一种汽车防爆轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎，更具体的说是一种汽车防爆轮胎。

背景技术：

例如公开号为cn209581046u一种防爆轮胎，其包括构成中包括轮胎圈、紧固圈和多个副撑块，所述紧固圈与轮胎圈同轴并密封在轮胎圈内部，在轮胎圈的内侧设有多个凸出的支撑头，多个支撑头绕轮辋均匀分布，每个支撑头的头部安装在轮辋外侧的轮胎槽中，每两个相邻的支撑头之间嵌装一个副撑块。该实用新型利用设置在轮胎圈内侧的支撑头和副撑块来调节轮胎的力学特性；但该防爆轮胎无法自修补。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车防爆轮胎，可以进行自修补。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种汽车防爆轮胎，包括外胎和自修补内胎，所述自修补内胎的内部通过充气成为环状体，自修补内胎的内表面涂有粘剂，自修补内胎的外端面与外胎的内端面通过粘剂固接，自修补内胎与外胎通过汽车防爆轮胎加工装置进行安装；

上述汽车防爆轮胎中还包括一种汽车防爆轮胎加工装置；

所述汽车防爆轮胎加工装置包括台座、支撑台、圆钢、双向丝杠、电机ⅰ、垫壳、支撑架ⅰ、抵壳和行动架，台座中部的前后两端均固接一个支撑台，圆钢的两端分别固接在两个支撑台的上侧，双向丝杠的两端分别转动连接在两个支撑台的上侧，电机ⅰ的输出轴与双向丝杠固接，电机ⅰ固接在支撑台上。

所述汽车防爆轮胎加工装置还包括支撑架ⅱ、电动推杆ⅰ、电机ⅱ、套座、方管、连通口、滑臂、滑块、压缩弹簧和旋转头，支撑架ⅱ固接在台座的左端，电动推杆ⅰ固接在支撑架ⅱ的上侧，电机ⅱ固接在电动推杆ⅰ的活动端，套座与电机ⅱ的输出轴固接，方管固接在套座的后端，连通口设置在方管的右端，滑臂内滑动连接方管内，滑臂前端的右端固接滑块，滑块滑动连接在连通口内，压缩弹簧设置在方管内，压缩弹簧的前后两端分别与方管和滑臂接触，旋转头固接在滑臂的后端。

所述汽车防爆轮胎加工装置还包括直槽口、拨片和拉簧，直槽口设置在滑臂上端的右侧，拨片的下端固接柱体，拉簧的两端分别与拨片和方管的上端固接，所述柱体滑动连接在方管的上端，所述柱体的下端面与滑臂的上端面贴合。

该一种汽车防爆轮胎加工装置还包括轴座、丝杠、电机ⅲ、带轮、移动平台、垂直架和托杆，丝杠设有两个，两个丝杠的两端均转动连接一个轴座，四个轴座均固接在台座的右侧，两个丝杠的左端均固接一个带轮，两个带轮通过皮带传动连接，垂直架螺纹连接在两个丝杠上，垂直架一体连接在移动平台上端的左端，垂直架上侧的前后两侧均固接一个托杆。

该一种汽车防爆轮胎加工装置还包括电动推杆ⅱ、导座、电动推杆ⅲ、套壳和限位杆，电动推杆ⅱ固接在垂直架上端的右侧，导座固接在电动推杆ⅱ的活动端，电动推杆ⅲ固接在套壳上，套壳下端的前后两侧均固接一个限位杆，两个限位杆均滑动连接在移动平台上，导座穿过垂直架。

该一种汽车防爆轮胎加工装置还包括电机ⅳ和凸托部，电机ⅳ固接在电动推杆ⅲ的活动端，电机ⅳ的输出轴固接凸托部，电机ⅳ的输出轴由右至左穿过垂直架。

两个托杆上均设有挂槽ⅰ。

所述凸托部上设有挂槽ⅱ，挂槽ⅱ设置的位置与凸托部的凸出结构的位置相反。

所述旋转头的后端设有容口。

该一种汽车防爆轮胎加工装置还包括弧形涂部，旋转头后端的上下两端均一体连接一个弧形涂部。

本发明一种汽车防爆轮胎的有益效果为：

当外胎受尖硬物质刺穿后，该物质也会刺穿自修补内胎与外胎的贴合处，自修补内胎因继续行驶开始逐渐松气，进而远离外胎内表面的部分收缩靠近尖硬物质，进而黏贴包裹在尖硬物质上，自修补内胎的其他位置因收缩，内部开始黏贴在一起加强外胎次破处的气密性，并使外胎变厚，此时因自修补内胎代替外胎泄出一部分气体，胎整体略微变软，避免爆胎。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明一种汽车防爆轮胎的整体结构示意图；

图2是本发明的部分结构示意图一；

图3是本发明的部分结构示意图二；

图4是本发明的部分结构示意图三；

图5是本发明的部分结构示意图四；

图6是本发明的部分结构示意图五；

图7是本发明的部分结构示意图六；

图8是本发明的部分结构示意图六。

图中：台座1；支撑台101；圆钢102；双向丝杠103；电机ⅰ104；垫壳2；支撑架ⅰ201；抵壳3；行动架301；支撑架ⅱ4；电动推杆ⅰ401；电机ⅱ402；套座403；方管404；连通口405；滑臂406；滑块407；压缩弹簧408；旋转头409；容口410；弧形涂部411；直槽口412；拨片413；拉簧414；轴座5；丝杠501；电机ⅲ502；带轮503；移动平台6；垂直架601；托杆602；挂槽ⅰ603；电动推杆ⅱ604；导座605；电机ⅳ606；凸托部607；挂槽ⅱ608；电动推杆ⅲ609；套壳610；限位杆611。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

具体实施方式一：

如图1-8所示，一种汽车防爆轮胎，包括外胎和自修补内胎，所述自修补内胎的内部通过充气成为环状体，自修补内胎的内表面涂有粘剂，自修补内胎的外端面与外胎的内端面通过粘剂固接，自修补内胎与外胎通过汽车防爆轮胎加工装置进行安装；

上述汽车防爆轮胎中还包括一种汽车防爆轮胎加工装置；

所述汽车防爆轮胎加工装置包括台座1、支撑台101、圆钢102、双向丝杠103、电机ⅰ104、垫壳2、支撑架ⅰ201、抵壳3和行动架301，台座1中部的前后两端均固接一个支撑台101，圆钢102的两端分别固接在两个支撑台101的上侧，双向丝杠103的两端分别转动连接在两个支撑台101的上侧，电机ⅰ104的输出轴与双向丝杠103固接，电机ⅰ104固接在支撑台101上。将外胎抵在的下端抵在垫壳2上立式放置。启动电机ⅰ104，电机ⅰ104的输出轴带动双向丝杠103转动，双向丝杠103带动两个行动架301同步靠近或同步远离，其结果是两个抵壳3可以同步靠近和同步远离，使两个抵壳3互相靠近将外胎夹持在垫壳2上，通过降低或提高两个抵壳3对外胎的夹紧程度，可以使外胎进行转动或固定，垫壳2和抵壳3的内表面做抛光处理，进而降低滑动摩擦便于调节外胎在垫壳2和抵壳3上进行转动。当外胎受尖硬物质刺穿后，该物质也会刺穿自修补内胎与外胎的贴合处，自修补内胎因继续行驶开始逐渐松气，进而远离外胎内表面的部分收缩靠近尖硬物质，进而黏贴包裹在尖硬物质上，自修补内胎的其他位置因收缩，内部开始黏贴在一起加强外胎次破处的气密性，并使外胎变厚，此时因自修补内胎代替外胎泄出一部分气体，胎整体略微变软，避免爆胎。

具体实施方式二：

如图1-8所示，所述汽车防爆轮胎加工装置还包括支撑架ⅱ4、电动推杆ⅰ401、电机ⅱ402、套座403、方管404、连通口405、滑臂406、滑块407、压缩弹簧408和旋转头409，支撑架ⅱ4固接在台座1的左端，电动推杆ⅰ401固接在支撑架ⅱ4的上侧，电机ⅱ402固接在电动推杆ⅰ401的活动端，套座403与电机ⅱ402的输出轴固接，方管404固接在套座403的后端，连通口405设置在方管404的右端，滑臂406内滑动连接方管404内，滑臂406前端的右端固接滑块407，滑块407滑动连接在连通口405内，压缩弹簧408设置在方管404内，压缩弹簧408的前后两端分别与方管404和滑臂406接触，旋转头409固接在滑臂406的后端。向外胎内部的下侧加入粘剂，启动电动推杆ⅰ401，电动推杆ⅰ401使旋转头409向右运动，向内推动旋转头409使压缩弹簧408进一步压缩，进而使旋转头409进入外胎内，旋转头409复位时与外胎的内表面接触，启动电机ⅱ402，电机ⅱ402的输出轴带动套座403转动，套座403带动方管404转动，其结果是旋转头409绕电机ⅱ402的输出轴转动，电机ⅱ402的输出轴的轴线此时与外胎的圆心重合，旋转头409每转一圈接触一次外胎下次的粘剂，进而通过持续转动将粘剂涂匀在外胎的内表面上，当外胎的下侧粘剂减少可旋转外胎180度，使粘剂通过重力移动至外胎在转动前的时上方，进而使粘剂可涂抹的更加均匀。

具体实施方式三：

如图1-8所示，所述汽车防爆轮胎加工装置还包括直槽口412、拨片413和拉簧414，直槽口412设置在滑臂406上端的右侧，拨片413的下端固接柱体，拉簧414的两端分别与拨片413和方管404的上端固接，所述柱体滑动连接在方管404的上端，所述柱体的下端面与滑臂406的上端面贴合。将旋转头409向内推动，进而直槽口412进入方管404，所述柱体插入直槽口412，进而将旋转头409的长度换挡，变为较短的一档，进而适用于不同大小的外胎内表面涂胶。

具体实施方式四：

如图1-8所示，该一种汽车防爆轮胎加工装置还包括轴座5、丝杠501、电机ⅲ502、带轮503、移动平台6、垂直架601和托杆602，丝杠501设有两个，两个丝杠501的两端均转动连接一个轴座5，四个轴座5均固接在台座1的右侧，两个丝杠501的左端均固接一个带轮503，两个带轮503通过皮带传动连接，垂直架601螺纹连接在两个丝杠501上，垂直架601一体连接在移动平台6上端的左端，垂直架601上侧的前后两侧均固接一个托杆602。将自修补内胎挂在两个托杆602上，启动电机ⅲ502，电机ⅲ502的输出轴带动与自身连接的丝杠501转动，该丝杠501通过带轮503和皮带带动另外一个丝杠501转动，两个丝杠501带动移动平台6左右运动，使移动平台6向左运动，进而悬挂的自修补内胎向左运动，将自修补内胎带入外胎内，进而利用外胎内表面的粘剂将自修补内胎与外胎固定。

具体实施方式五：

如图1-8所示，该一种汽车防爆轮胎加工装置还包括电动推杆ⅱ604、导座605、电动推杆ⅲ609、套壳610和限位杆611，电动推杆ⅱ604固接在垂直架601上端的右侧，导座605固接在电动推杆ⅱ604的活动端，电动推杆ⅲ609固接在套壳610上，套壳610下端的前后两侧均固接一个限位杆611，两个限位杆611均滑动连接在移动平台6上，导座605穿过垂直架601。

具体实施方式六：

如图1-8所示，该一种汽车防爆轮胎加工装置还包括电机ⅳ606和凸托部607，电机ⅳ606固接在电动推杆ⅲ609的活动端，电机ⅳ606的输出轴固接凸托部607，电机ⅳ606的输出轴由右至左穿过垂直架601。将悬挂的自修补内胎的下端垫在凸托部607的非凸起结构处，启动电动推杆ⅱ604，电动推杆ⅱ604带动导座605上升，导座605带动电机ⅳ606的输出轴和凸托部607上升，进而自修补内胎的下端向上运动，进而悬挂的自修补内胎堆挤在一起可直接向左运动进入外胎内，启动电动推杆ⅲ609，电动推杆ⅲ609带动凸托部607向右运动，自修补内胎的下端通过重力下落直接黏在外胎的内表面上，在使凸托部607向左运动然后启动电机ⅳ606，电机ⅳ606的输出轴带动凸托部607转动，使凸托部607下降对自修补内胎的与外胎接触的部分数次挤压，使得自修补内胎的与外胎接触的部分黏贴牢固，然后使凸托部607单独向右移动退出外胎，此时保持自修补内胎的悬挂。利用变短一档的旋转头409进入自修补内胎所包裹的空间，使旋转头409旋转推动自修补内胎与外胎内表面贴合进行黏贴，反复数圈使得黏贴牢固，使旋转头409旋转前将旋转头409顶着自修补内胎的上半部分，然后使托杆602向右运动退出自修补内胎所围范围。

具体实施方式七：

如图1-8所示，两个托杆602上均设有挂槽ⅰ603。挂槽ⅰ603便于确定自修补内胎的悬挂位置。

具体实施方式八：

如图1-8所示，凸托部607上设有挂槽ⅱ608，挂槽ⅱ608设置的位置与凸托部607的凸出结构的位置相反。

具体实施方式九：

如图1-8所示，旋转头409的后端设有容口410。容口410在旋转头409旋转时可刮入粘剂在其内部，进而在旋转头409涂匀粘剂时，可携带些粘剂，加快涂匀效率。

具体实施方式十：

如图1-8所示，该一种汽车防爆轮胎加工装置还包括弧形涂部411，旋转头409后端的上下两端均一体连接一个弧形涂部411。弧形涂部411与内胎表面配合贴合，涂匀粘剂效果好。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。