电子液压制动系统唤醒方法、系统及汽车与流程

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种电子液压制动系统唤醒方法、系统及汽车。

背景技术：

制动是汽车的一项重要功能，其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。传统的制动系统是由操控系统、液压系统和助力系统组成，操控系统主要是制动踏板，液压主要是液压油、刹车泵、液压油管，助力系统为电子助力真空泵。汽车制动时，驾驶人踩下刹车踏板后，由机械液压泵将制动油泵到各个车轮的制定器内产生制动力使车轮减速或停止。

电子液压制动系统(ehb)是在传统的液压制动器基础上发展而来的，操纵机构用一个电子式制动踏板替代了传统的液压制动踏板，取消了体积庞大的真空助力器，使得制动系统电子化，提高了制动系统灵敏度。ehb被上电唤醒后，才可控制执行器动作产生制动力。

然而，现有的电子液压制动系统在车辆熄火(点火开关断开)状态下是无法激活工作的，会产生某些特殊状况下因制动失效而造成安全事故的问题，例如，车辆处于坡度停车状态下，驾驶员先放开驻车制动，后踩制动踏板上电启动车辆，就会产生无法控制刹车的问题，影响安全性。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的一个目的在于提出一种电子液压制动系统唤醒方法，以解决车辆熄火状态下无法激活ehb工作的问题。

一种电子液压制动系统唤醒方法，包括：

当车辆的点火开关处于断开状态时，判断制动开关是否闭合，所述点火开关和所述制动开关并联连接在车辆的蓄电池和车身控制器之间；

当车辆的制动踏板被踩踏时，所述制动开关闭合，所述制动开关向所述车身控制器发送闭合输入信号；

所述车身控制器在接收到所述制动开关的闭合输入信号后，持续向电子液压制动系统输出激活信号，以控制所述电子液压制动系统激活唤醒。

根据本发明提供的电子液压制动系统唤醒方法，当点火开关处于断开状态时，驾驶员可通过制动踏板，使制动开关闭合，制动开关闭合后，车身控制器接收到制动开关的闭合输入信号，此时，车身控制器会持续向电子液压制动系统输出激活信号，以控制电子液压制动系统激活唤醒，保证车辆的制动系统功能，避免某些特殊状况下因制动失效而造成安全事故的问题。

另外，根据本发明上述的电子液压制动系统唤醒方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述车身控制器在接收到所述制动开关的闭合输入信号后，持续向电子液压制动系统输出激活信号，以控制所述电子液压制动系统激活唤醒的步骤具体包括：

所述车身控制器在接收到所述制动开关的闭合输入信号后，持续向电子液压制动系统输出高电平，以控制所述电子液压制动系统激活唤醒。

进一步地，当车辆的点火开关处于闭合状态时，所述车身控制器持续向电子液压制动系统输出激活信号，以控制所述电子液压制动系统激活唤醒。

本发明的另一个目的在于提出一种电子液压制动系统唤醒系统，以解决车辆熄火状态下无法激活ehb工作的问题。

一种电子液压制动系统唤醒系统，包括：

包括点火开关、制动开关、车身控制器和电子液压制动系统；

当所述点火开关处于断开状态时，判断所述制动开关是否闭合，所述点火开关和所述制动开关并联连接在车辆的蓄电池和所述车身控制器之间；

当车辆的制动踏板被踩踏时，所述制动开关闭合，所述制动开关用于向所述车身控制器发送闭合输入信号；

所述车身控制器用于在接收到所述制动开关的闭合输入信号后，持续向所述电子液压制动系统输出激活信号，以控制所述电子液压制动系统激活唤醒。

根据本发明提供的电子液压制动系统唤醒系统，当点火开关处于断开状态时，驾驶员可通过制动踏板，使制动开关闭合，制动开关闭合后，车身控制器接收到制动开关的闭合输入信号，此时，车身控制器会持续向电子液压制动系统输出激活信号，以控制电子液压制动系统激活唤醒，保证车辆的制动系统功能，避免某些特殊状况下因制动失效而造成安全事故的问题。

另外，根据本发明上述的电子液压制动系统唤醒系统，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述车身控制器用于在接收到所述制动开关的闭合输入信号后，持续向电子液压制动系统输出高电平，以控制所述电子液压制动系统激活唤醒。

进一步地，当所述点火开关处于闭合状态时，所述车身控制器用于持续向电子液压制动系统输出激活信号，以控制所述电子液压制动系统激活唤醒。

本发明还提供一种汽车，该汽车包括上述的电子液压制动系统唤醒系统。

附图说明

本发明实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明第一实施例的电子液压制动系统唤醒方法的流程图。

图2是根据本发明第二实施例的电子液压制动系统唤醒系统的结构框图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明第一实施例提出的一种电子液压制动系统唤醒方法，包括步骤s101～s103。

s101，当车辆的点火开关处于断开状态时，判断制动开关是否闭合，所述点火开关和所述制动开关并联连接在车辆的蓄电池和车身控制器之间。

其中，制动开关的闭合和断开是通过制动踏板控制的，当制动踏板被踩踏时，制动开关闭合，反之，制动开关断开。

s102，当车辆的制动踏板被踩踏时，所述制动开关闭合，所述制动开关向所述车身控制器发送闭合输入信号。

其中，车身控制器(bcm)作为车身控制单元，具有网络管理(协调网络唤醒与休眠)和逻辑输入输出功能。在车辆熄火下电状态下，bcm能够延时断开控制ehb的激活唤醒信号，保证熄火后车辆具有延时制动功能。

s103，所述车身控制器在接收到所述制动开关的闭合输入信号后，持续向电子液压制动系统输出激活信号，以控制所述电子液压制动系统激活唤醒。

具体实施时，车身控制器向电子液压制动系车身控制器输出的激活信号具体是高电平，即所述车身控制器在接收到所述制动开关的闭合输入信号后，持续向电子液压制动系统输出高电平，以控制所述电子液压制动系统激活唤醒。

此外，作为一个具体示例，当车辆的点火开关处于闭合状态时，所述车身控制器持续向电子液压制动系统输出激活信号(高电平)，以控制所述电子液压制动系统激活唤醒，此种情况下，bcm不用再接收制动开关的信号，会保持开启状态，来控制电子液压制动系统激活唤醒。

根据本实施例提供的电子液压制动系统唤醒方法，当点火开关处于断开状态时，驾驶员可通过制动踏板，使制动开关闭合，制动开关闭合后，车身控制器接收到制动开关的闭合输入信号，此时，车身控制器会持续向电子液压制动系统输出激活信号，以控制电子液压制动系统激活唤醒，保证车辆的制动系统功能，避免某些特殊状况下因制动失效而造成安全事故的问题。

请参阅图2，基于同一发明构思，本发明第二实施例提出的电子液压制动系统唤醒系统，包括点火开关11、制动开关12、车身控制器13和电子液压制动系统14。

当所述点火开关11处于断开状态时，判断所述制动开关12是否闭合，所述点火开关11和所述制动开关12并联连接在车辆的蓄电池和所述车身控制器13之间；

当车辆的制动踏板被踩踏时，所述制动开关12闭合，所述制动开关12用于向所述车身控制器13发送闭合输入信号；

所述车身控制器13用于在接收到所述制动开关12的闭合输入信号后，持续向所述电子液压制动系统14输出激活信号，以控制所述电子液压制动系统14激活唤醒。

具体的，所述车身控制器13用于在接收到所述制动开关12的闭合输入信号后，持续向电子液压制动系统14输出高电平，以控制所述电子液压制动系统14激活唤醒。

具体的，当所述点火开关处11于闭合状态时，所述车身控制器13用于持续向电子液压制动系统14输出激活信号，以控制所述电子液压制动系统14激活唤醒。

根据本实施例提供的电子液压制动系统唤醒系统，当点火开关处于断开状态时，驾驶员可通过制动踏板，使制动开关闭合，制动开关闭合后，车身控制器接收到制动开关的闭合输入信号，此时，车身控制器会持续向电子液压制动系统输出激活信号，以控制电子液压制动系统激活唤醒，保证车辆的制动系统功能，避免某些特殊状况下因制动失效而造成安全事故的问题。

此外，作为一个具体示例，该电子液压制动系统唤醒系统还包括防抱死制动系统15和电子助力转向系统16，所述防抱死制动系统15和所述电子助力转向系统16分别与所述点火开关11连接。

本发明的第三实施例还提供一种汽车，该汽车包括第二实施例中的电子液压制动系统唤醒系统。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具体用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。