1.一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，其特征在于，包括：
油门踏板采集模块，用于采集油门踏板的反馈信号；
制动踏板采集模块，用于检测制动踏板的反馈信号；
换档机构采集模块，用于检测档位的变化；
动力集成控制器主控芯片，与所述油门踏板采集模块、所述制动踏板采集模块和所述换档机构采集模块分别连接；
其中，所述动力集成控制器主控芯片还与所述新能源汽车的电池系统和驱动电机的控制端分别连接，用于对所述新能源汽车的电池管理和动力控制。
2.根据权利要求1所述的动力集成控制系统，其特征在于，所述驱动电机采用pwm驱动模块进行驱动，通过所述pwm驱动模块实现对所述驱动电机的控制。
3.根据权利要求1所述的动力集成控制系统，其特征在于，所述动力集成控制器主控芯片为采用单控制芯片设计而成的控制板。
4.根据权利要求1所述的动力集成控制系统，其特征在于，所述控制板上还设置有功率模块，所述功率模块为igbt管或者mos管。
5.根据权利要求1所述的动力集成控制系统，其特征在于，还包括：
温度采集模块，用于采集电机温度信号；
旋变信号采集模块，用于采集电机转子位置并且计算电机转速；
动力集成控制器主控芯片，与所述温度采集模块、所述旋变信号采集模块分别连接。
6.根据权利要求1所述的动力集成控制系统，其特征在于，还包括：can模块和监控模块，其中，
can模块，连接动力集成控制器主控芯片与外部平台，用于动力集成控制器主控芯片与外部平台通信；
监控模块，连接动力集成控制器主控芯片，用于实时监测动力集成控制器主控芯片运行数据。
7.一种用于新能源汽车的动力集成控制方法，其特征在于，采用如权利要求1至6任一所述的用于新能源汽车的动力集成控制系统，包括：
接收油门踏板的反馈信号、制动踏板的反馈信号、档位的变化、电机温度信号、电机旋变位置和速度；
根据所述油门踏板的反馈信号、制动踏板的反馈信号、档位的变化、电机温度信号、电机旋变位置和速度，计算电池状态信息；
根据所述油门踏板的反馈信号、制动踏板的反馈信号和档位的变化、电机温度信号、电机旋变位置和速度、电池状态信息，发送控制信号至驱动电机的控制端；
驱动电机的控制端通过pwm驱动模块，控制电机动作。
8.根据权利要求7所述的动力集成控制方法，其特征在于，还包括：所述动力集成控制器主控芯片根据监控模块发送的运行数据执行保护动作，并将结果通过闪烁灯或代码显示。