一种便于拖车的快速连接头的制作方法

本发明涉及拖车牵引技术领域，更具体的说是一种便于拖车的快速连接头。

背景技术：

专利号为cn201920779158.1拖拽机构自动卡紧结构及车辆牵引机构，该实用新型公开了拖拽机构自动卡紧结构及车辆牵引机构，包括用于连接拖拽机构主体的安装接头、拖车舌和插销结构，安装接头上设有用于插接拖车舌的插接口，拖车舌上设有销孔，插销结构包括弹性件、固定于安装接头外侧的插销本体以及滑设于插销本体的连接销；拖车舌插入插接口时，在弹性件的弹力作用下连接销伸入销孔。在受到外力时连接销能够相对于插销本体朝向退出插接口的方向滑动，使得连接销能够不干涉拖车舌插入或退出插接口；在撤销外力时连接销在弹性件的弹力作用下朝向深入插接口的方向滑动；拖车舌插入到位后弹性件能够自动带动连接销伸入销孔以实现卡紧拖车舌与拖拽机构主体，无需蹬下将连接销与齐销孔对齐，操作方便。但是该装置在牵引车和被拖车之间需要连接的部位有一定偏差时不能实现快速安装。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种便于拖车的快速连接头，其有益效果为本发明在牵引车和被拖车之间需要连接的部位有一定偏差时也可以实现快速安装，且具备缓冲功能。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种便于拖车的快速连接头，包括固定卡接件、牵引头、弹性件、卡件、牵引头固定架、卡件收缩调节装置和锥形导向座，所述的锥形导向座固定连接在固定卡接件的前端，牵引头的一端抵接在固定卡接件上，牵引头位于锥形导向座内，牵引头的另一端对称设有两个弹性件，两个弹性件皆配合连接在牵引头固定架上，卡件设在牵引头的中部，卡件收缩调节装置设在牵引头的另一端，卡件收缩调节装置与卡件配合连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种便于拖车的快速连接头，述的固定卡接件包括第一横梁、固定架、卡位通槽和u型限位板；第一横梁的两端分别固定连接一个固定架，第一横梁的中部设有卡位通槽，锥形导向座口径小的一端固定连接在第一横梁的前端中部，锥形导向座与卡位通槽连通，牵引头的后端抵接在卡位通槽内，第一横梁的后端中部对称设有两个u型限位板。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种便于拖车的快速连接头，所述的牵引头上设有安装槽、中心槽和后槽口；牵引头的中部对称设有两个安装槽，牵引头的中部设有中心槽，中心槽与两个安装槽连通，牵引头的前端设有后槽口，后槽口与中心槽连通，弹性件设在中心槽内侧。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种便于拖车的快速连接头，所述的弹性件包括门型架、伸缩杆、第一弹簧套杆、第一缓冲弹簧、第二弹簧套杆、第二缓冲弹簧和插孔；门型架固定连接在牵引头的前端，伸缩杆的两端分别固定连接门型架和第二弹簧套杆，第二弹簧套杆上套设第二缓冲弹簧，两个第一弹簧套杆对称固定连接在伸缩杆的上下两端，两个第一弹簧套杆上分别套设一个第一缓冲弹簧，第二弹簧套杆和两个第一弹簧套杆皆与牵引头固定架配合连接；所述伸缩杆前端面的外端设有一个插孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种便于拖车的快速连接头，所述的牵引头固定架包括第二横梁、连接板、门型架、第一杆滑槽、第二杆滑槽、螺钉座和插螺钉；第二横梁的后端固定连接两个连接板，两个门型架对称固定连接在两个连接板上，两个门型架的外端分别设有一个第二杆滑槽，两个门型架的上下两端分别设有一个第一杆滑槽；所述第一弹簧套杆滑动配合连接在第一杆滑槽内，第二弹簧套杆滑动配合连接在第二杆滑槽内，第二缓冲弹簧和两个第一弹簧套杆的外端分别固定连接在门型架上，第二缓冲弹簧和两个第一弹簧套杆的内端皆固定连接在伸缩杆上；两个门型架的前端分别固定连接一个螺钉座，两个螺钉座上分别通过螺纹配合连接一个插螺钉；所述插螺钉与插孔相对应。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种便于拖车的快速连接头，所述的卡件包括滑杆、固定板、滑块、压缩弹簧、l型杆、圆柱杆、铰接板、短轴、收纳槽、卡板和转动轴；滑杆的后端固定连接在中心槽的后端，滑杆的前端通过固定板固定连接在中心槽的前端，滑块滑动配合连接在滑杆上，压缩弹簧套设在滑杆上，压缩弹簧的两端分别固定连接滑块和固定板,滑块的两端分别固定连接一个l型杆，两个l型杆分别滑动配合连接在固定板的两端，两个l型杆的前端皆位于后槽口内，两个l型杆的上端分别固定连接一个圆柱杆；所述滑块的两端分别转动连接一个铰接板，两个铰接板的上端分别转动连接一个短轴，两个短轴分别固定连接在两个卡板内端面设置的收纳槽内，两个卡板的后端分别转动连接一个转动轴，两个转动轴分别固定连接在两个安装槽的后端。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种便于拖车的快速连接头，所述的卡件收缩调节装置包括电机、螺杆和几字型推板；电机通过电机架固定将在牵引头的前端，电机的输出轴通过联轴器连接螺杆,几字型推板通过螺纹配合连接在螺杆上，几字型推板的两端分别位于两个圆柱杆的后端，几字型推板两端的底面皆与牵引头贴合。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种便于拖车的快速连接头，所述的牵引头的前端设置为梯形结构，梯形结构部分的边缘轮廓设置为过渡弧形。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种便于拖车的快速连接头，所述的卡位通槽口径的尺寸等于牵引头横截面的尺寸。

本发明一种便于拖车的快速连接头的有益效果为：

本发明一种便于拖车的快速连接头，本发明装置由于在两个弹性件的作用下，使得牵引头具有弹性自由度，牵引头可以在一定范围内移动，安装时当牵引车和被拖车上的固定卡接件和牵引头有偏差时，牵引头的偏差只要在锥形导向座的控制范围内，锥形导向座可以引导牵引头，使牵引头自动对准固定卡接件上的卡位通槽，通过被拖车向后推动牵引头,卡件便可以卡接在固定卡接件上实现快速安装，同时两个弹性件使牵引头具有缓冲的功能，也可以将牵引头固定架与两个弹性件进行固定锁死，此时装置切换为不具备缓冲功能，此时牵引头不具有自由度，只能在被拖车的控制下对准卡位通槽安装在固定卡接件上，可以根据实际情况切换两种安装模式。

附图说明

图1为本发明一种便于拖车的快速连接头的结构示意图一；

图2为本发明一种便于拖车的快速连接头的结构示意图二；

图3为本发明一种便于拖车的快速连接头的结构示意图三；

图4为固定卡接件和锥形导向座的结构示意图一；

图5为固定卡接件和锥形导向座的结构示意图二；

图6为牵引头、弹性件和卡件收缩调节装置的结构示意图；

图7为卡件的结构示意图；

图8为牵引头固定架的结构示意图。

图中：固定卡接件1；第一横梁1-1；固定架1-2；卡位通槽1-3；u型限位板1-4；牵引头2；安装槽2-1；中心槽2-2；后槽口2-3；弹性件3；门型架3-1；伸缩杆3-2；第一弹簧套杆3-3；第一缓冲弹簧3-4；第二弹簧套杆3-5；第二缓冲弹簧3-6；插孔3-7；卡件4；滑杆4-1；固定板4-2；滑块4-3；压缩弹簧4-4；l型杆4-5；圆柱杆4-6；铰接板4-7；短轴4-8；收纳槽4-9；卡板4-10；转动轴4-11；牵引头固定架5；第二横梁5-1；连接板5-2；门型架5-3；第一杆滑槽5-4；第二杆滑槽5-5；螺钉座5-6；插螺钉5-7；卡件收缩调节装置6；电机6-1；螺杆6-2；几字型推板6-3；锥形导向座7。

具体实施方式

在发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关。

下面结合附图1-8和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

具体实施方式一：

下面结合图1-8说明本实施方式，一种便于拖车的快速连接头，包括固定卡接件1、牵引头2、弹性件3、卡件4、牵引头固定架5、卡件收缩调节装置6和锥形导向座7，所述的锥形导向座7固定连接在固定卡接件1的前端，牵引头2的一端抵接在固定卡接件1上，牵引头2位于锥形导向座7内，牵引头2的另一端对称设有两个弹性件3，两个弹性件3皆配合连接在牵引头固定架5上，卡件4设在牵引头2的中部，卡件收缩调节装置6设在牵引头2的另一端，卡件收缩调节装置6与卡件4配合连接。在使用时，通过向固定卡接件1和牵引头固定架5插入螺钉将固定卡接件1和牵引头固定架5分别固定连接在牵引车的尾部和被拖车的车头部位，安装时，只需要被拖车的头部带动牵引头2向牵引车尾部的固定卡接件1靠近，由于在两个弹性件3的作用下，使得牵引头2具有弹性自由度，牵引头2可以在一定范围内移动，安装时当被拖车上的牵引头2与牵引车上的固定卡接件1有偏差时，牵引头2的偏差只要在锥形导向座7的控制范围内，牵引头2进入到锥形导向座7内，锥形导向座7可以引导牵引头2，使牵引头2自动对准固定卡接件1上的中部，通过被拖车向靠近固定卡接件1的方向推动牵引头2,牵引头2会进入到固定卡接件1的中部，同时卡件4收缩，当卡件4移动至固定卡接件1的后端时，卡件4会自动展开，当牵引车拉动被拖车时，卡件4会与固定卡接件1保持卡接的状态，实现固定卡接件1和牵引头固定架5的快速安装，同时两个弹性件3使牵引头2具有缓冲的功能，也可以将牵引头固定架5与两个弹性件3进行固定锁死，此时装置切换为不具备缓冲功能的状态，此时牵引头2不具有自由度，只能在被拖车的控制下对准固定卡接件1的中部并安装在固定卡接件1上，可以根据实际情况切换两种安装模式。

具体实施方式二：

下面结合图1-8说明本实施方式，所述的固定卡接件1包括第一横梁1-1、固定架1-2、卡位通槽1-3和u型限位板1-4；第一横梁1-1的两端分别固定连接一个固定架1-2，第一横梁1-1的中部设有卡位通槽1-3，锥形导向座7口径小的一端固定连接在第一横梁1-1的前端中部，锥形导向座7与卡位通槽1-3连通，牵引头2的后端抵接在卡位通槽1-3内，第一横梁1-1的后端中部对称设有两个u型限位板1-4。在使用时，通过向两个固定架1-2内插入螺钉将第一横梁1-1固定在牵引车的尾部，当牵引头2靠近第一横梁1-1时，牵引头2在锥形导向座7的涉及范围内时，锥形导向座7对牵引头2起到引导的作用，锥形导向座7可以引导牵引头2准确的与卡位通槽1-3对准，并插入到卡位通槽1-3内。

具体实施方式三：

下面结合图1-8说明本实施方式，所述的牵引头2上设有安装槽2-1、中心槽2-2和后槽口2-3；牵引头2的中部对称设有两个安装槽2-1，牵引头2的中部设有中心槽2-2，中心槽2-2与两个安装槽2-1连通，牵引头2的前端设有后槽口2-3，后槽口2-3与中心槽2-2连通，弹性件3设在中心槽2-2内侧。在使用时，牵引头2通过牵引头固定架5与被拖车的车头部连接，当被拖车上的牵引头2与卡位通槽1-3有偏差时，牵引头2抵接在锥形导向座7的内壁上，当被拖车带动牵引头2继续靠近第一横梁1-1时，由于牵引头2具有自由度，且锥形导向座7为锥形结构，锥形导向座7的内壁会引导牵引头2准确的与卡位通槽1-3对准，通过被拖车向靠近固定卡接件1的方向推动牵引头2,牵引头2会进入到卡位通槽1-3内。

具体实施方式四：

下面结合图1-8说明本实施方式，所述的弹性件3包括门型架3-1、伸缩杆3-2、第一弹簧套杆3-3、第一缓冲弹簧3-4、第二弹簧套杆3-5、第二缓冲弹簧3-6和插孔3-7；门型架3-1固定连接在牵引头2的前端，伸缩杆3-2的两端分别固定连接门型架3-1和第二弹簧套杆3-5，第二弹簧套杆3-5上套设第二缓冲弹簧3-6，两个第一弹簧套杆3-3对称固定连接在伸缩杆3-2的上下两端，两个第一弹簧套杆3-3上分别套设一个第一缓冲弹簧3-4，第二弹簧套杆3-5和两个第一弹簧套杆3-3皆与牵引头固定架5配合连接；所述伸缩杆3-2前端面的外端设有一个插孔3-7。在使用时，两个弹性件3上的第一弹簧套杆3-3和第二弹簧套杆3-5均可以在牵引头固定架5上滑动，使得牵引头2可以在圆周范围内任意移动，所以当牵引头2与卡位通槽1-3有偏差时，锥形导向座7的内壁会引导牵引头2准确的与卡位通槽1-3对准。

具体实施方式五：

下面结合图1-8说明本实施方式，所述的牵引头固定架5包括第二横梁5-1、连接板5-2、门型架5-3、第一杆滑槽5-4、第二杆滑槽5-5、螺钉座5-6和插螺钉5-7；第二横梁5-1的后端固定连接两个连接板5-2，两个门型架5-3对称固定连接在两个连接板5-2上，两个门型架5-3的外端分别设有一个第二杆滑槽5-5，两个门型架5-3的上下两端分别设有一个第一杆滑槽5-4；所述第一弹簧套杆3-3滑动配合连接在第一杆滑槽5-4内，第二弹簧套杆3-5滑动配合连接在第二杆滑槽5-5内，第二缓冲弹簧3-6和两个第一弹簧套杆3-3的外端分别固定连接在门型架5-3上，第二缓冲弹簧3-6和两个第一弹簧套杆3-3的内端皆固定连接在伸缩杆3-2上；两个门型架5-3的前端分别固定连接一个螺钉座5-6，两个螺钉座5-6上分别通过螺纹配合连接一个插螺钉5-7；所述插螺钉5-7与插孔3-7相对应。在使用时，通过向第二横梁5-1内插入螺钉将第二横梁5-1固定在被拖车的头部，第一弹簧套杆3-3可以在第一杆滑槽5-4内左右移动，第二弹簧套杆3-5可以在第二杆滑槽5-5内上下移动，同时第一弹簧套杆3-3和第二弹簧套杆3-5可以同时在第一杆滑槽5-4和第二杆滑槽5-5内滑动，从而使得牵引头2可以在圆周范围内任意移动，第二弹簧套杆3-5，在第一缓冲弹簧3-4和第二缓冲弹簧3-6的作用下使得牵引头2具有弹性自由度，因此牵引头2在安装时在锥形导向座7的帮助下可以自动对准，同时第一缓冲弹簧3-4和第二缓冲弹簧3-6起到缓冲的功能，当运行过程中辆车发生颠簸错位的时候，第一缓冲弹簧3-4和第二缓冲弹簧3-6会伸缩或拉伸进行缓冲吸震，从而避免生硬的磕碰，使得牵引头2和第一横梁1-1保持稳定的连接状态；旋转将插螺钉5-7插入到插孔3-7内，此时伸缩杆3-2与门型架5-3形成一体，牵引头2失去弹性自由度与第二横梁5-1和被拖车形成一体，此时装置切换为不具备缓冲功能的状态，此时牵引头2不具有自由度，只能在被拖车的控制下对准固定卡接件1的中部并安装在固定卡接件1上，实现模式切换。

具体实施方式六：

下面结合图1-8说明本实施方式，所述的的卡件4包括滑杆4-1、固定板4-2、滑块4-3、压缩弹簧4-4、l型杆4-5、圆柱杆4-6、铰接板4-7、短轴4-8、收纳槽4-9、卡板4-10和转动轴4-11；滑杆4-1的后端固定连接在中心槽2-2的后端，滑杆4-1的前端通过固定板4-2固定连接在中心槽2-2的前端，滑块4-3滑动配合连接在滑杆4-1上，压缩弹簧4-4套设在滑杆4-1上，压缩弹簧4-4的两端分别固定连接滑块4-3和固定板4-2,滑块4-3的两端分别固定连接一个l型杆4-5，两个l型杆4-5分别滑动配合连接在固定板4-2的两端，两个l型杆4-5的前端皆位于后槽口2-3内，两个l型杆4-5的上端分别固定连接一个圆柱杆4-6；所述滑块4-3的两端分别转动连接一个铰接板4-7，两个铰接板4-7的上端分别转动连接一个短轴4-8，两个短轴4-8分别固定连接在两个卡板4-10内端面设置的收纳槽4-9内，两个卡板4-10的后端分别转动连接一个转动轴4-11，两个转动轴4-11分别固定连接在两个安装槽2-1的后端。在使用时，在压缩弹簧4-4的弹力作用下使得滑块4-3始终有向后的推力，两个卡板4-10常态下处于展开的状态，当牵引头2插入到卡位通槽1-3内时，锥形导向座7的内部会挤压两个卡板4-10向内收拢，滑块4-3和两个l型杆4-5以及两个圆柱杆4-6会向前移动，压缩弹簧4-4被压缩，两个卡板4-10收纳至两个安装槽2-1内并进入到卡位通槽1-3内，当卡板4-10位于第一横梁1-1的后端时，在压缩弹簧4-4的弹力作用下会推动两个卡板4-10展开，当牵引车向前拉被拖车时，两个压缩弹簧4-4会卡接在两个卡位通槽1-3内，同时两个卡板4-10在两个铰接板4-7的支撑下处于展开的状态，两个卡板4-10卡接在第一横梁1-1的后端，避免牵引头2与第一横梁1-1脱离，只需牵引头2向后移动即可实现第一横梁1-1与牵引头2的快速卡接，

具体实施方式七：

下面结合图1-8说明本实施方式，所述的卡件收缩调节装置6包括电机6-1、螺杆6-2和几字型推板6-3；电机6-1通过电机架固定将在牵引头2的前端，电机6-1的输出轴通过联轴器连接螺杆6-2,几字型推板6-3通过螺纹配合连接在螺杆6-2上，几字型推板6-3的两端分别位于两个圆柱杆4-6的后端，几字型推板6-3两端的底面皆与牵引头2贴合。在使用时，需要断开牵引头2与第一横梁1-1的连接时，电机6-1启动通过螺杆6-2带动几字型推板6-3向前移动，几字型推板6-3勾两个圆柱杆4-6向前移动，两个圆柱杆4-6通过两个l型杆4-5带动滑块4-3向前移动，滑块4-3通过两个铰接板4-7带动两个卡板4-10收纳至安装槽2-1内，此时牵引头2和两个卡板4-10可以从卡位通槽1-3内推出抽离，即实现牵引头2与第一横梁1-1的拆卸。

具体实施方式八：

下面结合图1-8说明本实施方式，所述的的牵引头2的前端设置为梯形结构，梯形结构部分的边缘轮廓设置为过渡弧形，安装时减小摩擦力，安装能够更顺滑，安装过程流畅。

具体实施方式九：

下面结合图1-8说明本实施方式，所述的卡位通槽1-3口径的尺寸等于牵引头2横截面的尺寸。

本发明一种便于拖车的快速连接头的工作原理：使用装置时，通过向固定卡接件1和牵引头固定架5插入螺钉将固定卡接件1和牵引头固定架5分别固定连接在牵引车的尾部和被拖车的车头部位，安装时，只需要被拖车的头部带动牵引头2向牵引车尾部的固定卡接件1靠近，由于在两个弹性件3的作用下，使得牵引头2具有弹性自由度，牵引头2可以在一定范围内移动，安装时当被拖车上的牵引头2与牵引车上的固定卡接件1有偏差时，牵引头2的偏差只要在锥形导向座7的控制范围内，牵引头2进入到锥形导向座7内，锥形导向座7可以引导牵引头2，使牵引头2自动对准固定卡接件1上的中部，通过被拖车向靠近固定卡接件1的方向推动牵引头2,牵引头2会进入到固定卡接件1的中部，同时卡件4收缩，当卡件4移动至固定卡接件1的后端时，卡件4会自动展开，当牵引车拉动被拖车时，卡件4会与固定卡接件1保持卡接的状态，实现固定卡接件1和牵引头固定架5的快速安装，同时两个弹性件3使牵引头2具有缓冲的功能，也可以将牵引头固定架5与两个弹性件3进行固定锁死，此时装置切换为不具备缓冲功能的状态，此时牵引头2不具有自由度，只能在被拖车的控制下对准固定卡接件1的中部并安装在固定卡接件1上，可以根据实际情况切换两种安装模式。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。