一种用于皮卡车货斗车盖的锁紧装置的制作方法

本发明涉及机械领域，具体地，涉及锁紧装置。

背景技术：

随着皮卡车在市场的热销，皮卡车在市面上越来越常见，特别是在美国市场极受欢迎，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时，雨水打湿货斗内的货物，人们为皮卡车的货斗设计了车盖，并通过卷盖锁固定车盖，然而由于需时常开启或关闭车盖，使用者对卷盖锁的使用频率较高，目前市场上的普通卷盖锁具有安装不便、开关僵硬，顿挫感强的缺点，现有的卷盖锁并不能满足使用者的需求，降低了使用者的使用体验。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于皮卡车货斗车盖的锁紧装置，以解决上述至少一个技术问题。

为了达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种用于皮卡车货斗车盖的锁紧装置，包括一锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置包括一呈纵向排布的第一型材、一呈横向排布的第二型材；

所述第一型材上设有一锁腔组件；

所述锁腔组件包括第一固定块，所述第一固定块的前部设有一锁舌槽，所述第一固定块的中部设有一滑入槽，所述第一固定块的后部设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有第一弹簧、一托板，所述托板上设有一固定柱，所述第一弹簧套设在所述固定柱的外侧，所述第一弹簧的一端部抵住所述第一安装槽的内壁，所述第一弹簧的另一端部抵住所述托板，所述托板与所述第一型材相连；

所述第二型材上设有一锁舌组件；

所述锁舌组件包括第二固定块，所述第二固定块与所述第二型材相连，所述第二固定块的前部设有第二安装槽、一通孔，所述通孔连通所述第二安装槽，所述第二安装槽内设有一与所述锁舌槽相匹配的锁舌，所述通孔处穿过一拉杆，所述拉杆与所述锁舌相连，所述拉杆的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端部抵住所述锁舌，所述第二弹簧的另一端部抵住所述第二安装槽的内壁，所述第二固定块上设有一与所述滑入槽相匹配的第一凸起，所述第一凸起的横截面呈圆形。

所述第二固定块连接一转接头，所述转接头的横截面呈扇形，所述转接头设置在所述第一型材与所述第二型材之间。

所述托板连接一固定板，所述固定板通过螺栓固定到所述第一型材上；

所述第二型材上设有一嵌入槽，靠近所述转接头处的所述第二固定块上设有一与所述嵌入槽相匹配的第二凸起。

所述滑入槽的宽度由所述滑入槽开口处向滑入槽内部逐渐减小，所述滑入槽的底面呈弧面状。

所述第一固定块上设有一横截面呈长方形的凹槽，所述凹槽设置在锁舌槽的上方，所述凹槽的深度由前至后逐渐增加。

靠近所述第二固定块处的所述滑入槽的底面上设有一条状凸起，所述第一凸起上设有一用于抵住所述条状凸起的限位环。

所述拉杆包括一呈圆柱状的拉杆前部、一呈圆柱状的拉杆后部，所述拉杆前部与所述拉杆后部相连，所述拉杆前部穿过所述通孔，所述拉杆后部的直径大于所述通孔的直径。所述拉杆后部上设有一穿线孔，所述穿线孔处穿过一钢丝绳。

第一型材可通过螺栓固定在皮卡车货斗的侧壁上，第二型材可通过螺栓固定在车盖上。

当锁车盖时，使用者将车盖闭合，第二固定块上的第一凸起先落入第一固定块上的滑入槽内，由于车盖逐渐闭合，进而第二固定块随着圆柱状的第一凸起发生一定角度的转动，使得锁舌受第一固定块的挤压被压缩至第二固定块上的第二安装槽内后再弹出，进而锁舌卡入第一固定块的锁舌槽内，完成车盖闭合操作；当开启车盖时，使用者拉动拉杆，锁舌受拉动退出锁舌槽并收回至第二固定块上的第二安装槽内，进而使用者可向上掀起车盖，完成车盖开启操作。

本发明通过此设计，提供了一种用于皮卡车货斗车盖的锁紧装置，结构简单、使用便捷，首先，通过锁腔组件上的第一弹簧形成纵向减震结构，可以减缓锁紧装置在锁扣时的顿挫感；其次，通过锁腔组件与锁舌组件的卡合结构实现锁紧装置的锁紧功能，无需锁芯等复杂结构来实现锁紧功能，降低了制作成本。

附图说明

图1为本发明的锁紧装置的部分结构示意图；

图2为本发明的锁紧装置的部分结构分解示意图；

图3为本发明的锁腔组件处的部分结构示意图；

图4为本发明的锁腔组件处的部分结构仰视图；

图5为本发明的锁舌组件处的部分结构分解示意图；

图6为本发明的锁舌组件处的部分结构仰视图；

图7为本发明的锁腔组件与锁舌组件的使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步地说明。

如图1～7所示，一种用于皮卡车货斗车盖的锁紧装置，包括一锁紧装置，锁紧装置包括一呈纵向排布的第一型材1、一呈横向排布的第二型材2；第一型材上设有一锁腔组件；锁腔组件包括第一固定块3，第一固定块的前部设有一锁舌槽13，第一固定块的中部设有一滑入槽12，第一固定块的后部设有第一安装槽，第一安装槽内设有第一弹簧15、一托板9，托板上设有一固定柱16，第一弹簧套设在固定柱的外侧，第一弹簧的一端部抵住第一安装槽的内壁，第一弹簧的另一端部抵住托板，托板与第一型材相连；第二型材上设有一锁舌组件；锁舌组件包括第二固定块4，第二固定块与第二型材相连，第二固定块的前部设有第二安装槽、一通孔19，通孔连通第二安装槽，第二安装槽内设有一与锁舌槽相匹配的锁舌6，通孔处穿过一拉杆8，拉杆与锁舌相连，拉杆的外侧套设有第二弹簧17，第二弹簧的一端部抵住锁舌，第二弹簧的另一端部抵住第二安装槽的内壁，第二固定块上设有一与滑入槽相匹配的第一凸起18，第一凸起的横截面呈圆形。本发明通过此设计，提供了一种用于皮卡车货斗车盖的锁紧装置，结构简单、使用便捷，首先，通过锁腔组件上的第一弹簧形成纵向减震结构，可以减缓锁紧装置在锁扣时的顿挫感；其次，通过锁腔组件与锁舌组件的卡合结构实现锁紧装置的锁紧功能，无需锁芯等复杂结构来实现锁紧功能，降低了制作成本；此设计安装便捷、开关顺滑，提高了使用者的使用体验。

当锁车盖时，使用者将车盖闭合，第二固定块上的第一凸起先落入第一固定块上的滑入槽内，由于车盖逐渐闭合，进而第二固定块随着圆柱状的第一凸起发生一定角度的转动，使得锁舌受第一固定块的挤压被压缩至第二固定块上的第二安装槽内后再弹出，进而锁舌卡入第一固定块的锁舌槽内，完成车盖闭合操作；当开启车盖时，使用者拉动拉杆，锁舌受拉动退出锁舌槽并收回至第二固定块上的第二安装槽内，进而使用者可向上掀起车盖，完成车盖开启操作。

为了保证锁紧装置的使用效果，第一固定块、托板、固定柱、第二固定块、锁舌、拉杆与第一凸起均可采用不锈钢制成。

为了便于安装第一型材与第二型材，第一型材可通过螺栓固定在皮卡车货斗的侧壁上，或者，第一型材可设置在车盖的安装支架上。第二型材可通过螺栓固定在车盖上。

第二固定块连接一转接头5，转接头的横截面呈扇形，转接头设置在第一型材与第二型材之间。横截面呈扇形的转接头设置在第一型材与第二型材的交汇处，转接头的两侧壁分别贴合第一型材与第二型材，形成圆滑过度，避免了使用者碰撞到第一型材与第二型材的边角处而造成受伤的状况。

托板连接一固定板10，固定板通过螺栓固定到第一型材上；第二型材上设有一嵌入槽，靠近转接头处的第二固定块上设有一与嵌入槽相匹配的第二凸起7。固定板上设有两个并列排布的第一螺栓孔，第一型材上设有两个与第一螺栓孔的位置相匹配的第二螺栓孔，进而通过螺栓穿过第一螺栓孔与第二螺栓孔将固定板固定在第一型材上。托板通过固定板固定到第一型材上，提高了纵向减震结构的结构强度，且通过两个第一螺栓孔呈并列排布，进一步提高了纵向减震结构的稳定性。第二固定块与第二型材之间通过嵌入槽与第二凸起的配合形成固定连接，方便了使用者的安装操作。

滑入槽的宽度由滑入槽开口处向滑入槽内部逐渐减小，滑入槽的底面呈弧面状。车盖逐渐闭合时，第二固定块随着车盖的尾部向下运动，其运动轨迹呈圆弧状，滑入槽的开口处宽度较大，便于第一凸起落入滑入槽的圆弧轨道内，且呈弧面状的底面便于第一凸起发生转动。

第一固定块上设有一横截面呈长方形的凹槽11，凹槽设置在锁舌槽的上方，凹槽的深度由前至后逐渐增加。由于第二固定块随着车盖的尾部向下运动，且锁舌受到第一固定块的挤压后再弹出，进而当锁舌碰触到第一固定块上的凹槽时，由于凹槽的深度由前至后逐渐增加，凹槽底面与锁舌下表面的接触面积较大，使锁舌受力均匀，减少了锁扣时的顿挫感，且减少了锁舌损坏的状况发生。

靠近第二固定块处的滑入槽的底面上设有一条状凸起14，第一凸起上设有一用于抵住条状凸起的限位环22。第一凸起呈圆柱状，限位环的横截面呈圆环状，限位环套设在第一凸起上。限位环与第一凸起采用一体化结构。当第一凸起落入滑入槽内，限位环可抵住条状凸起，避免了第一凸起自滑入槽内脱落，实现了锁舌组件的定位。

为了便于使用者拉动拉杆后开启车盖，拉杆包括一呈圆柱状的拉杆前部、一呈圆柱状的拉杆后部20，拉杆前部与拉杆后部相连，拉杆前部穿过通孔，拉杆后部的直径大于通孔的直径。拉杆后部上设有一穿线孔21，穿线孔处穿过一钢丝绳。使用者可通过拉动钢丝绳带动拉杆，进行开启车盖的操作。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限定本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。