一种汽车碰撞缓冲吸能装置的制作方法

本发明涉及汽车防护附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车碰撞缓冲吸能装置。

背景技术：

众所周知，汽车碰撞缓冲吸能装置是一种用于对汽车前保险杠在受到外界撞击时对前保险杠进行缓冲保护的辅助装置，其在汽车防护的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车碰撞缓冲吸能装置包括固定座、缓冲柱、第一弹簧、第一安装板和第二安装板，固定座左侧壁中央区域设置有缓冲槽，缓冲柱右端伸入至缓冲槽内，缓冲柱外侧壁与缓冲槽内侧壁之间可滑动紧密接触，第一弹簧左端与缓冲柱右侧壁中央区域连接，第一弹簧右端与缓冲槽内右侧壁中央区域连接，缓冲柱左端与第一安装板右侧壁中央区域连接，固定座右端与第二安装板左侧壁中央区域连接；现有的汽车碰撞缓冲吸能装置使用时，缓冲柱与缓冲槽纵向截面均为正方形，使得缓冲柱在缓冲槽内滑动时更加平稳，第一安装板与汽车前保险杠连接，第二安装板与汽车车体前部连接；现有的汽车碰撞缓冲吸能装置使用中发现，前保险杠在受到撞击时，缓冲柱快速压缩第一弹簧，在压缩到尽头之后，由于第一弹簧的弹力会将前保险杠弹出，会误伤周围的人员，导致其使用可靠性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种可在将第一弹簧压缩到一定的压缩量之后对缓冲柱进行限位，防止第一弹簧带动前保险杠出现回弹，提高使用可靠性的汽车碰撞缓冲吸能装置。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，包括固定座、缓冲柱、第一弹簧、第一安装板和第二安装板，固定座左侧壁中央区域设置有缓冲槽，缓冲柱右端伸入至缓冲槽内，缓冲柱外侧壁与缓冲槽内侧壁之间可滑动紧密接触，第一弹簧左端与缓冲柱右侧壁中央区域连接，第一弹簧右端与缓冲槽内右侧壁中央区域连接，缓冲柱左端与第一安装板右侧壁中央区域连接，固定座右端与第二安装板左侧壁中央区域连接；还包括第二上弹簧、第二下弹簧、上卡位板、下卡位板、上拉绳、下拉绳、上拉环和下拉环，缓冲柱顶端和底端右半区域分别设置有上卡位槽和下卡位槽，缓冲槽内顶侧壁和内底侧壁右半区域分别设置有上滑动槽和下滑动槽，上卡位板顶端和下卡位板底端分别伸入至上滑动槽和下滑动槽内，上卡位板和下卡位板外侧壁分别与上滑动槽和下滑动槽内侧壁之间可滑动紧密接触，第二上弹簧顶端和第二下弹簧底端分别与上滑动槽内顶侧壁和下滑动槽内底侧壁连接，第二上弹簧底端和第二下弹簧顶端分别与上卡位板顶端和下卡位板底端中央区域连接，固定座顶端和底端右半区域分别纵向设置有上贯通孔和下贯通孔，上贯通孔和下贯通孔分别与上滑动槽和下滑动槽连通，上拉绳底端和下拉绳顶端分别穿过上贯通孔和下贯通孔并分别与上拉环底端和下拉环顶端连接，上拉绳底端和下拉绳顶端分别穿过第二上弹簧和第二下弹簧并分别与上卡位板顶端和下卡位板底端中央区域连接，上卡位板底端左半区域和下卡位板顶端左半区域均设置有斜面结构，上卡位板底端和下卡位板底端均位于缓冲槽内。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，还包括上拉杆和下拉杆，上拉杆底端和下拉杆顶端分别与固定座顶端和底端左半区域连接。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，还包括上缓冲胶筒和下缓冲胶筒，上缓冲胶筒和下缓冲胶筒左端分别与第一安装板右侧壁上半区域和下半区域连接。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，第一安装板和第二安装板左侧壁分别横向设置有多组第一安装孔和多组第二安装孔。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，第一安装板左侧壁和第二安装板右侧壁中央区域分别设置有第一防滑纹和第二防滑纹。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，还包括限位绳，限位绳左端穿过第一弹簧并与缓冲柱右侧壁中央区域连接，限位绳右端与缓冲槽内右侧壁中央区域连接。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，上滑动槽和下滑动槽内右侧壁分别设置有上限位槽和下限位槽，上限位槽和下限位槽内分别可滑动设置有上限位块和下限位块，上限位块和下限位块左端分别与上卡位板和下卡位板右端连接。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，上拉环和下拉环外侧壁中央区域分别设置有上防滑垫和下防滑垫。

与现有技术相比本发明的有益效果为：在前保险杠受到外界碰撞快速带动缓冲柱向右端移动时，缓冲柱快速压缩第一弹簧，由于上卡位板底端和下卡位板顶端的斜面结构，使得缓冲柱向右运动的过程中分别将上卡位板和下卡位板压入至上滑动槽和下滑动槽内，上卡位板和下卡位板分别压缩第二上弹簧和第二下弹簧，此时缓冲柱继续向右运动并将第一弹簧压缩到极限的压缩状态，之后第一弹簧恢复弹性形变推动缓冲柱向左运动，当上卡位槽和下卡位槽分别与上滑动槽和下滑动槽对齐时，上卡位板底端和下卡位板顶端分别在第二上弹簧和第二下弹簧的作用下插入至上卡位槽和下卡位槽内，可在将第一弹簧压缩到一定的压缩量之后对缓冲柱进行限位，防止第一弹簧带动前保险杠出现回弹，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中a的局部放大图；

图3是图1中b的局部放大图；

图4是固定座和缓冲座的连接示意左视图；

附图中标记：1、固定座；2、缓冲柱；3、第一弹簧；4、第一安装板；5、第二安装板；6、缓冲槽；7、第二上弹簧；8、第二下弹簧；9、上卡位板；10、下卡位板；11、上拉绳；12、下拉绳；13、上拉环；14、下拉环；15、上卡位槽；16、下卡位槽；17、上拉杆；18、下拉杆；19、上缓冲胶筒；20、下缓冲胶筒；21、第一安装孔；22、第二安装孔；23、第一防滑纹；24、第二防滑纹；25、限位绳；26、上限位槽；27、下限位槽；28、上限位块；29、下限位块；30、上防滑垫；31、下防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图4所示，本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，包括固定座1、缓冲柱2、第一弹簧3、第一安装板4和第二安装板5，固定座1左侧壁中央区域设置有缓冲槽6，缓冲柱2右端伸入至缓冲槽6内，缓冲柱2外侧壁与缓冲槽6内侧壁之间可滑动紧密接触，第一弹簧3左端与缓冲柱2右侧壁中央区域连接，第一弹簧3右端与缓冲槽6内右侧壁中央区域连接，缓冲柱2左端与第一安装板4右侧壁中央区域连接，固定座1右端与第二安装板5左侧壁中央区域连接；还包括第二上弹簧7、第二下弹簧8、上卡位板9、下卡位板10、上拉绳11、下拉绳12、上拉环13和下拉环14，缓冲柱2顶端和底端右半区域分别设置有上卡位槽15和下卡位槽16，缓冲槽6内顶侧壁和内底侧壁右半区域分别设置有上滑动槽和下滑动槽，上卡位板9顶端和下卡位板10底端分别伸入至上滑动槽和下滑动槽内，上卡位板9和下卡位板10外侧壁分别与上滑动槽和下滑动槽内侧壁之间可滑动紧密接触，第二上弹簧7顶端和第二下弹簧8底端分别与上滑动槽内顶侧壁和下滑动槽内底侧壁连接，第二上弹簧7底端和第二下弹簧8顶端分别与上卡位板9顶端和下卡位板10底端中央区域连接，固定座1顶端和底端右半区域分别纵向设置有上贯通孔和下贯通孔，上贯通孔和下贯通孔分别与上滑动槽和下滑动槽连通，上拉绳11底端和下拉绳12顶端分别穿过上贯通孔和下贯通孔并分别与上拉环13底端和下拉环14顶端连接，上拉绳11底端和下拉绳12顶端分别穿过第二上弹簧7和第二下弹簧8并分别与上卡位板9顶端和下卡位板10底端中央区域连接，上卡位板9底端左半区域和下卡位板10顶端左半区域均设置有斜面结构，上卡位板9底端和下卡位板10底端均位于缓冲槽6内；在前保险杠受到外界碰撞快速带动缓冲柱向右端移动时，缓冲柱快速压缩第一弹簧，由于上卡位板底端和下卡位板顶端的斜面结构，使得缓冲柱向右运动的过程中分别将上卡位板和下卡位板压入至上滑动槽和下滑动槽内，上卡位板和下卡位板分别压缩第二上弹簧和第二下弹簧，此时缓冲柱继续向右运动并将第一弹簧压缩到极限的压缩状态，之后第一弹簧恢复弹性形变推动缓冲柱向左运动，当上卡位槽和下卡位槽分别与上滑动槽和下滑动槽对齐时，上卡位板底端和下卡位板顶端分别在第二上弹簧和第二下弹簧的作用下插入至上卡位槽和下卡位槽内，可在将第一弹簧压缩到一定的压缩量之后对缓冲柱进行限位，防止第一弹簧带动前保险杠出现回弹，提高使用可靠性。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，还包括上拉杆17和下拉杆18，上拉杆17底端和下拉杆18顶端分别与固定座1顶端和底端左半区域连接；上拉杆和下拉杆可便于工作人员对装置进行移动，提高使用便利性。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，还包括上缓冲胶筒19和下缓冲胶筒20，上缓冲胶筒19和下缓冲胶筒20左端分别与第一安装板4右侧壁上半区域和下半区域连接；上缓冲胶筒和下缓冲胶筒可进一步增强对前保险杠的缓冲保护作用，提高使用安全性。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，第一安装板4和第二安装板5左侧壁分别横向设置有多组第一安装孔21和多组第二安装孔22；多组第一安装孔和多组第二安装孔可便于对第一安装板和第二安装板进行固定安装，提高使用便利性。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，第一安装板4左侧壁和第二安装板5右侧壁中央区域分别设置有第一防滑纹23和第二防滑纹24；第一防滑纹和第二防滑纹可增强对第一安装板和第二安装板的安装牢固程度，提高使用便利性。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，还包括限位绳25，限位绳25左端穿过第一弹簧3并与缓冲柱2右侧壁中央区域连接，限位绳25右端与缓冲槽6内右侧壁中央区域连接；限位绳可对缓冲柱进行限位，防止缓冲柱与缓冲槽脱离，提高使用安全性。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，上滑动槽和下滑动槽内右侧壁分别设置有上限位槽26和下限位槽27，上限位槽26和下限位槽27内分别可滑动设置有上限位块28和下限位块29，上限位块28和下限位块29左端分别与上卡位板9和下卡位板10右端连接；上限位块和下限位块可分别与对上卡位板和下卡位板进行限位，提高使用安全性。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，上拉环13和下拉环14外侧壁中央区域分别设置有上防滑垫30和下防滑垫31；上防滑垫和下防滑垫可对工作人员的手掌进行保护，提高使用安全性。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，其在工作时，在前保险杠受到外界碰撞快速带动缓冲柱向右端移动时，缓冲柱快速压缩第一弹簧，由于上卡位板底端和下卡位板顶端的斜面结构，使得缓冲柱向右运动的过程中分别将上卡位板和下卡位板压入至上滑动槽和下滑动槽内，上卡位板和下卡位板分别压缩第二上弹簧和第二下弹簧，此时缓冲柱继续向右运动并将第一弹簧压缩到极限的压缩状态，之后第一弹簧恢复弹性形变推动缓冲柱向左运动，当上卡位槽和下卡位槽分别与上滑动槽和下滑动槽对齐时，上卡位板底端和下卡位板顶端分别在第二上弹簧和第二下弹簧的作用下插入至上卡位槽和下卡位槽内，可在将第一弹簧压缩到一定的压缩量之后对缓冲柱进行限位，防止第一弹簧带动前保险杠出现回弹，提高使用可靠性；上拉杆和下拉杆可便于工作人员对装置进行移动，提高使用便利性；上缓冲胶筒和下缓冲胶筒可进一步增强对前保险杠的缓冲保护作用，提高使用安全性；多组第一安装孔和多组第二安装孔可便于对第一安装板和第二安装板进行固定安装，提高使用便利性；第一防滑纹和第二防滑纹可增强对第一安装板和第二安装板的安装牢固程度，提高使用便利性；限位绳可对缓冲柱进行限位，防止缓冲柱与缓冲槽脱离，提高使用安全性；上限位块和下限位块可分别与对上卡位板和下卡位板进行限位，提高使用安全性；上防滑垫和下防滑垫可对工作人员的手掌进行保护，提高使用安全性。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。