一种基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手的制作方法

本发明涉及交通工具技术领域，具体为一种基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手。

背景技术：

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。

如中国发明公开号为：cn109367456a的一种可多种形式切换的公交车用双人扶手，包括两个连接板，两个所述连接板之间固定连接有水平放置的环形块，环形块的底部固定连接有第一磁性元件，两个连接板相互靠近的一侧开设有卡槽，两个卡槽之间通过轴承活动连接有连接杆，连接杆的表面上开设有环形槽，环形槽的表面上固定连接有环形块。本发明在使用的时候优于对比方案，使用者可以一个人握持扶手，使得第一弧型段或第二弧型段在旋转后位于最下端，可以一个人双手握持第一弧型段和第二弧型段水平放置的大圆弧槽口和小圆弧槽口上，使得更为稳定，还可以公交车上两个人使用，方便使用，也更为美观，并且可以多种操作。

又如中国发明公开号为：cn111216613a的一种利用非牛顿流体防止公交车急刹的扶手设计，包括夹具、腔组件、非牛顿流体、配合零件和扶手组件，所述夹具通过螺栓连接将整个扶手设计固定连接在车的握杆上；所述腔组件固定于夹具下端，所述扶手组件固定于腔组件下端，通过夹具、腔组件和扶手，在车正常行驶下，可以保证乘客抓持自由度，在车紧急制动情况下，可以给乘客提供一个固定，结实的扶手，从而可以达到站稳扶好，保证自身安全的效果。

传统的公交车扶手采用一人用或两人用把手，公交车站立区人员过多时，一个把手最多只能供两个人员使用，不能实现三人共用，并且对于不同身高的人员扶手高度不能灵活调节，降低人员对把手扶握的舒适度。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，解决了不能实现三人共用一个把手，对于不同身高的人员扶手高度不能灵活调节的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，包括主扶手架，所述主扶手架外部的顶端固定连接有安装架，所述安装架的中间位置转动连接有非牛顿流体连轴机构，所述非牛顿流体连轴机构外部的顶端对称固定连接有安装夹块，所述安装夹块靠近上方的位置螺纹连接有安装螺栓，所述主扶手架底部的中间位置固定连接有主握把，所述主扶手架两侧的内侧壁竖向位置均固定连接有侧支撑板，所述侧支撑板靠近背面的位置设置有移动轨道，所述移动轨道的内部滑动连接有传动滑块，所述传动滑块的外侧固定连接有活动握杆机构，所述传动滑块的底部通过挤压弹簧与移动轨道内部的底端固定连接，实现一个吊环扶手三人使用。

优选的，所述主扶手架背面的内部且靠近外侧的位置开设有收纳槽，所述主扶手架背面的左侧转动连接有次扶手架，所述次扶手架的底部固定连接有次握把。

优选的，所述次扶手架背面的左侧固定连接有稳固磁条，所述主扶手架正面的右侧固定连接有限制卡块，所述限制卡块与次扶手架对应卡接。保证第二握把使用时的稳定性，避免车辆晃动时夹伤乘客，提升公交行驶时安全性。

优选的，所述侧支撑板靠近正面的竖向位置均匀且等间距设置有调节插槽。

优选的，所述活动握杆机构包括第三握杆，所述第三握杆的外部两侧均与传动滑块固定连接，所述第三握杆的顶部开设有活动轨道，所述活动轨道内部的两侧均滑动连接有活动滑块。

优选的，所述活动滑块的顶部均转动连接有顶转板，所述顶转板靠近第三握杆中间的位置相互转动连接，所述活动轨道的内部且位于活动滑块中间的位置固定连接有辅助弹簧。

优选的，所述顶转板的顶部固定连接有防夹橡胶垫。

优选的，所述顶转板外侧且靠近正面的位置固定连接有限制插块，所述限制插块与调节插槽对应卡接。

优选的，所述非牛顿流体连轴机构包括外密封杆，所述外密封杆内部的中心位置贯穿且转动连接有驱动连轴，所述驱动连轴的外侧与安装架固定连接。

优选的，所述驱动连轴的外部固定连接有驱动搅拌块，所述驱动连轴与外密封杆之间的位置填充有非牛顿流体。实现公交车在紧急制动时，保证乘客手持吊环扶手的稳定性，同时缓慢可实现吊环扶手转向调节，提升乘客扶持的支撑性。

工作原理：通过旋转安装螺栓将安装夹块套在公交车支杆上，并实现稳定固定，主扶手架沿竖直方向吊在空中，单人使用时，手持主握把即可；双人使用时，将次扶手架从收纳槽内部转动出，并将限制卡块与次扶手架卡接固定，此时次扶手架与主扶手架处于平行状态，人员可手持主握把和次握把；三人使用时，在次扶手架打开的状态下，人员可握紧第三握杆，手指向下的压力带动顶转板以活动滑块为圆心转动，直至顶转板处于平行状态，此时限制插块与调节插槽卡接固定，实现一个扶手三人使用；第三握杆无人使用时，在辅助弹簧的拉伸力作用下，顶转板处于倾斜状态，从而限制插块与调节插槽脱离，同时在挤压弹簧的挤压弹力作用下，活动握杆机构移动至主扶手架的最上方，使用者可根据自身身高需要，调节限制插块与合适高度位置的调节插槽卡接，实现扶手高度位置的灵活调整；公交车出现急刹车时，吊环扶手产生快速晃动，从而驱动搅拌块与主扶手架内部的非牛顿流体产生撞击，在非牛顿流体的支撑力作用下，可将晃动的吊环扶手瞬间支撑，保证刹车时乘客能稳定的扶握吊环扶手，同时缓慢转动吊环扶手，也可实现吊环扶手转向调节。

(三)有益效果

本发明提供了一种基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手。具备以下有益效果：

(1)、该基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，主握把和次握把，实现一个吊环扶手两人使用。

(2)、该基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，主握把、次握把和活动握杆机构，实现一个吊环扶手三人使用。

(3)、该基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，顶转板、限制插块、辅助弹簧和调节插槽，实现第三握杆竖向高度位置的灵活调节，方便不同身高乘客的使用。

(4)、该基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，驱动连轴与外密封杆之间的位置填充有非牛顿流体，实现公交车在紧急制动时，保证乘客手持吊环扶手的稳定性，同时缓慢可实现吊环扶手转向调节，提升乘客扶持的支撑性。

(5)、该基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，限制卡块可卡接限制次扶手架，保证第二握把使用时的稳定性，避免车辆晃动时夹伤乘客，提升公交行驶时安全性的目的。

(6)、该基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，收纳槽、次扶手架和稳固磁条，实现次握把的收纳和伸展，同时稳固磁条与收纳槽内测的磁铁相互吸引，保证次握把收纳时的稳定性。

(7)、该基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，挤压弹簧和辅助弹簧，保证第三握杆不使用时处于最上方位置，避免不使用时对其他乘客的影响。

附图说明

图1为本发明正面的结构示意图；

图2为本发明背面的结构示意图；

图3为本发明整体中主扶手架内部的剖视图；

图4为本发明活动握杆机构的结构示意图；

图5为本发明非牛顿流体连轴机构的结构示意图。

图中：1主扶手架、2安装架、3非牛顿流体连轴机构、301外密封杆、302驱动连轴、303驱动搅拌块、4安装夹块、5安装螺栓、6主握把、7侧支撑板、8移动轨道、9传动滑块、10活动握杆机构、101第三握杆、102活动轨道、103活动滑块、104顶转板、105防夹橡胶垫、106限制插块、107辅助弹簧、11挤压弹簧、12收纳槽、13次扶手架、14次握把、15稳固磁条、16限制卡块、17调节插槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，包括主扶手架1，主扶手架1外部的顶端固定连接有安装架2，安装架2的中间位置转动连接有非牛顿流体连轴机构3，非牛顿流体连轴机构3外部的顶端对称固定连接有安装夹块4，安装夹块4靠近上方的位置螺纹连接有安装螺栓5，主扶手架1底部的中间位置固定连接有主握把6，主扶手架1两侧的内侧壁竖向位置均固定连接有侧支撑板7，侧支撑板7靠近背面的位置设置有移动轨道8，移动轨道8的内部滑动连接有传动滑块9，传动滑块9的外侧固定连接有活动握杆机构10，传动滑块9的底部通过挤压弹簧11与移动轨道8内部的底端固定连接，实现一个吊环扶手三人使用。

主扶手架1背面的内部且靠近外侧的位置开设有收纳槽12，主扶手架1背面的左侧转动连接有次扶手架13，次扶手架13的底部固定连接有次握把14。

次扶手架13背面的左侧固定连接有稳固磁条15，主扶手架1正面的右侧固定连接有限制卡块16，限制卡块16与次扶手架13对应卡接。保证第二握把使用时的稳定性，避免车辆晃动时夹伤乘客，提升公交行驶时安全性。

侧支撑板7靠近正面的竖向位置均匀且等间距设置有调节插槽17。

实施例二

如图4所示，在实施例一的基础上，本发明提供一种技术方案：一种基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，活动握杆机构10包括第三握杆101，第三握杆101的外部两侧均与传动滑块9固定连接，第三握杆101的顶部开设有活动轨道102，活动轨道102内部的两侧均滑动连接有活动滑块103。

活动滑块103的顶部均转动连接有顶转板104，顶转板104靠近第三握杆101中间的位置相互转动连接，活动轨道102的内部且位于活动滑块103中间的位置固定连接有辅助弹簧107。

顶转板104的顶部固定连接有防夹橡胶垫105。

顶转板104外侧且靠近正面的位置固定连接有限制插块106，限制插块106与调节插槽17对应卡接。

实施例三

如图5所示，在实施例一和实施例二的基础上，本发明提供一种技术方案：一种基于非牛顿流体防护的三人用公交车吊环扶手，非牛顿流体连轴机构3包括外密封杆301，外密封杆301内部的中心位置贯穿且转动连接有驱动连轴302，驱动连轴302的外侧与安装架2固定连接。

驱动连轴302的外部固定连接有驱动搅拌块303，驱动连轴302与外密封杆301之间的位置填充有非牛顿流体。实现公交车在紧急制动时，保证乘客手持吊环扶手的稳定性，同时缓慢可实现吊环扶手转向调节，提升乘客扶持的支撑性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。