1.一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置，设置在汽车(1)的顶部，其特征在于：包括箱体(2)、转动座(18)、弹射组件(19)、控制器(11)和浮橇(5)，所述转动座(18)设置在汽车(1)的车顶上，所述箱体(2)枢接在转动座(18)的顶部，所述弹射组件(19)设置在箱体(2)上，所述弹射组件(19)包括两个弓臂(14)、弹力绳(15)、开关(13)、伸缩杆(12)和u型块(16)，两个弓臂(14)分别设置在箱体(2)的两侧，所述箱体(2)的两侧均开设有侧开槽(17)，所述弹力绳(15)穿过侧开槽(17)并设置在两个弓臂(14)之间，所述伸缩杆(12)沿箱体(2)的长度方向设置在箱体(2)内，所述u型块(16)设置在伸缩杆(12)的远离弓臂(14)的活动端上，所述u型块(16)与弹力绳(15)相接触，所述箱体(2)的顶部开设有条形槽(4)，所述浮橇(5)的底部设置有挂钩(22)，所述挂钩(22)与条形槽(4)相对应，所述挂钩(22)位于u型块(16)两端之间，所述挂钩(22)与弹力绳(15)相接触，所述开关(13)设置在弓臂(14)上，所述开关(13)、控制器(11)与伸缩杆(12)电性相连，所述浮橇(5)的前端为弧形，所述浮橇(5)的大小与人体大小相近。
2.根据权利要求1所述的一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置，其特征在于：还包括胸带(7)和两个绑带(6)，两个绑带(6)设置在浮橇(5)上，两个绑带(6)之间的宽度与人体肩宽相近，所述胸带(7)设置在两个绑带(6)之间。
3.根据权利要求1所述的一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置，其特征在于：还包括固定组件(23)，所述固定组件(23)设置在浮橇(5)的底部，所述固定组件(23)包括多个支撑杆(10)和转动杆(9)，所述浮橇(5)开设有两个放置槽(8)，所述支撑杆(10)和转动杆(9)与放置槽(8)相对应，所述转动杆(9)的一端与放置槽(8)铰接，另一端与支撑杆(10)铰接。
4.根据权利要求3所述的一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置，其特征在于：两个支撑杆(10)以浮橇(5)的中轴线为中心对称设置在浮橇(5)上。
5.根据权利要求1所述的一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置，其特征在于：所述固定组件(23)还包括放置网(3)，所述放置网(3)设置在两个支撑杆(10)之间。
6.根据权利要求1所述的一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置，其特征在于：所述箱体(2)的顶部为斜面。
7.根据权利要求1所述的一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置，其特征在于：还包括收线轮(20)和绳索(21)，所述收线轮(20)设置在箱体(2)内，所述绳索(21)一端与收线轮(20)相连，另一端穿过箱体(2)与浮橇(5)相连。
8.根据权利要求1～7中任意一项所述的一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置的使用方法，其特征在于：它包括以下步骤：
步骤一：首先当汽车(1)陷入流沙中后，人员可从天窗或者其他窗口爬到汽车(1)的车顶上；
步骤二：人员可以通过转动座(18)调整好所要弹射的方向；
步骤三：接着人员通过开关(13)启动控制器(11)，并通过控制控制器(11)让伸缩杆(12)伸长，并拉动弹力绳(15)、弓臂(14)变形；
步骤四：接着将浮橇(5)上的挂钩(22)塞入条形槽(4)中，并移动浮橇(5)让挂钩(22)穿过u型块(16)并与与弹力绳(15)相接触；
步骤五：人员趴在浮橇(5)上，并通过绑带(6)、胸带(7)将浮橇(5)与身体绑好；
步骤六：人员通过控制器(11)使得伸缩杆(12)从支撑状态变成松弛状态，弹力绳(15)、弓臂(14)回弹，使得人员从汽车(1)弹射出，而由于浮橇(5)与流沙的接触面积较大，所以人员不会陷入流沙中；
步骤七：人员可以通过绳索(21)和收线轮(20)将已经弹射出去的浮橇(5)收回来，并让下一个人继续使用；
步骤八：人员通过掰动转动杆(9)，使得支撑杆(10)与浮橇(5)分离，同时人员可以通过两个绑带(6)将浮橇(5)背在身上，而且设置的放置网(3)也方便人员塞入各种物资和补给。