技术特征：
1.一种轮框环绕固定件松脱检测系统，其特征在于，包括：一结合至轮框环绕固定件的侦测器，该侦测器包括一控制器，以该控制器分别电连接一加速度侦测模组以及一无线传输模组，该加速度侦测模组感测车辆行驶时该侦测器旋转的加速度，以该无线传输模组向外传输该加速度侦测模组感测的加速度数据；以及一接收装置，由本身计算或由外部获得车辆行驶时实际的一第一车行速度，该接收装置设有一侦测器信号接收模组，该侦测器信号接收模组与该无线传输模组无线连接，接收该加速度侦测模组感测的加速度数据；该接收装置储存有轮框或轮胎尺寸，或由外部接收轮框及/或轮胎的尺寸输入，透过轮框及/或轮胎的尺寸于该接收装置本身计算或将该些数据传给外部装置计算的方式，将该加速度数据计算为一第二车行速度，该第二车行速度为基于该加速度数据计算出的轮胎的切线速度，最后比较该第二车行速度与该第一车行速度的落差程度。2.如权利要求1所述的轮框环绕固定件松脱检测系统，其特征在于，所述侦测器是无线胎压侦测器，于该控制器电连接一胎压侦测模组。3.如权利要求2所述的轮框环绕固定件松脱检测系统，其特征在于，所述轮框环绕固定件是爆胎安全锁，于该爆胎安全锁形成一扣孔，该无线胎压侦测器设有一外壳，该控制器、该加速度侦测模组、该无线传输模组以及该无线胎压侦测器安装于该外壳内，于该外壳形成一凸扣，以该凸扣插扣于该扣孔将该无线胎压侦测器可拆卸地结合于该爆胎安全锁。4.如权利要求2所述的轮框环绕固定件松脱检测系统，其特征在于，所述轮框环绕固定件是束带，于该束带的一侧形成一以魔鬼毡黏扣而成的拘束构造，该无线胎压侦测器可拆卸地固定在该拘束构造内。5.如权利要求2所述的轮框环绕固定件松脱检测系统，其特征在于，所述轮框环绕固定件是爆胎安全锁，设有一圆环本体，于该圆环本体的表面设有一容置槽，该无线胎压侦测器可拆卸地嵌设在该容置槽内，于该圆环本体的外表面形成一环绕该圆环本体且穿过该容置槽的长沟，在该长沟设置一环套在该圆环本体周围的固定带，该固定带穿过该容置槽的部分横跨、覆盖在该容置槽的顶部，藉此定位固定该无线胎压侦测器。6.如权利要求1至5中任一项所述的轮框环绕固定件松脱检测系统，其特征在于，该接收装置包括一车身控制模组以及一胎压接收器，该胎压接收器透过一控制器局域网络总线与该车身控制模组电连接；该侦测器信号接收模组设于该胎压接收器，该加速度数据为加速度计数或加速度数值，当该侦测器信号接收模组接收的是加速度计数时，该胎压接收器将该加速度计数换算为该加速度数值，将该加速度数值传输至该车身控制模组。7.如权利要求6所述的轮框环绕固定件松脱检测系统，其特征在于，于该车身控制模组接收所述轮框及/或轮胎的尺寸输入，以该车身控制模组计算该第一车行速度、该第二车行速度以及比较第一、第二车行速度的落差程度以判断该轮框环绕固定件是否从该轮框周围松脱，若判断松脱则令该接收装置发出一警报。8.一种轮框环绕固定件松脱检测方法，其步骤包括：设置一应用于轮框环绕固定件的侦测器，该侦测器感测车辆行驶时该侦测器旋转的加速度，并且向外传输感测的加速度数据；该车辆行驶的实际速度为一第一车行速度，接收该加速度数据、轮框及/或轮胎的尺寸计算一第二车行速度，该第二车行速度为基于该加速度数据计算出的该轮胎的切线速度，
比较该第二车行速度与该第一车行速度的落差程度判断该轮框环绕固定件是否从该轮框周围松脱。9.如权利要求8所述的轮框环绕固定件松脱检测方法，其特征在于，所述的侦测器是无线胎压侦测器。10.如权利要求9所述的轮框环绕固定件松脱检测方法，其特征在于，该加速度数据为加速度计数或加速度数值，当接收的是加速度计数时，将该加速度计数换算为该加速度数值，以该加速度数值计算该第二车行速度。11.如权利要求10所述的轮框环绕固定件松脱检测方法，其特征在于，于车辆行驶过程中的多个时间点计算该第一车行速度与该第二车行速度，排除第二车行速度与第一车行速度的差值为最大以及最小的两个时间点的数据后，若其余第二车行速度与第一车行速度的差值大于一设定阀值的时间点超过一半，则判断该轮框环绕固定件已从该轮框周围松脱。12.一种轮框环绕固定件松脱检测的侦测器，该侦测器包括一控制器，以该控制器分别电连接一加速度侦测模组以及一无线传输模组，该加速度侦测模组感测车辆行驶时该侦测器旋转的加速度数据，透过该无线传输模组由外部接收车辆行驶时实际的一车行速度以及轮框及/或轮胎的尺寸，该控制器透过轮框及/或轮胎的尺寸配合该加速度数据计算一第二车行速度，该第二车行速度为基于该加速度数据计算出的轮胎的切线速度，比较该第二车行速度与该第一车行速度的落差程度。13.如权利要求12所述的轮框环绕固定件松脱检测的侦测器，其特征在于，所述侦测器是无线胎压侦测器，于该控制器电连接一胎压侦测模组。14.如权利要求12或13所述的轮框环绕固定件松脱检测的侦测器，其特征在于，所述比较该第二车行速度与该第一车行速度的落差程度，是于车辆行驶过程中的多个时间点计算该第一车行速度与该第二车行速度，排除第二车行速度与第一车行速度的差值为最大以及最小的两个时间点的数据后，若其余第二车行速度与第一车行速度的差值大于一设定阀值的时间点超过一半，则判断该轮框环绕固定件已从该轮框周围松脱。
技术总结
一种轮框环绕固定件松脱检测系统，是设有一应用于轮框环绕固定件的侦测器，该侦测器向外传输车辆行驶时，该侦测器旋转的加速度数据；设有一接收装置以本身计算或由外部接收车辆行驶时实际的第一车行速度，该接收装置接收该加速度数据、该轮框及该轮胎尺寸的输入，于本身或传给外部装置计算一第二车行速度，该第二车行速度是基于该加速度数据计算出的该车辆轮胎的切线速度，比较第二、第一车行速度的落差程度以判断该轮框环绕固定件是否从该轮框周围松脱，实时检测轮框环绕固定件松脱的异常状况，避免发出异音或损坏轮胎。避免发出异音或损坏轮胎。避免发出异音或损坏轮胎。
技术研发人员：张景翔 苏尚谦
受保护的技术使用者：橙的电子股份有限公司
技术研发日：2020.09.11
技术公布日：2022/3/11