采用区块链的现场辨识平台及方法与流程

本发明涉及区块链处理领域，尤其涉及一种采用区块链的现场辨识平台及方法。

背景技术：

区块链是一个信息技术领域的术语。从本质上讲，它是一个共享数据库，存储于其中的数据或信息，具有“不可伪造”、“全程留痕”、“可以追溯”、“公开透明”、“集体维护”等特征。基于这些特征，区块链技术奠定了坚实的“信任”基础，创造了可靠的“合作”机制，具有广阔的运用前景。

区块链起源于比特币，2008年11月1日，一位自称中本聪(satoshinakamoto)的人发表了《比特币:一种点对点的电子现金系统》一文，阐述了基于p2p网络技术、加密技术、时间戳技术、区块链技术等的电子现金系统的构架理念，这标志着比特币的诞生。两个月后理论步入实践，2009年1月3日第一个序号为0的创世区块诞生。几天后2009年1月9日出现序号为1的区块，并与序号为0的创世区块相连接形成了链，标志着区块链的诞生。

现有技术中，如果将区块链处理技术应用到车辆周围监控中，能够有效提升数据的可靠性，同时降低本车系统的运算负荷，从而提升车辆行驶的安全性，以有效面对各种特殊行驶环境。

技术实现要素：

为了解决现有技术雪天行驶缺乏有效监控模式的相关技术问题，本发明提供了一种采用区块链的现场辨识平台，能够在每一辆汽车内设置对前车轮胎是否为防滑的雪地胎的现场鉴别机制，从而有效维护行驶环境的安全性。

为此，本发明至少需要具备以下几处关键的发明点：

(1)在当前行驶区域的当前时间处于下雪时间段或下雪时间段后的预设时长内时，对前车轮胎是否为防滑的雪地胎进行鉴别，以获得相应的安全警示信息；

(2)基于雪地胎的胎体花纹图案对前车轮胎是否为防滑的雪地胎进行高精度鉴别。

根据本发明的一方面，提供了一种采用区块链的现场辨识平台，所述平台包括：

无线接收设备，设置在汽车的车顶处，用于通过无线通信链路接收最近的气象预报台发送的天气预报，以获得汽车当前行驶区域的当前天气信息；

前景成像机构，设置在汽车的前端，用于对汽车的前方场景执行摄像操作，以获得前景捕获图像；

检测触发设备，与所述无线接收设备连接，用于在所述当前天气信息确定当前行驶区域的当前时间处于下雪时间段或下雪时间段后的预设时长内时，发出轮胎检测信号；

均值滤波设备，由区块链处理节点构成，通过网络与所述前景成像机构连接，用于将接收到的前景捕获图像执行算术均值滤波处理，以获得即时处理图像；

轮胎鉴别设备，通过网络与所述均值滤波设备连接，用于接收所述即时处理图像，并在所述即时处理图像中的轮胎成像区域内存在与雪地胎的胎体花纹图案匹配的图像块时，发出轮胎安全信号，否则，发出换胎提醒信号；

sd存储芯片，设置在前景成像机构的附近，与所述轮胎鉴别设备连接，用于存储各种轮胎分别对应的各个胎体花纹图案；

实时显示设备，设置在汽车的仪表盘内，与所述轮胎鉴别设备连接，用于接收并显示与所述轮胎安全信号或所述换胎提醒信号分别对应的提醒文字以作为与前车轮胎相关的警示信息；

其中，所述检测触发设备还用于在所述当前天气信息确定当前行驶区域的当前时间未处于下雪时间段或下雪时间段后的预设时长内时，发出停止检测信号；

其中，所述轮胎鉴别设备由信号输入单元、数据匹配单元和信号输出单元构成；

其中，在所述轮胎鉴别设备中，所述数据匹配单元分别与所述信号输入单元和所述信号输出单元连接。

根据本发明的另一方面，还提供了一种采用区块链的现场辨识方法，所述方法包括使用如上述的采用区块链的现场辨识平台以基于天气预报结果决定是否启动对前车轮胎胎体的辨识以获取与前车轮胎胎体相关的警示信息。

本发明的采用区块链的现场辨识平台及方法方便实用、应用广泛。由于能够在获取的天气预报确定当前行驶场景为雪天行驶场景时对前方车辆的轮胎是否为雪地胎进行鉴别，从而有效降低车辆事故发生的概率。

附图说明

以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中：

图1为本发明的采用区块链的现场辨识平台及方法的工作场景示意图。

图2为根据本发明实施方案第一实施例示出的采用区块链的现场辨识平台的结构方框图。

图3为根据本发明实施方案第二实施例示出的采用区块链的现场辨识平台的结构方框图。

具体实施方式

下面将参照附图对本发明的采用区块链的现场辨识平台及方法的实施方案进行详细说明。

现有技术中，当车辆在雪天环境下出行时，如果没有装配有防滑的雪地胎，则在雪地上行驶非常困难，滑行方向不易受到驾驶员的控制，如果能够识别到前方车辆没有装配有雪地胎，本车就能够提升驾驶员的行驶警惕性，采取各项预判操作以避免事故发生。

为了克服上述不足，本发明搭建了一种采用区块链的现场辨识平台及方法，能够有效解决相应的技术问题。

图1给出了本发明的采用区块链的现场辨识平台及方法的工作场景示意图，如图1所示，在单行道的雪天通行环境下，通过本车对前方监控数据的区块链处理，对本车前方车体的轮胎是否为雪地胎进行可靠辨识。

为了有助于对本发明的技术方案的深入理解，下面采用了数个实施例对本发明进行说明。

<第一实施例>

图2为根据本发明实施方案第一实施例示出的采用区块链的现场辨识平台的结构方框图，所述平台包括：

无线接收设备，设置在汽车的车顶处，用于通过无线通信链路接收最近的气象预报台发送的天气预报，以获得汽车当前行驶区域的当前天气信息；

前景成像机构，设置在汽车的前端，用于对汽车的前方场景执行摄像操作，以获得前景捕获图像；

检测触发设备，与所述无线接收设备连接，用于在所述当前天气信息确定当前行驶区域的当前时间处于下雪时间段或下雪时间段后的预设时长内时，发出轮胎检测信号；

均值滤波设备，由区块链处理节点构成，通过网络与所述前景成像机构连接，用于将接收到的前景捕获图像执行算术均值滤波处理，以获得即时处理图像；

轮胎鉴别设备，通过网络与所述均值滤波设备连接，用于接收所述即时处理图像，并在所述即时处理图像中的轮胎成像区域内存在与雪地胎的胎体花纹图案匹配的图像块时，发出轮胎安全信号，否则，发出换胎提醒信号；

sd存储芯片，设置在前景成像机构的附近，与所述轮胎鉴别设备连接，用于存储各种轮胎分别对应的各个胎体花纹图案；

实时显示设备，设置在汽车的仪表盘内，与所述轮胎鉴别设备连接，用于接收并显示与所述轮胎安全信号或所述换胎提醒信号分别对应的提醒文字以作为与前车轮胎相关的警示信息；

其中，所述检测触发设备还用于在所述当前天气信息确定当前行驶区域的当前时间未处于下雪时间段或下雪时间段后的预设时长内时，发出停止检测信号；

其中，所述轮胎鉴别设备由信号输入单元、数据匹配单元和信号输出单元构成；

其中，在所述轮胎鉴别设备中，所述数据匹配单元分别与所述信号输入单元和所述信号输出单元连接。

<第二实施例>

图3为根据本发明实施方案第二实施例示出的采用区块链的现场辨识平台的结构方框图，所述平台包括：

有线通信接口，与轮胎鉴别设备连接，用于将所述轮胎鉴别设备的输出数据通过有线通信链路发出；

所述有线通信接口为adsl通信接口、ptsn通信接口、电力线通信接口或光纤通信接口中的一种；

无线接收设备，设置在汽车的车顶处，用于通过无线通信链路接收最近的气象预报台发送的天气预报，以获得汽车当前行驶区域的当前天气信息；

前景成像机构，设置在汽车的前端，用于对汽车的前方场景执行摄像操作，以获得前景捕获图像；

检测触发设备，与所述无线接收设备连接，用于在所述当前天气信息确定当前行驶区域的当前时间处于下雪时间段或下雪时间段后的预设时长内时，发出轮胎检测信号；

均值滤波设备，由区块链处理节点构成，通过网络与所述前景成像机构连接，用于将接收到的前景捕获图像执行算术均值滤波处理，以获得即时处理图像；

轮胎鉴别设备，通过网络与所述均值滤波设备连接，用于接收所述即时处理图像，并在所述即时处理图像中的轮胎成像区域内存在与雪地胎的胎体花纹图案匹配的图像块时，发出轮胎安全信号，否则，发出换胎提醒信号；

sd存储芯片，设置在前景成像机构的附近，与所述轮胎鉴别设备连接，用于存储各种轮胎分别对应的各个胎体花纹图案；

实时显示设备，设置在汽车的仪表盘内，与所述轮胎鉴别设备连接，用于接收并显示与所述轮胎安全信号或所述换胎提醒信号分别对应的提醒文字以作为与前车轮胎相关的警示信息；

其中，所述检测触发设备还用于在所述当前天气信息确定当前行驶区域的当前时间未处于下雪时间段或下雪时间段后的预设时长内时，发出停止检测信号；

其中，所述轮胎鉴别设备由信号输入单元、数据匹配单元和信号输出单元构成；

其中，在所述轮胎鉴别设备中，所述数据匹配单元分别与所述信号输入单元和所述信号输出单元连接。

接着，继续对本发明的采用区块链的现场辨识平台的具体结构进行进一步的说明。

在所述采用区块链的现场辨识平台中：所述轮胎鉴别设备内置有定时单元，用于为所述轮胎鉴别设备的各项操作提供参考计时信号。

在所述采用区块链的现场辨识平台中：所述实时显示设备包括信号输入单元和信号输出单元，所述信号输入单元和所述信号输出单元都包括接地端。

在所述采用区块链的现场辨识平台中，所述平台还包括：现场存储设备，分别与所述轮胎鉴别设备和所述实时显示设备连接，用于存储用于设置所述轮胎鉴别设备或所述实时显示设备的各项参数。

在所述采用区块链的现场辨识平台中，所述平台还包括：温度调控设备，设置在所述实时显示设备内部，用于根据所述实时显示设备的内部温度数值执行对所述实时显示设备的内部温度的调控；其中，所述实时显示设备还包括温度测量子设备，与所述温度调控设备连接，用于提供所述实时显示设备的内部温度数值。

<第三实施例>

本发明的第三实施例还搭建了一种采用区块链的现场辨识方法，所述方法包括使用如上述的采用区块链的现场辨识平台以基于天气预报结果决定是否启动对前车轮胎胎体的辨识以获取与前车轮胎胎体相关的警示信息。

另外，adsl是一种通过现有普通电话线为家庭、办公室提供宽带数据传输服务的技术，他能提供很高的数据传输频宽，宽到足以让电讯业大喘一口气。adsl方案不需要改造信号传输线路，它只需要有一对特殊的modem，其中一个modem被接到用户的计算机上，另一台则安装在电信公司的通讯中心里，将它们相联的依然是普通的电话线路。在采用adsl方案后，数据传输的速度确实提高了很多。adsl方案的传输速度大约是isdn方案的50倍、卫星方案的20倍，同时它又不需要改制线路，因此adsl是目前比较可行的上网加速方案。

adsl在开发初期，是专为视像节目点播而设计的。随着互联网的迅速发展，adsl改头换面作为一种高速接入互联网的技术出现在人们面前，让用户感到耳目一新，它使在现有互联网上提供多媒体服务成为可能。对于提供电信服务的公司来说，他们不用再为更换线路所要投入天文数字的资金而发愁，他们可以非常灵活地根据用户量配置asdl设备，为用户提供更多的网上服务。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：只读内存(英文：read-onlymemory，简称：rom)、随机存取存储器(英文：randomaccessmemory，简称：ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。