具有展开铰接点的座椅靠背托架的制作方法

1.本发明总体上涉及一种座椅总成，并且更具体地涉及一种具有安全气囊总成的座椅总成，所述安全气囊总成围绕座椅乘员从座椅靠背托架展开。


背景技术：

2.从座椅靠背托架展开的顶置安全气囊总成必须包括用于使安全气囊以一致的方式展开和围绕座椅乘员的措施。期望一种座椅靠背托架，所述种座椅靠背托架具有允许安全气囊总成沿着座椅靠背托架的外周边展开的集成铰接部分。


技术实现要素：

3.根据本发明的一个方面，一种座椅靠背总成包括前托架模块，所述前托架模块具有安装部分和多个门，所述安装部分具有倒u形外周边边缘，所述多个门铰接地联接到所述外周边边缘。所述多个门中的每个门可在打开位置与关闭位置之间操作。安全气囊托架模块包括具有开口前部的倒u形槽道(raceway)。所述多个门中的所述门选择性地打开和关闭所述安全气囊托架模块的所述槽道的所述开口前部。
4.根据本发明的另一方面，一种用于座椅靠背总成的前托架模块包括第一侧构件，所述第一侧构件具有至少一个门，所述至少一个门铰接地联接到所述第一侧构件的外周边边缘。所述第一侧构件的所述至少一个门可相对于所述第一侧构件在打开位置与关闭位置之间操作。第二侧构件与所述第一侧构件间隔开并且包括至少一个门，所述至少一个门铰接地联接到所述第二侧构件的外周边边缘。所述第二侧构件的所述至少一个门可相对于所述第二侧构件在打开位置与关闭位置之间操作。支撑构件定位在所述第一侧构件和所述第二侧构件两者上方并且可操作地联接到所述第一侧构件和所述第二侧构件两者。所述支撑构件包括外周边边缘，所述外周边边缘具有第一侧边缘和第二侧边缘以及上边缘。所述支撑构件包括至少一个门，所述至少一个门铰接地联接到所述支撑构件的所述外周边边缘的所述上边缘。
5.根据本发明的另一方面，一种座椅靠背总成包括前托架模块，所述前托架模块具有安装部分和多个门，所述安装部分具有外周边边缘，所述多个门铰接地联接到所述安装部分的所述外周边边缘并且从所述外周边边缘向外延伸。所述多个门中的每个门可在打开位置与关闭位置之间独立地操作。所述多个门中的每个门包括接合构件。安全气囊托架模块包括安装部分和槽道，所述安装部分具有外周边边缘，所述槽道沿着所述安全气囊托架模块的所述安装部分的所述外周边边缘设置并且从所述外周边边缘向外延伸。所述槽道包括具有多个接合构件的前边缘。所述槽道的所述多个接合构件中的至少一个接合构件可释放地接合所述前托架模块的所述多个门中的每个门的相关联的接合构件，以将所述前托架模块的所述多个门中的每个门可释放地保持在关闭位置中。
6.本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本发明的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
7.在附图中：
8.图1是定位在车辆内部内的座椅总成的前透视图；
9.图2是从车辆移除的图1的座椅总成的前透视图，并且以虚线示出了顶置安全气囊总成；
10.图3是座椅靠背总成的分解前透视图，示出了远离座椅靠背框架分解的前托架模块、安全气囊托架模块和后面板；
11.图4a是图3的前托架模块的局部前透视图；
12.图4b是图4a的前托架模块的局部后透视图；
13.图5a是图3的前托架模块的前透视图；
14.图5b是图5a的前托架模块的后透视图；
15.图6是图3的安全气囊托架模块的前透视图；
16.图7是图3的前托架模块的后正视图，所述前托架模块联接到图3的安全气囊托架模块；
17.图8a是在线viii处截取的并且联接到图3的后面板的图7的前托架模块和安全气囊托架模块的横截面底部透视图；
18.图8b是在线viii处截取的图7的前托架模块和安全气囊托架模块的横截面底部透视图；
19.图8c是在线viii处截取的图7的前托架模块和安全气囊托架模块的横截面底部透视图，其中前托架模块的门被示出为处于打开位置；
20.图9是图7的前托架模块和安全气囊托架模块的前透视图，示出了处于关闭位置的多个门；
21.图10是图9的前托架模块的前透视图，示出了处于打开位置的多个门；
22.图11a是就座在图2的座椅总成中的座椅乘员的前透视图，其中顶置安全气囊总成被示出为处于展开位置；
23.图11b是图11a的座椅总成和座椅乘员的后透视图；
24.图12a是在线xii处截取的联接到图3的后面板和座椅靠背框架的图9的前托架模块和安全气囊托架模块的横截面视图，其中图3的安全气囊总成被示出为处于收起位置；并且
25.图12b是图12a的前托架模块和安全气囊托架模块的横截面视图，示出了处于展开位置的安全气囊总成。
具体实施方式
26.出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应如图1中的取向与本公开相关。除非另外说明，否则术语“前”应指代元件的更靠近预期观看者的表面，并且术语“后”应指代元件的距预期观看者更远的表面。然而，应当理解，除非明确地指出相反，否则本公开可以采用各种替代的取向。还应当理解，附图中所示以及以下说明书中所描述的具体装置和过程仅是随附权利要求中所限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求明确另外指示，否则不应将与本文公开的实施例相关的
具体尺寸和其他物理特性视为具有限制性。
27.现在参考图1，座椅总成10被示出为设置在车辆12的内部12a内。具体地，座椅总成10设置在车辆内部12a内邻近仪表板或仪表盘13。在图1中，座椅总成10定位在驾驶员侧就座区域中。然而，可设想，座椅总成10或其各种部件和特征件可设置在定位在车辆内部12a的其他区域中的其他座椅总成上，诸如例如乘员侧就座区域、后就座区域或第三排就座选项。座椅总成10在图1中示出为支撑在车辆底板支撑表面14上并且大体包括基本上水平的座椅部分16和基本上直立的座椅靠背总成18。可设想，座椅总成10可以被配置为在车辆内部12a内在面向前配置与面向后配置之间旋转。这样，可设想，车辆12可以是自主或自动驾驶车辆，其中可以使用具有面向前能力和面向后能力的座椅总成。
28.如图1和图2所示，头枕总成20设置在座椅靠背总成18的上部部分上，并且包括向前延伸的头枕包状物20a。头枕总成20和座椅靠背总成18可以是集成式部件或彼此联接的模块化部件。如图1进一步所示，座椅部分16包括上部支撑表面21，所述上部支撑表面被配置为在其上支撑座椅乘员。此外，座椅靠背总成18包括居中地设置在座椅靠背总成18上的背部支撑部分42。
29.具体参考图2，背部支撑部分42可设想包括包装在外部舒适托架模块或前托架模块24上的各种支撑材料(诸如布料和泡沫材料)，以支撑就座在座椅总成10上的座椅乘员的背部。座椅靠背总成18的背部支撑部分42包括彼此间隔开的相对侧42a、42b。如图2进一步所示，头枕总成20在头枕支撑部分52处设置在座椅靠背总成18的背部支撑部分42上方，所述头枕支撑部分可以是前托架模块24的集成特征件。在组装时，前托架模块24围绕座椅靠背框架30(图3)以部分可拆卸方式联接到后面板28，如下文进一步描述。前托架模块24与后面板28的联接限定座椅靠背总成18的内部部分29，所述内部部分设置在前托架模块24与后面板28之间。座椅靠背框架30(图3)设置在座椅靠背总成18的内部部分29内。
30.如图2进一步所示，座椅总成10包括安全气囊总成50，所述安全气囊总成设置在座椅靠背总成18的内部部分29内。安全气囊总成50可在展开位置与收起位置之间操作。在图2中，安全气囊总成50以虚线被示出为处于收起位置，其中安全气囊总成50被支撑并容纳在座椅靠背总成18的内部部分29内。安全气囊总成50被配置为围绕座椅靠背总成18的背部支撑部分42在座椅前向方向上从收起位置展开到展开位置，如图11a和图11b所示。安全气囊总成50被设置为沿着座椅靠背总成18的背部支撑部分42的相对侧42a、42b设置，并且在收起位置中进一步围绕座椅靠背总成18的头枕总成20的外周边设置。通过这种方式，安全气囊总成50是顶置安全气囊总成，所述顶置安全气囊总成被配置为向外展开以包围座椅乘员，非常类似于2019年3月29日提交的标题为“具有全座椅靠背安全气囊的座椅总成(seat assembly with full seatback airbag)”的美国专利申请号16/370617和专利申请号16/370519中所公开的安全气囊总成，所述专利申请的全部内容在此以引用的方式并入。
31.现在参考图3，座椅靠背总成18以分解图被示出。在图3的分解图中，前托架模块24被示出为远离安全气囊托架模块26分解，所述安全气囊托架模块进一步远离座椅靠背框架30的前侧30a分解。后面板28被示出远离座椅靠背框架30的后侧30b分解。座椅靠背框架30包括第一侧构件32和第二侧构件34，所述第一侧构件和所述第二侧构件大体以直立取向设置并且彼此间隔开。上部横梁36和下部横梁38将座椅靠背框架30的第一侧构件32和第二侧构件34互连，以在它们之间限定大体居中设置的窗口40。可设想，第一侧构件32和第二侧构
件34是彼此的镜像，使得对一个侧构件的描述也描述了呈镜像配置的另一个侧构件。第一侧构件32和第二侧构件34一起部分地限定座椅靠背总成18的背部支撑部分42。
32.如图3进一步所示，上部框架构件44包括与座椅靠背框架30的第一侧构件32和第二侧构件34互连的第一侧部分46和第二侧部分48。上部框架构件44还包括上部部分45，所述上部部分将第一侧部分46和第二侧部分48互连以部分地限定座椅靠背总成18的头枕支撑部分52。因此，第一侧部分46和第二侧部分48从座椅靠背框架30的第一侧构件32和第二侧构件34向上延伸，然后在上部部分45处互连以大体限定用于上部框架构件44的整体倒u形配置。
33.如图3进一步所示，第一侧构件32和第二侧构件34以及上部框架构件44共同协作以限定座椅靠背框架30的外周边56。座椅靠背框架30的外周边56以大体倒u形配置围绕第一侧构件32、围绕并越过上部框架构件44并且围绕第二侧构件34延伸。此外，座椅靠背框架30还包括内边缘58，所述内边缘由第一侧构件32和第二侧构件34的内部部分以及上部框架构件44的内部部分限定。如本文所使用，术语“倒u形配置”用于描述其中两个平行的或基本上平行的侧构件在其上部部分处通过互连构件互连的结构配置。互连构件可以是将侧构件互连的笔直构件或向上弯曲构件(或一体式构件的一部分)。本文描述为具有倒u形配置或大体/基本上倒u形配置的本公开的部件可以由限定整体倒u形配置的多个部件构成，或者可以是呈倒u形配置的一体式整体部分。
34.进一步参考图3，座椅靠背框架30包括具有安装支架62的座椅安全带保持器60，所述安装支架在图3所示的实施例中联接到座椅靠背框架30的第一侧构件32。在图3的实施例中，座椅安全带保持器60被示出为设置在座椅靠背框架30的第一侧构件32上，然而，还可设想，座椅安全带保持器60可设置在第二侧构件34上。这样，可设想，图3所示的座椅靠背框架30可以用作乘客侧座椅总成以提供交叉座椅安全带配置。
35.如图3进一步所示，示出了前托架模块24，其中从前托架模块移除了衬垫部件和覆盖材料。如图所示，前托架模块24包括第一侧构件72和第二侧构件74，所述第一侧构件和第二侧构件大体以直立取向设置并且彼此间隔开。上部横梁76和下部横梁78将前托架模块24的第一侧构件72和第二侧构件74互连。可设想，第一侧构件72和第二侧构件74是彼此的镜像，使得对一个侧构件的描述也描述了呈镜像配置的另一个侧构件。第一侧构件72和第二侧构件74一起部分地限定座椅靠背总成18的背部支撑部分42。前托架模块24还包括支撑构件80，所述支撑构件定位在第一侧构件72和第二侧构件74两者上方并且可操作地联接到所述第一侧构件和所述第二侧构件两者。支撑构件80包括外周边边缘80a，所述外周边边缘具有第一侧边缘82和第二侧边缘84以及上边缘86。支撑构件80部分地限定座椅靠背总成18的头枕支撑部分52。
36.如图3进一步所示，前托架模块24包括具有倒u形外周边边缘90的安装部分70。安装部分70由第一侧构件72和第二侧构件74以及支撑构件80构成。安装部分70的外周边边缘90由第一侧构件72和第二侧构件74的外周边边缘72a、74a以及支撑构件80的外周边边缘80a构成。这样，除了下部横梁78之外，前托架模块24的安装部分70的外周边边缘90围绕整个前托架模块24延伸。通过这种方式，前托架模块24的外周边边缘90包括倒u形配置。在组装时，前托架模块24的安装部分70被配置为安装到座椅靠背框架30的第一侧构件32和第二侧构件34以及上部框架构件44。
37.如图3进一步所示，多个门92包括单独的门92a至92i，所述单独的门92a至92i铰接地联接到前托架模块24的外周边边缘90。通过这种方式，多个门92围绕前托架模块24。多个门92中的每个门92a至92i可在打开位置与关闭位置之间独立地操作。具体地，门92a至92i被配置为在打开位置与关闭位置之间枢转，如下面进一步描述的。虽然图3的实施例的前托架模块24包括门92a至92i，但是可设想，前托架模块24可以包括更多或更少的门以有效地展开顶置安全气囊总成。如本文所使用，术语“门”用于描述前托架模块的在打开位置与关闭位置之间枢转以允许展开安全气囊总成的一部分。
38.进一步参考图3，安全气囊托架模块26被示出为具有带开口前部102的倒u形槽道100。在使用中，当安全气囊托架模块26联接到前托架模块24时，多个门92中的门92a至92i选择性地打开和关闭槽道100的开口前部102，如下面进一步描述的。安全气囊托架模块26包括安装部分110，所述安装部分具有外周边边缘112，其中槽道100沿着安全气囊托架模块26的安装部分110的外周边边缘112设置并且从所述外周边边缘向外延伸。在组装时，安全气囊托架模块26的安装部分110被配置为安装到座椅靠背框架30的第一侧构件32和第二侧构件34以及上部框架构件44。此外，安全气囊托架模块26的安装部分110被配置为安装到前托架模块24的安装部分70。
39.如图3所示，安全气囊托架模块26的槽道100包括主体部分108，所述主体部分具有第一端104和第二端106以及分别从第一端104和第二端106向上延伸的第一向上延伸部分105和第二向上延伸部分107。槽道100的主体部分108还包括上部横向部分108a，所述上部横向部分将槽道100的主体部分108的第一向上延伸部分105和第二向上延伸部分107互连。通过这种方式，槽道100是允许展开顶置安全气囊总成的顶置槽道。
40.进一步参考图3，安全气囊总成50被示出为设置在安全气囊托架模块26的槽道100内。安全气囊总成50是纵长的安全气囊总成，所述纵长的安全气囊总成具有第一端122和第二端124，其中主体部分120设置在所述第一端与所述第二端之间。如图3所示，安全气囊总成50的第一端122和第二端124分别接收在槽道100的第一端104和第二端106中。安全气囊总成50的主体部分120基本上沿着槽道100的整个主体部分108被接收。如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。此外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的约10％以内，诸如在彼此的约5％以内，或者在彼此的约2％以内。在这种意义上，安全气囊总成50沿着槽道100设置，并且从第一端104到第二端106(包括顶置上部横向部分108a)基本上填充槽道100的主体部分108。通过这种方式，安全气囊总成50在被收起在安全气囊托架模块26的槽道100内包括倒置u形配置。如图3进一步所示，安全气囊托架模块26包括多个接收孔126，所述多个接收孔沿着槽道100的前边缘128设置。多个接收孔126限定用于可释放地联接到接合构件的相关联的接合特征件(146，图5b)。在使用中，沿着槽道100的前边缘128设置的多个接收孔126被接合以将前托架模块24的门92a至92i可释放地保持在关闭位置中，如下面进一步描述的。
41.如图3进一步所示，后面板28包括具有前边缘132的主体部分130。多个夹具构件134包括单独的夹具构件134a至134p，所述单独的夹具构件沿着后面板28的主体部分130的前边缘132设置。前托架模块24包括设置在多个门92中的门92a至92i中的一者或多者上的多个接收槽，使得多个夹具构件134通过多个接收槽被接收以将多个门92中的一个或多个
门92a至92i可释放地保持在关闭位置中，如下面进一步描述的。因此，后面板28在多个门92处可释放地联接到前托架模块24，并且座椅靠背框架30和安全气囊托架模块26在内部部分29(图2)中设置在其间。
42.现在参考图4a和图4b，前托架模块24被示出为具有铰接地联接到第一侧构件72的门92a、92b。具体参考图4a，门92a、92b被示出为在相应的活动铰链140a、140b处枢转地联接到前托架模块24的安装部分70的外周边边缘90。活动铰链140a、140b可设想为设置在安装部分70与前托架模块24的门92a、92b之间的薄材料部分，所述薄材料部分允许门92a、92b沿着第一枢转轴线pa1(图5)枢转。可设想，前托架模块24由注塑成型的聚合物材料构成，所述注塑成型的聚合物材料具有柔性弹性以允许门92a、92b沿着相关联的活动铰链140a、140b枢转。活动铰链140在图10中被示出为基本上连续的活动铰链，所述活动铰链围绕前托架模块24的安装部分70的外周边边缘90延伸以用于将每个门92a至92i与安装部分70枢转地连接。进一步参考图4a，前托架模块24包括多个接收槽142，所述多个接收槽设置在多个门92上。后面板28(图3)的多个夹具构件134中的夹具构件134a至134p通过多个接收槽142的相关联的接收槽142a至142p(图5)被接收，以将多个门92中的门92a至92i可释放地保持在关闭位置，如下面进一步描述的。
43.如图4a进一步所示，门92a包括第一接收槽142a和第二接收槽142b，并且门92b还包括第一接收槽142c和第二接收槽142d。因此，多个门92中的门92a至92i可以包括穿过其中设置的一个或多个接收槽。进一步参考图4a，门92a和92b通过间隙144a至144c与前托架模块24的相邻门和部件分开，使得门92a、92b可以彼此独立地起作用并且在打开位置与关闭位置之间移动。图4a、图4b所示的门92a、92b是多个门92中的门92a至92i的示例性实施例，使得门92a、92b的特征进一步描述了其余门92c至92i的特征，除非另有具体说明。
44.现在参考图4b，门92a、92b包括相应的接合构件146a、146b和146c、146d。接合构件146a至146d是多个接合构件146的一部分，其以从门92a、92b向后延伸的夹具构件的形式示出。在图4b所示的实施例中，接合构件146a至146d各自邻近相关联的接收槽142a至142d设置。接合构件146a至146d是接合构件的示例性实施例，所述接合构件在多个门92上围绕前托架模块24，所述多个门沿着前托架模块24的安装部分70的外周边边缘90设置并且枢转地联接到所述外周边边缘。在使用中，多个接合构件146联接到沿着安全气囊托架模块26的槽道100的前边缘128设置的多个接收孔126，以将前托架模块24的多个门92中的每个门92a至92i保持在关闭位置中。
45.现在参考图5a，前托架模块24被示出为具有多个门92，其中多个接收槽142被设置穿过其中。多个接收槽142包括沿着门92a至92i间隔开的接收槽142a至142p。这样，多个门92中的每个门92a至92i包括多个接收槽142中的至少一个接收槽。
46.现在参考图5b，前托架模块24被示出为具有多个接合构件146，所述多个接合构件由图5b的实施例中所示的单独的接合构件146a至146h构成。可设想，更多的接合构件设置在门92e至92i上，它们在图5b中的前托架模块24的视图中是不可见的。如图5b进一步所示，前托架模块24的第一侧构件72包括门92a、92b，所述门联接到第一侧构件72的外周边边缘72a(图3)。门92a、92b可相对于第一侧构件72在打开位置与关闭位置之间操作，并且被配置为沿着第一旋转路径rp1在第一枢转轴线pa1上旋转。前托架模块24的第二侧构件74与第一侧构件72间隔开，并且包括联接到第二侧构件74的外周边边缘74a(图3)的门92i、92h。门
92i、92h可相对于第二侧构件74在打开位置和关闭位置之间操作，并且被配置为沿着第二旋转路径rp2在第二枢转轴线pa2上旋转。第一旋转路径rp1是朝向门92a、92b的第一侧构件72的向内旋转。第二旋转路径rp2是朝向门92i、92h的第二侧构件74的向内旋转。因此，如图5b所示，第一枢转轴线pa1和第二枢转轴线pa2是分别具有相对的旋转路径rp1、rp2的基本上直立轴线。第一枢转轴线pa1和第二枢转轴线pa2也可以基本上彼此平行，或者可以包括从顶部到底部的向外渐缩的配置。旋转路径rp1、rp2被认为是相对的，因为设置在相应的旋转路径上的门相对于彼此沿相反方向旋转。
47.如图5b进一步所示，支撑构件80定位在前托架模块24的第一侧构件72和第二侧构件74两者上方并且可操作地联接到所述第一侧构件和所述第二侧构件两者。支撑构件80包括外周边边缘80a(图3)，所述外周边边缘具有第一侧边缘82和第二侧边缘84以及上边缘86。如上所述，支撑构件80包括门92e，所述门铰接地联接到支撑构件80的外周边边缘80a的上边缘86。支撑构件80的门92e沿着第三枢转轴线pa3从关闭位置沿着第三旋转路径rp3向下折叠到打开位置(图10)。门92e的向下旋转移动提供了枢转通路(pa3)，所述枢转通路基本上垂直于前托架模块24的第一侧构件72和第二侧构件74的第一枢转轴线和第二枢转轴线(pa1、pa2)。
48.现在参考图6，安全气囊托架模块26包括多个接收孔126，所述多个接收孔沿着槽道100的前边缘128设置。多个接收孔126包括接收孔126a至126p，所述接收孔沿着槽道100的前边缘128设置。可设想多个接收孔126与设置在前托架模块24上的多个接合构件146(图5b)重合。因此，多个接合构件146被接收在多个接收孔126中的相关联的接收孔中，以将多个门92中的每个门92a至92i保持在关闭位置中。这种接合在图8a和图8b中最佳地示出。
49.具体参考图3、图5a、图5b和图6，前托架模块24包括由门92a至92i构成的多个门92(图3)。前托架模块24还包括多个接收槽142(图5a)，所述多个接收槽由穿过门92a至92i设置的接收槽142a至142p构成。前托架模块24还包括多个接合构件146(图5b)，所述多个接合构件由接合构件146a至146h(其他构件在图5b中未示出)构成。安全气囊托架模块26包括由接收孔126a至126p(图6)构成的多个接收孔126。最后，后面板28包括由夹具构件134a至134p(图3)构成的多个夹具构件134。可设想，本概念的座椅靠背总成18可以包括任何数量的门和相关联的接收孔、夹具构件、接合构件和接收槽，以将门可释放地保持在关闭位置中。关于门92a至92i与安全气囊托架模块26和后面板28的接合，术语“相关联的”用于描述彼此接合的接合特征件(诸如本文所公开的接收孔、夹具构件、接合构件和接收槽)。
50.现在参考图7，前托架模块24被示出为在相应的安装部分70、110处联接到安全气囊托架模块26。
51.现在参考图8a，后面板28被示出为在门92i处联接到前托架模块24。具体地，后面板28的夹具构件134n和134o被示出为分别通过前托架模块24的相关联的接收槽142n、142o在门92i处被接收。如图8a和图8b所示，门92i的接合构件146n和146o分别通过安全气囊托架模块26的相关联的接收孔126n和126o接收。通过这种方式，门92i保持在关闭位置中，由此关闭安全气囊托架模块26的槽道100的开口前部102。门92i被配置为沿着第二旋转路径rp2朝向前托架模块24的安装部分70旋转，以经由活动铰链140i从关闭位置(图8a、图8b)移动到打开位置(图8c)。在图8c所示的打开位置中，门92i与后面板28间隔开以在其间限定间隙150，安全气囊总成可以通过所述间隙展开。
52.现在参考图9，前托架模块24被示出为联接到安全气囊托架模块26，其中多个门92被示出处于关闭位置。如图10进一步所示，门92e还包括设置在门92e的相对侧上的可变形拐角部分94、96，所述可变形拐角部分可以分别在安全气囊总成沿着活动铰链部分94a、96a的展开期间朝向彼此向内折叠。
53.现在参考图10，多个门92中的门92a至92i被示出为处于打开位置，由此提供对安全气囊托架模块26的槽道100的通路。多个门92中的门92a至92i被配置为选择性地打开和关闭安全气囊托架模块26的槽道100的开口前部102。多个门92中的门92a至92i可以彼此独立地操作，并且通常被配置为在由展开的安全气囊部件施加的力下沿着展开路径展开。安全气囊总成(诸如图2、图3、图12a和图12b所示的安全气囊总成50)可设想包括双充气机机构，所述双充气机机构通常邻近门92b和92h设置在前托架模块24的相对的第一侧构件72和第二侧构件74上。因此，门92b和92h可设想为在安全气囊总成的展开期间多个门92中要打开的第一门。展开路径dp1和dp2被示出为在前托架模块24的相应侧上向上和向下延伸，直到到达最上面的门92e为止。如图10所示，当沿着相应的旋转路径rp1、rp2从关闭位置(图9)移动到打开位置(图10)时，门92a至92d和门92f至92i朝向彼此向内旋转。当从关闭位置沿着旋转路径rp3移动到打开位置时，门92e朝向支撑构件80的外表面向下折叠。
54.现在参考图11a和图11b，座椅乘员210被示出为就座在座椅总成10上。在图11a和图11b中，安全气囊总成50被示出为处于展开位置。在安全气囊总成50是围绕座椅靠背总成18设置的顶置安全气囊总成的情况下，安全气囊总成50被配置为沿着箭头212所指示的路径向外展开以移动越过座椅乘员210并且在展开位置中包围座椅乘员210，如图11a和图11b所示。
55.现在参考图12a，在收起位置中，安全气囊总成50被示出为设置在安全气囊托架模块26的槽道100内。如图12a具体所示，门92a包括从活动铰链部分140a向外延伸的第一部分152。在使用中，门92a的第一部分152覆盖槽道100的开口前部102，并且将安全气囊总成50保持在槽道100内。门92a还包括第二部分154，所述第二部分相对于门92a的第一部分152沿向后方向正交地延伸。可设想，前托架模块24的多个门92中的每个门(92a至92i)包括以类似于图12a所示的配置提供的第一部分和第二部分。
56.如图12a进一步所示，后面板28的夹具构件134b包括向外延伸部分156和向内延伸部分158。夹具构件134b的向外延伸部分156通过门92a的接收槽142b接收。后面板28的夹具构件134b的向内延伸部分158被示出为沿着门92a的第一部分152的外表面设置。通过这种方式，后面板28的夹具构件134b将门92a保持在关闭位置中。如图12a进一步所示，前托架模块24的接合构件146b包括向后延伸的第一部分160和向外延伸的第二部分162。前托架模块24的接合构件146b的向外延伸的第二部分162被示出为接收在安全气囊托架模块26的接收孔126b内。通过这种方式，通过门92a与后面板28和安全气囊托架模块26的互连，门92a可释放地保持在关闭位置中。在向外施加的力下，门92a被配置为随着安全气囊总成50展开而从后面板28和安全气囊托架模块26释放以移动到打开位置，如图12b所示。因此，从图12a至图12b可见，门92a已经如图12a所指示沿着第一旋转路径rp1枢转。在安全气囊总成50的展开期间，安全气囊托架模块26的槽道100用作安全气囊总成50的反作用表面。如图12b进一步所示，门92a的打开在后面板28与前托架模块24之间提供间隙150。
57.如图12a和图12b进一步所示，前托架模块24和安全气囊托架模块26的安装部分
70、110可设想在座椅靠背框架30的第一侧构件32处安装到所述座椅靠背框架。通过这种方式，前托架模块24和安全气囊托架模块26固定地联接到座椅靠背框架30并由其支撑。还可设想，安全气囊总成50可以包括多个条带，所述多个条带用于将安全气囊总成50的一部分安装到座椅靠背框架30。将安全气囊总成50安装到座椅靠背框架30的这种配置提供用于抵靠座椅乘员的加强配置，所述加强配置可以在安全气囊总成50通过将向前指向的力重引导到座椅靠背框架30而展开之后在安全气囊总成50上施加所述力。
58.如上所述，安全气囊总成50施加将前托架模块24的多个门92的接合构件146与安全气囊托架模块26的多个接收孔126和后面板28的多个夹具构件134分离所需的力。可设想，安全气囊托架模块26由柔性或柔性弹性材料(诸如聚合物注塑成型零部件)构成。通过这种方式，在安全气囊总成50的展开期间，槽道100的周边壁170沿如箭头172所指示的方向径向向外弯曲。此外，在安全气囊总成50的展开期间，安全气囊托架模块26的槽道100本身沿着由箭头174指示的径向路径向后弯曲。因此，作为安全气囊总成50的反作用表面，安全气囊托架模块26的开口u形槽道100在安全气囊总成50的展开力下而移动远离前托架模块24的门92并远离后面板28。这种运动有助于将后面板28的夹具构件134与前托架模块24的门92分离，并且还有助于将门92的接合构件146与安全气囊托架模块26的开口前部102的接收孔126分离。后面板28的主体部分130还可以沿着由箭头172指示的路径向外弯曲，以进一步辅助后面板28与前托架模块24的门92的分离。
59.根据本发明的一个方面，一种座椅靠背总成包括前托架模块，所述前托架模块具有安装部分和多个门，所述安装部分具有倒u形外周边边缘，所述多个门铰接地联接到所述外周边边缘。所述多个门中的每个门可在打开位置与关闭位置之间操作。安全气囊托架模块包括具有开口前部的倒u形槽道。所述多个门中的所述门选择性地打开和关闭所述安全气囊托架模块的所述槽道的所述开口前部。
60.本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
61.·
所述多个门包括多个接合接合构件；
62.·
所述安全气囊托架模块包括多个接收孔，所述多个接收孔沿着所述槽道的前边缘设置；
63.·
所述多个接合构件中的所述接合构件被接收在所述多个接收孔中的相关联的接收孔中，以将所述多个门中的每个门保持在所述关闭位置中；
64.·
所述多个门通过活动铰链铰接地联接到所述前托架模块的所述外周边边缘；
65.·
所述多个门中的每个门包括从所述活动铰链向外延伸的第一部分和与所述第一部分正交延伸的第二部分；
66.·
后面板，所述后面板具有沿着所述后面板的前边缘设置的多个夹具构件；
67.·
所述前托架模块包括设置在所述多个门中的所述门中的一者或多者上的多个接收槽，其中所述后面板的所述多个夹具构件中的所述夹具构件通过所述多个接收槽中的所述接收槽被接收以将所述多个门中的所述一个或多个门可释放地保持在所述关闭位置中；
68.·
所述槽道包括主体部分，所述主体部分具有第一端和第二端以及分别从所述第一端和所述第二端向上延伸的第一向上延伸部分和第二向上延伸部分，并且进一步地，其中所述槽道的所述主体部分包括上部横向部分，所述上部横向部分将所述槽道的所述主体
部分的所述第一向上延伸部分和所述第二向上延伸部分互连；
69.·
安全气囊总成，其中所述安全气囊总成是纵长的安全气囊总成，所述纵长的安全气囊总成具有第一端和第二端，其中主体部分设置在所述第一端与所述第二端之间，并且进一步地，其中所述安全气囊总成的所述第一端和所述第二端接收在所述槽道的所述第一端和所述第二端中；并且
70.·
所述安全气囊总成的所述主体部分基本上沿着所述槽道的整个所述主体部分被接收。
71.根据本发明的另一方面，一种用于座椅靠背总成的前托架模块包括第一侧构件，所述第一侧构件具有至少一个门，所述至少一个门铰接地联接到所述第一侧构件的外周边边缘。所述第一侧构件的所述至少一个门可相对于所述第一侧构件在打开位置与关闭位置之间操作。第二侧构件与所述第一侧构件间隔开并且包括至少一个门，所述至少一个门铰接地联接到所述第二侧构件的外周边边缘。所述第二侧构件的所述至少一个门可相对于所述第二侧构件在打开位置与关闭位置之间操作。支撑构件定位在所述第一侧构件和所述第二侧构件两者上方并且可操作地联接到所述第一侧构件和所述第二侧构件两者。所述支撑构件包括外周边边缘，所述外周边边缘具有第一侧边缘和第二侧边缘以及上边缘。所述支撑构件包括至少一个门，所述至少一个门铰接地联接到所述支撑构件的所述外周边边缘的所述上边缘。
72.本发明的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
73.·
所述第一侧构件的所述至少一个门沿着第一枢转轴线从所述关闭位置沿着第一旋转路径向内折叠到所述打开位置；
74.·
所述支撑构件的所述外周边边缘的所述上边缘的所述至少一个门沿着第二枢转轴线从所述关闭位置沿着第二旋转路径向下折叠到所述打开位置；
75.·
所述第二枢转轴线基本上垂直于所述第一枢转轴线；
76.·
所述第二侧构件的所述至少一个门沿着第二枢转轴线从所述关闭位置沿着第二旋转路径向内折叠到所述打开位置；
77.·
所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线是基本上直立轴线；并且
78.·
所述第一旋转路径和所述第二旋转路径是相对的旋转路径。
79.根据本发明的又另一方面，一种座椅靠背总成包括前托架模块，所述前托架模块具有安装部分和多个门，所述安装部分具有外周边边缘，所述多个门铰接地联接到所述安装部分的所述外周边边缘并且从所述外周边边缘向外延伸。所述多个门中的每个门可在打开位置与关闭位置之间独立地操作。所述多个门中的每个门包括接合构件。安全气囊托架模块包括安装部分和槽道，所述安装部分具有外周边边缘，所述槽道沿着所述安全气囊托架模块的所述安装部分的所述外周边边缘设置并且从所述外周边边缘向外延伸。所述槽道包括具有多个接合构件的前边缘。所述槽道的所述多个接合构件中的至少一个接合构件可释放地接合所述前托架模块的所述多个门中的每个门的相关联的接合构件，以将所述前托架模块的所述多个门中的每个门可释放地保持在关闭位置中。
80.本发明的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
81.·
所述前托架模块的所述多个门中的每个门在所述打开位置中选择性地提供通向所述槽道的通路。
82.应当理解，可以在不脱离本发明的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应当理解，除非随附权利要求通过它们的语言另外明确地说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。