车载空调的电池管理方法、装置、空调器和存储介质与流程

本发明涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种车载空调的电池管理方法、一种车载空调的电池管理装置、一种空调器和一种计算机可读存储介质。

背景技术：

车载空调通常采用以下两种方式进行电池管理，且分别存在以下技术缺陷：

1、设置电压保护，当电压低到一定程度的时候，控制车载空调停机，但是，无法保证用户使用时长。

2、设置特定的运行模式比如适当的降低频频，但是，会影响车载空调的制冷效果或制热效果。

另外，整个说明书对背景技术的任何讨论，并不代表该背景技术一定是所属领域技术人员所知晓的现有技术，整个说明书中的对现有技术的任何讨论并不代表认为该现有技术一定是广泛公知的或一定构成本领域的公知常识。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提供一种车载空调的电池管理方法。

本发明的另一个目的在于提供一种车载空调的电池管理装置。

本发明的另一个目的在于提供一种空调器。

本发明的另一个目的在于提供一种计算机可读存储介质。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例，提供了一种车载空调的电池管理方法，包括：统计确定电池的电量信息和电压信息；根据所述电量信息和所述电压信息确定所述电池的电流阈值；响应于运行时长的设置指令，根据运行时长与所述电流阈值调整所述车载空调的目标运行频率。

在该技术方案中，通过按照时间统计确定电量信息和电压信息，能够确定电池的工作电流随时间变化的规律，工作电流与功耗是正相关的，因此可以以通监控工作电流来保证车载空调的使用时长。

进一步地，由于车载空调的功耗主要关系于运行频率，因此，为了平衡车载空调的使用时间与功耗之间的矛盾关系，通过运行电流与所述电流阈值之间的大小关系，来间接确定电池的供电能力，并基于此来反馈调整车载空调的目标运行频率，进而在满足使用时长要求的同时，尽量提升空调的制冷效率或制热效率。

其中，电流阈值小于或等于电池的最大运行电流值即可，通常取电池平稳运行状态下的电流平均值，运行时长与电流阈值之间存在联动调整关系，譬如，用户设置的运行时长大，则控制器调整电流阈值降低，又如，若计算确定电流阈值骤降，则提示用户电池电量不足或电压过低，因此，则提示预期的运行时长可能缩短，但不限于此。

在上述任一技术方案中，优选地，响应于运行时长的设置指令，根据运行时长与所述电流阈值调整所述车载空调的目标运行频率，具体包括：响应于运行时长的设置指令，根据所述运行时长调整所述电流阈值；判断所述运行电流是否大于或等于调整后的所述电流阈值；判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，根据所述车载空调的环境温度和目标温度调整所述目标运行频率。

在该技术方案中，通过判断所述运行电流是否大于或等于调整后的所述电流阈值，来确定车载空调的功耗，若判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，则可以确定车载空调的功耗较高，因此，根据所述车载空调的环境温度和目标温度调整所述目标运行频率，主要是基于环境温度和目标温度之间的温度差，通常预先设置温度差与目标运行频率之间为正相关的关系。

在上述任一技术方案中，优选地，判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，根据所述车载空调的环境温度和目标温度调整所述目标运行频率，具体包括：判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，计算环境温度和所述目标温度之间的温度差；判断所述温度差是否大于或等于预设温度差；判定所述温度差大于或等于所述预设温度差，增大所述目标运行频率；判定所述温度差小于所述预设温度差，减小所述目标运行频率。

在该技术方案中，通过判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，可以确定当前车载空调的运行功耗较高，电池的电量消耗也较快，因此，需要进一步地计算环境温度和所述目标温度之间的温度差，以根据温度差确定用户的换热需求，综上，在车载空调的功耗较高时，根据温度差对目标运行频率进行调整，能够最大程度满足用户的换热需求，同时，尽量延长车载空调的使用时长。

在上述任一技术方案中，优选地，响应于运行时长的设置指令，根据运行时长与所述电流阈值调整所述车载空调的目标运行频率，具体包括：响应于运行时长的设置指令，根据所述运行时长调整所述电流阈值；判断所述运行电流是否小于调整后的所述电流阈值；判定所述运行电流小于调整后的所述电流阈值，按照预设的频率偏移量降低所述目标运行频率。

在该技术方案中，通过判断所述运行电流是否小于调整后的所述电流阈值，若判定所述运行电流小于调整后的所述电流阈值，则可以间接确定此时电池的供电能力较差，因此，按照预设的频率偏移量降低所述目标运行频率，以延长车载空调的使用时长。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：记录所述电池的累计运行时长；根据所述累计运行时长调整所述车载空调的运行模式，并对调整后的所述目标运行频率进行修正处理。

在该技术方案中，通过记录所述电池的累计运行时长，并根据所述累计运行时长调整所述车载空调的运行模式，其中，运行模式的区别主要在于工作电流的限制，随着工作时长的延长，为了使车载空调的使用时间更长，进一步地，对调整后的所述目标运行频率进行修正处理，主要是降低目标运行频率。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：预设所述累计运行时长档位，以及所述累计运行时长档位与运行频率最大值之间的第一对应关系；预设所述累计运行时长档位与电压阈值之间的第二对应关系，其中，任一所述目标运行频率小于所述目标频率最大值。

在该技术方案中，通过预设所述累计运行时长档位，以及所述累计运行时长档位与运行频率最大值之间的第一对应关系，也即预设车载空调在每个累计运行时长档位对应的运行频率的最大值，以限制车载空调的功耗，另外，通过预设所述累计运行时长档位与电压阈值之间的第二对应关系，也即预设车载空调在每个累计运行时长档位对应的电压阈值，电压阈值也是限制功耗的一个主要因素，也即结合运行频率和电压阈值两方面，来限定车载空调实时的耗电量。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：确定所述累计运行时长与所述累计运行时长档位之间的对应关系；根据所述第二对应关系确定对应的所述电压阈值；判断所述电池的运行电压是否小于或等于所述电压阈值；判定所述电池的运行电压小于或等于所述电压阈值，降低所述目标运行频率或控制所述车载空调停机。

在该技术方案中，在确定所述累计运行时长与所述累计运行时长档位之间的对应关系后，根据所述第二对应关系确定对应的所述电压阈值，通过判定所述电池的运行电压小于或等于所述电压阈值，什么此时车载空调的负载量低，因此，可以降低所述目标运行频率或控制所述车载空调停机，以降低车载空调的功耗。

根据本发明的第二方面的技术方案，提供了一种车载空调的电池管理装置，包括：存储器和处理器，所述存储器被配置为能够存储计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时能够实现如上述任一项技术方案所述的车载空调的电池管理方法的步骤。

根据本发明的第三方面的技术方案，提供了一种空调器，包括：电池；车载空调的电池管理装置，所述车载空调的电池管理装置电连接于电池，所述车载空调的电池管理装置包括存储器和处理器，存储器用于存储计算机程序，处理器执行计算机程序，以实现如上述任一项技术方案限定的车载空调的电池管理方法的步骤。

根据本发明的第四方面的技术方案，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被执行时实现如上述任一项技术方案限定的车载空调的电池管理方法的步骤。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的车载空调的电池管理方法的示意流程图；

图2示出了根据本发明的另一个实施例的车载空调的电池管理方法的示意流程图；

图3示出了根据本发明的另一个实施例的车载空调的电池管理方法的示意流程图；

图4示出了根据本发明的另一个实施例的车载空调的电池管理方法的示意流程图；

图5示出了根据本发明的一个实施例的车载空调的电池管理装置的示意框图；

图6示出了根据本发明的一个实施例的空调器的示意框图；

图7示出了根据本发明的一个实施例的计算机可读存储介质的示意框图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合图1至图7对根据本发明的实施例的车载空调的电池管理方法、装置、空调器和计算机可读存储介质的实施例进行具体说明。

如图1所示，根据本发明的实施例的车载空调的电池管理方法，包括：步骤s102，统计确定电池的电量信息和电压信息；步骤s104，根据所述电量信息和所述电压信息确定所述电池的电流阈值；步骤s106，响应于运行时长的设置指令，根据运行时长与所述电流阈值调整所述车载空调的目标运行频率。

在该技术方案中，通过按照时间统计确定电量信息和电压信息，能够确定电池的工作电流随时间变化的规律，工作电流与功耗是正相关的，因此可以以通监控工作电流来保证车载空调的使用时长。

进一步地，由于车载空调的功耗主要关系于运行频率，因此，为了平衡车载空调的使用时间与功耗之间的矛盾关系，通过运行电流与所述电流阈值之间的大小关系，来间接确定电池的供电能力，并基于此来反馈调整车载空调的目标运行频率，进而在满足使用时长要求的同时，尽量提升空调的制冷效率或制热效率。

其中，电流阈值小于或等于电池的最大运行电流值即可，通常取电池平稳运行状态下的电流平均值，运行时长与电流阈值之间存在联动调整关系，譬如，用户设置的运行时长大，则控制器调整电流阈值降低，又如，若计算确定电流阈值骤降，则提示用户电池电量不足或电压过低，因此，则提示预期的运行时长可能缩短，但不限于此。

在上述任一技术方案中，优选地，响应于运行时长的设置指令，根据运行时长与所述电流阈值调整所述车载空调的目标运行频率，具体包括：响应于运行时长的设置指令，根据所述运行时长调整所述电流阈值；判断所述运行电流是否大于或等于调整后的所述电流阈值；判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，根据所述车载空调的环境温度和目标温度调整所述目标运行频率。

在该技术方案中，通过判断所述运行电流是否大于或等于调整后的所述电流阈值，来确定车载空调的功耗，若判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，则可以确定车载空调的功耗较高，因此，根据所述车载空调的环境温度和目标温度调整所述目标运行频率，主要是基于环境温度和目标温度之间的温度差，通常预先设置温度差与目标运行频率之间为正相关的关系。

在上述任一技术方案中，优选地，判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，根据所述车载空调的环境温度和目标温度调整所述目标运行频率，具体包括：判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，计算环境温度和所述目标温度之间的温度差；判断所述温度差是否大于或等于预设温度差；判定所述温度差大于或等于所述预设温度差，增大所述目标运行频率；判定所述温度差小于所述预设温度差，减小所述目标运行频率。

在该技术方案中，通过判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，可以确定当前车载空调的运行功耗较高，电池的电量消耗也较快，因此，需要进一步地计算环境温度和所述目标温度之间的温度差，以根据温度差确定用户的换热需求，综上，在车载空调的功耗较高时，根据温度差对目标运行频率进行调整，能够最大程度满足用户的换热需求，同时，尽量延长车载空调的使用时长。

在上述任一技术方案中，优选地，响应于运行时长的设置指令，根据运行时长与所述电流阈值调整所述车载空调的目标运行频率，具体包括：响应于运行时长的设置指令，根据所述运行时长调整所述电流阈值；判断所述运行电流是否小于调整后的所述电流阈值；判定所述运行电流小于调整后的所述电流阈值，按照预设的频率偏移量降低所述目标运行频率。

在该技术方案中，通过判断所述运行电流是否小于调整后的所述电流阈值，若判定所述运行电流小于调整后的所述电流阈值，则可以间接确定此时电池的供电能力较差，因此，按照预设的频率偏移量降低所述目标运行频率，以延长车载空调的使用时长。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：记录所述电池的累计运行时长；根据所述累计运行时长调整所述车载空调的运行模式，并对调整后的所述目标运行频率进行修正处理。

在该技术方案中，通过记录所述电池的累计运行时长，并根据所述累计运行时长调整所述车载空调的运行模式，其中，运行模式的区别主要在于工作电流的限制，随着工作时长的延长，为了使车载空调的使用时间更长，进一步地，对调整后的所述目标运行频率进行修正处理，主要是降低目标运行频率。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：预设所述累计运行时长档位，以及所述累计运行时长档位与运行频率最大值之间的第一对应关系；预设所述累计运行时长档位与电压阈值之间的第二对应关系，其中，任一所述目标运行频率小于所述目标频率最大值。

在该技术方案中，通过预设所述累计运行时长档位，以及所述累计运行时长档位与运行频率最大值之间的第一对应关系，也即预设车载空调在每个累计运行时长档位对应的运行频率的最大值，以限制车载空调的功耗，另外，通过预设所述累计运行时长档位与电压阈值之间的第二对应关系，也即预设车载空调在每个累计运行时长档位对应的电压阈值，电压阈值也是限制功耗的一个主要因素，也即结合运行频率和电压阈值两方面，来限定车载空调实时的耗电量。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：确定所述累计运行时长与所述累计运行时长档位之间的对应关系；根据所述第二对应关系确定对应的所述电压阈值；判断所述电池的运行电压是否小于或等于所述电压阈值；判定所述电池的运行电压小于或等于所述电压阈值，降低所述目标运行频率或控制所述车载空调停机。

在该技术方案中，在确定所述累计运行时长与所述累计运行时长档位之间的对应关系后，根据所述第二对应关系确定对应的所述电压阈值，通过判定所述电池的运行电压小于或等于所述电压阈值，什么此时车载空调的负载量低，因此，可以降低所述目标运行频率或控制所述车载空调停机，以降低车载空调的功耗。

如图2所示，根据本发明的另一个实施例的车载空调的电池管理方法，包括：步骤s202，车载空调以额定功率运行；步骤s204，判断车载空调的运行时长是否达到指定时长，若是，则执行步骤s206，若否，则执行步骤s202；步骤s206，根据指定时长调整车载空调的运行模式。

如图3所示，根据本发明的另一个实施例的车载空调的电池管理方法，包括：步骤s302，获取默认的工作模式；步骤s304，按照默认工作模式运行；步骤s306，判断t＜t1是否成立，若是，则执行步骤s308，若否，则执行步骤s310；步骤s308，切换至工作模式1；步骤s310，判断t1≤t＜t2是否成立，若是，则执行步骤s312，若否，则执行步骤s314；步骤s312，切换至工作模式2；步骤s314，判断t2≤t＜t3是否成立，若是，则执行步骤s316，若否，则执行步骤s318；步骤s316，切换至工作模式3；步骤s318，判断t3≤t＜t4是否成立，若是，则执行步骤s320，若否，则执行下一时段的判断，至执行最后一个时段的判断步骤s322；步骤s320，切换至工作模式4；步骤s322，判断tn-1≤t＜tn是否成立，若是，则执行步骤s324，若否，则结束；步骤s324，切换至工作模式n。

其中，将车载空调的工作时段划分为n个时段，n为正整数，在上述实施例中，n大于等于4，具体步骤也采用以下方式进一步地说明：

(1)所述空调器通过电池供电，设置电池额定电为ven，存在一个门槛电压vth，电池实际电压v<vth时空调停止工作。

(2)所述空调器用户可以使用遥控器/app向用户设定使用时间。

(3)所述空调器可以根据用户的使用时间空调整工作模式。

(4)所述用户设置的工作模式包括工作模式1、工作模式2、工作模式3和工作模式4，上述工作模式的工作电流递减。

(5)当空调采用存储模块内的预定模式时，将用户设置时间分为多个阈值范围，比如，t1＝2小时、t2＝4小时、t3＝8小时，获取用户设置时间t。

(6)当t＜t1时设设置工作模式1，t1≤t＜t2时设置工作模式2，当时t2≤t＜t3时设置工作模式3，当t3≤t时设置工作模式为4。

(7)特别地，在本发明中满足在模式1中电压为ven的电池，工作t1小时后v>vth；在模式2中ven的电池，工作t2小时后v>vth；在模式3中ven的电池，工作t3小时后v>vth；在模式3中ven的电池，工作12小时后v>vth；在所有模式中均满足电池实际电压v<vth时空调停止工作。

如图4所示，根据本发明的另一个实施例的车载空调的电池管理方法，包括：步骤s402，接收指令，切换至工作模式1；步骤s404，获得电池的电量信息/电压信息；步骤s406，获得最大平均电流i1；步骤s408，根据当前温度t1和目标温度t2，计算目标频率h1；步骤s410，获取当前实时电流i，获取t1时长内的预计平均电流i2；步骤s412，判断i2≤i1是否成立，若是，则执行步骤s414，若否，则执行步骤s416；步骤s414，继续按目标频率运行；步骤s416，获取新目标频率h1-delt。

具体地，上述电池管理方法包括以下步骤：

(1)获取平均电池的电压或者电量。

(2)根据电池的电压或者电量获得预设平均工作电流i1，所述平均工作电流值根据电量或者电压值的大小存储在存储设备中。

(3)根据当前环境温度和目标温度设置目标频率h1，并按目标频率运行。

(4)获取当前的实际运行电流i，计算已工作时间内的平均电流i2。

(5)如果i2≤i1则继续工作直到运行时间th后，再次根据当前环境温度和目标温度设置新目标频率h1，然后返回步骤3。

(6)如果在第4步时i2>i1，则重新设定目标频率为h1-delt，在上述实施例中delt为5hz。

如图5所示，根据本发明的另一个实施例的车载空调的电池管理装置500，包括：存储器502和处理器504，所述存储器502被配置为能够存储计算机程序，所述计算机程序被所述处理器504执行时能够实现如上述任一项技术方案所述的车载空调的电池管理方法的步骤。

如图6所示，根据本发明的实施例的空调器600，包括：电池602；车载空调的电池管理装置500，所述车载空调的电池管理装置500电连接于所述电池602，所述车载空调的电池管理装置500包括存储器和处理器，存储器用于存储计算机程序，处理器执行计算机程序，以实现如上述任一项技术方案限定的车载空调的电池管理方法的步骤。

其中，空调器600通常包括内机和外机，如果为车载空调，则分别设置于车厢内或车厢外，车载空调的电池管理装置500设于外机中。

如图7所示，根据本发明的实施例的计算机可读存储介质700，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被空调器600执行时，实现如上述任一项技术方案限定的车载空调的电池管理方法，具体包括以下步骤：统计确定电池的电量信息和电压信息；根据所述电量信息和所述电压信息确定所述电池的电流阈值；响应于运行时长的设置指令，根据运行时长与所述电流阈值调整所述车载空调的目标运行频率。

在该技术方案中，通过按照时间统计确定电量信息和电压信息，能够确定电池的工作电流随时间变化的规律，工作电流与功耗是正相关的，因此可以以通监控工作电流来保证车载空调的使用时长。

进一步地，由于车载空调的功耗主要关系于运行频率，因此，为了平衡车载空调的使用时间与功耗之间的矛盾关系，通过运行电流与所述电流阈值之间的大小关系，来间接确定电池的供电能力，并基于此来反馈调整车载空调的目标运行频率，进而在满足使用时长要求的同时，尽量提升空调的制冷效率或制热效率。

其中，电流阈值小于或等于电池的最大运行电流值即可，通常取电池平稳运行状态下的电流平均值，运行时长与电流阈值之间存在联动调整关系，譬如，用户设置的运行时长大，则控制器调整电流阈值降低，又如，若计算确定电流阈值骤降，则提示用户电池电量不足或电压过低，因此，则提示预期的运行时长可能缩短，但不限于此。

在上述任一技术方案中，优选地，响应于运行时长的设置指令，根据运行时长与所述电流阈值调整所述车载空调的目标运行频率，具体包括：响应于运行时长的设置指令，根据所述运行时长调整所述电流阈值；判断所述运行电流是否大于或等于调整后的所述电流阈值；判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，根据所述车载空调的环境温度和目标温度调整所述目标运行频率。

在该技术方案中，通过判断所述运行电流是否大于或等于调整后的所述电流阈值，来确定车载空调的功耗，若判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，则可以确定车载空调的功耗较高，因此，根据所述车载空调的环境温度和目标温度调整所述目标运行频率，主要是基于环境温度和目标温度之间的温度差，通常预先设置温度差与目标运行频率之间为正相关的关系。

在上述任一技术方案中，优选地，判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，根据所述车载空调的环境温度和目标温度调整所述目标运行频率，具体包括：判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，计算环境温度和所述目标温度之间的温度差；判断所述温度差是否大于或等于预设温度差；判定所述温度差大于或等于所述预设温度差，增大所述目标运行频率；判定所述温度差小于所述预设温度差，减小所述目标运行频率。

在该技术方案中，通过判定所述运行电流大于或等于调整后的所述电流阈值，可以确定当前车载空调的运行功耗较高，电池的电量消耗也较快，因此，需要进一步地计算环境温度和所述目标温度之间的温度差，以根据温度差确定用户的换热需求，综上，在车载空调的功耗较高时，根据温度差对目标运行频率进行调整，能够最大程度满足用户的换热需求，同时，尽量延长车载空调的使用时长。

在上述任一技术方案中，优选地，响应于运行时长的设置指令，根据运行时长与所述电流阈值调整所述车载空调的目标运行频率，具体包括：响应于运行时长的设置指令，根据所述运行时长调整所述电流阈值；

判断所述运行电流是否小于调整后的所述电流阈值；判定所述运行电流小于调整后的所述电流阈值，按照预设的频率偏移量降低所述目标运行频率。

在该技术方案中，通过判断所述运行电流是否小于调整后的所述电流阈值，若判定所述运行电流小于调整后的所述电流阈值，则可以间接确定此时电池的供电能力较差，因此，按照预设的频率偏移量降低所述目标运行频率，以延长车载空调的使用时长。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：记录所述电池的累计运行时长；根据所述累计运行时长调整所述车载空调的运行模式，并对调整后的所述目标运行频率进行修正处理。

在该技术方案中，通过记录所述电池的累计运行时长，并根据所述累计运行时长调整所述车载空调的运行模式，其中，运行模式的区别主要在于工作电流的限制，随着工作时长的延长，为了使车载空调的使用时间更长，进一步地，对调整后的所述目标运行频率进行修正处理，主要是降低目标运行频率。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：预设所述累计运行时长档位，以及所述累计运行时长档位与运行频率最大值之间的第一对应关系；预设所述累计运行时长档位与电压阈值之间的第二对应关系，其中，任一所述目标运行频率小于所述目标频率最大值。

在该技术方案中，通过预设所述累计运行时长档位，以及所述累计运行时长档位与运行频率最大值之间的第一对应关系，也即预设车载空调在每个累计运行时长档位对应的运行频率的最大值，以限制车载空调的功耗，另外，通过预设所述累计运行时长档位与电压阈值之间的第二对应关系，也即预设车载空调在每个累计运行时长档位对应的电压阈值，电压阈值也是限制功耗的一个主要因素，也即结合运行频率和电压阈值两方面，来限定车载空调实时的耗电量。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：确定所述累计运行时长与所述累计运行时长档位之间的对应关系；根据所述第二对应关系确定对应的所述电压阈值；判断所述电池的运行电压是否小于或等于所述电压阈值；判定所述电池的运行电压小于或等于所述电压阈值，降低所述目标运行频率或控制所述车载空调停机。

在该技术方案中，在确定所述累计运行时长与所述累计运行时长档位之间的对应关系后，根据所述第二对应关系确定对应的所述电压阈值，通过判定所述电池的运行电压小于或等于所述电压阈值，什么此时车载空调的负载量低，因此，可以降低所述目标运行频率或控制所述车载空调停机，以降低车载空调的功耗。

以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，本发明提供了一种车载空调的电池管理方法、车载空调的电池管理装置、空调器和计算机可读存储介质，通过按照时间统计确定电量信息和电压信息，能够确定电池的工作电流随时间变化的规律，工作电流与功耗是正相关的，因此可以以通监控工作电流来保证车载空调的使用时长。

本发明方法中的步骤可根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。

本发明装置中的单元可根据实际需要进行合并、划分和删减。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存储器(randomaccessmemory，ram)、可编程只读存储器(programmableread-onlymemory，prom)、可擦除可编程只读存储器(erasableprogrammablereadonlymemory，eprom)、一次可编程只读存储器(one-timeprogrammableread-onlymemory，otprom)、电子抹除式可复写只读存储器(electrically-erasableprogrammableread-onlymemory，eeprom)、只读光盘(compactdiscread-onlymemory，cd-rom)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。