电动汽车双模充电系统的制作方法

本发明属于充电技术领域，具体涉及电动汽车双模充电系统。

背景技术：

在汽车制造业领域中，新能源汽车的研发已经取得成效，现已出现了纯电动汽车、混合动力汽车等新能源车型。相比于传统的内燃机汽车，电动汽车具有清洁、环保、噪声小、零排放等诸多优点。

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其中车载电源-蓄电池就相当于内燃机汽车的油箱，其重要性不言而喻。蓄电池的容量有限，当电量降低到一定程度时，需要及时进行充电。目前比较先进的充电设备既满足有线充电又满足无线充电，即选择有线充电时，车主停好车后，首先需要把充电桩充电枪线插入电动汽车充电口，然后通过手机app进行授权进行充电，当充电完成后，手机app付款停止充电，拔出充电枪放回充电桩上，充电流程结束；选择无线充电时，车主停好车后，通过手机app进行授权进行充电，当充电完成后，手机app付款停止充电，充电流程结束。此种充设备既能实现有线充电又能实现无线充电，却仍有如下不足：

1、从有线充电切换到无线充电，先使用无线充电app进行结束充电，然后再使用有线充电app进行充电全流程操作；进行此必须确保有线充电已经结束充电才能操作无线充电进行充电，如未先操作结束有线充电，直接进行无线充电授权充电操作，使得有线充电和无线充电同时充电，会产生危险；而充电数据如充电电量，收费等信息在不同的app中显示，客户体验不好，运营商数据收集不便；

2、因有线充电和无线充电是两套控制系统，所以硬件和软件是独立的，成本较高，兼容度低。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本发明提供了电动汽车双模充电系统，目的是为了解决现有有线/无线电动汽车充电设备中，从有线充电切换到无线充电的过程繁琐，存在安全隐患，造成客户体验不好，运营商数据收集不便，以及有线充电和无线充电是两套控制系统，所以硬件和软件是独立的，成本较高，兼容度低的技术问题。

本发明提供的电动汽车双模充电系统，具体技术方案如下：

电动汽车双模充电系统，包括双模充电的控制管理系统、输入市电的检测和保护模块、有线充电功能模块和无线充电功能模块，

所述双模充电的控制管理系统通信连接所述有线充电功能模块和无所述线充电功能模块，且连接云端，

所述输入市电的检测和保护模块分别电性连接所述有线充电功能模块和所述无线充电功能模块，且外接有市电，所述有线充电功能模块连接有有线充电枪，所述无线充电功能模块连接有无线充电功率发射盘。

在某些实施方式中，所述双模充电的控制管理系统包括人机界面模块，充电配置模块、鉴权模块、信号检测和保护模块、充电信息管理模块、电量和计费管理模块、故障管理和维护管理模块、充电设备的管理模块、充电车辆的信息管理模块、电池信息的管理模块、车位管理模块、广告管理模块和控制系统通信模块，所述控制系统通信模块与所述云端连接。

在某些实施方式中，所述有线充电功能模块包括有线充电控制器、有线功率转换模块/交流通电开关模块、有线信号检测和处理电路、有线保护电路和有线充电通信模块，所述有线充电控制器连接所述有线功率转换模块/交流通电开关模块、所述有线信号检测和处理电路、所述有线保护电路和所述有线充电通信模块，所述有线功率转换模块/交流通电开关模块连接所述有线信号检测和处理电路、所述有线保护电路，且电性连接所述输入市电的检测和保护模块和所述有线充电枪，所述有线充电通信模块连接所述控制系统通信模块；

所述无线充电功能模块包括所述无线充电功能模块包括无线充电控制器、无线功率转换模块、无线信号检测和处理电路、无线保护电路和无线充电通信模块，所述无线充电控制器连接所述无线功率转换模块、所述无线信号检测和处理电路、所述无线保护电路和所述无线充电通信模块，所述无线功率转换模块/交流通电开关模块连接所述无线信号检测和处理电路、所述无线保护电路，且电性连接所述输入市电的检测和保护模块和所述无线充电功率发射盘枪，所述无线充电通信模块连接所述控制系统通信模块。

在某些实施方式中，所述双模充电的控制管理系统包括人机界面模块，充电配置模块、鉴权模块、信号检测和保护模块、充电信息管理模块、电量和计费管理模块、故障管理和维护管理模块、充电设备的管理模块、充电车辆的信息管理模块、电池信息的管理模块、车位管理模块和广告管理模块。

在某些实施方式中，所述有线充电功能模块包括有线充电控制器、有线功率转换模块/交流通电开关模块、有线信号检测和处理电路、有线保护电路和有线充电通信模块，所述双模充电的控制管理系统设置在所述有线充电控制器上，所述有线充电控制器连接所述有线功率转换模块/交流通电开关模块、所述有线信号检测和处理电路、所述有线保护电路和所述有线充电通信模块，所述有线功率转换模块/交流通电开关模块连接所述有线信号检测和处理电路、所述有线保护电路，且电性连接所述输入市电的检测和保护模块和所述有线充电枪，所述有线充电通信模块连接所述云端；

所述无线充电功能模块包括所述无线充电功能模块包括无线充电控制器、无线功率转换模块、无线信号检测和处理电路、无线保护电路和无线充电通信模块，所述无线充电控制器连接所述无线功率转换模块、所述无线信号检测和处理电路、所述无线保护电路和所述无线充电通信模块，所述无线功率转换模块/交流通电开关模块连接所述无线信号检测和处理电路、所述无线保护电路，且电性连接所述输入市电的检测和保护模块和所述无线充电功率发射盘枪，所述无线充电通信模块连接所述有线充电通信模块。

在某些实施方式中，所述有线充电功能模块包括有线充电控制器、有线功率转换模块/交流通电开关模块、有线信号检测和处理电路、有线保护电路和有线充电通信模块，所述有线充电控制器连接所述有线功率转换模块/交流通电开关模块、所述有线信号检测和处理电路、所述有线保护电路和所述有线充电通信模块，所述有线功率转换模块/交流通电开关模块连接所述有线信号检测和处理电路、所述有线保护电路，且电性连接所述输入市电的检测和保护模块和所述有线充电枪；

所述无线充电功能模块包括所述无线充电功能模块包括无线充电控制器、所述双模充电的控制管理系统设置在所述有线充电控制器上，无线功率转换模块、无线信号检测和处理电路、无线保护电路和无线充电通信模块，所述双模充电的控制管理系统设置在所述无线充电控制器上，所述无线充电控制器连接所述无线功率转换模块、所述无线信号检测和处理电路、所述无线保护电路和所述无线充电通信模块，所述无线功率转换模块/交流通电开关模块连接所述无线信号检测和处理电路、所述无线保护电路，且电性连接所述输入市电的检测和保护模块和所述无线充电功率发射盘枪，所述无线充电通信模块连接所述有线充电通信模块，且连接所述云端。

在某些实施方式中，所述双模充电的控制管理系统设置在总控制器上，且包括人机界面模块，充电配置模块、鉴权模块、信号检测和保护模块、充电信息管理模块、电量和计费管理模块、故障管理和维护管理模块、充电设备的管理模块、充电车辆的信息管理模块、电池信息的管理模块、车位管理模块、广告管理模块和控制系统通信模块，所述控制系统通信模块与所述云端连接。

在某些实施方式中，所述有线充电功能模块包括有线功率转换模块/交流通电开关模块、有线信号检测和处理电路、有线保护电路，所述有线功率转换模块/交流通电开关模块、所述有线信号检测和处理电路、所述有线保护电路均与所述总控制器连接，所述有线功率转换模块/交流通电开关模块连接所述有线信号检测和处理电路、所述有线保护电路，且电性连接所述输入市电的检测和保护模块和所述有线充电枪；

所述无线充电功能模块包括所述无线充电功能模块包括无线功率转换模块、无线信号检测和处理电路、无线保护电路，所述无线功率转换模块、所述无线信号检测和处理电路、所述无线保护电路均与所述总控制器连接，所述无线功率转换模块/交流通电开关模块连接所述无线信号检测和处理电路、所述无线保护电路，且电性连接所述输入市电的检测和保护模块和所述无线充电功率发射盘枪。

基于上述描述，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明提供给用户灵活选用不同的充电方式，包括无线充电、有线交流充电、有线直流充电等或者组合充电的方式；

(2)本发明的双模充电系统的设计相对于两个分体式的充电设施，节约了机械桩体、复用了控制管理系统和配置模块，具有更低的综合成本和使用便利性；

(3)本发明的实现有助于解决带无线充电功能的电动汽车在实际充电过程中所出现的充电设施不足的问题，加速其商业化应用；

(4)与云端和车端相协调的智能化配置的充电控制管理系统，有助于用户便捷实用充电设施，有助于管理充电信息以及将来的智能化运营。

附图说明

图1是本发明实施例1电动汽车双模充电系统的框架图；

图2是本发明实施例2电动汽车双模充电系统的框架图；

图3是本发明实施例3电动汽车双模充电系统的框架图；

图4是本发明实施例4电动汽车双模充电系统的框架图；

图5是本包含发明多控制管理设备相协调的系统；

图6为用户每次手工选取充电方式的流程图；

图7为自动选取充电方式的流程。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图1-7，对本发明进一步详细说明。

实施例1

本实施例中提供的电动汽车双模充电系统，具体技术方案如下：

如图1所示，电动汽车双模充电系统，包括双模充电的控制管理系统1、输入市电的检测和保护模块2、有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，双模充电的控制管理系统1通信连接有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，且连接云端5。输入市电的检测和保护模块2分别电性连接有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，且外接有市电6。输入市电的检测和保护模块2主要包括通断开关、检测电路和保护电路。其中的通断开关可以为空气开关、断路器、继电器或者开关管等。其中的检测电路包括漏电检测、接地检测、过流过温检测、过压欠压检测等功能，其中的保护电路包括执行漏电保护、接地保护、过流保护、电压保护以及过温保护等功能。有线充电功能模块3连接有有线充电枪7，有线充电枪7包括充电用的线缆、通信接口电路、保护电路以及连接器等部分。无线充电功能模块4连接有无线充电功率发射盘8，无线充电功率发射盘8主要包括功率发射线圈、磁芯、异物检测电路、活体检测电路、位置检测电路以及通信电路等。

具体地，双模充电的控制管理系统1包括人机界面模块9，充电配置模块10、鉴权模块11、信号检测和保护模块12、充电信息管理模块13、电量和计费管理模块14、故障管理和维护管理模块15、充电设备的管理模块16、充电车辆的信息管理模块17、电池信息的管理模块18、车位管理模块19、广告管理模块20和控制系统通信模块21，控制系统通信模块21与云端5连接。

充电配置模块10：可以实现app直接授权充电，预约授权充电，根据车端信息自动配置输出电流等。鉴权模块11：车辆通过中控屏授权车辆充电，app端进行鉴权确认，如果信息匹配，可实现充电。信号检测和保护模块12：对充电过程中信息(输出电流、无线充电异物等)持续检测，当发现异常(如过流保护、短路保护、异物保护等)，及时断开充电，保护新能源车辆充电过程安全。充电信息管理模块13：充电过程中切换充电方式(如从有线充电切换到无线充电)，充电电量及充电费用信息由平台进行汇总，在app中显示此次充电总电量，总费用信息以及每次充电周期的电量和费用，一次性支付即可完成全部充电过程。无需每个充电过程单独计算，单独支付，再进行人工计算。电量和计费管理模块14：实现充电电量和费用计算，为用户提供电量和费用信息，并且可以实现分段用电显示，让用户知道整个充电周期中各时间段充电单价。故障管理和维护管理模块15：实现充电桩故障显示，为用户提供产品故障信息以及提示用户处理方法。充电设备的管理模块16：实现充电桩在使用过程中各种状态的管理，如待机、车桩连接、充电、故障等状态管理。充电车辆的信息管理模块17：通过can获取车辆状态信息。电池信息的管理模块18：检测电池电量是否已经充满，充满后减小输出功率，防止对电池过充而产生损害。车位管理模块19：通过摄像头拍摄车辆牌照信息，实现车辆停放位置提示，实现无线充电的高效率。广告管理模块20：通过充电桩上屏幕实现广告投放，可以控制投放频率。

具体地，有线充电功能模块3包括有线充电控制器22、有线功率转换模块/交流通电开关模块23、有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25和有线充电通信模块26，有线充电控制器22连接有线功率转换模块/交流通电开关模块23、有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25和有线充电通信模块26，有线功率转换模块/交流通电开关模块23连接有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25，且电性连接输入市电的检测和保护模块2和有线充电枪7，有线充电通信模块26连接控制系统通信模块21。当有线充电功能模块3为直流充电模块时，该模块内部集成了交流转直流的功率转换模块，包括功率因数校正、交流直流变换、电磁兼容滤波器、驱动和控制等功率电路。当有线充电功能模块3为交流充电模块时，该模块内部可以集成交流通电开关模块，比如继电器、空气开关、功率开关管、驱动电路等，实现交流电压的传输和切断。有线信号检测和处理电路24和有线保护电路25，处理电压、电流、温度等信号，有线充电通信模块26，用于与其他模块进行通信。

无线充电功能模块4包括无线充电功能模块4包括无线充电控制器27、无线功率转换模块28、无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30和无线充电通信模块31，无线充电控制器27连接无线功率转换模块28、无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30和无线充电通信模块31，无线功率转换模块28/交流通电开关模块连接无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30，且电性连接输入市电的检测和保护模块2和无线充电功率发射盘8枪，无线充电通信模块31连接控制系统通信模块21。无线功率转换模块28主要包括功率因数校正、交流直流变换、电磁兼容滤波器、驱动和控制、谐振电路、阻抗匹配电路等功率电路。无线信号检测和处理电路29和无线保护电路30，处理电压、电流、温度等信号，无线充电通信模块31，用于与其他模块进行通信。

实施例2

本实施例中提供的电动汽车双模充电系统，具体技术方案如下：

电动汽车双模充电系统，包括双模充电的控制管理系统1、输入市电的检测和保护模块2、有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，双模充电的控制管理系统1通信连接有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，且连接云端5。输入市电的检测和保护模块2分别电性连接有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，且外接有市电6。输入市电的检测和保护模块2主要包括通断开关、检测电路和保护电路。其中的通断开关可以为空气开关、断路器、继电器或者开关管等。其中的检测电路包括漏电检测、接地检测、过流过温检测、过压欠压检测等功能，其中的保护电路包括执行漏电保护、接地保护、过流保护、电压保护以及过温保护等功能。有线充电功能模块3连接有有线充电枪7，有线充电枪7包括充电用的线缆、通信接口电路、保护电路以及连接器等部分。无线充电功能模块4连接有无线充电功率发射盘8，无线充电功率发射盘8主要包括功率发射线圈、磁芯、异物检测电路、活体检测电路、位置检测电路以及通信电路等。

如图2所示，双模充电的控制管理系统1包括人机界面模块9，充电配置模块10、鉴权模块11、信号检测和保护模块12、充电信息管理模块13、电量和计费管理模块14、故障管理和维护管理模块15、充电设备的管理模块16、充电车辆的信息管理模块17、电池信息的管理模块18、车位管理模块19和广告管理模块20。

具体地，有线充电功能模块3包括有线充电控制器22、有线功率转换模块/交流通电开关模块23、有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25和有线充电通信模块26，双模充电的控制管理系统1设置在有线充电控制器22上，有线充电控制器22连接有线功率转换模块/交流通电开关模块23、有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25和有线充电通信模块26，有线功率转换模块/交流通电开关模块23连接有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25，且电性连接输入市电的检测和保护模块2和有线充电枪7，有线充电通信模块26连接云端5。当有线充电功能模块3为直流充电模块时，该模块内部集成了交流转直流的功率转换模块，包括功率因数校正、交流直流变换、电磁兼容滤波器、驱动和控制等功率电路。当有线充电功能模块3为交流充电模块时，该模块内部可以集成交流通电开关模块，比如继电器、空气开关、功率开关管、驱动电路等，实现交流电压的传输和切断。有线信号检测和处理电路24和有线保护电路25，处理电压、电流、温度等信号，有线充电通信模块26，用于与其他模块进行通信。

无线充电功能模块4包括无线充电功能模块4包括无线充电控制器27、无线功率转换模块28、无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30和无线充电通信模块31，无线充电控制器27连接无线功率转换模块28、无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30和无线充电通信模块31，无线功率转换模块28/交流通电开关模块连接无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30，且电性连接输入市电的检测和保护模块2和无线充电功率发射盘8枪，无线充电通信模块31连接有线充电通信模块26。无线功率转换模块28主要包括功率因数校正、交流直流变换、电磁兼容滤波器、驱动和控制、谐振电路、阻抗匹配电路等功率电路。无线信号检测和处理电路29和无线保护电路30，处理电压、电流、温度等信号，无线充电通信模块31，用于与其他模块进行通信。

实施例3

本实施例中提供的电动汽车双模充电系统，具体技术方案如下：

电动汽车双模充电系统，包括双模充电的控制管理系统1、输入市电的检测和保护模块2、有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，双模充电的控制管理系统1通信连接有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，且连接云端5。输入市电的检测和保护模块2分别电性连接有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，且外接有市电6。输入市电的检测和保护模块2主要包括通断开关、检测电路和保护电路。其中的通断开关可以为空气开关、断路器、继电器或者开关管等。其中的检测电路包括漏电检测、接地检测、过流过温检测、过压欠压检测等功能，其中的保护电路包括执行漏电保护、接地保护、过流保护、电压保护以及过温保护等功能。有线充电功能模块3连接有有线充电枪7，有线充电枪7包括充电用的线缆、通信接口电路、保护电路以及连接器等部分。无线充电功能模块4连接有无线充电功率发射盘8，无线充电功率发射盘8主要包括功率发射线圈、磁芯、异物检测电路、活体检测电路、位置检测电路以及通信电路等。

如图3所示，双模充电的控制管理系统1包括人机界面模块9，充电配置模块10、鉴权模块11、信号检测和保护模块12、充电信息管理模块13、电量和计费管理模块14、故障管理和维护管理模块15、充电设备的管理模块16、充电车辆的信息管理模块17、电池信息的管理模块18、车位管理模块19和广告管理模块20。

具体地，有线充电功能模块3包括有线充电控制器22、有线功率转换模块/交流通电开关模块23、有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25和有线充电通信模块26，有线充电控制器22连接有线功率转换模块/交流通电开关模块23、有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25和有线充电通信模块26，有线功率转换模块/交流通电开关模块23连接有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25，且电性连接输入市电的检测和保护模块2和有线充电枪7。当有线充电功能模块3为直流充电模块时，该模块内部集成了交流转直流的功率转换模块，包括功率因数校正、交流直流变换、电磁兼容滤波器、驱动和控制等功率电路。当有线充电功能模块3为交流充电模块时，该模块内部可以集成交流通电开关模块，比如继电器、空气开关、功率开关管、驱动电路等，实现交流电压的传输和切断。有线信号检测和处理电路24和有线保护电路25，处理电压、电流、温度等信号，有线充电通信模块26，用于与其他模块进行通信。

具体地，无线充电功能模块4包括无线充电功能模块4包括无线充电控制器27、双模充电的控制管理系统1设置在有线充电控制器22上，无线功率转换模块28、无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30和无线充电通信模块31，双模充电的控制管理系统1设置在无线充电控制器27上，无线充电控制器27连接无线功率转换模块28、无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30和无线充电通信模块31，无线功率转换模块28/交流通电开关模块连接无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30，且电性连接输入市电的检测和保护模块2和无线充电功率发射盘8枪，无线充电通信模块31连接有线充电通信模块26，且连接云端5。无线功率转换模块28主要包括功率因数校正、交流直流变换、电磁兼容滤波器、驱动和控制、谐振电路、阻抗匹配电路等功率电路。无线信号检测和处理电路29和无线保护电路30，处理电压、电流、温度等信号，无线充电通信模块31，用于与其他模块进行通信。

实施例4

本实施例中提供的电动汽车双模充电系统，具体技术方案如下：

电动汽车双模充电系统，包括双模充电的控制管理系统1、输入市电的检测和保护模块2、有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，双模充电的控制管理系统1通信连接有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，且连接云端5。输入市电的检测和保护模块2分别电性连接有线充电功能模块3和无线充电功能模块4，且外接有市电6。输入市电的检测和保护模块2主要包括通断开关、检测电路和保护电路。其中的通断开关可以为空气开关、断路器、继电器或者开关管等。其中的检测电路包括漏电检测、接地检测、过流过温检测、过压欠压检测等功能，其中的保护电路包括执行漏电保护、接地保护、过流保护、电压保护以及过温保护等功能。有线充电功能模块3连接有有线充电枪7，有线充电枪7包括充电用的线缆、通信接口电路、保护电路以及连接器等部分。无线充电功能模块4连接有无线充电功率发射盘8，无线充电功率发射盘8主要包括功率发射线圈、磁芯、异物检测电路、活体检测电路、位置检测电路以及通信电路等。

如图4所示，双模充电的控制管理系统1设置在总控制器上，且包括人机界面模块9，充电配置模块10、鉴权模块11、信号检测和保护模块12、充电信息管理模块13、电量和计费管理模块14、故障管理和维护管理模块15、充电设备的管理模块16、充电车辆的信息管理模块17、电池信息的管理模块18、车位管理模块19和广告管理模块20和控制系统通信模块21，控制系统通信模块21与云端5连接。

具体地，有线充电功能模块3包括有线功率转换模块/交流通电开关模块23、有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25，有线功率转换模块/交流通电开关模块23、有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25均与总控制器连接，有线功率转换模块/交流通电开关模块23连接有线信号检测和处理电路24、有线保护电路25，且电性连接输入市电的检测和保护模块2和有线充电枪7。当有线充电功能模块3为直流充电模块时，该模块内部集成了交流转直流的功率转换模块，包括功率因数校正、交流直流变换、电磁兼容滤波器、驱动和控制等功率电路。当有线充电功能模块3为交流充电模块时，该模块内部可以集成交流通电开关模块，比如继电器、空气开关、功率开关管、驱动电路等，实现交流电压的传输和切断。有线信号检测和处理电路24和有线保护电路25，处理电压、电流、温度等信号。

无线充电功能模块4包括无线充电功能模块4包括无线功率转换模块28、无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30，无线功率转换模块28、无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30均与总控制器连接，无线功率转换模块28/交流通电开关模块连接无线信号检测和处理电路29、无线保护电路30，且电性连接输入市电的检测和保护模块2和无线充电功率发射盘8枪。无线功率转换模块28主要包括功率因数校正、交流直流变换、电磁兼容滤波器、驱动和控制、谐振电路、阻抗匹配电路等功率电路。无线信号检测和处理电路29和无线保护电路30。

为了配合上述实施例1-4中电动汽车双模充电系统，本发明还提供了如下方案：

如图5所示，在电动汽车上设有车端充电控制管理系统和通过网络进行控制的远程充电控制管理系统。远程充电控制管理系统采用无线或有线网络，如以太网、wifi、2g、3g、4g、5g、can、rs232、rs485、rs422等通信网络或者其组合将双模充电的控制管理系统1连接到云端5，再由用户手机结合手机上的应用软件来控制双模充电的控制管理系统1的充电方式、启停以及双模充电的控制管理系统1所添加其他模块的功能。车端充电控制管理系统也采用无线或有线网络，如以太网、wifi、2g、3g、4g、5g、can、rs232、rs485、rs422等通信网络或者其组合，连接到车辆的车端人机界面，包括车辆上的显示屏、触摸屏、开关，也包括车辆上的自动充电管理软件，来控制双模无线和有线充电系统的充电方式、启停以及双模充电的控制管理系统1所添加其他模块的功能。

综上所述，本发明提供的电动汽车双模充电系统，大体的实施方式如下：

用户可以采用本发明的电动汽车双模充电系统，每次充电时手动选定如下充电方式的一种或组合，包括无线充电、直流充电以及交流充电，如图6所示。

用户可以通过本发明的电动汽车双模充电系统配置充电优先级，按优先级优先选择无线充电、直流充电以及交流充电中的一种进行充电。如图7所示，无线充电为优先充电方式，其次为交流充电。用户也可以通过本发明的电动汽车双模充电系统固定选择一种或多种方式进行充电。一旦充电方式的工作条件得以满足，本发明的电动汽车双模充电系统自动进行充电的控制管理。

上述仅本发明较佳可行实施例，并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的技术人员，在本发明的实质范围内，所作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。