一种铝合金轮毂快装中心锁止套件的制作方法

本发明涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种铝合金轮毂快装中心锁止套件。

背景技术：

国内常规轮毂装配是通过4-6个螺栓将轮毂给以相应扭力锁紧在汽车轴头的安装盘上，拆卸和装配都需要将螺栓一个个拆卸，将轮毂取下，换装轮毂后将螺栓一个个安装锁紧，给定每个螺栓120n/m扭力才能进入赛道，这个过程消耗大量时间，无法满足专业的高效需求。

传统的轮毂紧固方式，螺栓需要同时承载车身通过轮毂锁紧传递的轴向载荷，又要承载轮毂转动产生的径向载荷。专业赛道模式下，存在安全风险。

例：从轮毂设计角度6根辐条比较对称，但是汽车设计却采用了5孔货4孔的结构，视觉上产生不对称感；且螺栓孔内壁在行驶过程中会粘粘很多灰尘，由于螺栓孔的空间狭小难以清除，影响美观。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的铝合金轮毂快装中心锁止套件，转化安装结构，达到快速拆装的目的，分解螺栓所受承载力，使各个部件受力更加分散均匀；无孔化外观，达到简洁美观的视觉效果，且实现无工具清洗。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：它包含转换盘、无螺栓孔轮毂本体、锥体、中心锁止螺栓和定位螺栓；转换盘的中心端插设在无螺栓孔轮毂本体中，锥体的锥面端插设在无螺栓孔轮毂本体中，且套设并螺纹连接在转换盘的中心端的外螺纹上，锥体的柱体端露设在无螺栓孔轮毂本体外侧，中心锁止螺栓的螺纹端穿过锥体后，与转换盘中心端内螺纹连接固定；转换盘的外环面与无螺栓孔轮毂本体的一端接触设置，且利用数个定位螺栓连接固定。

进一步地，位于锥体右侧的中心锁止螺栓上套设有反齿双片止退垫片。

进一步地，所述的定位螺栓上与无螺栓孔轮毂本体连接的一端设有导向倒角。

进一步地，所述的锥体的柱体端外壁设有齿轮结构。

进一步地，插设于无螺栓孔轮毂本体内的锥体的锥度为45°。

进一步地，所述的转换盘的外螺纹为正牙结构，内螺纹为反牙结构。

进一步地，所述的中心锁止螺栓的端帽外侧设有装饰盖，装饰盖的外环壁卡设在锥体的柱体端内。

进一步地，所述的装饰盖外环壁与锥体的柱体端内壁之间嵌设有硅胶密封圈。

进一步地，所述的装饰盖的盖面边缘设有装饰盖倒角。

本发明的工作原理如下：将转换盘、锥体用中心锁止螺栓紧固在汽车轴头安装面上，拆卸时只需将中心锁止螺栓拆下，取下锥体，更换轮毂轮胎总成，然后再安装锥体，锁紧中心锁止螺栓即可完成，转换盘承载径向动载荷力和部分轴向锁紧力，依靠锥体加大受力面积，分解部分轴向受力，中心锁止螺栓分解部分轴向受力，从而改变传统方式中将所有受力集中在4-6个螺栓上的受力结构；无螺栓孔轮毂本体无孔外观，易于清洗，更能满足消费者个性化定制需求，美观大方。

采用上述结构后，本发明的有益效果是：本发明提供了一种铝合金轮毂快装中心锁止套件，转化安装结构，达到快速拆装的目的，分解螺栓所受承载力，使各个部件受力更加分散均匀；无孔化外观，达到简洁美观的视觉效果，且实现无工具清洗。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的分解图。

附图标记说明：

转换盘1、无螺栓孔轮毂本体2、锥体3、齿轮结构3-1、中心锁止螺栓4、装饰盖5、装饰盖倒角5-1、定位螺栓6、导向倒角6-1、反齿双片止退垫片7。

具体实施方式：

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含转换盘1、无螺栓孔轮毂本体2、锥体3、中心锁止螺栓4和定位螺栓6；转换盘1的材料选用40cr,保证结构件有足够的强度和韧性，采用数控车床和加工中心加工，控制精度在0.05mm以内；加工转角处圆弧设计，避免应力集中影响构件耐疲劳度；转换盘1的安装盘面采用1.5度内凹设计、加工，保证持续加持力状态下，转换盘1与车轴安装盘面100%贴合；用12.9级高强度定位螺栓6紧固在车轴安装盘面，以保证足够的抗拉强度和屈服强度；定位螺栓6的前端采用倒角设计，起导向作用，使轮毂安装更加顺畅快捷；转换盘1外牙m40*p2.5用于连接锥体3，内牙24*p2用于连接中心锁止螺栓4，外牙按正牙加工，内牙按反牙加工，通过其相互作用，起到止退效果；转换盘1的中心端插设在无螺栓孔轮毂本体2中，锥体3采用6061锻造铝材，既能保证足够的强度，使外观可以满足后期抛光、拉丝、套色等不同表面处理方式，又能降低锥体3的重量，降低能源消耗；锥体3的柱体端外壁设有齿轮结构3-1（便于锥体3的安装），整个锥体3呈45°锥度设计，保证足够的接触面积，有效传递紧固加持力；锥体3的锥面端插设在无螺栓孔轮毂本体2中，且套设并螺纹连接在转换盘1的中心端的外螺纹（正牙工艺加工）上，锥体3的柱体端露设在无螺栓孔轮毂本体2外侧，中心锁止螺栓4为12.9级m24×p2×40高强度定制螺栓，中心锁止螺栓4的螺纹端穿过锥体3后，与转换盘1中心端内螺纹（反牙工艺加工）连接固定，位于锥体3右侧的中心锁止螺栓4上套设有反齿双片止退垫片7（锁紧后增加一层止退功能）；转换盘1的安装盘面与无螺栓孔轮毂本体2的一端接触设置，且利用数个定位螺栓6连接固定；中心锁止螺栓4的端帽外侧设有装饰盖5（采用5mm的6061锻造铝板支撑，外圈挖槽配合锥体3上的硅胶密封圈起到固定装饰盖5的要求，装饰盖5盖面外边缘的装饰盖倒角5-1，方便导向安装，正面刻根据客户需求定制logo，满足标识性或个性化需求），装饰盖5的外环壁卡设在锥体3的柱体端内，且两者缝隙处夹设有硅胶密封圈，该硅胶密封圈的外环嵌设在锥体3的柱体端上开设的槽口内，硅胶密封圈的内环嵌设在装饰盖5外环壁的槽口内。

本具体实施方式的工作原理如下：将转换盘1、锥体3用中心锁止螺栓4紧固在汽车轴头安装面上，拆卸时只需将中心锁止螺栓4拆下，取下锥体3，更换轮毂轮胎总成，然后再安装锥体3，锁紧中心锁止螺栓4即可完成，转换盘1承载径向动载荷力和部分轴向锁紧力，依靠锥体3加大受力面积，分解部分轴向受力，中心锁止螺栓4分解部分轴向受力，从而改变传统方式中将所有受力集中在4-6个螺栓上的受力结构；无螺栓孔轮毂本体2无孔外观，易于清洗，更能满足消费者个性化定制需求，美观大方。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1.使用中将转换盘用螺栓紧固在汽车轴头安装面，拆卸时只需将中心锁止螺栓拆下，取下锥体，更换轮毂轮胎总成，安装锥体，锁紧中心锁止螺栓即可完成，恢复比赛进程，整个过程熟练拆装技师配合完成只需5-8秒，提高拆装效率70%；

2．转换盘承载径向动载荷力和部分轴向锁紧力，依靠锥体的加大受力面积分解部分轴向受力，中心锁止螺栓分解部分轴向受力，从而改变传统方式把所有受力集中在4-6个螺栓上的受力结构，更加合理、安全可靠；

3.实现平面化或立体化完整造型，设计加工时无须考虑螺栓孔因素，提供完美视觉效果；

4.整个轮毂造型无孔外观，易于清洗，更能满足消费者个性化定制需求，美观大方。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。