一种多功能尾板的制作方法

本发明涉及升降平台技术领域，具体涉及一种多功能尾板。

背景技术：

物流行业是我国目前不可或缺的行业之一，我国每年通过物流输送的货物不可计量。在物流行业不断发展的同时，高效率的进行货物装卸成了物流行业顺利运输货物的必要条件之一。

尾板是一种安装在车辆尾部，一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板。加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率。但是，上述尾板也存在以下不足：

1、尾板结构复杂，汽车尾部加装尾板，使得车辆了制造成本提高。

2、汽车尾部加装尾板，使得车辆需要承载尾板的重量，在运输过程中或者空车行驶时增加了车辆的油耗，造成资源浪费。

3、汽车尾部加装尾板后，装卸货的时候都需要将尾板放下，当搬运重量不大的货物时，也需要尾板不断上下运动，减少尾板使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述存在的问题，提供一种多功能尾板，该多功能尾板不需要安装在汽车的尾部，可以与任何车辆进行搭接，实现载货与卸货，工作效率高，还可以实现连续输送。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种多功能尾板，包括底座、设置在所述底座上的载物平台、设置在所述底座与所述载物平台之间用于调节所述载物平台高度的升降装置、设置在所述载物平台上用于将货物从地面输送至所述载物平台上的输送装置以及用于采集货物信息的传感系统；其中，

所述升降装置包括第一升降机构以及第二升降机构；所述第一升降机构包括设置在所述底座上的四个支座以及设置在所述四个支座与所述载物平台之间的四个升降液压缸，四个支座沿着所述底座四周均匀分布且与四个升降液压缸一一对应，每个升降液压缸的上端与所述载物平台铰接，下端与所述支座铰接；所述第二升降机构包括转动轴以及驱动所述转动轴转动的动力组件；所述转动轴转动连接在位于底座后端的两个支座之间，该转动轴的两端分别与两个升降液压缸的下端固定连接；所述动力组件包括动力液压缸以及连接杆；所述连接杆的一端与所述转动轴固定连接，另一端与所述动力液压缸的伸缩件铰接；所述动力液压缸的缸体与所述底座铰接。

上述多功能尾板的工作原理是：

当车辆进行装货或者卸货时，首先底座中心位置与车辆的尾部对齐，然后动力液压缸收缩，驱动连接杆绕着转动轴向上摆动，从而带动连接轴转动，进而带动转动轴两端的升降液压缸绕着转动轴向上摆动，此时，位于底座前端的两个升降液压缸各自绕着支座向上摆动，最终使得载物平台上升，当四个升降液压缸运动至与底座相互垂直时，四个升降液压缸同时伸长，带动载物平台垂直上升，当载物平台与车辆汽车货厢底部处于同一水平面时，停止升降液压缸运动。对车辆进行装货时，通过输送装置将地面的货物输送至载物平台上，最后将货物搬运至汽车货厢中，完成装货；对车辆进行卸货时，将货物从汽车货厢中搬运至载物平台上，最后将货物从载物平台通过输送装置输送至地面上，完成卸货。

装货或者卸货完成后，四个升降液压缸同时收缩，驱动载物平台下降，接着，动力液压缸伸长，驱动连接杆绕着转动轴向下摆动，从而带动连接轴转动，进而带动转动轴两端的升降液压缸绕着转动轴向下摆动，此时，位于底座前端的两个升降液压缸各自绕着支座向下摆动，最终使得载物平台下降，直到四个升降液压缸与底座平行，完成尾板的回收。

本发明的一个优选方案，其中，所述输送装置包括对称设置的两个梯板、设置在两个梯板之间的输送带以及驱动所述输送带转动的驱动机构；其中，两个梯板的一端均铰接在所述载物平台的侧边；所述驱动机构包括设置在所述梯板一端的主动带轮、设置在所述梯板另一端的从动带轮、设置在所述主动带轮与所述从动带轮之间的多个托辊以及驱动电机；所述主动带轮、所述从动带轮以及所述托辊的两端均转动连接在两个梯板上，多个托辊沿着梯板整齐排列，所述输送带的一端与所述主动带轮连接，另一端与所述从动带轮连接，所述驱动电机安装在其中一个梯板上，该驱动电机的输出端与所述主动带轮连接。采用上述结构，当需要装货和卸货时，通过皮带进行的输送；两个梯板铰接在载物平台上，使得输送装置可以适应载物平台的高度而变换输送带的角度。

进一步地，所述输送装置为可折叠输送装置，其中，所述梯板由上梯板和下梯板构成；所述上梯板与所述下梯板之间设有连接板，所述连接板的一端与所述上梯板铰接，另一端与所述下梯板铰接。通过设置可折叠输送装置，当不使用尾板时，可以将输送装置进行折叠，减少了装置的占地面积，方便尾板的存放。

本发明的一个优选方案，其中，所述传感系统包括设置在所述载物平台上用于称重的称重传感器、设置在所述梯板上用于计件的红外寄件传感器以及设置在载物平台上用于显示感应数据的的感应显示器；所述感应显示器通过立柱安装在所述载物平台的侧边。通过设置传感系统，集成了称重以及寄件功能，避免了人力计件，在装货的过程中快速完成称重以及计件，使用时不仅更加方便，还进一步提高装货的效率。

进一步地，所述称重传感器为5个，其中4个称重传感器呈圆周均匀分布，剩下1个设置在该圆周的圆心上。采用上述结构，可以最大范围的测量载物平台上的货物重量，每个货物都至少能被3个或者以上的称重传感器进行测量，提高灵敏度。

优选地，所述底座的下方设有用于行走的脚轮。通过设置脚轮，方便尾板的移动。

优选地，所述底座在与所述脚轮对应的位置上设有安装槽，所述脚轮与所述安装槽之间设有调节液压缸，所述调节液压缸上端与所述安装槽的顶面固定连接，下端与所述脚轮连接。通过设置安装槽与调节液压缸，当尾板需要与汽车汽车货厢对接时，通过调节液压缸可以调节底座离地面的高度，调节液压缸收缩，脚轮相对于底座向上运动，直到脚轮收缩进安装槽内，最终使得底座底部与地面接触，增大了底座与地面的接错面积；这样，在装货和卸货过程中，保证了尾板的稳定性。

优选地，所述底座上还设有用于避让所述第二升降机构的避让槽；其好处在于，在回收尾板的过程中，驱动液压缸伸长，带动连接杆向下运动，通过设置避让槽，避免了连接杆与底座干涉，进一步缩短了载物平台高度，使得结构更加紧凑。

优选地，所述载物平台前端设有倾斜面，其作用在于，使得载物平台更好的与汽车货厢对接，便于将货物搬运至汽车货厢中，同时也有利于将货物从载物平台上推至地面中。

优选地，所述升降液压缸为三级升降液压缸。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本发明中的多功能尾板独立设置，使用时，无需将多功能尾板安装在车辆尾部，载物平台通过第一升降机构以及第二升降机构进行两次高度调节，可以实现与任意高度的车辆货厢进行搭接，实现载货和卸货。

2、本发明中设置了第二升降机构，可以实现调节液压缸的摆动，进而实现载物平台的移动，从而更好的与车辆货厢进行搭接。

3、本发明中设有输送装置，通过输送装置，可以实现货物的自动输送，减少了人力资源，提高工作效率。

4、本发明中设有传感系统，可以对货物进行信息采集(例如货物的重量以及数量等)，装货过程通过传感系统识别货物信息，避免了通过人工采集，使用时不仅更加方便，还进一步提高装货的效率。

附图说明

图1-图4为本发明中的一种多功能尾板的一种具体实施方式的结构示意图，其中，图1为立体图，图2为主视图，图3为左视图，图4为俯视图。

图5为本发明中的输送装置的俯视图。

图6为图5中沿a-a方向的剖视图。

图7为本发明中的遥控器的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员很好地理解本发明的技术方案，下面结合实施例和附图对本发明作进一步描述，但本发明的实施方式不仅限于此。

参见图1-图4，本实施例中的一种多功能尾板，包括底座10、设置在所述底座10上的载物平台18、设置在所述底座10与所述载物平台18之间用于调节所述载物平台18高度的升降装置、设置在所述载物平台18上用于将货物从地面输送至所述载物平台18上的输送装置以及用于采集货物信息的传感系统。

参见图1-图4，所述升降装置包括第一升降机构以及第二升降机构；所述第一升降机构包括设置在所述底座10上的第一支座8、第二支座11、第三支座5、第四支座2、设置在所述支座与所述载物平台18之间的第一升降液压缸9、第二升降液压缸12、第三升降液压缸6以及第四升降液压缸22，四个支座沿着所述底座10四周均匀分布且与四个升降液压缸一一对应，每个升降液压缸的上端与所述载物平台18铰接，下端与所述支座铰接；所述第二升降机构包括转动轴3以及驱动所述转动轴3转动的动力组件；所述转动轴3转动连接在位于底座10后端的第三支座5与第四支座2之间，该转动轴3的两端分别与第三升降液压缸6、第四升降液压缸22的下端固定连接；所述动力组件包括设置在所述底座10上的第五支座24、动力液压缸23以及连接杆4；所述连接杆4的一端与所述转动轴3固定连接，另一端与所述动力液压缸23的伸缩件铰接；所述动力液压缸23的缸体与所述第五支座24铰接。

参见图1-图6，所述输送装置包括对称设置的两个梯板、设置在两个梯板之间的输送带13以及驱动所述输送带13转动的驱动机构；其中，所述载物平台18的侧边设有第六支座25，所述梯板的一端与所述第六支座25铰接；所述驱动机构包括设置在所述梯板一端的主动带轮28、设置在所述梯板另一端的从动带轮26、设置在所述主动带轮28与所述从动带轮26之间的多个托辊27以及驱动电机14；所述主动带轮28、所述从动带轮26以及所述托辊27的两端均转动连接在两个梯板上，多个托辊27沿着梯板整齐排列，所述输送带13的一端与所述主动带轮28连接，另一端与所述从动带轮26连接，所述驱动电机14安装在其中一个梯板上，该驱动电机14的输出端通过联轴器与所述主动带轮28连接；所述驱动电机14上设有用于控制所述驱动电机14启停的启动按钮29与停止按钮30。采用上述结构，当需要装货和卸货时，通过皮带进行的输送；两个梯板铰接在载物平台18上，使得输送装置可以适应载物平台18的高度而变换输送带13的角度。

参见图1-图6，所述输送装置为可折叠输送装置，其中，所述梯板由上梯板17和下梯板15构成；所述上梯板17与所述下梯板15之间设有连接板16，所述连接板16的一端与所述上梯板17铰接，另一端与所述下梯板15铰接。通过设置可折叠输送装置，当不使用尾板时，可以将输送装置进行折叠，减少了装置的占地面积，方便尾板的存放。

参见图1-图4，所述传感系统包括设置在所述载物平台18上用于称重的称重传感器、设置在所述梯板上用于计件的红外寄件传感器以及设置在载物平台18上用于显示感应数据的的感应显示器19；所述称重传感器为5个，其中4个称重传感器呈圆周均匀分布，剩下1个设置在该圆周的圆心上；所述感应显示器19通过立柱20安装在所述载物平台18的侧边。通过设置传感系统，集成了称重以及寄件功能，避免了人力计件，在装货的过程中快速完成称重以及计件，使用时不仅更加方便，还进一步提高装货的效率；设置5个称重传感器可以最大范围的测量载物平台18上的货物重量，每个货物都至少能被3个或者以上的称重传感器进行测量，提高灵敏度。

参见图1-图4，所述底座10的下方设有用于行走的脚轮7；所述底座10在与所述脚轮7对应的位置上设有安装槽10-1，所述脚轮7与所述安装槽10-1之间设有调节液压缸1，所述调节液压缸1上端与所述安装槽10-1的顶面通过螺纹固定连接，下端与所述脚轮7连接。通过设置脚轮7，方便尾板的移动；通过设置安装槽10-1与调节液压缸1，当尾板需要与汽车货厢对接时，通过调节液压缸1可以调节底座10离地面的高度，调节液压缸1收缩，脚轮7相对于底座10向上运动，直到脚轮7收缩进安装槽10-1内，最终使得底座10底部与地面接触，增大了底座10与地面的接错面积；这样，在装货和卸货过程中，保证了尾板的稳定性。

参见图1-图4，所述底座10上还设有用于避让所述第二升降机构的避让槽10-2；其好处在于，在回收尾板的过程中，动力液压缸23伸长，带动连接杆4向下运动，通过设置避让槽10-2，避免了连接杆4与底座10干涉，进一步缩短了载物平台18高度，使得结构更加紧凑。

参见图1-图4，所述底座10上设有液压机箱21，其内部安装有液压泵，该液压泵为所述升降液压缸、动力液压缸23以及调节液压缸1提供液压动力。

参见图1-图4，所述载物平台18前端设有倾斜面，其作用在于，使得载物平台18更好的与汽车货厢对接，便于将货物搬运至汽车货厢中，同时也有利于将货物从载物平台18上推至地面中。

参见图7，所述多功能尾板还包括用于控制各个液压缸的遥控器，所述遥控器上设有升降液压缸伸长按钮34、升降液压缸收缩按钮35、动力液压缸伸长按钮32、动力液压缸收缩按钮33、调节液压缸伸长按钮36以及调节液压缸收缩按钮37。

所述升降液压缸为三级升降液压缸。

参见图1-图7，上述多功能尾板的工作原理是：

当车辆进行装货或者卸货时，首先将多功能尾板移动到车辆尾部，底座10中心位置与车辆的尾部对齐，然后按动遥控器中的调节液压缸收缩按钮37，调节液压缸1收缩，脚轮7随调节液压缸1回缩，直到底座10地面与地面接触，增大地面与底座10的接触面积，使得底座10在装货过程中更加稳固；接着按动动力液压缸收缩按钮33，动力液压缸23收缩，驱动连接杆4绕着转动轴3向上摆动，从而带动连接轴转动，进而带动转动轴3两端的第三升降液压缸6与第四升降液压缸22同时绕着转动轴3向上摆动，此时，位于底座10前端的第一升降液压缸9与第二升降液压缸12各自绕着第一支座8与第二支座11向上摆动，最终使得载物平台18旋转上升，当四个升降液压缸运动至与底座10相互垂直时，载物平台18旋转上升停止，四个升降液压缸同时伸长，带动载物平台18垂直上升，当载物平台18与车辆汽车货厢底部处于同一水平面时，松开升降液压缸伸长按钮34，停止升降液压缸运动。对车辆进行装货时，按下启动按钮29，驱动电机14正转，带动主动带轮28转动，从而带动输送带13转动，将货物放置输送带13上对货物不断的输送，每个货物通过梯板上的红外计件传感器时，计件开始，感应显示器19显示计件数，当货物到达载物平台18时，称重传感器进行称重，感应显示器19上显示第几件货物以及其重量，实现了输送的同时，完成货物的计件与称重，通过输送带13将地面的货物输送至载物平台18上，最后将货物搬运至汽车货厢中，完成装货。当货物较重时，可以先通过推车推到载物平台18上，然后驱动载物平台18上升，当载物平台18与货厢搭接完成后，再推入货厢中，完成大重量的装货。对车辆进行卸货时，将货物从汽车货厢中搬运至载物平台18上，最后将货物从载物平台18通过输送带13输送至地面上，完成卸货。当货物较重时，可以先通过推车将货物从货厢中推到载物平台18上，然后驱动载物平台18下降，将货物从载物平台18中推下地面，完成大重量货物的卸货。

装货或者卸货完成后，按下停止按钮30，驱动电机14停止转动，按动升降液压缸收缩按钮35，四个升降液压缸同时收缩，驱动载物平台18下降，接着，按动动力液压缸伸长按钮32，动力液压缸23伸长，驱动连接杆4绕着转动轴3向下摆动，从而带动连接轴转动，进而带动转动轴3两端的升降液压缸绕着转动轴3向下摆动，此时，位于底座10前端的两个升降液压缸各自绕着支座向下摆动，使得载物平台18下降，直到四个升降液压缸与底座10平行，完成尾板的回收，然后将输送装置进行折叠，下梯板15绕着连接板16转动，上梯板17绕着第六支座25转动，将输送装置折叠在载物平台18上，按动调节液压缸伸长按钮36，脚轮7随调节液压缸1伸长，最后将多功能尾板推至仓库存放。

上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。