建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统的制作方法

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统。

背景技术：

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地，而在建筑施工的现场作业时，工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，在工程车进出工地时，需要对工程车的两侧进行清洗处理，清除掉工程车上的污渍，避免对城市环境造成污染的现象。

国家环保部门认为建筑施工产生的尘埃占城市尘埃总量的30％以上，在建筑工地中工程车大都是满身灰土，进入到城区的街道就会对城市道路卫生及大气造成污染，影响市容观瞻、影响居民健康，更会对市民的正常生活形成负面的影响。

目前建筑工地根据环保部门要求，对进出工地车辆都要清洗干净，不能带泥污染城市道路，保护城市清洁。多数工地采用高压水枪人工清理的方式，也有部分工地建立洗车台，采用单泵车辆洗轮机对车辆进行轮胎和底盘的清理。从使用效果来看，采用高压水枪人工清洗，劳动强度大，浪费人力资源，并且不能保证清洗彻底，底盘清洗不干净，对工地周围产生污染；清洗速度慢，耗时较长，影响工作效率。耗费过高，并且用水量较大同时大部分高压水洗车的喷头位置固定，对工程车的清洗效果不佳，并且对水资源的浪费过于严重，泵车辆洗轮机可对工程车的车轮进行清洗，不能对整车清洗。但问题是，工程车如果在出厂之前只是清洗车轮而没有清洗车厢，则车厢内残余的原料有可能再次污染路面。

cn208149274u公开了一种工地出口通道车辆自动喷淋装置，包括对运渣车进行清洗的喷淋装置，所述喷淋装置设置在建筑工地出口通道的两侧，喷淋装置包括埋入建筑工地出口通道两侧的供水管道，在供水管道的顶部垂直连接有多个间隔设置的喷淋管道，所述每个喷淋管道上垂直连接有喷水头，所述喷水头向建筑工地出口通道喷射，供水管道与喷淋管道的连接处设有供水电磁阀，在建筑工地出口通道两侧设有红外对射传感器，所述红外对射传感器通过控制端与供水电磁阀电连接。本装置自动化程度高，无需人工值守，但其并不能对底盘及车身前后进行清洗，具有一定的使用局限性，并且由于工程车辆种类繁多，高度长度宽度均不同，喷水头位置固定，造成清洗位置单一，不能满足不同规格的工程车辆清洗，清洗不彻底，并且浪费水资源严重。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的不足，提供了建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统，其自动化程度高，无需人工值守，在满足不同规格的工程车辆清洗的同时，实时节约水资源，且清洗全面、彻底、快速，有效提高清洗效率及清洗效果。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是，建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统,包括一设于地面以下的用于容纳污水的污水基坑，以及由对应设于污水基坑内的两纵板，设于两纵板顶部的顶板，以及一设于两纵板之间的且与地面平齐的用于承载待清洗工程车辆的承台组成的清洗区，在清洗区内设有一用于将车身进行清洗的第一清洗装置，以及驱动第一清洗装置运行的第一驱动机构，在承台下方设有一用于将车底进行清洗的第二清洗装置，以及用于驱动第二清洗装置沿车底长度方向运行的第二驱动机构，还包括用于检测当待清洗工程车辆运行至清洗区预定位置时的第一检测元件，用于检测当第一驱动机构驱动第一清洗装置运行后复位的第二检测元件，还包括控制器，所述第一检测元件检测当待清洗工程车辆运行至清洗区预定位置时，发送信号至控制器，控制器发送启动信号至第一清洗装置，以及第一驱动机构驱动第一清洗装置运行将车身四面进行清洗，当第二检测元件检测第一驱动机构驱动第一清洗装置运行后复位时，发送信号至控制器，控制器发送信号至停止信号至第一清洗装置及第一驱动机构，并发送启动信号至第二清洗装置，以及第二驱动机构驱动第二清洗装置沿车底长度方向运行将车底进行清洗，当第二清洗装置将车底清洗结束后，控制器发送复位信号至第二驱动机构。

上述的建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统，第一驱动机构包括四块首尾相连的横梁组成的承载架，在承载架四角设有用于将承载架固定于顶板上的纵梁，在各横梁上分别设有一驱动电机，以及与驱动电机连接的丝杆，在纵梁上设有一与丝杆配合的轴承，在丝杆上设有一与丝杆适配的驱动块，在各横梁上且沿横梁长度方向设有第一滑轨，以及与第一滑轨适配的第一滑块，所述驱动块与第一滑块驱动块固定连接，所述控制器发送信号至驱动电机。

上述的建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统，所述第一清洗装置包括一设于各滑块侧面的运行板，以及设于运行板上的第一承载板，在各第一承载板上设有第一水箱，以及喷淋组件，在第一水箱与喷淋组件之间设于用于将二者连接的第一水泵，所述控制器发送信号至第一水泵。

上述的建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统，所述喷淋组件包括一纵管，以及沿纵管长度方向间隔设置的多个与纵管连通的横管，在横管上设有用于向车身喷水的第一喷头，在各横管内设有用于控制横管内水流通断的且与控制器信号连接的第一电磁阀，在各横管外壁上设有用于当第一驱动机构驱动运行板运行时，实时监测第一喷头与车身距离的第三检测元件，所述第三检测元件监测第一喷头与车身距离在预定范围内时，发送信号至控制器，控制器发送开启信号至第一电磁阀，及第一水泵，当第三检测元件监测第一喷头与车身距离未在预定范围内时，发送信号至控制器，控制器发送关闭信号至第一电磁阀。

上述的建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统，所述第二驱动机构包括两对应设于两纵板上的固定板，设于固定板上的驱动油缸，沿固定板长度方向设有第二滑轨，以及与第二滑轨适配的第二滑块，所述第二滑块与驱动油缸固定连接，在两第二滑块之间设有第二承载板。

上述的建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统，所述第二清洗装置包括在第二承载板上设置的第二水箱，以及一沿第二承载板长度方向设置的固定管，以及多个沿固定管长度方向垂直设于固定管上的喷淋管，在喷淋管上设有用于向车底喷水的第二喷头，在第二水箱与固定管之间设有用于将二者连接的第二水泵，所述第二水泵与控制器信号连接，在各喷淋管内设有用于控制喷淋管内水流通断的且与控制器信号连接的第二电磁阀，在各喷淋管外壁上设有用于当第二驱动机构驱动第二承载板运行时，实时监测第二喷头与车底距离的第四检测元件，所述第四检测元件监测第二喷头与车底距离在预定范围内时，发送信号至控制器，控制器发送开启信号至第二电磁阀，及第二水泵，当第四检测元件监测第二喷头与车身距离未在预定范围内时，发送信号至控制器，控制器发送关闭信号至第二电磁阀。

上述的建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统，所述承台为钢材材质的格栅构件。

上述的建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统，所述第一、二、三、四检测元件均为距离传感器。

本发明建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统的有益效果是，通过设置由两纵板、顶板，以及承台组成的清洗区，可防止在清洗时，喷水向清洗区以外的工地区域扩散，造成清洗区以外的工地泥泞不堪，第一检测元件检测待清洗工程车辆运行至清洗区预定位置，与控制器信号连接，无需人工值守，通过第一驱动机构驱动第一清洗装置，同时，第三检测元件及第一电磁阀与控制器配合实时控制各横管内水流通断，保证车身各部分清洗全面、彻底、快速，且可实现实时节约用水，第二驱动机构驱动第一清洗装置，同时第四检测元件及第二电磁阀与控制器配合实时控制各喷淋管内水流通断，保证车底各部分清洗全面、彻底、快速，且可实现实时节约用水。其自动化程度高，无需人工值守，在满足不同规格的工程车辆清洗的同时，实时节约水资源，且清洗全面、彻底、快速，有效提高清洗效率及清洗效果。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为第一驱动机构的结构示意图；

图3为第二驱动机构的结构示意图；

图4为承台的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做详细说明。

如图1、2、3、4所示，建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统，包括一设于地面以下的用于容纳污水的污水基坑1，以及由对应设于污水基坑内的两纵板2，设于两纵板顶部的顶板3，以及一设于两纵板之间的且与地面平齐的用于承载待清洗工程车辆的承台4组成的清洗区，可通过污泥泵对污水基坑定时清理，在清洗区内设有一用于将车身进行清洗的第一清洗装置，以及驱动第一清洗装置运行的第一驱动机构，在承台下方设有一用于将车底进行清洗的第二清洗装置，以及用于驱动第二清洗装置沿车底长度方向运行的第二驱动机构，还包括用于检测当待清洗工程车辆运行至清洗区预定位置时的第一检测元件，用于检测当第一驱动机构驱动第一清洗装置运行后复位的第二检测元件，还包括控制器，所述第一检测元件检测当待清洗工程车辆运行至清洗区预定位置时，发送信号至控制器，控制器发送启动信号至第一清洗装置，以及第一驱动机构驱动第一清洗装置运行将车身四面进行清洗，当第二检测元件检测第一驱动机构驱动第一清洗装置运行后复位时，发送信号至控制器，控制器发送信号至停止信号至第一清洗装置及第一驱动机构，并发送启动信号至第二清洗装置，以及第二驱动机构驱动第二清洗装置沿车底长度方向运行将车底进行清洗，当第二清洗装置将车底清洗结束后，控制器发送复位信号至第二驱动机构。

第一驱动机构包括四块首尾相连的横梁5组成的承载架，在承载架四角设有用于将承载架固定于顶板上的纵梁6，在各横梁上分别设有一驱动电机7，以及与驱动电机连接的丝杆8，在纵梁上设有一与丝杆配合的轴承，在丝杆上设有一与丝杆适配的驱动块9，驱动块上设有与丝杠配合的螺纹腔，在各横梁上且沿横梁长度方向设有第一滑轨10，以及与第一滑轨适配的第一滑块11，所述驱动块与第一滑块驱动块固定连接，所述控制器发送信号至驱动电机。

所述第一清洗装置包括一设于各滑块侧面的运行板12，以及设于运行板上的第一承载板13，在各第一承载板上设有第一水箱14，以及喷淋组件，在第一水箱与喷淋组件之间设于用于将二者连接的第一水泵15，所述控制器发送信号至第一水泵。

所述喷淋组件包括一纵管16，以及沿纵管长度方向间隔设置的多个与纵管连通的横管17，在横管上设有用于向车身喷水的第一喷头26，在各横管内设有用于控制横管内水流通断的且与控制器信号连接的第一电磁阀，在各横管外壁上设有用于当第一驱动机构驱动运行板运行时，实时监测第一喷头与车身距离的第三检测元件，所述第三检测元件监测第一喷头与车身距离在预定范围内时，发送信号至控制器，控制器发送开启信号至第一电磁阀，及第一水泵，当第三检测元件监测第一喷头与车身距离未在预定范围内时，发送信号至控制器，控制器发送关闭信号至第一电磁阀。当各第三检测元件监测各第一喷头与车身距离均未在预定范围内时，控制器发送复位信号至第一驱动机构驱动第一清洗装置复位，当第二检测元件检测第一驱动机构驱动第一清洗装置运行后复位时，发送信号至控制器，控制器发送停止信号至第一清洗装置。

所述第二驱动机构包括两对应设于两纵板上的固定板18，设于固定板上的驱动油缸19，沿固定板长度方向设有第二滑轨20，以及与第二滑轨适配的第二滑块21，所述第二滑块与驱动油缸固定连接，在两第二滑块之间设有第二承载板22。

所述第二清洗装置包括在第二承载板上设置的第二水箱23，以及一沿第二承载板长度方向设置的固定管24，以及多个沿固定管长度方向垂直设于固定管上的喷淋管25，在喷淋管上设有用于向车底喷水的第二喷头27，在第二水箱与固定管之间设有用于将二者连接的第二水泵28，所述第二水泵与控制器信号连接，在各喷淋管内设有用于控制喷淋管内水流通断的且与控制器信号连接的第二电磁阀，在各喷淋管外壁上设有用于当第二驱动机构驱动第二承载板运行时，实时监测第二喷头与车底距离的第四检测元件，所述第四检测元件监测第二喷头与车底距离在预定范围内时，发送信号至控制器，控制器发送开启信号至第二电磁阀，及第二水泵，当第四检测元件监测第二喷头与车身距离未在预定范围内时，发送信号至控制器，控制器发送关闭信号至第二电磁阀。当各第四检测元件监测各第二喷头与车底距离均未在预定范围内时，控制器发送复位信号至第二驱动机构驱动第二清洗装置复位，可设置第五检测元件检测第二清洗装置复位，当第二清洗装置复位后，并发送停止信号至第二清洗装置。

所述第一、二、三、四、五检测元件均为距离传感器。

第一检测元件检测待清洗工程车辆运行至清洗区预定位置，与控制器信号连接，无需人工值守。

第二检测元件检测第一驱动机构驱动第一清洗装置运行后复位时，发送信号至控制器，控制器发送信号至停止信号至第一清洗装置及第一驱动机构，并发送启动信号至第二清洗装置，以及第二驱动机构驱动第二清洗装置沿车底长度方向运行将车底进行清洗。

第三检测元件通过设置预定距离，实时监测在预定距离范围内是否有车身，进而与控制器信号连接，实时控制第一电磁阀启闭，达到对车身清洗全面且节约水资源。

第四检测元件通过设置预定距离，实时监测在预定距离范围内是否有车底，进而与控制器信号连接，实时控制第二电磁阀启闭，达到对车底清洗全面且节约水资源。

在第一、二水箱上设有与自来水管连通的水管，各水管内设有第三电磁阀，在第一、二水箱内设有用于实时检测第一、二水箱液面位置的液位传感器，当液面位置超出液位传感器预设检测位置时，发送信号至控制器，控制器发送开启信号至第三电磁阀，当液面位置达到液位传感器预设检测位置时，发送关闭信号至控制器，实时保证第一、二水箱清水充足。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也并不局限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。