1.一种基于行驶能耗模型的电动汽车剩余行驶里程计算方法，其特征在于：该方法的具体步骤如下：
步骤一、准备基础计算参数
(1)采集当前环境行驶路况数据，包括：空气密度、当地经纬度确定重力加速度的估算值、轮胎滚动阻力系数、所行驶道路的道路倾角、汽车平均制动次数；
(2)电动汽车的基础参数，包括：其迎风面积、汽车牵引效率、空车重量、汽车载重、传动系数、车辆静止状态的功率占比、车载空调功率、其他车载电子设备总功率、汽车动力电池容量、电动汽车动能回收装置的效率系数；
步骤二、建立电动汽车单位里程消耗率ecr数学模型
从以下几个方面分解展开电能消耗的构成：空气风阻损耗、轮胎滚动摩擦损耗、机械传动损耗、车载电子设备损耗、动/势能转换损耗，建立ecr与行驶参数关系模型；
汇总上述五种损耗，电动汽车单位里程消耗率ecr数学模型综合表示如下：
其中，ecrair为空气风阻损耗，ecrtire为轮胎滚动摩擦损耗，ecrdr为机械传动损耗，ecrancillary为车载电子设备损耗，ecrkp为动/势能转换损耗；
步骤三、计算最大行驶距离，并根据ecr数学模型确定电动汽车物流运输的经济速度：
假设电动汽车动力电池容量为c千瓦时，则其最大行驶距离l＝1000·c/ecr；所述的ecr模型由五部分组成，根据确定的计算参数可对ecr中各部分占比进行分析，从而确定不同情况下电动汽车运输的经济速度。