技术特征：
1.一种应急滑靴装置，其特征在于，所述应急滑靴装置包括：滑靴本体(10)；第一支撑组件(20)和第二支撑组件(30)，所述第一支撑组件(20)的一端可转动地设置在悬浮架的构架上，所述第一支撑组件(20)的另一端可转动地设置在所述滑靴本体(10)上；所述第二支撑组件(30)的一端可转动地设置在悬浮架的构架上，所述第二支撑组件(30)的另一端可转动地设置在所述滑靴本体(10)上，所述第一支撑组件(20)和所述第二支撑组件(30)呈夹角设置以构成v型结构，所述第一支撑组件(20)和所述第二支撑组件(30)用于将所述滑靴本体(10)所受到的轨道的支撑力和摩擦力传递至悬浮架。2.根据权利要求1所述的应急滑靴装置，其特征在于，所述第一支撑组件(20)和/或所述第二支撑组件(30)为可伸缩结构，所述第一支撑组件(20)和/或所述第二支撑组件(30)用于驱动所述滑靴本体(10)与轨道相接触以产生用于列车制动作用的摩擦力。3.根据权利要求1所述的应急滑靴装置，其特征在于，所述第一支撑组件(20)包括多个平行设置的第一支撑杆件，任一所述第一支撑杆件的一端可转动地设置在悬浮架的构架上，任一所述第一支撑杆件的另一端可转动地设置在所述滑靴本体(10)上；和/或所述第二支撑组件(30)包括多个平行设置的第二支撑杆件，任一所述第二支撑杆件的一端可转动地设置在悬浮架的构架上，任一所述第二支撑杆件的另一端可转动地设置在所述滑靴本体(10)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的应急滑靴装置，其特征在于，所述第一支撑组件(20)与垂线之间的夹角小于45
°
，所述第二支撑组件(30)与水平面之间的夹角小于45
°
；和/或所述第一支撑组件(20)与水平面之间的夹角小于45
°
，所述第二支撑组件(30)与垂线之间的夹角小于45
°
。5.根据权利要求4所述的应急滑靴装置，其特征在于，所述应急滑靴装置还包括弹性元件(40)，所述弹性元件(40)设置在所述第一支撑组件(20)与悬浮架的构架的连接位置、所述第一支撑组件(20)与所述滑靴本体(10)的连接位置、所述第二支撑组件(30)与悬浮架的构架的连接位置以及所述第二支撑组件(30)与所述滑靴本体(10)的连接位置。6.根据权利要求1所述的应急滑靴装置，其特征在于，所述第一支撑组件(20)和所述第二支撑组件(30)均为不可伸缩结构，所述第一支撑组件(20)包括平行设置的第一支撑杆(21a)和第二支撑杆(22a)，所述第二支撑组件(30)包括平行设置的第三支撑杆(31a)和第四支撑杆(32a)，所述第一支撑杆(21a)与所述第三支撑杆(31a)呈夹角设置以构成第一v型结构，所述第一支撑杆(21a)的一端与所述第三支撑杆(31a)的一端均可转动地间隔设置在构架上，所述第一支撑杆(21a)的另一端与所述第三支撑杆(31a)的另一端均可转动地设置在所述滑靴本体(10)的同一位置；所述第二支撑杆(22a)与所述第四支撑杆(32a)呈夹角设置以构成第二v型结构，所述第二支撑杆(22a)的一端与所述第四支撑杆(32a)的一端均可转动地间隔设置在悬浮架的构架上，所述第二支撑杆(22a)的另一端与所述第四支撑杆(32a)的另一端均可转动地设置在所述滑靴本体(10)的同一位置。7.根据权利要求2所述的应急滑靴装置，其特征在于，所述第一支撑组件(20)为可伸缩结构，所述第二支撑组件(30)为不可伸缩结构，所述第二支撑组件(30)包括平行设置的第五支撑杆(31b)、第六支撑杆(32b)、第七支撑杆(33b)和第八支撑杆(34b)，所述第五支撑杆(31b)的一端和所述第六支撑杆(32b)的一端可转动地间隔设置在构架的一侧，所述第五支
撑杆(31b)的另一端和所述第六支撑杆(32b)的另一端可转动地间隔设置在所述滑靴本体(10)的一侧；所述第七支撑杆(33b)的一端和所述第八支撑杆(34b)的一端可转动地间隔设置在构架的另一侧，所述第七支撑杆(33b)的另一端和所述第八支撑杆(34b)的另一端可转动地间隔设置在所述滑靴本体(10)的另一侧；所述第一支撑组件(20)的一端可转动地设置在构架上，所述第一支撑组件(20)的另一端可转动地设置在所述滑靴本体(10)上。8.根据权利要求1至7中任一项所述的应急滑靴装置，其特征在于，所述滑靴本体(10)包括滑靴面安装座(11)和滑靴面(12)，所述滑靴面(12)可拆卸地设置在所述滑靴面安装座(11)上，所述第一支撑组件(20)和所述第二支撑组件(30)均与所述滑靴面安装座(11)可转动连接。9.根据权利要求8所述的应急滑靴装置，其特征在于，所述滑靴面(12)具有摩擦面(121)、第一过渡面(122)和第二过渡面(123)，所述摩擦面(121)分别与所述第一过渡面(122)和所述第二过渡面(123)连接，所述摩擦面(121)用于与轨道相接触，所述第一过渡面(122)和所述第二过渡面(123)均与所述摩擦面(121)呈夹角设置，所述第一过渡面(122)和所述第二过渡面(123)用于防止所述滑靴本体(10)与轨道上的接缝发生磕碰。10.一种电动磁悬浮悬浮架，其特征在于，所述电动磁悬浮悬浮架包括构架(200)、第一超导磁体(300)、第二超导磁体(400)、一系簧组件(500)、二系簧组件(600)、支撑轮组件(700)、导向轮组件(800)和应急滑靴装置(100)，所述应急滑靴装置(100)为权利要求1至9中任一项所述的应急滑靴装置(100)，所述第一超导磁体(300)通过所述一系簧组件(500)设置在所述构架(200)的一侧，所述第二超导磁体(400)通过所述一系簧组件(500)设置在所述构架(200)的另一侧，所述二系簧组件(600)设置在所述构架(200)上，所述二系簧组件(600)用于实现所述构架(200)与车体之间的连接，所述支撑轮组件(700)和所述导向轮组件(800)均设置在所述构架(200)上；其中，当列车高速运行时，所述应急滑靴装置(100)的滑靴下平面距离轨道面的高度小于所述支撑轮组件(700)距离轨道面的高度。
技术总结
本发明提供了一种应急滑靴装置及具有其的电动磁悬浮悬浮架，该应急滑靴装置包括：滑靴本体；第一支撑组件和第二支撑组件，第一支撑组件的一端可转动地设置在悬浮架的构架上，第一支撑组件的另一端可转动地设置在滑靴本体上；第二支撑组件的一端可转动地设置在悬浮架的构架上，第二支撑组件的另一端可转动地设置在滑靴本体上，第一支撑组件和第二支撑组件呈夹角设置以构成V型结构，第一支撑组件和第二支撑组件用于将滑靴本体所受到的轨道的支撑力和摩擦力传递至悬浮架。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中应急支撑轮在制动时强度差且具有导向作用所导致的悬浮架的状态更加不稳定的技术问题。加不稳定的技术问题。加不稳定的技术问题。
技术研发人员：毛凯 刘德刚 赵明 武震啸 王少聪 张娜 任晓博 查小菲 左平洋 胡良辉
受保护的技术使用者：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
技术研发日：2020.03.16
技术公布日：2021/9/16