡124、限位块125、挡孔1211、第一限位面1251；

锁止件2：锁止臂21、摩擦筋22、第二限位面23、插入板24、把手25、第一挡块26、第二挡块27、让位部211、夹紧部212、台阶面241；

本体3、被锁定部4、外螺纹部41、凸齿部42。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实施例中，如图1-3所示，制动开关锁止组件10，包括安装固定件1和锁止件2，制动开关20插入安装固定件1后旋转，安装固定件1用于对制动开关20进行一级锁定，锁止件2插入到安装固定件1中对制动开关20进行二级锁定。

其中，如图1所示，制动开关20包括本体3和被锁定部4，被锁定部4朝向安装固定件1延伸出，被锁定部4包括外螺纹部41和凸齿部42。被锁定部4用于插入到安装固定件1中，与安装固定件1和锁止件2实现一级锁定和二级锁定。

本实施例中通过制动开关20的被锁定部4插入安装固定件1后旋转，安装固定件1用于对制动开关20进行一级锁定，锁止件2插入到安装固定件1中对制动开关20的被锁定部4进行二级锁定。本实施例通过两级锁定使得制动开关20装配后不易松动脱出，并且制动开关20的锁定操作方便，只需要插入安装固定件1后旋转，然后插入锁止件2即可。

进一步地，安装固定件1对制动开关20的z向进行锁定，锁止件2对制动开关20的x向和y向进行锁定。

如图1所示，制动开关20的被锁定部4沿z向插入到安装固定件1后在x和y所在水平方向旋转一定角度后，实现z向锁定，即一级锁定。制动开关20不能沿上下方向(即z向)移动，但是可以在水平方向转动。

然后，锁止件2沿水平方向插入到安装固定件1中，锁止件2将被锁定部4夹紧，将制动开关20的x向和y向进行锁定，即二级锁定，使得制动开关20不能在水平方向转动。

通过一级锁定和二级锁定，将制动开关20的三个方位均锁定，制动开关20的稳定性提高，不易脱离转动。

进一步地，安装固定件1包括一级锁定部11和锁止件配合部12，制动开关20插入到一级锁定部11中进行一级锁定，制动开关20的顶端穿入到锁止件配合部12中，锁止件2插入到锁止件配合部12中进行二级锁定。

具体为，如图4-5所示，一级锁定部11包括内螺纹部111和凹齿部112，并且均沿z向延伸。

被锁定部4插入到一级锁定部11中的初始阶段时，外螺纹部41对应凹齿部112向上插入，外螺纹部41与凹齿部112互不干涉；凸齿部42对应内螺纹部111向上插入，凸齿部42与内螺纹部111互不干涉。当被锁定部4完全插入后，旋转被锁定部4，使得外螺纹部41旋入到内螺纹部111中，凸齿部42与凹齿部112对应，由于外螺纹部41与内螺纹部111的配合，使得被锁定部4保持在z向限定的状态，从而实现一级锁定。

如图2所示，被锁定部4一级锁定后，被锁定部4的顶端伸入到锁止件配合部12中，锁止件配合部12位于一级锁定部11的上方。锁定件2再沿水平方向插入到锁止件配合部12中，实现二级锁定。

进一步地，如图4-5所示，锁止件配合部12包括限位框121，限位框121的侧面开设有插入口122，限位框121与一级锁定部11之间形成滑动槽123，锁止件2通过插入口122进入限位框121，并沿滑动槽123滑动到与制动开关20卡紧的位置。

具体为，限位框121为矩形的沿水平方向布置的框架结构，限位框121的沿x方向的两侧边开设有插入口122，锁止件2插入任意一个插入口122均可以实现对制动开关20的二级锁定。

滑动槽123沿x方向布置，并且位于限位框121的两个y向的侧边位置。限位框121用于限制滑动槽123的上边界，一级锁定部11的顶面113用于限制滑动槽123的下边界，锁止件2插入限位框121后沿滑动槽123滑动，限位框121限制锁止件2在z向的位移，使得锁止件2只能沿x向的滑动槽123滑动。

进一步地，插入口122的内上侧形成导向斜坡124，用于锁止件2拉出时导向。

具体为，如图5所示，导向斜坡124从上往下向外倾斜，锁止件2在拉出时，导向斜坡124将锁止件2导入到插入口122中，能够顺利从插入口122拉出，防止锁止件2与插入口122的内上角发生碰撞卡滞。

进一步地，如图5所示，插入口122的下侧设有限位块125，限位块125上设有朝向限位框121的内侧从上往下向下倾斜的第一限位面1251。

限位块125位于插入口122的下侧，用于限制锁止件2插入时过度下扳变形损伤而设定的。

进一步地，如图6-8所示，锁止件2包括两个锁止臂21，锁止臂21沿水平方向插入到插入口122后沿滑动槽123滑动，锁止臂21用于卡紧制动开关20。

两个锁止臂21将制动开关20的相对两侧抱住，并且夹紧，阻挡制动开关20沿水平方向的转动。

进一步地，如图8所示，锁止臂21包括让位部211和夹紧部212，让位部211位于锁止臂21的自由端，夹紧部212位于锁止臂21的连接端，即与插入板24连接的一端。。

两个让位部211之间的距离大于两个夹紧部212之间的距离。如图3所示，当锁止件2没有完全插入时，此时两个让位部211对应被锁定部4插入的位置，使得被锁定部4能够顺利插入到锁止臂21之间，此时让位部211不会作用在被锁定部4上。

如图2所示，当锁定件2沿图2中的空心箭头向左完全插入到限位框121中，进入到二级锁定位置时，两个夹紧部2121与被锁定部4卡紧，实现二级锁定。

进一步地，如图6所示，锁止臂21的上表面设有摩擦筋22，摩擦筋22与限位框121的下表面滑动配合。

摩擦筋22沿x方向延伸，摩擦筋22的上表面与限位框121的下表面接触，并且能够相对于限位框121的下表面滑动，摩擦筋22增加了锁止臂21与限位框121的配合稳定性，同时不影响锁止臂21沿滑动槽123的滑动。

进一步地，如图6所示，两个锁止臂21的内侧形成第二限位面23，第二限位面23与制动开关20的外表面过盈配合。

如图2所示，当锁止臂21与制动开关20夹紧后，第二限位面23与制动开关20的被锁定部4的外表面过盈配合，增加与制动开关20的二级锁定的稳定性。第二限位面23的形状配合被锁定部4的外表面的形状来设置，使得第二限位面23能够正好与被锁定部4的外表面贴合。

进一步地，如图6-8所示，锁止件2还包括插入板24，锁止臂21从插入板24的一侧延伸出，插入板24的另一侧延伸出把手25，锁止件2插入到安装固定件1以后，把手25位于插入口122的外部。

具体为，插入板24为沿水平方向布置的平板结构，两个锁止臂21从插入板24的一侧沿水平方向延伸出，把手25相对于插入板24弯折大约90度，并且向上延伸。

锁止件2插入时，先是锁止臂21插入，然后是插入板24插入。把手25方便操作锁止件2，用户手持把手25将锁止件2推入或拉出，把手25不插入到限位框121中，始终位于插入口122的外部。

进一步地，如图6-8所示，插入板122的上表面设有第一挡块26，第一挡块26位于锁止臂21与插入板24的交界处。

如图3所示，当需要解锁制动开关20时，将锁止件2向外拉出时，锁止臂21解除对制动开关20的二级锁定，此时，第一挡块26与限位框121的内侧壁面抵触，阻挡锁止件2从限位框121中完全脱出。

当需要再次锁定制动开关20时，只需要将锁止件2向左推入一小段即可。

进一步地，如图6-8所示，插入板122的上表面设有第二挡块27，第二挡块27位于插入板24与把手25的交界处，限位框121上开设有挡孔1211，锁止件2进入二级锁定位置时，第二挡块27插入到挡孔1211中。

如图1所示，二级锁定前，第二挡块27位于限位框121的外部。

如图2所示，二级锁定时，第二挡块27插入到挡孔1211中，第二挡块27与挡孔1211的配合，将锁止件2限制在二级锁定的位置上，不易脱出。当需要解锁二级锁定时，需要施加足够的力向外拉动锁止件2，实现第二挡块27与挡孔1211的分离。

进一步地，如图7所示，插入板24的下表面对应第二挡块27的位置还设有台阶面241，台阶面241的厚度小于插入板24的厚度。

当锁止件2插入或拔出限位框121的过程中，台阶面241用于避让第二挡块27的运动空间时所用，防止第二挡块27与插入口122干涉。

锁定件向下扳时，台阶面241与限位块125接触，限位块125用于防止锁定件2的过度下扳造成损坏。

进一步地，如图4所示，安装固定件1包括第一固定块a和第二固定块b，第一固定块a和第二固定块b上均设有定位销13和定位孔14，定位销13插入到定位孔14中，用于拼接第一固定块a与第二固定块b。

具体为，第一固定块a与第二固定块b的结构完全相同，第一固定块a的定位销13插入到第二固定块b的定位孔14中，第二固定块b的定位销13插入到第一固定块a的定位14孔中，从而拼接成一个完整的安装固定件1。

第一固定块a和第二固定块b均包括一级锁定部11和锁止件配合部12，一级锁定部11还包括卡扣114和卡钩115，用于将第一固定块a和第二固定块b的一级锁定部11拼接。

由于第一固定块a和第二固定块b的结构完全相同，利用同一模具就可以制造，节省成本。

本实施例中的制动开关锁止组件的使用过程如下：

如图1所示，先将制动开关20从下往上插入到安装固定件1中，制动开关20的被锁定部4插入到一级锁定部11中，然后旋转一定角度，实现一级锁定。

如图2所示，将锁止件2向左推动，使得锁止臂21与被锁定部4卡紧，实现二级锁定。此时，第二挡块27插入到挡孔1211中，实现对锁止件2的限位。

最终实现了对制动开关20的三个方位的锁定，使得制动开关20装配后不易松动脱出。这种锁定方式，易于操作。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。